2022년 착공, 2027년 완공을 목표로 공사중인 KTX 노선. 바로 춘천속초선입니다. 춘천속초선은 어떤 과정을 거쳐 개통하는지 그리고 KTX 속초역 위치는 어디인지 살펴보도록 하겠습니다. 00:00 인트로 00:50 60년만에 부활하는 속초역 05:30 새로운 속초역 위치는? 06:55 KTX-이음으로 속초까지 몇분? #춘천속초선 #속초KTX
상봉역이 회차가 가능한가요? 가능하더라도 평면교차해야되서 용량부족으로 안될거 같은데요. 그래서 예전에 무궁화,새마을급 열차들 종착역을 용문역으로 하자는 얘기도 나왔었죠.
@calcu6218
8 күн бұрын
Gtx-b 재정구간 완공시 편성수 확 늘어날 예정입니다. 일반열차 이상을 싹 다 gtx 신선으로 보내서 선로용량 확보할 예정
@railroad300k2x
9 күн бұрын
복선으로 건설하되 200km/h급으로 건설하고 itx청춘을 속초까지 연장하는 것으로 충분하다고 생각합니다. 경춘선은 200급이고 춘천~속초만 250급이어서 KTX이음을 투입해도 일부에서만 250km/h의 성능을 발휘할 수 있기 때문에 소요시간 차이가 크지 않고, 경춘선 광역전철과 itx청춘, GTX-B, KTX이음이 같은 선로를 운행하게 되므로 혼잡하고 병목구간이 발행하게 되며, KTX 정차를 위해 승강장안전문(PSD)를 재시공해야 하는 비효율이 발생할 예정이기 때문입니다.
@user-ik9xe6on6p
22 күн бұрын
새로운 영상 감사합니다❤
@하원
22 күн бұрын
07:16 100분..!? 와😮
@user-sd4gg1pd6l
21 күн бұрын
정말 고대하고 또한 기대하는 재미난 노선이에요. 춘천-속초를 연결하는 노선임과 동시에, 앞으로 미래에 또 개통될 강릉제진선과 연계될 예정이라니... 흐으. 얼마나 괄목할지 기대되는걸요.
@IQ20626
19 күн бұрын
관광수요가 많은 지역이니 요긴한 노선이 될듯 지금도 강릉선은 주말표 구하기 힘든데
@primrose5765
11 күн бұрын
관광이 아니라 그건 주말 서울경기로 집가는 사람들 떄문이고 ㅋㅋ
@dallo_come
21 күн бұрын
와, 그럼 군인들이 시외버스 대신에 철도를 이용할 수 있겠어요!! 길 막히는 염려를 줄일 수 있는 👍🏼👍🏼
@ikyong1110
22 күн бұрын
동북권 대표 휴양지 속초와 양양 고속버스는 매진에 교통정체로 스트레스 그리고 기차는 춘천까지만 가는게 함정
@phoenix1k929
22 күн бұрын
속초KTX가 개통하면 용산~춘천간 ITX청춘열차가 하루 왕복 36회이니 일단은 그것을 대체하면 될것 같습니다.
@geny1
22 күн бұрын
그래서 용산 덕소 구간 중앙선 36회 감축하겠습니다
@user-qk3ox4jf5h
21 күн бұрын
감사합니다
@user-bm8sn1sq4x
10 күн бұрын
속초는 과거 안변 양양간 동해북부선의 경유하는 곳이었습니다. 그러나 동해북부선의 남측 구간이 폐선이 되면서 속초에는 철도노선이 없는 지역이 되고 말았습니다.
@j.j7634
15 күн бұрын
속초 정말 자연경관이 좋은 도시죠. 산의 사계와 바다를 동시에 느낄수 있는 정말 항상 아름다운 도시입니다.
@user-ne1ed8ed9s
8 күн бұрын
격하게 맞습니다 ❗
@songsong-I
22 күн бұрын
강릉제진선 영상 기다립니다!!!🧡🧡
@user-id3gw4uy9p
22 күн бұрын
엄밀히 따지면 GTX-B 예비타당성 조사 보고서에서 GTX-B 개통 여부와 무관하게 ITX-청춘은 춘천속초선 KTX로 대체로 계획되긴 헸습니다.
동서고속철도.동해북부선에 개통이 가장 늦어도 오는 2027년 2분기 초여름이 되어지며 이때는 100% 개통 상태가 되어져야 한다고 봅니다. 역쟁이tv님 참고로 영상 아주 잘 봤습니다. ㅎㅎ
@tanjin0831
22 күн бұрын
속초는 진짜 하루빨리 철도가 필요하다고 봐요… 수도권에서 여행가는데 인제 빠져나가는데만 3시간 걸리는데 엄청 스트레스 받더라고요 ㅠㅠ
@user-gz2qc1fm5b
18 күн бұрын
기차를 여행만을 위해 깔아야 함? 경제성은?
@jjjj56326
17 күн бұрын
@user-gz2qc1fm5b 그렇게 따지면 강릉선도 올림픽 아니었으면 경제성 안나왔습니다... 그리고 강릉선이랑 다르게 춘천속초구간은 단선이라 하루에 몇번 안다닐거라 강릉선보다 적자율 낮을거라 봅니다 그리고 주말에 서울양양선 타보세요 은근히 속초가는분들 많아요
@user-qe2ek5op9j
16 күн бұрын
@@jjjj56326 강릉선은 지금도 흑자 운영중인데??? 웬 적자??? 완전 개꿀인데... 거의 만석이고 주말엔 무조건 만석이고 주중에도 80% 이상 차고... 솔직히 저 따위 철도가 뭐 필요하냐? 그냥 강릉에서 연결 하면 그만이지...
@jjjj56326
16 күн бұрын
@@user-qe2ek5op9j 강릉 속초 은근 멀리 떨어져있고요 춘천가는 수요도 꽤 있어서 경제성은 충분합니다 서핑으로 유명한 양양도 속초로 가서 가는게 훨씬 빠르고요
@geniuspianist
15 күн бұрын
속초 인구가 코딱지만한데다 위로는 못가고 밑으로도 강릉역이 있어 갈 이유도 없는데... 춘천은 비싼돈 내고 누가 ktx 타겠음?? 오직오직오직 소초가는 관광객을 위해서만 만드는건데 되겠음? 인제나 홍천 그 산골에 사람이라도 많이 살면 원주 횡성 둔내 평창 장평 진부 횡계 대관령에 사람이라도 떨궈놓고 가는 강릉선처럼 운영도 못하잖아?? 적자감수하고서도 뭐 지어서 빚지고 운행한다면 말리지는 않겠지만 적자분은 전부 속초시양양군에서 부담해라!!!
@sinsastationexpress
17 күн бұрын
8:00 분명 춘천속초선 단선이라 했습니다. 그게 왕복 30회(편도 15회)인 지 편도 30회인 지는 모르겠지만, 아무튼 운행 꽤 하려면 춘천속초선 선로 스펙도 뒷받침이 잘 되어야할 텐데 모든 역에서 하나 하나 교행한다는 설정 하에 가능한 횟수 설정일까요? 저도 춘천속초선 한 때 조금 알아봤는데 아직 감이 안 잡힙니다.
@seongmin663
21 күн бұрын
춘천속초선이 지연된 데에는 당시 환경부 장관의 월권 때문도 있죠. 설악산에 자기 땅이 있나 싶을 정도로 월권을 저지르며 노선 변경을 계속 요구한 탓에.. 그리고 가평-춘천 구간은 그대로 사용하나 보네요. 경춘선은 강촌을 경유하느라 남쪽으로 돌아가는 선형인데 말이죠
서울양양 고속도로때도 그렇고 서울 속초선이 뚫리면 강릉입장에서는 관광에 있어서 타격이 크겠군요 서울 수도권에서 접근성이 더 좋으니까요 한편으로는 교통에 분산되니까 교통체증에 있어서 덜 고통받겠군요
@user-ye6gg6ow9t
18 күн бұрын
강릉가는 KTX 생기고 강원도 자체는 득이 되었는데 태백선 지역은 마이너스가 되었죠. 속초가는 KTX가 생기면 선택지가 더 생기니 강릉은 분명 손해긴 합니다
@user-id8lz4xp4u
21 күн бұрын
👍
@지테TV역사교양지식
21 күн бұрын
지금의 선로 체계라면 서울역과 청량리역은 중앙강릉선 열차와 경춘속초선 열차가 같은 곳에서 타고 내릴 것 같고, 상봉역에서는 타는 곳이 나뉘겠네요. 동력분산식 열차라서 아마 서울, 청량리, 상봉, 퇴계원, 가평, 남춘천, 춘천, 속초 이렇게만 필수 정차일 것 같고 나머지는 수요에 따라 선택으로 멈추거나 통과하는 식일 듯. 물론 춘천-속초 구간은 단선이라 반대편에서 오는 열차를 감안하면 무정차 통과는 힘들 듯 하구요. 청춘 열차가 순차적으로 퇴역하게 되면 역할은 GTX-B와 ITX-마음이 나눌 듯 하구요.
@sdjfklsdjfkldsf
21 күн бұрын
상봉은 지금도 선택 정찬데
@지테TV역사교양지식
21 күн бұрын
@@sdjfklsdjfkldsf 상봉역 서쪽에서 선로가 나뉘기 때문에 신호 문제로 정차 빈도가 늘어날 것 같긴 하죠...
@geny1
20 күн бұрын
퇴계원은 빼야죠 상봉역은 나중에 gtx b지하역 생길때 나올듯합니다
@user-ye6gg6ow9t
18 күн бұрын
일반전철이지만 차량기지가 있는 평내호평이 필수정차역으로는 퇴계원보다 나을듯요
@user-jm8sk9nh6p
14 күн бұрын
전철 이 있어서.. 가는 도중 몇게 역만 ...정차 헤도 충분 할듯.
@TV-sg7wh
22 күн бұрын
안 그래도 저 작년 7월말에. 가족들과 속초여행 갈때. 고속버스를 타고 갔는데. 희한하게 평일날 갔는데 차가 너무 막혀서 참 희한했습니다. 그 때매. 그냥 밤에 출발했으면. 좋았을것같은 생각도 들었네요.
@user-eu2ydidibe38w9dkdnwoaps
21 күн бұрын
제발 연기되지말고 조속히 개통하기를🙏🏻
@AIangel-172
22 күн бұрын
2027년 춘천속초선과 동해선 나머지 구간 개통되면 강원도 동서와 남북방향 모두 연결이 되겠네요
이번 영상의 주된 주제는 아니긴 합니다만, 용산 ~ 청량리 구간은 정말 어떻게든 해야할 필요가 있을 것 같습니다. 일반열차가 됐든 고속열차가 됐든 과감하게 청량리에서 끊고, 청량리에서 용산까지는 특별 운임 구간을 설정한다던지.. 뭐가 됐든 GTX-B가 개통되기 전까지는 임시로라도 결단을 내려야지 누구도 양보하지 않으려다 보니 모두가 피해를 입는 노선이 되고 있는 것 같네요.
@user-zk4ng1zo7p
8 күн бұрын
청량리에서 끊는 게 맞는 것 같습니다. 그 이후는 지하철로 이동하든가 해야죠
@user-wo2hf1xs1m
22 күн бұрын
속초는 양양 고속도로 이용시 200킬 거리라 직선으로 연결되면 160이고 철도 노선이면 180키로 거리라 ktx산천이면 한시간 다른기차면 한시간 반정도면 충분한거리임
@user-tr9nv4oy2b
21 күн бұрын
춘천속초선은 2027년 2028년에 ktx이음이 가네요 itx청춘은 없어지네요
@user-jq3ds4by1h
19 күн бұрын
속초 해맞이공원설악동입구에는 철도시설물이 있음
@user-klavier
21 күн бұрын
청량리 -망우 해결 안되면 여기도 답이 없네.
@EmpireProductions1
15 күн бұрын
그러니까요
@sportart5499
15 күн бұрын
서쪽 경기도에서도 편히 좀 갔으면 해요~ 청량리.. 하~ 힘드네요...
@user-qu8hh9qn4o
21 күн бұрын
주말에 속초 앙양가는 차가 너무 많아서 빨리꼭 개통했으면
@user-hy3ee6iv8x
7 күн бұрын
경춘선 복선화하면서 가평역 위치가 시내 외곽에서 남이섬 방향으로 이전된 것이군요
@suinbundang_Kwangwoon_univ
22 күн бұрын
ITX 청춘이 없어지지 않았으면 좋겠네요.
@SG-jx3xn
21 күн бұрын
그러면 ITX 청춘은 유지되는 건가요? 아니면 KTX로 흡수되는 건가요? 경춘선도 있고 춘천까지 가는 전철/기차가 많다는 느낌이 드네요.
@somangpiano
21 күн бұрын
청춘 없어진대요
@user-rs7dn6yn1z
21 күн бұрын
@@somangpianoㅠㅠ
@kkojong
Күн бұрын
@@somangpiano ㄹㅇ..? ktx되면서 가격 더 올리는거......?
@orpialee
13 күн бұрын
수서와 연결 계획이 있나요?
@pray4skylark
21 күн бұрын
평창을 KTX로 갈일 있었는데 좋더라구요
@abelkang2019park
21 күн бұрын
제 생각엔 청량리 춘천 속초 빨라야 2시간 예상합니다.
@user-hq7vo9xg9l
18 күн бұрын
파로호 백담사에 KTX가 가다니 지리네...
@hl2dec
19 күн бұрын
2022년에 착공식을 하였다고 하였는데, 현재 공사는 어디에서 하고 있는지, 나는 속초에 살고 있으면서도 모르는데요!
@JM-bg1qr
22 күн бұрын
gtx b 전까진 상봉까지만이라도 개통시켜도 괜찮을듯한디ㅎㅎ 상봉터미널 폐쇄하고 완전 애매해졌는데...
@jjjj56326
17 күн бұрын
과연 수요가 나올까요?청량리까진 이어야 1호선,수인분당선 이용객 수요까지 쫙 당겨올수 있는데 상봉역은 위치가 너무...
1970년대에 결정된 노선... 고성을 스치듯이 꺽어서 주문진까지가 원안이었던 기억이... 정부안 이전에 A모그룹과 B모 그룹이 노선을 예측했고... 그 때 이미 이 안에 나왔다고... (이니셜 무관) A그룹이 요지를 선점한 상태에서 B그룹이 두번째 노선의 토지를 선점하고 노선 바꾸기에 올인... 그러나 10.26... 그후 몇번 이야기 나오다 흐지부지... 수십년 흘러 올림픽으로 B모그룹안이 현실화... 그러나 결국 원래 노선 건설... ???
@usa-bajun
22 күн бұрын
내가 400 눌렀다
@gasiorowicz4899
21 күн бұрын
우리나라는 속초역 지하화 할수도 있음. 강릉도 했는데…
@user-rs7dn6yn1z
21 күн бұрын
그런데 지하화를 하면 돈이 많이 듭니다. 지상으로 소음 최대한 없애서 건설을 하는 것이 좋다고 보았습니다.
@user-ye6gg6ow9t
18 күн бұрын
강릉은 기존 강릉역 자리에 했지만 속초는 속초역이 없고 그 사이 도시가 형성되다보니..
@user-jm8sk9nh6p
14 күн бұрын
속초 시청에서 건설 비 감당 하겠다고 하면 아마 될껄요
@user-zk4ng1zo7p
8 күн бұрын
도시 자체가 크지도 않는데 왜 지하화를 해야하는지 의문
@gasiorowicz4899
8 күн бұрын
우리나라 지자체 사업의 필살기: 지역균형발전
@minchan4851
16 күн бұрын
중앙선 청량리 망우 구간 풀 용량 해결이 안되면 개통이 어렵거나 서울내 출밝은 GTX B 개통 이후로 되지 않을까 싶네요
@user-hp1cq5os3q
16 күн бұрын
내고향은 언제 기차가 들어올 것이며 언제 ktx가 올것인가 충남 부여인데 옆동네 청양도 마찬가지
@jacksaint3605
14 күн бұрын
춘천속초 말고 원주춘천선도 다뤄주세용 근데 분량이 나오려나 모르겠네...
@gurorapid
13 күн бұрын
아직은 계획중인 노선이라 현 시점에서 다루긴 좀 이른거같아요 ㅠ
@user-ls6ty6qz2b
8 күн бұрын
속초역 생길려면 부지도 필요할텐데 속초 너무 건물이 빽빽히 들어서있어서 강릉역처럼 반지하나 지하역 들어올까요?
@gurorapid
8 күн бұрын
영상 중간 즈음 위치 소개 있습니다 :) 속초 시내로 놓을수 없어 속초경찰서 인근에 들어오네요
@min.0914
21 күн бұрын
전량 복합열차 나와야 해결가능..
@user-cc7gk2ue6t
16 күн бұрын
화천역은 거의 죽어있는 적자역이 될 듯..11km 직선거리로 떨어져 있으니.. 평창역이랑 차이가 없을 듯.
@user-ne1ed8ed9s
8 күн бұрын
과거 속초에도 기차역 🚉 있었으나 일찍이 철거 되어 버린게 후휴증 지금까지 이어져 옴
@user-gn6tw8bw9e
16 күн бұрын
저 노선 정차역으로 가는 군인들 하고 면회객들도 편하겠네요.
@TV-nh1yk
21 күн бұрын
외국인들이 진짜 좋아하는 곳이 속초인데 교통이 그지 같아서 혹시 강릉시가 속초시를 시기질투하나 늘 생각함. 강릉> 속소 기차길도 없어서
@user-zg9fq4gd5m
22 күн бұрын
군인, 등산객이 많이 탈듯
@user-yf6uv7kj7e
17 күн бұрын
군인이 얼마나 있다고
@hunihunihunihunihun-c8sky
7 күн бұрын
@@user-yf6uv7kj7e 화천군 2.7만명, 양구군 1.6만명, 인제군 2.2만명, 고성군 1.2만명 그 동네 인구수의 60~110% 수준입니다. 주요 방어선이라 꽤 많아요.
@user-yf6uv7kj7e
7 күн бұрын
@@hunihunihunihunihun-c8sky 에구 이 사람아 저 인구중에 ktx를 탈 수 있는 숫자가 얼마나 되겠냐. 만들어 운행하다가 적자나면 니 돈으로 해결할 수 있겠냐. 그나마 경부선도 얼마전에 겨우 적자를 면할 수 있는 수준인 데
@hunihunihunihunihun-c8sky
7 күн бұрын
@@user-yf6uv7kj7e 님아 혹시 TMO라고 알아요?
@user-yf6uv7kj7e
7 күн бұрын
@@hunihunihunihunihun-c8sky 안다. 역에 가면 있다. 너는 알기나 하냐 우리 나라 철도공사 부채가 얼마인지. 니가 지금 자식을 키우고 있다면 그 자식들에게 엄청난 부채를 넘겨주고 싶냐.
@user-ts2xy4uq1d
21 күн бұрын
저기는 강릉-제진이 언제 될지 모르지만 강릉선 동해역 처럼 속초에서 한 정거장 늘려 양양 까지 가도 나쁘지 않을거 같네요. 모든 열차가 양양 가지는 않겠지만 속초 거쳐 양양 가는 노선 있으면 은근 요즘 젊은 사람들이 양양 많이 와서... 그런데 대박인거는 분명 단선인데 복선인 강릉보다 빠르다는거. 물론 거리가 조금 짧겠지만 진짜 중앙선 기존선 준고속화 한 곳이 열차 성능을 다 깍아 먹나보네요. 어쨌든 ktx 이음 투입되면 itx 청춘 열차는 어디로 팔려갈지.. 그리고 gtx b 춘천 연장은 쉬운 일은 아닐꺼고. gtx b 노선이 얼른 완공되어야 서울-용산-청량리-망우 구간의 지옥같은 선로 포화도 해결되려나 모르겠네요.
@user-jm7fd9ng2v
21 күн бұрын
원주는 인구는 많지만 관광지로써는 속초보다 인지도 훨씬 낮지 않나요
@gurorapid
21 күн бұрын
저도 그렇게 생각했는데 자료를 보니 은근히 관광객이 많더라구요!
@geny1
20 күн бұрын
치악산 소금산 출렁다리 수요가 좀 있죠
@_cvn_678
6 күн бұрын
어김없이 실제 소요시간은 홍보한거의 1.5배겠지...
@user-gc5js8so7b
Күн бұрын
전 용산-속초 운행 노선의 이름이 설악선이었으면 좋겠는데 설악권이라 불리는 인제, 고성, 속초, 양양 중에 인제에 역 2개, 속초에 역 1개 건설되니 5개역 중 3개역이 설악권이라는 의미에서
@cgm2154
21 күн бұрын
지금 있는 청춘은 그대로 춘천까지만 가는걸까요? 어떻게 될까요?
@지테TV역사교양지식
21 күн бұрын
아마 GTX-B 개통할 때 즈음이면 청춘 열차도 십수년 이상 운행하는 게 되어서... ㅠㅠ 아마 청춘 열차들은 노후화에 따라 차례로 퇴역하고 GTX-B와 속초까지 가는 ITX-마음이 나눠서 들어오는 식이 될 듯요.
@user-vu9uh4iv6l
21 күн бұрын
청량리역에서 하차하는 동안 듣는....ㅎㅎㅎ
@tgvpos4402
21 күн бұрын
아차! 그리고 강원도가 그동안 밀었던 양양공항은 진짜 유령화되겠군요. 고속철도와 공항을 둘다 잡으려다 욕먹고있는 울산과 비슷한 꼴은 안나야 할텐데요.
@user-qd9lu7ow6z
4 күн бұрын
근데 서울시민들이 많이 가는 곳과 그곳으로 가는 길인데 B/C값이 너무 처참하게 나오는군요...
@dokdo_is_kr
21 сағат бұрын
관광이나 인근 지자체 출퇴근 빼면 시체인 노선인지라..
@user-oi9gg4vh5z
9 күн бұрын
근데 속초가 맞나 양양으로 가서 속초 강릉으로 갈 수 있는 방법을 찾는게 좋아보이는데 / 양양에서 강릉제진선으로 이동하는게 좋아보이는데 / 근데 양양은 개발 중단된곳이 많아서 모르겠네
@user-ki3nz8bk2t
9 күн бұрын
간단합니다 양양 2.7만 속초 7.8만 인구수부터 차이나죠
@CoachedCoach
21 күн бұрын
그 놈의 지하화가 여기서도 나왔군요. 정시성 높은 대량수송 체계가 그렇게 혐오시설인가...
@user-xd8sx3cp4j
22 күн бұрын
한국 관광은 돈많은 으르신들이 멀리 떠나서 비싼거 한끼 먹는 그런여행밖에 없어서 젊은사람들은 여행지로 생각조차 하지않는다죠😮
@izakhamiziudonga4283
2 күн бұрын
그냥 강릉에서 속초로 연결하면 안 되나? 사람도 얼마 없는 강원도 북부를 왜 굳이 KTX가 지나가야 하는 거지? 그냥 적자가 뻔히 눈에 보이지 않나? 현재 강릉선도 유입이 꽤 줄어들 것 같은데..
@10dasom
21 күн бұрын
개통하게되면 경춘선 선로로 다니게 되는건가요 ?
@jjjj56326
17 күн бұрын
네 서울춘천구간은 경춘선 선로이용하고 춘천부터 속초까지는 전용선으로 갑니다
@Jangan_Passenger
22 күн бұрын
오늘은 내가 이겼군!
@user-ym6vg2vp3e
22 күн бұрын
itx청춘이 없어질거잖아?
@EMDGT26CW
22 күн бұрын
예 맞습니다 춘속선 KTX-이음이 들어서면 ITX-청춘은 경춘선에서 퇴출예정입니다
@PealesFalc0n
22 күн бұрын
gtx로 대체된다 들었습니다
@user-bo5fx3uj2p
22 күн бұрын
@@EMDGT26CW그 구간은 gtx-b로 대체될 예정
@EMDGT26CW
22 күн бұрын
@@user-bo5fx3uj2p ITX-청춘을 KTX-이음으로 대체할 계획은 GTX-B의 춘천 연장 요구 이전부터 나왔습니다. 물론 춘천 연장이 확정된 지금은 ITX-청춘과 GTX-B의 영업최고속도가 같아 사실상 청춘의 자리는 GTX-B가 가져간다고 보는 게 더 맞을 수도 있겠네요
@user-bo5fx3uj2p
22 күн бұрын
@@EMDGT26CW 오히려 춘천시민 입장에선 서울갈때 이득이죠. itx보다 싸게 탈수있고 요금이 좀 더나오긴하겠지만 직통으로 서울서부권이나 인천까지 1시간반 내지 2시간이면 가는데 나쁘지않죠
@gonam_77
9 күн бұрын
그러면 안동,강릉,속초 복합열차를 하면 안돼나?
@user-hb9dz5so3w
22 күн бұрын
기차타고 전국 한바퀴 도는 유튜브들 많이 나오겠네요 ❤ 일일권 같은 게 나오면 젊은이들과 외국인들에게 좋은 여행이 되겠네요❤ 설레 면서 기다려 보겠습니다 ❤
@user-pc4eu8ex9s
21 күн бұрын
강릉서 연결하는게 싸지않나
@EmpireProductions1
15 күн бұрын
청량리-망우로 가면 노답인데
@geny1
22 күн бұрын
청량리 상봉 구간 철로 살려줘~!!
@user-nf4sz7gw5t
22 күн бұрын
ㄹㅇ 경춘선 전철 이게 더 급해요
@minhohan9457
22 күн бұрын
@@user-nf4sz7gw5t 경춘선은 왜? ㄷㄷ
@user-qj1gz3ji6o
22 күн бұрын
@@minhohan9457 경춘선 저거 청량리까지 많이 못보내고 용산까지 못보내는 이유가 여기 선로용량 부족 때문이죠. ITX-청춘을 폐지해서 선로용량을 조금이라도 늘리든지 해야...
@JMY_Rail
22 күн бұрын
GTX-B선 신선으로 일반열차가 다닐 예정이라 경춘선과 경의중앙선 선로 문제는 동시에 어느 정도는 해결될 듯?
@geny1
22 күн бұрын
@@user-qj1gz3ji6o 그래서 문산발 전동차 용산까지만 운행하겠습니다 돈 안되는 노선부터 자르겠죠
@ilovekorea815
20 күн бұрын
반평생 살아오니까 강원도 조금 발전하네? .. 통일이여 어서오라~~~~~
@user-rs7dn6yn1z
19 күн бұрын
이 말 100% 공감합니다. ㅎㅎ
@07_Sugar
22 күн бұрын
6:59 100분이 아니라 99분?
@user-nz9dt5jj8r
19 күн бұрын
이글을 서울경부 ~속초고속 공동 운영하는 중앙과 동부(동부는 동서울 ~속초고속 단독운영) 그리고 동서울~속초 시외 운영하는 금강 그리고 동서울~양구/인제 운영하는 금강과 강원도 싫어합니다
@user-sd4gg1pd6l
21 күн бұрын
어느 지역이라고 고민할 필요가 없겠습니까만, 결과적으로 서울로 향하는 노선이 건설될 경우, 정말 선로용량 문제 때문에 박터질 것 같습니다. 사실 이 문제는 국토통일 이후까지 상정하면 비단 중앙선, 강릉선, 춘천속초선뿐만 아니라 기존의 경부, 호남선, 전라선, 장항선은 물론이고 경원선, 경의선에 이르기까지 전부 심도있는 고민을 해야 할 것 같다는 생각이 들어요. GTX로 어떻게든 완화하겠다지만 그렇다고 그 지역 지반에 계속 굴만 파댈 수는 없는 노릇이고......
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