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【何gf/mmなの!?】もっとスプリングを知りたい!!【バネレートを測ってみよう!】
Күн бұрын
【何gf/mmなの!?】もっとスプリングを知りたい!!【バネレートを測ってみよう!】
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ちゃんユカRC.Channel
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Пікірлер: 64
@hrw1303
2 жыл бұрын
めっちゃ熱心ですね💗 チャンネル登録しました😃
@ChanyukaRC
2 жыл бұрын
知識が増えるって楽しいですよね🤩ついつい夢中になって色々試したくなってしまいます😂 チャンネル登録ありがとうございます✨✨
@こうちんt
15 күн бұрын
私も同じようなものを過去に作っていましたが、測定時のストロークは正確に管理しないといけないので、100分の1まで測定できるダイヤルゲージを取り付けていました。 さらに、ネジのピッチも細かいものを使っていました。
@lemon886
Жыл бұрын
凄く良い動画でした。
@t.4646
2 жыл бұрын
凄いカッコいい!
@ChanyukaRC
2 жыл бұрын
恐縮です‼️ありがとうございます🤩✨
@takam3b1115
2 жыл бұрын
スプリングレート実測素晴らしいです〜 レート測定機まで作っているのは驚きです せっかく実測しているので ちょっとアドバイスです 測定値がバラつくのはスプリングのストロークに伴う捻じれ成分が現れている可能性があります コイルスプリングはストロークに伴い両端が捻じれるので スプリングと秤の間にスラストベアリングを挟んでスプリングのストロークに伴う捻じれを開放すると測定値が安定すると思います スプリングレートはストローク域により変化して 有効ストロークの0〜約20%は表記レートに向かってが立ち上がる領域 約20〜70%は表記レート付近で少しずつレートが上がる安定域 約70〜100%は表記レートからレートが一気に高くなります 一般的に言われるスプリングの表記レートは20〜70%域の平均レートとなっています 有効ストロークは自由長の約半分ですが 巻数が少ない高応力設計スプリングは有効ストロークが短くなりますのでテスト時のオーバーストロークに気を付けて下さい 使うダンパーストロークに合わせてレート測定するのがより実戦的になります ダンパーストロークに合わせた実効ストローク域の実測スプリングレートの平均値が実効スプリングレートになります~ スプリングはレートだけでなく自由長(有効ストローク長)、線径、線長で特性設計が出来ますので シンプルですが調べるほど面白くなります 長文失礼いたしました。
@ChanyukaRC
2 жыл бұрын
貴重な知識をありがとうございます‼️大変為になります✨✨
@MrOsuoragokuu
2 жыл бұрын
いやあこれは素晴らしいなあ。 私はジーフォースのスプリングレートゲージで測定したことがあるんですが、最終的な数字がわかるだけで特性がわかんないんですよね。 例えば「初期が穆らかくて奥で硬い」とか「終始同じ硬さ」とか。 この機械があれば特性もわかるんで、設計図や材料なんかぜひ公開してほしいです。 特にネジ部分。1回転で1mm下がる、ってどんなパーツ使ってるんでしょうか?
@ChanyukaRC
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます✨✨ これは実はとっても簡単な作りでネジピッチ1mmの全ネジシャフトを中に通してあって、そのシャフトを一回転させると1mmちょうどキンキンのやつが上下してくれる状態になってます‼️ 欲を言うともう少し頼れるグラムスケールの方が良いかもですね😅一応他の正確なスケールと比較して測定範囲内ではほぼ誤差がなかったので使用しました😖 また機会を見つけて構造のご紹介できたらと思います‼️
@藤原司-f3v
2 жыл бұрын
TRFじゃないけど黒のタミヤのツーリングカーショートタイプスプリングセット2買った。 地上からシャーシ底の差を5〜6mmに車高低くした。サーキットで走るならこれぐらいが良いと聞いた。
@ChanyukaRC
2 жыл бұрын
スプリングレートは本当にいろんな要素が関わるので選ぶのが大変ですね😖私は車高高めで柔らかいスプリングから試す用にしてます✨
@sarudouamigo
Жыл бұрын
今日スプリングが届きました。最近TRFダンパーを使いだしましてまして、ひじょうに参考になりました。ソフト、メディアム、ハードですもんね。でもスプリングは大事なパーツで実際つけて走らしてフィーリングをつかまないといけませんね。
@うまいでら
2 жыл бұрын
やるな!!物理女子!!
@ChanyukaRC
2 жыл бұрын
ありがとうございます✨👍😂😂
@makircmania5079
2 жыл бұрын
とても参考になりました‼️ 最近の流行りで、タミチャレマシンに大径スプリング使ってますが、ノーマル径スプリングも見直そうと思います❗️
@ChanyukaRC
2 жыл бұрын
お役に立てれば幸いです🙇♀️🙇♀️ シャーシの剛性とタイヤのグリップをふまえてスプリングレートの関係性を考えると色々見えて来ますね‼️ タミチャレやタミグラの速度域で考えると路面グリップによってはノーマル径のダンパーの方がいい場合もあると思いますし、でもきっとTA08のようにシャーシの剛性をマイルドにしてシャーシで路面を捉えにいくのであればSSBBダンパー以外では柔らかくなりすぎる可能性もありますよね‼️ 結構スプリングの個体差もあるようなので、是非色々と試してみて頂ければと思います🙇♀️🙇♀️
@マオちゃんねる-d2o
3 жыл бұрын
完全にリケジョ! 大変参考になりました!
@ChanyukaRC
3 жыл бұрын
ありがとうございます✨✨ お役に立てれば幸いです‼️
@我原有輝也-b7l
3 жыл бұрын
はじめまして!チャンネル登録させて戴きました! 最近ラジコンを始めました! TT-02シャーシを買ったのでTT-02のチューニング動画とかを上げて欲しいです!! お願いします🤲
@ChanyukaRC
3 жыл бұрын
ご視聴コメント、チャンネル登録までありがとうございます✨‼️🙇♀️ リクエストにお応えできる様考えていきますね‼️‼️
@我原有輝也-b7l
3 жыл бұрын
@@ChanyukaRC ありがとうございます!! まだノーマル状態なのでちゅんユカさんがチューニングしてるのを参考にしながら弄っていきたいのでお願いします🤲🤲🤲
@とよ-s1t
3 жыл бұрын
スプリングレートを数値化していただくととてもわかり易いです。TT-02のサスセッティングの参考になりました😉👌
@masamm2258
3 жыл бұрын
ちゃんユカさんのこういった実験動画とてもためになりす。前のサーボの動画とかもわかりやすくてよかったです。
@ChanyukaRC
3 жыл бұрын
いつもご視聴ありがとうございます✨ ラジコン触りながら疑問が沢山生まれてくるので出来る限り色んな実験していきたいです😆😆
@いつきはなぶさ
3 жыл бұрын
大変興味深い面白い動画でした!スプリングは大事なパートだと考えてますのでいろんな実験動画見せて欲しいです!
@ChanyukaRC
3 жыл бұрын
ご視聴コメントありがとうございます‼️ 今度も色々気になった事をどんどんやっていこうと思います🤩
@いつきはなぶさ
3 жыл бұрын
@@ChanyukaRC Twitterもチェックしてますので次の動画も楽しみにしてまーす♪
@あとりえこにーの工作室
2 жыл бұрын
あーあ、開けちゃったw 間違いなく開けてはならない箱です(*´-`) 全日本に向けてタミヤ製オンロード用のバネを全種類各5回ずつ計測したので、計測の苦労の心中お察しします。 ちなみに動画の中で触れられてた”中間”、あるよっ笑 面白かったです。動画いろいろ大変やと思いますが頑張ってください^ ^ 計測ついでに言うとダンパーオイルの粘度と温度変化による粘…おっと誰か来たようだ…
@ChanyukaRC
2 жыл бұрын
こにーさんありがとうございます😂開けました😖色々と濃ゆい中身が見えてきましたね💦また色々試していこうと思います‼️🤩
@kenthidetomo
Жыл бұрын
レートを数字で表記すると、誤差範囲を含めたレート内に入る事を確認しないといけなくなるので、価格が高くなる。それを回避する為のアイマイ表記なんだろうなと思ってます。 この趣味を持つ人の中には「計ったら違った」と苦情を言う人が居るでしょうから、そういうクレームからの回避なのでしょう。 でも、レート表記してくれた方が、買う時に参考になって嬉しいのは間違いないんですけど。
@ChanyukaRC
Жыл бұрын
まさにコストの面はRCメーカーの方がおっしゃってましたね💦タミヤの場合は特に初心者の方でも手に取りやすい商品や価格を大切にしている面が大きいので尚更かもしれません😖
@tiku8589
2 жыл бұрын
なかなか興味深い内容だし なかなか他者がやろうとしない内容ですね たぶん僕と同じタイプの人種でしょう 突き詰めたくなるタイプというか(笑) 他動画も含めて参考にさせて頂きます
@ChanyukaRC
2 жыл бұрын
ご視聴コメントありがとうございます🤩✨恐縮でございます🙇♀️コレからも気になる事をどんどんやっていこうと思います😆
@umetarooooo
3 жыл бұрын
さすがの整備士👩🔧🔧の仕事‼️🤩✨👍
@ChanyukaRC
3 жыл бұрын
恐縮です‼️ いつもご視聴コメントありがとうございます✨
@ロベルトリベリーノカルロス
3 жыл бұрын
最近知りました。毎回、楽しみにしてます!これからラジコン深めていきたいので、これからも続けてください。
@ChanyukaRC
3 жыл бұрын
ご視聴コメントありがとうございます✨✨ とても励みになるお言葉重ねましてありがとうございます😭頑張りますね👍✨✨
@かめちゃん-x8z
3 жыл бұрын
毎度スゲェな😵ラジコンがラジコンじゃなくなってきた感が、、、 プライベートチューナーですね😊
@ChanyukaRC
3 жыл бұрын
いつもご視聴コメントありがとうございます‼️ ラジコンって、実車だと大変なセット変更も簡単に出来るっというのが魅力であり難しい部分でもあり…実車でも1mm以下でセッティング変更してるのに、さらにこのサイズだと0.1mmで受ける影響も凄く大きく感じますね😅 なので、ラジコンって速く走らせようっと思った瞬間からもう立派な「レーシングカー」となんら変わらないと思ってます‼️🤩🤩
@かめちゃん-x8z
3 жыл бұрын
@@ChanyukaRC ごもっともです☺️ 実車じゃ大変でもRCだと手軽、簡単に変更できますよね。最近の車両の説明図を見てると セッティングシートがついてるし、ホンモノ志向がスゴい😵 むかしと変わったなぁ😵😵😵
@hakosuka-4511
3 жыл бұрын
私は今、実車のスプリングを調整してます。初期は乗り心地良く柔らかめで途中から踏ん張る感じが理想ですね😄しかし今回の実験で実車でもラジコンでもスプリングの精度、メーカーや価格でもいろいろ違うんでしょうね。参考になりました😄
@ChanyukaRC
3 жыл бұрын
いつもコメントありがとうございます✨✨ 私も実車の足回りを触る事が多いので、色々と気になる事があったりしました‼️ 同じバネレート設定のまま他メーカーの車高調にまるっと交換しても同じ車高に戻らず新品バネだと車高が上がったりとバネの「へたり」や「馴染み」具合できっとどんどん差が出ていくんだと思うんです🤔 理論上では一定の変化量である直巻きバネであっても、僅かな質量のムラが影響ていたり色々とあったのでラジコンのバネはどうなんだろうっと思ってやってみました☺️ 結構個体差が激しい感じだったのでもっと沢山測らないと確実な結果が取れないなぁっと思いつつ動画にしてしまいましたが、時間を見つけてもっと深掘りしていきたいですね‼️
@鈴木勇一-s8l
3 жыл бұрын
こんばんは😌 ちゃんユカちゃんは今なんのプロポ使用してますか?
@ChanyukaRC
3 жыл бұрын
ご視聴コメントありがとうございます‼️ オンロードではフタバ4PM、オフロードではサンワMT-Sをメインで使用していますよ‼️☺️
@e0776406
2 жыл бұрын
私も実車のようにレート表記してくれればと思っていました。 通常スプリングでは2mm、ビッグボアでは4mm圧縮しないとレートが安定しないというのが読み取れて、非常に参考になりました。 実写ではハイパコやサスペンションプラスはレート変化のグラフをくれるので、プリや車高のセッティングに役立ちますが、ラジコンはそういったデータは見ませんよねー。
@ChanyukaRC
2 жыл бұрын
ご視聴コメントありがとうございます✨‼️ そうなんですよね😓同じ「ソフト」でも全然違うレートだったりするので思い切って測ってみましたが、結構個体差もあったりしたので測ってグラフ化してスプリングとグラフをセットにして保管するようにしてます😅 ホビーなのでどこまで求めるか…っという部分ではありますがこだわるのも楽しいですねっ✨✨
@gaicho
3 жыл бұрын
これは大変有用な動画じゃないですか👍 ダンパーオイルの粘度表記は『#〇〇〇』みたいにあるのにスプリングのバネレート表記は確かに見ないな😊 自分は今RCクローラーをメインに楽しんでいて、それこそサスのセッティングが命で、如何に走破性を損なわず実車の様なサスのフワポヨ挙動を再現すべく絶えず試行錯誤しているのでとても参考になります✨
@ChanyukaRC
3 жыл бұрын
ご視聴コメントありがとうございます✨ でこぼこな路面や荷重がきっちり動かないといけないドリフト系ほどサスストロークに関する部分がとっても重要になりますよね‼️ バネレート測れると、どんなシーンでマシンバランスが乱れるかっていうプロポでの入力情報とマシンの動きの視覚的情報から「こんなバネがいいんじゃないか」って仮説を立てた時に選ぶべきバネをピンポイントで選べてセッティングでの悩みがだいぶ減るんじゃないかなっと思いました‼️😆
@ak-ry1ch
10 ай бұрын
正にパンドラの箱ですね。 開けてしまったチャンユカさんはエライ! 身長測るやつみたいなヤツのちっちゃいヤツみたいなヤツ を作ってしまう辺り、 変態ですね。いやチートですね。いや違う、やっぱり変態ですw バネはエキスパートでも自作は難しいでしょうから市販品で対応してるんじゃないかと思います。同じモノでもバラつきがあるだろうから、何セットも買ってバラつきを無くすとか、(素人が想像する限界値)。 これを素人でも簡単に明確に判る様に出来たらラジコン界のレジェンドですよ。 頑張って下さい。
@ゆうウェル
3 жыл бұрын
工作力がハンパない!恐れ入ります・・・
@ChanyukaRC
3 жыл бұрын
ご視聴コメントありがとうございます‼️ こちらこそ恐縮でございます🙇♀️ 工作楽しいです‼️‼️😆
@takaxx3179
3 жыл бұрын
いつも興味深く拝見してましたが、今回のは大変参考になりました。 全く同じ所が気になっていたので。。。 TRFの方が製造制度が高い分価格も高いってことなのでしょうね👌 これの実際の使用感の違いとかについても追加レポート期待してます😊
@ChanyukaRC
3 жыл бұрын
ご視聴コメントありがとうございます✨✨ 今回はちょっと測定した個体の数も少なくほぼ未使用のスプリングを測っていったので、これが馴染むと1mmごとの変化量の差がどう変化するのか、もっと沢山の同じバネで個体差を見ていくとどんな結果になるかもっともっと深掘りすべき事が多いなぁっと思ったので、また時間を見つけてやっていこうと思います‼️🤩
@takaxx3179
3 жыл бұрын
@@ChanyukaRC 馴染んだスプリング…そんなところも実車と同じかもしれませんね。 今後の配信も期待してます👍
@yabuken0204
3 жыл бұрын
すごい勉強になります。 Axonのスプリングとかはレート表記があるのに、なんでタミヤ製はないの?とか、タミヤのハードはAxonのどれ相当??とか思ってたんで、すごい参考になりました。(そこまで気になるならGeforceのゲージ買った方がいいかもですね 笑)
@ChanyukaRC
3 жыл бұрын
ご視聴コメントありがとうございます✨ そうなんですよね‼️きちんとしたレート表記のバネって本当に少なくて、なぜしないんだろう?って凄く疑問だったのですがおそらく精度の高いバネ作りや伴って測定するコストを考えると何となく納得しちゃいました😅 でもやっぱり数字ではなくてももう少しレートをしっかり分けてほしいなって思いますね😓分かってしまえば問題ないのでしょうけれど同じ「ソフト」でも大径スプリングと従来のスプリングでレートが役倍くらいの数字だと、これからセッティングに挑戦していこうとする方々にとって壁になってしまわないかなぁっと思いました🥺 なのでせめて計測結果をまとめて皆さんにご覧になって頂ける手段を考えていこうと思います‼️
@katsunobukitajima6398
3 жыл бұрын
ちゃんユカさんいつも楽しく視聴させていただいております。 今回も興味深い内容でした。 かわいい女性なのに女性目線ではないところが大好きでいつも楽しませて頂いております。 今回の内容で、もう少しソフト,ミディアム、ハードの差があるのでは? グラフ凹凸がもう少し緩やかなのでは?と思い自分なりに色々考えてみたのですが測定機器のアームで上側から1㎜~10㎜スプリングを押した時ウェイトスケールの測定面(皿の部分)も下がるため実際は要求する寸法分スプリングは縮んでいないのでは? ソフトスプリングはスケールの下がりが少なくハードスプリングは下がりが多いでしょうから実際はもう少し固さの違うスプリングの差がでるのでは? で、どうすれは正確にスプリングを要求する寸法分縮められるか考えてみたのですが、機器の上側のアーム部分にデジタルノギスのデプスバー(穴の深さを測定する方)を下側に向けて固定し、測定状態(アームスプリングに触れた状態)でデプスバーを伸ばしウェイトスケールの皿に触れたところでノギスを0点リセット ノギスの数値を見ながら機器のアームを下げていき1㎜~10㎜時のウェイトスケールの数値を読めばもっと正確な数値が出せるのでは・・・ と、色々考えていたらどんどん深い世界ヘ(笑!) これからもマニアックな動画楽しみにしてます。
@ChanyukaRC
3 жыл бұрын
ご視聴コメントありがとうございます‼️ さすが気付いていらっしゃいますね😣 そうなんです‼️グラムスケールのお皿の沈む量がなかなかやっかいで、1kgあたりで皿が沈み込む分をあらかじめ測っておいて、それを1kgに達するまでの縮ませる量に分散させて1mm強沈ませながら今回は計測しております‼️ 作業が地味で時間がかかってしまったので映像上はカットさせて頂きました😅 ちょっとでも皿が沈まない精密グラムスケールで最初試したのですが、計量最大値が低かったり数字が細かくなりすぎてしまったので、今回はホームセンター等で手に入って、なるべく細かい単位で計量出来る最大値の大きいものを使いました🙇♀️バネが小さい分凄くシビアな計測になるのは確かですね‼️今後バネについても計測方法についてももっともっと深掘りしたいですね‼️🤩
@momokuseizin
3 жыл бұрын
多分ですが、正確にわかったら沼にハマってしまい訳がわからなくなる人が続出するからではないでしょうか? 確かに、どれぐらいの硬さなのかは僕もわかりたいとは思いますけどね。 しかし毎回思いましたが、素直に凄いと思いました。 こんな測り方なんて僕では想像も出来ませんでした。
@ChanyukaRC
3 жыл бұрын
ご視聴コメントありがとうございます✨ おっしゃる通りで楽しみたい‼️っという方にはややこし過ぎる部分でもありますよね😓 ラジコンの楽しさでも難しい部分でもあり🥺 ラジコンの楽しさを色々な方に伝えていきたいなっと思うのですが、難しいですね😭😭
@Yukari-Iro-Channel
3 жыл бұрын
バネって常に一定のエネルギーを出してるものだと思ってましたが結構波があるんですね。バネは黒いと重厚感があって好きなので、そのTRF買おうかと模索中です。 そういや先日TT-02Bを買いました。初めてのオフロードマシンでしたが、一気に楽しさに引き込まれました。悪路走破だけが取り柄なのかと思いきや、舗装路面でも大きさも相まってツーリングカーとは違うダイナミックな動きをしてくれて楽しいです。 んでスプリング繋がりでそのTT-02Bで質問なのですが、キット標準で付いてくるCVAダンパーは、タミヤからオプションパーツとして出されてるOP.1567と色違いの同一品なのでしょうか?もし同じなら黒が好きなので今持ってるCVAダンパーを黒に塗装しようかと考えてます。ここで聞くのは間違ってるのかもしれませんが、その場合スルーして結構です。
@ChanyukaRC
3 жыл бұрын
いつもコメントありがとうございます✨ バギーの楽しさに気づいちゃいましたね‼️ オフロード車って実がオールラウンダーなんですよね🤩 ツーリングカーの様な鋭さは有りませんが車のロール感や動きは見ててもカッコいいですよね‼️ キット標準のCVAとOPパーツのCVAは基本的には同じですよ‼️ ただ一部キットに入ってる樹脂の色が違うダンパーの場合は僅かに樹脂の柔軟性 に違いがあったりするみたいです🤔 白いCVAとかは触った事ないので明確ではないのですがクリアダンパーは樹脂が固いので割れやすいデメリットはあるもののオイルを変えるとより違いが如実に分かる感覚です‼️樹脂ならではの面白さですよね😆 ちょっとお値段がしますがオフロードサーキット等でジャンプさせながらはしらせるのであればエアレーションダンパーもオススメです‼️ドゥルガの動画で少し触れさせて頂いていますが動きのしなやかさや、トラクションのかかり方が劇的に変わります🤩是非ご検討ください☺️✨✨
@Yukari-Iro-Channel
3 жыл бұрын
@@ChanyukaRC 細かい情報までありがとうございます!自分はネオスコーチャーボディーだったので黄色いダンパーでしたね。エアレーションの選択肢があるのを忘れてました!ドゥルガの動画見てきます。 いやもうほんとlike100回くらいしたいレベルですw感謝です!
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