KZ
item
Негізгі бет
Трендинг
Журнал
Ұнаған бейнелер
Ең жақсы KZitem
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
Кіру
Тіркелу
Кіру
Тіркелу
Негізгі бет
Трендинг
Журнал
Ұнаған бейнелер
Ең жақсы KZitem
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
Негізгі бет
韓國電動車比特斯拉厲害?Kia EV6大戰Model 3!|8891汽車
No video
Күн бұрын
韓國電動車比特斯拉厲害?Kia EV6大戰Model 3!|8891汽車
Рет қаралды
65,466
8891超級測試
1
1
Жүктеу
Пікірлер: 108
@user-pf8nt9pg9c
2 жыл бұрын
來個撞擊燃燒測試吧!🤣🤣🤣
@gdxwu
2 жыл бұрын
選車很主觀,端看個人需求,之前開油車都是當交通工具,有必要才開,不需要就停著,換了電動車後每天都開... Tesla 和其他車廠最大的差異還是在軟體和輔助駕駛,現在很多休旅型電動車都很有吸引力,但就軟體因素換不掉,再等個幾年或許會更好。
@zonghanliu9217
2 жыл бұрын
EV6真的樂趣十足😂😂😂 我有實際開過,開起來很舒服,動力非常飽滿... 想不到在賽道上有這麼大的樂趣😂😂,主持人笑得合不攏嘴🤣🤣
@nan0121
2 жыл бұрын
還沒看,今天早上才正在研究要不要考慮EV6,正在看這影片(之前沒考慮),沒想到8891就來影片啦!!
@Quaker20100101
2 жыл бұрын
我會選EV6,實測可以跑600公里以上(有開冷氣),加上充電非常快,18分鐘充滿八成電力,還有V2L 車泊、露營非常好用。
@stanley9711
2 жыл бұрын
想都不用想 秒選rav4
@nixonchang1022
2 жыл бұрын
業配味好重
@lidavid6882
2 жыл бұрын
ev6是路上焦點
@ChiehYu
2 жыл бұрын
沒有自信的人往往都認為大家都在注意自己
@flowerflower2910
2 жыл бұрын
謝謝小鐘您的實測分享,讓我的選擇又多了一些信心‘另外有其他實測說EV6的大燈頭燈在夜間表現不夠廣角,您也這麼認為嗎?我在早鳥價第二批的時候下單灰色(加價2萬元),以為要等到年底,業務通知我9月初到港9月底交車,比想像的還快.非常期待
@user-vq2kp5bn3g
2 жыл бұрын
我們沒有特別在夜間測試頭燈,但照明攸關行車安全,相信各大廠都有嚴謹標準以符合歐美規範。恭喜您即將交車!
@money_995
Жыл бұрын
主持人好像蔡哥😂
@user-vq2kp5bn3g
Жыл бұрын
+1
@tonyyu6465
2 жыл бұрын
內裝質感我是選EV6
@chem10948
2 жыл бұрын
內裝我選特斯拉啦 一堆按鍵就是低端
@user-dm5hu3mi3l
2 жыл бұрын
@@chem10948 哪天你的平板故障你連拖車都有困難 這樣式很高端啦
@tomhsieh2005
2 жыл бұрын
就我看過的電車內裝,比特斯拉順眼的只有Taycan
@kundayang
2 жыл бұрын
現在各廠油車改電車都就只是前面一長塊螢幕,動力從油變成電,然後??
@kbfywq976
2 жыл бұрын
“像在開油車的感覺”算缺點
@user-vq2kp5bn3g
2 жыл бұрын
那你應該會喜歡Tesla啦~
@Quaker20100101
2 жыл бұрын
這點見仁見智,我個人會比較喜歡有操駕感受的車子。
@upchen8891
Жыл бұрын
特斯拉開起來的感覺就像是玩具車
@qiryimvjp
2 жыл бұрын
EV6真的做得很厲害!!哪像台灣的...無奈
@zhangizan6010
2 жыл бұрын
背景音乐好吵
@laisport1111
Жыл бұрын
Ev6真的帥
@kaiwei0507
2 жыл бұрын
對於從沒考慮韓國車的我來說EV6真的做得不錯,也應該說韓國車進步非常多,只希望在全中文化後,配備再齊一些,價格再低一些些,我真的願意買一台試試看
@23d13
Жыл бұрын
訂單超過1000台 從199漲到220 哈哈 別想降價了😂
@heartsweet1223
2 жыл бұрын
請教一下8891的專業人士,可以解釋一下特斯拉不是電動的嗎??? 那因撞擊發生火災的時候, 裡面的人是有辦法從內門打開出來???(如林志穎的小兒子Jenson從車內開門) 那假使只有駕駛者林志穎無法動彈在特斯拉裡面, 外面要搶救裡面的人,該如何打開特斯拉的門呢???
@chem10948
2 жыл бұрын
內門上有機械開門的設計 只是平常不會用到
@user-vq2kp5bn3g
2 жыл бұрын
★★★ 以下資訊來自Tesla Taiwan Model3 特斯拉台灣M3車主群 臉書社團分享★★★ 特斯拉 MODEL X 休旅車受重大撞擊後,電力失效的逃生方式 1、前排,由左右二邊車內的開門把手,向後拉即可開門 2、二排,由左右二邊鷗翼車門上之喇叭蓋子拆開,然後向下,然後向車輛前端方向拉機械式解鎖纜線。閂鎖鬆開後,請手動向上抬起鷗翼車門 (很重,需要男子非常用力向上推) 3、三排,後行李廂的緊急解鎖裝置,發光的機械式解鎖開關可開啟後車廂,讓受困的人逃脫 注意:12v電瓶遭撞毀,電力失效後,均"無法"從外部車門按鈕、搖控器、APP、螢幕來開啟所有車門。 休旅車Model X 手冊下載 www.greene2.com/download
@user-dd4zv4jd3p
2 жыл бұрын
基本上嚴重撞車時除了日本車廠設定是鎖門外其他廠都設定門自動解鎖讓人搭救.林志穎也是由於車門自動解鎖別人才能把他跟兒子拉出來.
@heartsweet1223
2 жыл бұрын
@@user-dd4zv4jd3p 林志穎小兒子Jenson在特斯拉副駕駛座裡面開門, 車外的人才有辦法進來車內救出爸爸和小孩。
@user-jz8uo6cy8d
2 жыл бұрын
兩台車身高度有明顯的差異,自然風阻也有明顯的差異。
@user-dg2sj6ml9h
Жыл бұрын
比2車的隔音數值
@user-vq2kp5bn3g
Жыл бұрын
這裡 c.8891.com.tw/trialrun/hyundai/ioniq-5/2112
@user-bg5ri5ny9m
2 жыл бұрын
在台灣買車用車的 好像比較少人考慮用在競技上 通常是日常通勤或是偶而長途旅行 乘車人員的感受 應該會是主要考量
@cowowhite
2 жыл бұрын
跑市區tesla不開動能回充是什麼概念?Tesla就是獨門大電流模式,為了凸顯高電壓跑去第三方充電站根本不公平,看最大功率就知道第三方充電站根本跑不到Tesla的充電峰直,根本要馬不懂要馬收錢做測試?
@tkop0113
2 жыл бұрын
充電速度看的不是最大功率,而是平均功率,使用400V系統的MODEL3充電比使用800V系統的EV6慢是沒什麼懸念的結果,你可以去參考一下Bob的分析影片。
@cowowhite
2 жыл бұрын
@@tkop0113 前提是充電裝置可以滿足,但問題就是台灣第三方充電品質不一。就像你拿爛的adopter充有快充的手機也達不到手機的最快充電速度一樣。
@haotingliu8787
2 жыл бұрын
俩车差了1000磅放在一起比加速。。。
@tkop0113
2 жыл бұрын
希望可以測開了10萬公里後的電車加速表現。說實在的,各家媒體都會說電車多好多好,但好像沒有哪一家有去提到使用了5年10年,或是10萬、20萬公里後,電車的衰退狀況(電池、主電機馬達),畢竟油車開了100萬公里也還能保有相當程度的使用壽命,但電車好像從未有媒體或品牌車商提到這件事。
@tomhsieh2005
2 жыл бұрын
國外一堆幾十萬km甚至接近百萬mile的資料… 不過還是老話一句,有這些懷疑就建議不要買
@chem10948
2 жыл бұрын
@@tomhsieh2005 特粉您好
@kundayang
2 жыл бұрын
台灣有個老鷹哥開25萬了,你可以找看看,電車沒那麼弱 換作油車25萬,你得花很多秏材費用了!
@alexlin6287
Жыл бұрын
還是保時捷好😂😂😂
@AckeeGmail
2 жыл бұрын
充電測試客觀?上市這麼多年 特斯拉導航到自家超充站,電腦會預先加熱電池,而且插上充電頭就充也不用再做掃碼、刷卡。而且很容易從車機導航上看到附近超充站。這也有優點,後起來的新車相信也有亮點但就一被追逐無法超越這點也是厲害,但各電車無法用忽視自身優點的方式去做“8891認為”客觀的比較。
@chem10948
2 жыл бұрын
你講話很難懂
@KuoIanLove
2 жыл бұрын
別忘了還有電車最重要的充電環境。在台灣充電環境 只有tesla and others
@alexlin6287
Жыл бұрын
轉接頭可以解決一切😂😂😂
@iceplee1973
2 жыл бұрын
充電速度的測試,其實沒什麼意義。超充站數量的差異就說明一切。
@VladChenEV6
2 жыл бұрын
充電站的數量可以靠原廠跟第三方的建置補充,充電速度則是在設計車款時就無法透過後續方式提升;800v電池系統成本比較高
@wafwaffer6780
2 жыл бұрын
@@VladChenEV6 靠第三方建置超充使用體驗會很差,就像保時捷不會叫你去第三方超充,他會自己蓋,然後連奧迪也不給用
@VladChenEV6
2 жыл бұрын
@@wafwaffer6780 出發點不同,豪華品牌為客戶營造「專屬」的尊榮感,所以會自己建置;而平價車款經銷據點一定比豪華品牌多,若是銷量不佳,會因投入過多前期成本建置而難以回收攤提,因此與第三方合作是互利互惠的方式,只是對消費者很麻煩,缺少了整合性,也因此目前平價電動車會以送一年或兩年的免費超充來給消費者有賺到的感覺,畢竟是送的。
@VladChenEV6
2 жыл бұрын
@@wafwaffer6780 若能像歐洲IONITY 成立充電大聯盟,對消費者才是好的
@chuenjing
2 жыл бұрын
尊榮感?那油車保時捷怎麼不自己蓋不要讓別台加?沒油沒電時有個快速補充的地方充電加油就好了!像加油站ㄧ樣統一規格什麼車都能加能充電才是正解!跟type c線一樣!如果所有裝置都用一樣的孔 大家都方便
@PP-uv5sx
2 жыл бұрын
車重差260公
@PP-uv5sx
2 жыл бұрын
車重差260kg,車身尺碼差這麼多,你讓一個瘦子和一個胖子比速度,如果瘦子還會輸,可以去自殺了,應該是比他們的內在,哪台更符合人對車的要求
@evanchen144
2 жыл бұрын
要不要拿個同款來比?
@ChienyangLiu
2 жыл бұрын
這是我看過最深入的比較 EV6 和 MODEL 3 , 看完後覺得我的選擇沒錯 .
@user-su2he9rk5e
2 жыл бұрын
請問您的選擇是?
@ChienyangLiu
2 жыл бұрын
@@user-su2he9rk5e EV6 GT Line
@user-su2he9rk5e
2 жыл бұрын
@@ChienyangLiu 相信您的選擇是正確的,因為我家有台特斯拉,優點就只有那個平板比較先進,坐起來很不舒服,冷氣出風口設計又差,全景熱的要命,當初問業務還說無法選配盲點.環景.抬頭顯示器,真的是無言。
@user-su2he9rk5e
2 жыл бұрын
@@ChienyangLiu 希望您會滿意EV6 ,我不是業務,是一般上班族。
@ChienyangLiu
2 жыл бұрын
@@user-su2he9rk5e 我有些朋友開Tesla也有類似您所說的問題 還有板金公差大更是讓人無法接受 . 200多萬的車不應該是這樣 .
@chienyuchen9680
2 жыл бұрын
同級對手應該是model Y….不過不用比 model Y應該狂勝
@qaz13579123
2 жыл бұрын
model y在性能上可能就沒有EV6出色了吧 風阻有差
@gagatony2999
Жыл бұрын
贏在哪裡說看看?
@Ronnie_SuperSell
2 жыл бұрын
買電車以現在來說很好選,看能源效率、看充電方便性、看動力、看智慧化程度,如果光以EV6和Model3來說,這幾樣都是Model3領先不少,這樣要怎麼比較?喔 比內裝好了
@teslaaa-h4o
2 жыл бұрын
重點比智慧又差超多,手機app 開啟功能試試,也會發現、現代真的是先不要鬧~差十萬八千里
@EV_life666
2 жыл бұрын
能源效率差距不大,echo測過了。 此外最現實的是價錢,3最近有點漲過頭了,我頭批LR車主現在已經差了不只一個FSD的錢,再漲上去我下一台就改看i4了。200萬以內價格帶,ioniq 5和EV6有他的優勢在
@jiahansu
2 жыл бұрын
那是在台灣被閹割掉太多功能了,沒有中文化,網路,App,導航和HUD與AR導航,這些功能在國外都有。
@Hs-oo5zt
2 жыл бұрын
恩 就是內裝屌打
@chem10948
2 жыл бұрын
好了啦特粉 特斯拉很棒 你也很棒 可以了嗎
@ChiehYu
2 жыл бұрын
1. 全台灣有幾個800V的充電站? 2. 特斯拉測試充電站是V2還是V3? 3. 充電時旁邊有沒有鄰車? 4. 電池是否有按照特斯拉遇熱電池的方式進行?
@user-vq2kp5bn3g
2 жыл бұрын
關於1、2問題,影片有提到採第三方充電是希望維持相同充電條件,但不可否認,Tesla為數眾多的超充站,對於買家是一大優點。 第3點疑慮影片有提到,完全無鄰車。 第4點,我們將兩車電量精準的跑到20%就直接進充電站,這應該是最符合日常使用狀態。
@wjhuangkent
2 жыл бұрын
@@user-vq2kp5bn3g Model 3 設定成滑行的原因是甚麼呢? 相信相當部分電動車車主都會設定成one padel。
@spchang2000
2 жыл бұрын
@@user-vq2kp5bn3g 這個回答不給過。Tesla 日常當然是到自己的超充站才是正常體驗,而且導航到超充站就會自動預熱電池,充電時間就會大幅縮短,這才會得到比較接近真實的數據。
@vanfan5128
2 жыл бұрын
@@spchang2000 特斯拉的電池預熱目標溫度是32度,台灣現在的氣溫隨便都超過這個溫度,到底是要預熱什麼?
@winl76
2 жыл бұрын
@@vanfan5128 車內開冷氣不是20出頭度嗎?
@tomhsieh2005
2 жыл бұрын
多年過去,還是搞不懂為什麼其他車廠的輔助駕駛能力跟特斯拉差這麼多,尤其是在高架道彎道,沒有一間車廠處理的能夠跟特斯拉接近。
@chem10948
2 жыл бұрын
多年過去 你都活到現在了 為什麼對事情的理解能力跟一般人還是差那麼多
@alexlin6287
Жыл бұрын
開車幹嘛要輔助😂😂😂
@user-xu3ef8hy3x
2 жыл бұрын
看完影片 我有個想法 請問在電動車上如果使用太陽能板是不是可以解決充電的問題,這樣平常停車和跑高速時多少可以充一點電,是否可以建議車廠有這個想法
@WillyChen17
2 жыл бұрын
國外的Toyota phev車款,的確有太陽能板的設計,大概多6km的行駛里程...
@jiahansu
2 жыл бұрын
有車廠有做,非常的雞肋……
@user-js6sk4qf1y
2 жыл бұрын
搞笑的東西就別鬧了
@ShaKa69TW
2 жыл бұрын
入不敷出
@user-xv4fp7nl1i
2 жыл бұрын
不用抹黑別人來突顯自己高尚,專心做好車很難嗎
@user-in6bi2wv6o
2 жыл бұрын
特粉很奇怪,其他電動車評比,沒拉特斯拉進來比就該該叫;然後拉近來比又喊評比不公正、不符合實際使用狀況,理由一大堆,反正就是不捧特斯拉不行?? 樓下一堆酸民更無言,台灣夏天氣溫這麼高,又不是歐洲冰天雪地,電池是要加熱到那邊? 還在吵不是在特斯拉原廠超充充電,人家第三方充電效能又不輸特斯拉原廠,難道Kia要抗議說為什麼不是去Kia原廠充電樁充電?? 特粉別再秀下限了好嗎?林志穎車禍火燒車事件先去處理好嗎
@kundayang
2 жыл бұрын
會講林志穎就知道你多無知了
@porta2079
2 жыл бұрын
特斯拉再加個260公斤(等於載三位86公斤的人),數據就不一樣
@user-hr3sb4vp8n
2 жыл бұрын
現在特斯拉就輸在台灣還沒有ModelY,如果進來應該其他都不用賣了,贏在特斯拉的覺得只有V2L這個功能滿實用,雖然各家傳統車廠也跟進OTA這塊,但依照傳統車廠的邏輯絕對久久才更新一次,但特斯拉可以透過OTA解決大部分系統問題及增加新功能,還有客服可以遠端查詢車輛系統故障碼等,這是為什麼特斯拉毅力不搖的原因,傳統車廠是越開越舊,特斯拉是越開越新
@winl76
2 жыл бұрын
中國有些外廠的放電器可以讓特斯拉達到v2L的效果
@user-dd4zv4jd3p
2 жыл бұрын
想太多軟體再更新硬體不行還是不行.跟手機一樣.
@vicky6392
Жыл бұрын
如果進來的價錢是有人猜測的240up也是不好說 也不知道台灣會不會又等到下幾波漲價都還不開賣
@vincentchen787
Жыл бұрын
不要忘了!能OTA更新代表就能操控車內所有功能,馬先生哪天發神經沒人知道?!
@patrickagp2867
2 жыл бұрын
造車工藝博大精深,Tesla 這種非正統出身車廠最終也只是曇花一現罷了
@everibuddihellow6042
2 жыл бұрын
韓流
@user-gl5mz9xn2c
2 жыл бұрын
滿悲哀的,次要的比了一堆主要的全沒提到,這就是台灣大部分試駕的問題所在,我們買車都在比加速比快嗎?這車是要上賽道還是馬路,是要載著家人還是自爽,完全托離現實,期待那一天台灣的車評能看到載著三代同堂一起試車,可以分享感受的影片,一直拍這種的真的太多了不差你一個,且一點意義也沒有,買車想去賽車的族群是小部分,為什麼不做大部分人想看的那種呢?怪怪!
@boonedlism1650
2 жыл бұрын
🄿🅁🄾🄼🄾🅂🄼 🤘
@kevinjengjj1205
2 жыл бұрын
目前大家都知道油車和油電車燃焼機率都比純電車大!這是基本常識・所以以火燒車來說純電車充其量只是CP値高......因為多花比油車多一倍價格買、如(80萬:160萬),但是卻可以燒出油車4倍的時間,能說CP值不高嗎😂!
Пікірлер: 108