1973년부터 계획되었고, 2003년 1차구간 착공해서, 2016년 1차개통, 2017년 2차구간 착공하여, 2021년 2차 개통했습니다. 그 오랜 시간동안 울산은 준비를 하지 않았죠. 버스환승할인, 개운포역을 변전소사거리로 이전 여부, 역세권 개발 어느 하나 준비가 이뤄진 게 없어요. 울산은..
울산 지하철 없는거나 마찬가지 입니다,시내 지하철이 없으니 부산 사람들 울산구경 하로 오는 역할만 한다고 봐야 합니다.
@user-rs7dn6yn1z
10 ай бұрын
에휴..동해선 영덕역-삼척역 철도도 내년 상반기에는 무조건 꼭 개통이 되어야 한다고 보았습니다.😮😮😮😮
@kjhft0626
Жыл бұрын
동해선 개통되어도 태화강역 외에 다른역에 연계버스노선만 잘 넣어도 해결될겁니다
@user-hk6uq9tr7b
5 ай бұрын
버스와 환승 할인과 배차 간격 조정이 아직도 안 되고 있다고 하는 게 정말 아쉬움이 많이 가는 동해선 광역 전철
@user-hz3tn2xz5m
Жыл бұрын
좀 뜬금포지만, 유희정 기자님? 저분 말씀 진짜 잘하신당ㄷㄷ
@user-bt4jx8km8j
Жыл бұрын
울산시 대중교통과의문젯점이 많다. 예전부터 부산덕에 울산에 코레일전철연장 교통노선인데 울산시 대중교통노선이다. 북울산주민들은 일단 대중교통이용 하차태그 다음 태화강서 부산방면경철이용환승될수 있는 방안아닌가? 울산지자체 문젯점지적함. 일단 코레일 울산태화역까지온것만 환영아닌가 ? 무책임한 울산시대중교통과?
@1necromancy496
Жыл бұрын
현실적으로 태화강만 반반 나머지는 전액 울산이 해야하는게 맞다고 봄 ...
@victory7285
Жыл бұрын
●부산에서 울산태화강까지 되어있는 광역전철을 동구방어진 바닷가로해서 정자로해서 감포로해서 구룡포로 만들면 좋켔다^^ 그러면 부산에서 울산 동구로 해서 바닷가로 해서 포항구룡포로 전철타고 갈수있음
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