상황: MCB 기계적 고착으로 교류모진시에 대한 비상시 조치 1. ADS 절환(직 > 교) 2. 7호차 MCB 차단 불능 3. 즉시 EPanDS 취급 후 관제 보고 4. 최근 역까지 진행 > 선바위역 5. 도착 후 해당 차량 완전부동 취급(기관사 운전실 이탈 시 역전기 중립, 마스터 키 취거) 6. 조치 후 관제에 4/5 출력으로 잔여운전 통보 후 다음 역 출발. 1, 4, 8호차는 연장급전 실시
@toscakwon8495
3 жыл бұрын
남태령 선바위역 구간이 4호선 절연구간입니다.
@user-ej1ok6jg8n
2 жыл бұрын
서울교통공사 4호선 열차에서는 남태령~선바위 교직절연구간 구간에서 교직절환스위치가 AC 및 DC으로 자동 절체되는것으로 알고있는데 혹시 절연예고에서 회생제동 차단과 역행지점에서 회생 복귀도 자동으로 차단되고 복귀되나요???
@Mar_Sara
Жыл бұрын
이거 서교공-코레일간 사전 협의하에 진행된 비상상황시 조치요령 훈련한건가요? 실제 열차에는 아무 문제 없는데 있었다고 가정하고 하는?
@TVBlindBonsai
5 жыл бұрын
차량 내에 설치된 Meridian M2616 1PBX 경고음
@toscakwon8495
3 жыл бұрын
S4581 오이도행 열차 463편성
@user-xc2bk7fu4p
2 жыл бұрын
1호선과 4호선을 담당하는 기관사들은 다른 노선에 비해 더 많이 긴장이 되겠다고 생각합니다. 왜냐 사구간이 있어서 그렇습니다.
@commentno3153
2 жыл бұрын
면허를 땄다면 기본적으로 당황하거나 크게 걱정까지는 안하죠. 귀찮아지는거죠. 기능 시험 때 토나오게 하거든요
@user-in6ug9od4x
Жыл бұрын
56789는 꿀이지
@user-ff9kl6fv5f
Жыл бұрын
@@user-in6ug9od4x +2.3호선
@user-jy2sj8rc1e
Жыл бұрын
9호선과 공항철도 직결되도 마찬가지입니다.
@Chris1o_o1
Ай бұрын
신형 다원시스는 자동절환이 됩니다
@bjwnss037
2 жыл бұрын
이거 시뮬레이터아니고 교육용자료로 실제차량에서 찍은건가요?
@Chris1o_o1
8 ай бұрын
실제 차량과 노선이 맞습니다.
@user-lw8iv3fc1l
4 жыл бұрын
음.......어떤앱을사용하셨나요?
@user-xc2bk7fu4p
2 жыл бұрын
이 전동차는 463편성 1호차에 있는 운전실에서 촬영했나보네요
@commentno3153
2 жыл бұрын
................. 0호차야. TC1이고
@Chris1o_o1
Ай бұрын
해당 차량은 대차 되었습니다. 신형 다원시스템으로
@Chris1o_o1
Ай бұрын
해당 차량은 노후화로 인해 신형 다원시스템 차량으로 교체 대차 되었습니다
@user-lw8iv3fc1l
5 жыл бұрын
여기서부터는 ats구간입니다라는말이 왜................선바위역은 아직 atc구간일텐데요..........키오프떼문인가요?으.....이거는 어렵다
@commentno3153
4 жыл бұрын
전후진제어기 중립에 MC키 취거해서 그런듯 하네요.
@commentno3153
2 жыл бұрын
다시 생각해보니 일시적인, 우발적 현상같군요. 회로상으로 안내음이 나오기는 힘들죠
@user-ej1ok6jg8n
2 жыл бұрын
@@commentno3153 원래 정상적이면 저 여기서부터는 ATS구간입니다. ATS쪽으로 스위치를 절환하세요 이멘트는 안나오는게 맞는거죠?? MC키를 중립에 위치해도요??
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