헤이맨 밴드에 들어오시면 정기적으로 도매가격의 경매장 차를 소개해드립니다. 2019년부터 쭈욱 ~ 85,000명이 함께 하고 계십니다^^. band.us/band/75260195
@user-zw7ed3gf
5 ай бұрын
재차 살펴보고 다시 올려봅니다. 영상에 엔진룸이 자세히 나오진 않아서 직렬인지 v 타입인지 명확치 않은데 이 스프린터 연식이 소개되지 않았기에 헤이맨님이 연비가 좋다고하셨으니 추론으론 아마도 150마력대 엔진으로 판단됩니다. 당대 스프린터에 154마력대는 om612/647 5기통과 om642 초기형 다운사이징 엔진 등이 154마력입니다. 되려 om613/648 6기 직렬은 동시대 스프린터도 대체로 3.2로 출시했더군요. 허나 변종이 국가별로 너무 많아서 이 영상만으로는 판단 불가...그러나 3.0이 명확하면 구형 606 6기 디젤은 아닐듯 하고 직렬이 아니라 v6 초기형 변종 154hp 다운사이징 om642 일수도 있습니다. 위 엔진이라면 마력은 다른 차에 박힌 om642보다 50마력이상 떨어져서 직렬엔진과 같은 마력대인데 그래도 엔진 블럭과 헤드 자체는 직렬보단 좀 났고 반면 관건은 과도기 모델이라 연료분사방식 및 고압펌프 등이 국내에 있는 642디젤 피에조 인젝터방식과는 다른 직렬 613 엔진용 인젝팅 시스템이 박혀 있을수도 있습니다. 그러니 관심 있는 분들은 충분히 알아보시기 바랍니다. 07~ 09 혹은 일부 국가에서 10년대 초중반까지 이 구형타입 154hp v6 스프린터가 판매 되었는데 일장일단이 있습니다. 해당 모델이 맞다면 향후 엔진 우뱅크 타이밍 체인 노이즈와 엔진오일 쿨러 누유, 예열플러그와 모듈 불량 , 터보 엑추에이터가 전자식이면 엑추에이터 고장 등이 고질병입니다. 5단 미션이면 미션은 크게 어려움이 없을듯... 단 수입처가 남미라면 2010년 전후 디젤 차량 조차 직렬 엔진이던 v6던 배출가스 인증이 유로4인 경우도 허다하니 최소한 5인지는 확인하셔야할 듯...
@박-l9h
5 ай бұрын
2013년식
@koo7627
5 ай бұрын
응원합니다 늘 신선한 컨텐츠^^ 추천합니다😊😊😊
@거긔-g9e
5 ай бұрын
예전에 솔라티 스프린터 두대 회사차를 운행했었는데 압도적으로 스프린터가 좋다고 느꼈습니다
@정도전-j6u
5 ай бұрын
2024년이니깐 10년정도아니고 10년 가까이 아니고 넘었구요 스프린터안에 인산철배터리 찾기 영상인줄요😊 항상 잘보고 있습니다. 담에 꼭 경매 요청 드리고싶습니다🎉
@신성철-u5b
5 ай бұрын
안녕하세요 영상 잘 보고 있습니다.😂
@ebottle5
5 ай бұрын
탐나는 차량이네요 영상 잘 봤습니다
@ysk3607
5 ай бұрын
이동 정비또는 전기업체가 쓰면 딱이네요.... 그냥 그대로 써야 맞을듯 합니다. 설비업체나 가전수리 이동식 실험실
@세라믹스-v6f
3 ай бұрын
안녕하세요^^ 구독신청 했습니다
@tomcat1204
5 ай бұрын
카티 영상 내리셨네요.. 덕분에 중고차 살때 좋은팁 얻었습니다.
@heyman777
5 ай бұрын
기존 중고차 업계에 너무 큰 타격이 있기에 영상을 내렸습니다
@tomcat1204
5 ай бұрын
@@heyman777 소비자 입장에서는 너무 좋은 정보지만 그분들도 누군가의 아빠고 남편이실테니..생계에 타격이 가면 안 되겠지요. 다만, 헤이맨님의 소개가 아니었더라도 분명 또 수면위로 올라올거 같아요. 소비자의 니즈가 있고 그걸 확인한 공급자가 있는데.. 암튼 헤이맨님의 고심이 느껴집니다. 감사합니다 ❤️
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