Hidojenin araçlarda Range Extender olarak kullanımı konusu, bana çok enteresan bir fikir olarak geldi. Batarya hem maliyet hem de ağırlık olarak otomotiv sektörünün en önemli en kritik konusunu / problemini / paradoksunu oluşturuyor. Araçları daha hafif kılmak için orta boy bir bataryanın, hidrojen yakıt kullalan bir hibrit teknoloji ile araçlarda yer alması, menzil sorununun tamamen ortadan kaldırılmasını sağlar. Böylece çok uzun mesafeli seyahatler için, yolda şarj için mola verecek zaman ve uygun bir şarj cihazı bulabilmek endişesini / problemini de tamamen ortadan kaldırmış olur. Doldur hidrojenini yola devam et. Süper bir fikir. Karbon salınımı açısından da pratik bir çözüm olur. Hazırladığınız içerikler çok güzel. Bunun için sizleri bir kere daha tebrik ediyorum. Her gün 8 - 9 gazetenin ekonomi sayfalarını tarıyorum. Sizin elektrikli araçlar, bataryalar ve sarj teknolojileri konularındaki yayınlarınız, basında yer alan haberlerin çok önünde koşuyor. Bu açıdan ilgi ile yayınlarınızı bekliyorum, takip ediyorum, izleyip bilgi ediniyorum. Çalışmalarınızda başarılar diliyorum.
@kasifadam-ismailcelik
Жыл бұрын
Bu teknoloji askeri alanda kullanılıyor.AIP(Havadan müstakil denizaltı sistemi)reis sınıfı denizaltıları duymuşunuzdur.İşte bunlarda yakırt hücresi kullanılıyor.Malumunuz denizaltı su altında elektrik motoru,satıhta(su yüzeyinde) dizel motor kullanır.Dizel aynı zamanda jeneratör vazifesi görür ve bataryayı doldurur.Bu yakıt hücresi ile sessiz bir şekilde elektrik üreten sistem bataryayı besler.3 gün su altında kalabilen denizaltı bu sayede 17 gün su altında kalabiliyor.
@sametsen8049
Жыл бұрын
Metrobüs yerine elektrikli bataryalı otobüsten ise , ya Troleybüs ya da metro gibi sürekli elektriğe bağlı hatlar çok daha kullanışlı olurdu.
@huseyinzeybekoglu
Жыл бұрын
Ağzınıza sağlık 😊
@Orhan-TNR
Жыл бұрын
Emeğinize sağlık ❤
@karacacuneyt
Жыл бұрын
elektrikliaraçlar bir geçiş geleceğin yakıtı hidrojen
@kasifadam-ismailcelik
Жыл бұрын
Atladığınız hususlar,metrobüs adeta metro hatları kadar yolcu taşıyan araçlar çok dolu çalışıyor.Ağırlığı fazla olan fazla enerji tüketir.Güzergah düz değil çok fazla rampa var.Ayrıca klima ve kışın ısıtmayı da atlamayın.Tam mesafe 54 km. bu arada.Bunu yazdığım için elektrikli araç muhalifi sanmayın,lakin eksikleri de gözardı edemeyiz.
@birdost4872
Жыл бұрын
1 günü çıkartır bu menzili ile.
@hayrullahunal33
Жыл бұрын
Bosch da Hidrojen konusuna ağırlık veren firmalardan birisi. 2025 yılından sonra ticari araçlarda daha çok Hidrojen motoru görmeye başlayacağız.
@lo_Navy
Жыл бұрын
e power yapın e power e power
@harunylmaz6858
Жыл бұрын
Yanılıyorsunuz.. HİDROJEN geleceğin teknolojisidir.. Lityuma bağımlı değildir.
@tuncaytogus9734
Жыл бұрын
Sizin hidrojeni sevmediğinizi biliyorum. Lakin tüm dünyada bütün araçlara yetecek kadar lityum madeni yok. Araştırmalarıma göre dünyadaki araçlarin %35ine yetecek kadar lityum mevcut. Yeni bir buluş icat çıkar mı yakın tarihte bilmiyoruz. Elektrikli bir taşiti da alabilecek bütceye sahip dünyada sadece %30 lük bir kesim var... Geri kalan %70 lık kesim ne yazikki fakir. Micro araçlar asit akülü araçlar dışında sadece içten yanmalı araçlara binilebilir. Her geçen gün kısıtlı rezerve sahip Lityum un fiyatları artıyor. Kısıtlı rezerv olduğu için her geçen gün de artmaya devam edecek. Bence gelecek hidrojenli araçlar , yeni batarya teknolojisi , kurşun asit veya içten yanmalı petrol yakıtlı araçlardan devam edecek... Lityum un geleceğini sizin kadar parlak olduğunu düşünmüyorum.
@furkandogan4623
Жыл бұрын
Katılıyorum, sadece elektrikli üzerinden tüm Dünya'ya araç sağlanamaz. Hibritler, Hidrojenliler ve Skyactiv gibi verimli içten yanmalılar gibi çeşitli bir geleceğe ihtiyacımız var
@birdost4872
Жыл бұрын
uzay madenciliği ile aydan lityum getirmeye başlarsak belki herkese yeter :) ama onun bir 100 senesi var . bence otobüsler için cng en iyi seçim.
Пікірлер: 17