NCM도 배터리 열받기 전까지 3~4km 나오는데, LFP면 더 안나오는게 당연하겠죠. 편도 20km가지 않으면 공인연비 안나오고, 마트만 다니는 사모님들은 버스 전비 나올겁니다.
@jcjlll80
10 ай бұрын
무엇보다 안전이 최우선이지 kg멋지다 믿고 누군가를 태울수있는차 우리가 진짜 원하는 차다
@웅겸김-h1t
10 ай бұрын
다음 테스트는 영하 10도에서 매일 30분씩 주행하는 가정하에 전비가 어떻게 되는지 테스트 부탁드립니다 블래이드 배터리가 일반lfp배터리보다는 괜찮지만 저온환경에서도 쓸만한지 궁금하네요
@doit4781
10 ай бұрын
Lfp는 냉간시 효율이 떨어지죠. 즉, 출퇴근시 50km라고 하면, 차를 쉬었다가 다시 타는 그렇게 해야죠. 그럴되면 더 떨어질거라봅니다. 그시간이20분정도 소요된다고합니다.즉 20분간 효율이 계속 떨어진상태가 되는거죠. 출퇴근이 20분걸린다면ㅎㅎ
@멋진준
10 ай бұрын
다른 시승기와는 달리 엔지니어가 테스트 하는 것 같네요.... 볼때 마다 느끼지만 이친구들 말 참 잘하네요 ... 논리도 좋고 ^^ 👍
@sgpower6844
6 ай бұрын
본인차 X5 플하 주행중이며 엊그제 가서 와이프차 계약하고 왔는데 솔직히 이가격에 이정도면 현기 보다 백배 천배 낫다.. 옵션으로 장난질 없고 옵션이 이가격대에 생각지도 못할 옵션들이 들어 가있다 이가격에 이정도면 가성비 울트라 갑이다..
@H올가
10 ай бұрын
충전속도좀 보여줬으면 하는 아쉬움 암튼 잘봤습니다
@loa1599
10 ай бұрын
KGM이 주목을 받은건 NCM배터리 채용이 주를 이루고 기본 가격도 높은 현재의 국내 전기차 시장에서 전기차이지만 저렴한 가격 때문입니다. 내용물을 줄여서 가격이 싸보이게 만드는 슈링크플레이션의 효과를 톡톡히 본 케이스 입니다. 레이 전기차 또한 그런 일환이구요. 전기차를 내연기관과 같이 주행거리를 3~500km 로 기준으로 맞춘다면 회사 문 닫아야 할 시기가 빠르게 찾아올겁니다.
@xvtsusu4309
9 ай бұрын
날씨 영하로 안내려가는 중국 중남부 지방에서는 ncm보다 lfp가 적합함 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 거기선 400~500주행거리까지 나오는게 드러난 사실임
@정말몬일이야
10 ай бұрын
김승현 안피드 스포일러가 잘되는 이유 이 영상으로 정리가 되네
@parkhaha
10 ай бұрын
오~ 오늘은 시승기네요~ 항상 잘보고 있어요 탑기어 시승기와 비슷해요ㅎㅎ 전기차.. 좋긴한데 전 아직 시기상조 같아요😢
@ypool9602
10 ай бұрын
영하 10도 이상으로 떨어질때 배터리 성능 테스트 부탁드립니다
@일권-b5k
10 ай бұрын
영하 10도에 대한 편견도 버려야 한다. 춥다고 소문난 강원도 대관령이나 철원등지가 아니라면 우리나라 겨울철 평균온도는 영하 영상3도에서 영하5도 사이를 왔다갔다 한다. 영하 10도 이상 떨어지는 날수가 없는건 아니지만 그리 많은게 아니라는거다.
@ypool9602
10 ай бұрын
@@일권-b5k 서울만봐도 영하10도는 우습게 내려간다
@suhwanlim8653
10 ай бұрын
@@일권-b5k혹시 부산사시나요 겨울철에 중부지방은 툭하면 영하10도 찍습니다만.
@김데헷-f7z
10 ай бұрын
@@일권-b5k 제주도 사시는분 아닌가요?.... 서울만해도 영하 8~12도가 흔한데 ㅡㅡ
@farlongfarlong
10 ай бұрын
며칠안되죠. 10일? ㅎ
@gumball1004
10 ай бұрын
가성비에 준수한 성능이라면 더할 나위 없겠네요. 다만, 전기차 오너로서 혹한기 테스트가 아니기에 이번 겨울이 지나기 전까지는 판단 유보입니다.
@상승-w5z
9 ай бұрын
겨울 5 번 지나고 생각 합시다.
@gamer_lafan
10 ай бұрын
생각보다 괜찮네요.
@김성곤-o1o
10 ай бұрын
국산 NCM배터리 차도 시장에 내놓고 LFP 배터리와 가격 및 품질을 면에서 시장에서 소비자로 부터 평가 받도록 해야...
@hykim175
9 ай бұрын
kg모빌리티는 이 채널 주인장들 회사 고문으로 모셔라
@User74-p9q
10 ай бұрын
정말 도움이 되는 테스트를 해 주셔서 감사합니다
@hanss010
10 ай бұрын
탑** 같이 차분한 영상 잘 봤습니다~
@푸른하늘-k6q
9 ай бұрын
국산배터리 중국에서 못 파는데 중국산배터리차도 국내에서 못 팔게 해야 형평성이 맞지
@성이름-j4y6y
10 ай бұрын
오토기어 배슬람들 불안해하는 소리가 들린다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@MARS-dg3oh
9 ай бұрын
토레스 EVX 동력상실 관련 취재 부탁드립니다. 고속도로에서 멈춰서는건 선 넘었어요
@최재원-e6t
10 ай бұрын
한겨울 테스트 결과가 궁금해집니다.. evx 구매 진지하게 고민중이라서요..!
@tv-gn3fk
9 ай бұрын
고퀄리티 영상 잘보았습니다 굿~~
@7571Jean
9 ай бұрын
쌍용 자율주행 . 어뎁티브 크루즈 신뢰할만합니다 코란도부터 고속도로 상당히 편합니다
@wgbae1555
9 ай бұрын
준수한 차 입니다. 중국산 LFP 배터리 좋네요. 중국산 LFP 테슬라가 한국에서 잘 팔리는 이유네요.
@박파랑이-h3q
9 ай бұрын
니미 추어서 주행거리 개박살나고 있구만 엉뚱한 소리하네 댁이나 사
@warm-country-man
3 ай бұрын
봉고ev 한대 있는데 지금 에어컨 틀고 270 나옵니다.. 갸울에 히터틀고 160킬로대 나옵니다^^. Lfp 욕할거 하나 없어요. 30프로 이상 빠집니다.
@WonyH-rc5gs
10 ай бұрын
경사진 도로를 계속 빙글도는 주행은 약간 오르막길 주행과 비슷한 조건으로 알고 있어요
@심병훈-e5v
4 ай бұрын
KG모빌리티 흥행싸고 대박나길 기워합니다
@GP-TV
10 ай бұрын
근데 남은 거리 표시는 사실 그냥 소프트웨어적인거라서 정확하진 않을거 같아요. 그냥 배터리 볼트나 적산계로 계산하는 알고리즘일텐데... 실험의 의도가 잘 반영될지 의심이네요.
@junghoonkim299
7 ай бұрын
같은 배터리인데 왜 테슬라는 안 까는지? 테슬람 무서워 못하고 자국산만 까는 거리면 그건 일종의 매국 행위 아닌가
@나는애비다
6 ай бұрын
덮어놓고 깐건 아니구먼
@SeongB_MOJ
6 ай бұрын
상품까는게 왜 매국이야ㅋㅋ 능지수준봐라
@치우-r6m
Ай бұрын
얼마전에 테슬라 불났다.
@KGMTorres
9 ай бұрын
안녕하세요. 차량의 시내 및 고속도로 주행 가능 거리는 어떻게 되나요? 겨울에는 얼마나 차이가 있나요? 감사합니다.
@서정우-x6d
10 ай бұрын
이번엔 조금 말이 빨라졋네요 ㅎㅎ 저번엔 최불암 할아부지 같더니 딱 좋네여!
@hosangkim
10 ай бұрын
운행하지말고 다 식히고 바로 차량 운행해서 주행거리 체크 해야
@박수열-j4w
10 ай бұрын
쌍용 마크 아직도쓰네! 왜?
@호랑호랑세기
10 ай бұрын
그냥 현재인증된 차량 이랑 신차랑 대형 냉동고에 히터 켜놓고 두대 동시 비교하면 직관적인 데이터나오는거 아닌가?
@봄달빛-z2h
2 ай бұрын
영하 1도든 10도든 집이나 회사에 지하주차장없으면 안사는게 낫지않나요? 그냥 작은돈도 아니고 자기상황에 맞게 사면 될것을
@softdragon2561
10 ай бұрын
아니 여러편리함 포기하고 기존 내연기관차 사준 매니아들조차 관리가 개판인데 신차를 아무리 신경쓴다들 메이져브랜드 고사하고 누가 사주냐고요 kg는 기존 차주들 as및 부품수급에 신경좀써주길..
전기차는 어느차던지 아직은 살때가 아니라고 보는 1인 입니다 밧테리가 아직은 기대치에 못 미치가 때문입니다 충전도 그렇고 성능도 이직 기대에 미치지 못 하는게 사실입니다
@곽준석-t6b
10 ай бұрын
잘봤습니다.
@박지훈-n6k3t
10 ай бұрын
니로 코나가 먼저 lfp 쓰기 시작한거 아닌가???
@김석희-e1r
5 ай бұрын
고급 브랜드 쌍용이 어쩌다 저가 브랜드 가 되버린거냐 ㅠㅠ
@freejinjd
10 ай бұрын
4륜과 내부 220V 사용불가라는게 제일 아쉽네요. 😊
@고구려-d2t
10 ай бұрын
토레스evx에 ota 그리고 hud ota는 아직 이시면 hud는 부탁드립니다
@yunchan843
10 ай бұрын
굳이 중공산 밧데리차를 돈내고 왜살까?
@ygggu6767ef
10 ай бұрын
블랙이 멋지네요.
@메밀꽃핀달빛아래
10 ай бұрын
토레스바프 오너 입니다 ... 이번 현재 토레스도 타고 다니면서 그리 나쁘지는 않구나 예전 쌍용이 아니구나 많은걸 새삼 느끼게한 차량 입니다 .. 다만 아직도 완벽하게 구동 못하는 네비 소프트 와 차선아탈이 심하고 차량가겍에 마추려니 내장재 소재는 여전히 아쉽다는 생각이 듭니다 또한 가장 개선이 시급한 부분은 서비스센터 그리고 사업소 마인드는 여전히 구 쌍용 마인드 입니다 이 점은 분명 개선이 되어야 해야합니다 소비자들은 차량 구매시 가격 . 스타일 .내부인테리어 .편의성 그리고 서비스 입니다 서비스가 소비자가 원하는데로 대응 못해주면 아무리 좋은 차량도 구매하기가 꺼려집니다 그러니 KG 도 이점은 아셔야 할 뜻 합니다
@빛마
10 ай бұрын
원격주차보조만 있으면 딱인데
@돕는사람들
10 ай бұрын
현기 떠나야 할때군요^^
@So_good-not_bad
10 ай бұрын
오늘 차받았는데 테스트 잘보았습니다.
@leeyjyeosu
10 ай бұрын
우리세금으로 왜중국배터리를 ??
@Dogsoundmungmung
10 ай бұрын
결론은 그냥 제원이랑 비슷하다는건가 ;;
@평촌-s3r
10 ай бұрын
밧데리가 중국 LFP 죠
@태권L
7 ай бұрын
ㅋㅋㅋ 탑기어 보는줄 ㅋㅋㅋ
@gbm2887
10 ай бұрын
경적 테스트 웃기다ㅋㅋㅋ
@김석희-e1r
5 ай бұрын
kgm 은 처음부터 다 바꾸야 한다 로고 까지
@kanwins07
10 ай бұрын
역시.. EVX인가...
@hanjusa
10 ай бұрын
결국 이럴줄 몰랏으면서. 이제와서 알앗으면서
@homidayo
10 ай бұрын
자동차 사용연안을 18년화를하고 검사제도를 없애야 선진교통을 빨라할수가있다 차별없는대한민국 공평한자동차제도 인간차별 국민차별없는세상 취득세를44 %화를하고 보유세를 없애야 살기좋은 대한민국 그래야 삼천만표가 굴러온다
@김명환-c2p
10 ай бұрын
도로 포장은 어케 한거냐?? ㅋㅋ
@winchestertomson7953
10 ай бұрын
Lfp는 아님!
@Koreastride
10 ай бұрын
굿
@Masin071
10 ай бұрын
실차 보니 지프느낌도 나고 이뻣음.
@7571Jean
8 ай бұрын
블레이드 배터리 엄청칭찬하더만 ㅡㅡ
@조경현-m1y
5 ай бұрын
믿을 것을 믿어야지 ~ 중공제품의 맹점......
@healingsongse
10 ай бұрын
제목만봣을때 안좋은 얘기같에서 놀라서 와밧는데 제목만 보고 만사람이 오해할것같아 좀 신경쓰이네요
@Justicespear-r6e
10 ай бұрын
김한용은 lfp겁나 빨던데 요기는 저온테스트 하네 영하 10도에도 해줘요
@더나은미디어
10 ай бұрын
예상치 못한 연산값 오류의 결과가 급발진으로 연결될 수 있는 가능성을 생각해보면, 트랙에서의 급발진 테스트는 그 자체가 올바른 연산값을 수행하고 있는 것으므로 합리적인 방법으로서의 급발진 테스크가 될수 있을까~ 하는 생각을 해보게 되네요~
@예찬-y5f
10 ай бұрын
오 애리하시군요
@Dio-o6u
10 ай бұрын
영하20도에서의베터리테스트 오프로드험로테스트해주세요
@한상필-d6m
7 ай бұрын
지인이 토레스전기 택시합니다.택시보다 운행많고 가혹한 주행있을까요 1월2월 아무리 추워도 230~250 탑니다. 개인용 구매하실분 걱정말고 사세요
@dslee1230
10 ай бұрын
Lfp 베러리가 그 중국산 베러리 맞죠?! 과연… 저는 이 놈의 중국산 베터리 안 쓰는 몇 년 후 전기차 구매를 검토할거임! Lfp 베터리의 한계는 명학하기에
혹한기 배터리 성능 테스트도 부탁드립니다!! 리튬이온 배터리와도 얼마나 차이가 나는지도 궁금합니다.
@용구라
10 ай бұрын
아파트살고전기충전기 있으면 전기차살만할듯한데... 수소차도다들욕하지만 실차주들 리뷰보면 엄청 만족하고타시는분들 많듯이
@FutureSeer
10 ай бұрын
출시전부터 배터리로 주구장차 까인것보다는 효율이 생각보다 좋군요
@최재영-l8v5x
10 ай бұрын
와 달리면서 시동 끄는 시험은 상상도 못했다❤❤
@bachookimchi
10 ай бұрын
kg모빌리티의 성공과행복을 기원합니다.
@bboguni
10 ай бұрын
lfp개무시하는 인간들 ㅋㅋㅋㅋ 국산만 다좋타고 중국이 이제 치고나오면 답없음
@lsy016ify
10 ай бұрын
배터리를 LFP외에도 선택할 수 있는 옵션이 있다면 다양한 소비자의 선택을 받을텐데요
@user-new0207
10 ай бұрын
가격차이가 심하니 그차이 감안하고 수요층이 중요. 일단 전기차는 지원금때문에 불편 감안하고 전기차 사는 수요층이죠
@qacksu
10 ай бұрын
내연기관이 거의 사라지고 전기차가 보편화가 됬을때쯤 가능할듯
@Lee-iq6wh
10 ай бұрын
KG 모빌리티 화이팅 응원합니다 😃 성공하길 기원합니다 🙏
@황태욱-q1e
10 ай бұрын
중국배터리가 글치 겨울에 200키로도 못탄다
@또또리-u6q
10 ай бұрын
장거리 연속 주행은 lfp도 괜찮습니다. 영하의 날씨에서 단거리 시내 주행이 많을 때 주행거리가 어떻게 될지 . 그게 관심사지요. 이번 겨울 지나고 나면 결과가 나오겠지요
@이현태-p4q
10 ай бұрын
정말 수고 많으셨습니다. 차를 받으셨거나 기다리시는 모든분께 좋은 정보가 되셨기를 바랍니다. 감사합니다.
@user-ov4ev8zi8f
10 ай бұрын
포터나 봉고 보다 좋구만.... 적재량 포기하고 배터리 주가하고 킬로수 늘리고싶음
@rocket_kuma8577
10 ай бұрын
계산해줄줄알고 숫자 제대로 안듣고 있었는데 여러분의 판단에 맡기시면 당황합니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@babodl
10 ай бұрын
조금 아쉬운건 아직 기온이 많이 안 떨어져서 못한 실험이지만 -6도~ -10도 정도에서의 주행거리가 궁금하내요. 겨울철에도 직장인들은 영하권 날씨에서 출퇴근을 하니까요. 물론 공조장치 킨 상태에서 실험 부탁 드려봅니다. 실험시 외기 온도가 영상3도 급발진 테스트시 계기판에 9도로 나와잇으니... 정확한 저온 테스트는 약간 부족한것 같아 요청드려봅니다.^^
@spoiler_official
10 ай бұрын
완전한 겨울이 되면 다시 한 번 추진해보겠습니다 ㅎㅎ
@babodl
10 ай бұрын
@@spoiler_official 빠른 피드백 감사드립니다. evx를 고민하는 중이라 큰 도음될갓 같습니다^^
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