Chuyến bay này có cả gia đình tôi. Khiếp đi tới già.trước khi hạ cơ trưởng đã cho bà con vài lần khiếp vía
@baonamvlog5539
Жыл бұрын
qă
@vanhieunguyen1916
Жыл бұрын
Diễn tập bố ơi , bố bốc phét thì bốc phét nhỏ nhỏ thôi 😂
@nammai9256
Жыл бұрын
🤣 ông thần bốc phét
@occho6958
Жыл бұрын
Câm nín liền kkkk
@QuangOni
Жыл бұрын
Nhục :)))
@QuangLe-wk2zk
Жыл бұрын
Cám ơn tác giả kỳ công, có những khuôn hình đẹp!
@loanda102
Жыл бұрын
Hình ảnh sắc nét...và kỳ công ghi lại những hình ảnh hiếm gặp và Bạn cho chúng tôi hiểu thêm về mọi tình huống trong khi cất và hạ cánh bay cảm ân bạn.
@hoaluuthuylac1521
Жыл бұрын
Đã có trường hợp đáp lố điểm tối đahạ cánh và cơ trưởng xử lý bay lên lại khi đã tắt bộ phận xử lý, nên không tăng tốc được, mb thất tốc bị rơi. Sau tai nạn đó thì các phi công được đào tạo cũng như cải tiến máy tính sao đó nên xử lý tốt tình huống
@thunganguyenthi4036
Жыл бұрын
rất cảm ơn chủ kênh , đã ghi lại khoảnh khắc ấn tượng nầy
@atthanh1320
Жыл бұрын
Cảm ơn bạn.xem nó hạ cánh mà sắp rụng tim 👍❤️
@khauvaichotinh8136
Жыл бұрын
Cảnh quay rất đẹp và so sánh hai lần hạ cánh rất hay
@phamnhat474
Жыл бұрын
Máy ảnh xịn thật. Hình nét căng, khoảnh khắc quá ấn tượng
@levo255
Жыл бұрын
Kỹ thuật quay quá đỉnh Mr Ton ạ!
@ngatrinh9574
Жыл бұрын
Cam on ban cho xem nhung thuoc film tuyet voi nhu dang coi film . Phi hanh doan qua gioi
@MrTon
Жыл бұрын
Có kẻ ăn cắp video của mình che logo và đăng tiktok. Mình không dùng tiktok nên không biết báo cáo sao bạn nào dùng tiktok báo cáo hoặc chia sẻ thông tin giùm mình. Xin chân thành cảm ơn các bạn!!! www.tiktok.com/@vinhhuy168168/video/7161049925449501979?is_copy_url=1&is_from_webapp=v1
@donaltrump1463
Жыл бұрын
Mạng xã hội mở m giấu như mèo giấu c thế
@luongphamhuu952
Жыл бұрын
K chơi tiktok thì kệ ngta đăng tí.
@lttdat3524
Жыл бұрын
Bạn có đang dùng win bản quyền , office bản quyền hay adobe premier bản quyền ko ? Ngày xưa mình cũng ghét mấy đứa lấy ảnh mình lắm nhưng thôi kệ :) họ ko mang đi kinh doanh hay thi thố gì cả nên chả rảnh đâu để ý mấy cái đó
@toiyeuvietnam1512
Жыл бұрын
Mình có pha xử lý còn hay hơn phi công, đó là nâng độ dài đường băng lên gấp đôi. Đó, muốn hạn đâu thì hạ khỏi phải bay lên bay xuống.
@Lan_Hoa
Жыл бұрын
@@luongphamhuu952 Ủng hộ việc sai trái. Dân trí lùn.
@ucnguyen3314
10 ай бұрын
Nhìn bầu trời biết thời tiết như thế nào ! Vietjet đâu có đào tạo riêng phi công của họ và qua tình huống này thì thấy phi công xử lí quá chuyên ngiệp.
@tkriskitaro1131
Жыл бұрын
mong tất cả các chuyến bay đều an toàn!
@bido202
Жыл бұрын
Ai chả mong , nhưng đời
@dinhson8405
Жыл бұрын
Diễn tập ba ơi
@thuyvan33
Жыл бұрын
@@dinhson8405 BAN MR TON KHONG NGOI TRONG PHONG LAI TRONG TINH HUONG NAY THE NAO MOI LA QUAN TRONG ,CO THE LA PILOT DA GAP MOT FOD THINH LINH XAY RA NGAY KHI HA CANH ,PILOT BAI BO LENH HA CANH RA RAT BINH THUONG , MONG BAN TIM HIEU BOI MOT NGUOI NAO CO HIEU BIET CAO VA SAU VE NGHANH HANG KHONG , BAN KO NEN CAM CAI DT ROI GIAT TIT , KHI THAY PILOT ABOARD LANDING ROI PHAN MOT CAU HET SUC VO TRACH NHIEM NHU VAY , TOI KO O VN NHUNG CUNG LA MOT NGUOI BIET RAT RO VE MAY BAY , CHUC BAN MAY MAN HOC HOI THEM VE HANG KHONG RAT THU VI NHA BAN , BAN THAN TOI VA CAC CHAU CUNG CO VAI NGAN GIO BAY DAY THUA BAN ,,
@minhthuspa3805
Жыл бұрын
Cảm ơn ad đã cất công cho chúng tôi xem dc cảnh này
@thaihoangminh7058
Жыл бұрын
Cách đây máy năm khi hạ cánh xuống sân bay Nội bài của VNA cũng bị như vậy do gió quá mạnh , gây lắc cánh , nhưng phi công xử lý kịp thời bay vút lên và rồi hạ cánh an toàn.
@ThuanNguyen-eb7go
Жыл бұрын
Anh phân tích rất hay, anh có những video mà tôi yêu thích Cám ơn anh!❤❤❤
@MrTon
Жыл бұрын
Cảm ơn bạn nhiều!
@vanhungtran9672
Жыл бұрын
Cảm ơn bạn đã có những thước phim hay
@hongthangdang8772
Жыл бұрын
Cũng may là Spoiler chưa bật lên nên còn cất cánh lại dc , chứ spoier mà bật lên rồi mà cố cất cánh lại là lao hết đường băng rồi phi thủng tường rào ra đường Trường Chinh luôn. Bên Ân độ bị 1 trường hợp như vậy nhưng phi công cất cánh lại chậm mất 8s sau khi tiếp đất spoiler bật lên rồi nên đã chạy hết đường băng lao xuống vực tan xác.
@AnNhien-bz7nz
Жыл бұрын
Chủ kênh có giọng nói như bình luận viên bóng đá. Hahaha😂❤
@NguyenCa98
Жыл бұрын
quá hay, cảm ơn chủ kênh.
@hanhhoangthi6268
Жыл бұрын
Rất cảm on bạn vf đc xem cảnh này❤
@hobui1164
Жыл бұрын
Do điểm tiếp đất quá điểm cho phép làm đường băng ngắn lại nên phải thực hiện leo lên để hạ cánh lại cho an toàn .
@huuthangphan4398
Жыл бұрын
Tháng 6 nắm 1983 mình bị thương ở KPC được chuyển về Việt Nam bằng chiếc máy bay tải Liên Xô vừa hạ cánh xuống là nổ bánh trước và bốc cháy may mà không nổ, làm anh em thương binh 1 phen hú hồn 😱 anh em nào còn thì điểm danh nhe 😊😊😊😊
@CaT_Tizi08
Жыл бұрын
Phét
@huuthangphan4398
Жыл бұрын
@@CaT_Tizi08 . làm sao tui nói tầm bậy với phi trường TSN được bạn 🤔
@vanbui9848
24 күн бұрын
Đúng là tôi đã có nghe về việc này
@tamhuynhthi2496
Жыл бұрын
phi công xử lý rất thông minh
@thid2089
Жыл бұрын
Hay bạn, cảm ơn bạn đã quay rất kỳ công
@sungtran330
Жыл бұрын
Năm 1973 trong lần tôi đi từ Huế vào BMT trên chiếc DC4 của AIR VIET NAM, phi cơ đáp xuống phi trường trong điều kiện thời tiết mưa xối xả có tầm nhìn hạn chế. Mặc dù đáp xuống tới lần thứ ba nhưng vẫn không đủ chiều dài phi đạo để phi cơ dừng cho nên cuối cùng phải qua phi trường Đức Trọng để hạ cánh và tối hôm đó tôi được chuyến thăm thú Dalat miễn phí trong đêm mưa lạnh của xứ ngàn thông với ông thầy đạo cùng chuyến bay với tôi từ Huế vào Darlac. Chứ với một lần phi cơ chạm bánh trên phi đạo thì cũng chưa là gì.
@duocnguyen1307
Жыл бұрын
Nguy hiểm quá vậy trời
@hoangkhanh714
Жыл бұрын
Đó là pha hạ cánh lỗi...nhưng ko thể phủ nhận nỗ lực cứu máy bay của phi công
@tinh_lai_ivietnam5253
Жыл бұрын
ĐM người ta không trả tiền để phải sống trong cái cảnh chó đẻ đó. Nghe chưa? Đừng có bưng bô. Hãy thẳng thắn phê phán những vụ việc như thế này thì mới Mông Cổ ngày tiến bộ sớm. Thằng phi công nổ lực cái gì? Nó đã phơi bày cái nghiệp vụ khốn nạn của nó, và của một hãng hàng không vô trách nhiệm.
@haiphile
Жыл бұрын
Chuyến bay thứ 2 của đời mình cũng gặp chuyện gần giống vây. Hạ cánh trong thời tiết mưa to, tầm nhìn ngắn. Máy bay rung lắc và rơi tự do 2 lần. Khi sắp tiếp đất thì phi công phát hiện khoảng cách ko còn đủ lên lập tức tăng tốc cất cánh lại. Sau 10 phút lượn trên trời chờ ngớt mưa thì máy bay mới tiếp cận hạ cánh lần 2. Khi máy bay chạm dường băng an toàn, hành khách vỗ tay rầm rầm luôn.
@VanPhuongDL
Жыл бұрын
Ko biết có phải đi chung với mình ko? Đợi đó mình đi Hải phòng - sân bay Cát bi cũng vậy 😂
@dietkieu189
Жыл бұрын
@@VanPhuongDL vùng đó hay bị do thời tiết xấu . Cứ bay vòng tròn hp-hn 2 tiếng đồng hồ nè
@DuyenNguyen-kr2dy
Жыл бұрын
Chác hành khách chuyện bây đó ướt hết quân 😂
@tamnhu3923
Жыл бұрын
đúng là tình huống như bạn nói, nêuw không làm thế thí tất cả đều chết cháy hết. Phi công giỏi đấy!
@NguyenNguyen-ww6to
Жыл бұрын
Túm lại là chỉ nên đi tàu hoả là an toàn hơn cả...
@saule9028
Жыл бұрын
Cảm ơn bạn đã cho thấy cảnh ngoạn mục này 😊
@hoanghon1654
Жыл бұрын
Phi công xử lý rất tốt rồi. Nếu sai thì sửa liền chứ cố chấp thì rất nguy hiểm.
@-HieuNguyen-
Жыл бұрын
Đúng rồi vì lúc vừa cất cánh lên thấy máy bay bị nghiêng mút cánh sà sát đất thì mình biết gió mạnh rồi, lúc đó mà hạ bình thường thì chắc chắn cánh máy bay sẽ bị hư do quán tính lao thẳng và độ xô của gió. Hoặc sẽ cày nát bánh trước nếu quẹo gấp. Nên là cho bay lên luôn thì chỉ có tốn thêm xăng dư thôi nhưng không thiệt hại gì về tài sản
@tranxuanhuong3793
Жыл бұрын
Mình bị vậy rồi, 2 lần hạ cánh ko thành công lại bay lên bay 1 vòng rộng, hú hồn, hành khách ai cũng nhớ nhác, ngưòi thì khấn phật, ngưòi thì cầu nguyện. Oen trời, cuối cùng cũng được về với con
@parkmatmeoarmy325
Жыл бұрын
ko sao, phi công biết cách xử lí khi ko hạ cánh được mà. nó bay lên lại được thì mới tốt, nó ko bay lên được mới gọi là chết
@nguyencaotuan8189
Жыл бұрын
Video hay quá 👏. Luôn đồng hành và ủng hộ kênh của bạn 👯♂️.
@MrTon
Жыл бұрын
cảm ơn bạn nhiều!
@nguyenminhchau3843
Жыл бұрын
Đăng ký rùi thích xem nhưng xem xong tim đập thình thịch Ối dồi ôi HA lên huhu 😅
@roto9x123
Жыл бұрын
Phi công xử lý rất dứt khoát,ko đc là bay lên liền,chứ nhiều vụ hạ ko ổn nhưng vẫn cố,lúc lấy tốc lại bay lên thì đã trễ
@thuyvan33
Жыл бұрын
BAN MR TON KHONG NGOI TRONG PHONG LAI TRONG TINH HUONG NAY THE NAO MOI LA QUAN TRONG ,CO THE LA PILOT DA GAP MOT FOD THINH LINH XAY RA NGAY KHI HA CANH ,PILOT BAI BO LENH HA CANH RA RAT BINH THUONG , MONG BAN TIM HIEU BOI MOT NGUOI NAO CO HIEU BIET CAO VA SAU VE NGHANH HANG KHONG , BAN KO NEN CAM CAI DT ROI GIAT TIT , KHI THAY PILOT ABOARD LANDING ROI PHAN MOT CAU HET SUC VO TRACH NHIEM NHU VAY , TOI KO O VN NHUNG CUNG LA MOT NGUOI BIET RAT RO VE MAY BAY , CHUC BAN MAY MAN HOC HOI THEM VE HANG KHONG RAT THU VI NHA BAN , BAN THAN TOI VA CAC CHAU CUNG CO VAI NGAN GIO BAY DAY THUA BAN ,,
@thanhphong6960
Жыл бұрын
Nếu có cảnh hành khách xuống máy bay thì mới chứng minh chuyến bay thương mại. Đây có lẽ là chuyến bay huấn luyện cất hạ cánh và thiết lập vòng kín tại sân bay cho những trường hợp thời tiết xấu, không hạ cánh trực tiếp được.
@bango4889
Жыл бұрын
Chính xác
@HuyPham-kl1ip
Жыл бұрын
Mình dính 1 lần đi vietjet rồi nhé bạn. Cảm nhận rõ khi đã chạm đường băng nhưng tốc độ vẫn rất cao 1 cách bất thường, vài s sau thì lại bay lên, làm vòng nữa mới hạ cánh dc. Cả khoang hành khách dc phen hú vía.
@HuyPham-kl1ip
Жыл бұрын
Mình dính 1 lần đi vietjet rồi nhé bạn. Cảm nhận rõ khi đã chạm đường băng nhưng tốc độ vẫn rất cao 1 cách bất thường, vài s sau thì lại bay lên, làm vòng nữa mới hạ cánh dc. Cả khoang hành khách dc phen hú vía.
@tranminhag
Жыл бұрын
Đồng quan điểm với bạn
@kimhanghuynhthi5784
Жыл бұрын
Chắc là tập huấn gì thôi, mấy ông lấy clip đăng tin Sai,coi chừng mang họa vào thân
@TuanNguyenvan-xt5bk
Жыл бұрын
Ở đường băng khi hạ cánh có 1 điểm quy định khi máy bay hạ cánh các càng đáp đi đến vạch đó mà chưa chạm hết xuống mặt đất thì bắt buộc phi công phải cất cánh lên để hạ cánh lại. Điểm đó là điểm an toàn khi hạ cánh
@sachpham7352
Жыл бұрын
Cảm ơn bạn rất nhiều
@HoangNguyen-up6mh
Жыл бұрын
Weather khá tốt mà go around. Phi công chắc là chạm bánh còn ít đường băng quá.
@hoangiephuynh5795
Жыл бұрын
Những thước phim quý báo với lời phân tích rõ ràng .Cảm ơn tác giả đã kỳ công quay và phải khen ngợi phi công đã xử lý quá hay .
@phungduong1428
Жыл бұрын
Họ bay tập đó ông bị điên có hiểu biết gì không mà cảm ơn như đúng rồi
@hoang17102
Жыл бұрын
@@phungduong1428 mẹ ông bị điên thì đúng hơn, nó cảm ơn người quay đã quay ra được cái video này cho mọi người xem, mà cứ cho là tập nếu phi công sai xót thì nó cũng gây ra thảm họa rồi. Ngu thì câm mẹ cái mồm lại, không hiểu biết hơn ai đâu mà lên giọng, nói tiếng người hộ cái, sủa mấy câu không khác gì lũ súc vật
@quangpham3255
Жыл бұрын
1 tư liệu 100 năm mới có, cảm ơn bạn
@tranminhtri43
Жыл бұрын
Đơn giane thôi quá vạch touch down zone ( vạch vùng đáp) thì cho bay lên lại rồi hạ cánh lại thôi. Do lần đầu phi công flare dài quá
@AnhTran-jb6vl
Жыл бұрын
Chuyến bay của tôi cùng Vietjet airline , băng qua vài đám mây đen với vận tốc tăng gấp tạo những âm thanh ầm ầm kèm theo sự rung lắc mạnh , thỉnh thoảng lại lướt trôi trong vùng không khí loãng . Hạ cánh nhẹ nhàng trong một cơn mưa to nặng hạt .
@thuyvan33
Жыл бұрын
BAN MR TON KHONG NGOI TRONG PHONG LAI TRONG TINH HUONG NAY THE NAO MOI LA QUAN TRONG ,CO THE LA PILOT DA GAP MOT FOD THINH LINH XAY RA NGAY KHI HA CANH ,PILOT BAI BO LENH HA CANH RA RAT BINH THUONG , MONG BAN TIM HIEU BOI MOT NGUOI NAO CO HIEU BIET CAO VA SAU VE NGHANH HANG KHONG , BAN KO NEN CAM CAI DT ROI GIAT TIT , KHI THAY PILOT ABOARD LANDING ROI PHAN MOT CAU HET SUC VO TRACH NHIEM NHU VAY , TOI KO O VN NHUNG CUNG LA MOT NGUOI BIET RAT RO VE MAY BAY , CHUC BAN MAY MAN HOC HOI THEM VE HANG KHONG RAT THU VI NHA BAN , BAN THAN TOI VA CAC CHAU CUNG CO VAI NGAN GIO BAY DAY THUA BAN ,,
@jonesam5589
Жыл бұрын
Những tình huống như này là khá nhiều. Quan trọng nhất vẫn là khả năng xử lý của Phi Công . Ae cứ yên tâm máy bay là phương tiện an toàn hàng đầu nhé
@LongvuTV
Жыл бұрын
Tình huống rất thú vị! Chủ thớt quay bằng máy gì nét vậy?
@tanphat3367
Жыл бұрын
Dĩ nhiên tâm lý sẽ lo lắng vì sợ có sự cố, thật sự nếu Vi lý do kỹ thuật nào đó (cái gì cũng có thể xảy ra) Cơ Trưởng xu lý thông minh thì rất được ca ngợi và nói là rất giỏi và có kinh nghiệm nhiều giờ bay, chưa chắc phi hành đoàn nào cũng có cách xử lý bình tĩnh nhưng hầu hết đều giỏi, theo tôi Co Trưởng này giỏi
@lanchu9114
Жыл бұрын
Ko biết vì tình huống gì nhưng mà thấy cảnh này thấy thương và khâm phục phi công quá. Cầu chúc sk và sự minh mẫn tuyệt đối cho các anh em phi công.
@viethai2002
Жыл бұрын
Hạ cánh lỗi mà bạn nói thương với khâm phục. Phi công này phải đi học lại chứ, nhìn vào Video có thể thấy thời tiết này có thể thấy khá êm mà hạ cánh vầy là quá ẩu
@techcodesmartly2547
Жыл бұрын
Do phi công thấy đc khoảng cách sẽ bị đâm vào vật cản phía truớc nên phải bay lên đáp lại tìm khoảng cách thích hợp.
@CACHUAOFFICIAL
Жыл бұрын
@@viethai2002 Mày hạ đi tao xem
@hoang17102
Жыл бұрын
@@viethai2002 ngu thì câm cái mồm vào
@yeknomluc6093
Жыл бұрын
bạn giỏi quá bạn hạ thử coi, Phi công nào ko bị ít nhất 1 lần
@hoaminhtan62
Жыл бұрын
Trình độ sử dụng video siêu thật.
@HaiPham-vm1bk
18 күн бұрын
Việt Jet lắm fan thật. Ủng hộ bất chấp. Cứ đi đi cho rẻ.
@HongPham-pv3ig
Жыл бұрын
Kênh mới. Đề tài mới. Thú vị. 👍👍👍👍
@maivanduong6176
Жыл бұрын
Chỉ cần tiếp cận đường băng trễ khoảng hơn 1 trăm mét là phải đưa máy bay bay lên. So sánh lần không thành công là khi máy bay đến gần điểm có chiếc 787 của Bamboo đậu, lúc ấy, bánh mới chạm đường băng. Còn lần thành công thì bánh máy bay chạm đường băng sớm hơn khoảng trên trăm mét.
@LastShadowNero
Жыл бұрын
Cái này giống như là hạ cánh ngoài khu vực Touch Down Zone rồi nên phải bay lên lại
@hieunguyenmai4400
Жыл бұрын
HAY ,CẢM ƠN ĐÃ CHIA SẼ ,
@nghiathanh1240
Жыл бұрын
Cách sử lý hạ cánh không thành công, để trở lại hạ cánh lần hai rất hay và an toàn cho hành khách
@tup2012
Жыл бұрын
Gần chục năm trước mình cũng bay một chuyến phải hủy hạ cánh, go around khi máy bay đã gần như chạm bánh xuống đường băng. Sân bay Cam Ranh, VNA bay từ TSN vào buổi tối. Theo cảm nhận của mình thì hôm đó phi công đã giữ tốc độ quá cao khi tiếp cận đường băng.
@pando1348
Жыл бұрын
Nếu tốc độ cao thì máy tính đã cảnh báo và go around từ sớm rồi chứ ko phải chạm đất mới quay lại
@anhlengoc2271
Жыл бұрын
tốt nhất là không đi .còn bay thì chấp nhận may rủi thôi .
@quocduyle4781
Жыл бұрын
Biết cái cục cức gì mà tốc độ cao.cao là bao nhiêu .thấp là bao nhiêu
@linhtruongthuc7140
Жыл бұрын
Cá nhân tôi nghĩ là máy bay chạm mặt đường băng quá xa vị trí nên phải bay lên lại. Nếu cố tình hạ cánh thì may bay có thể chạy khỏi đường băng.
@pando1348
Жыл бұрын
@@anhlengoc2271 đi cái gì chả có may rủi, đi bộ ngoài đg còn bị tông chết, chả có gì là an toàn tuyệt đối cả ,ngồi trong nhà có khi xe nó còn lủi thẳng vô
@dieuvi4121
Жыл бұрын
Dù tiếp đất trễ nhưng ...OK khá khen cho phí công thông minh đã rất thông minh và nhanh nhẹn ...cứu một máy bay cùng hành khách ...trở về an toàn😍
@watarusato06
Жыл бұрын
Ủa rồi lỗi chỗ nào? Chả thấy lỗi gì luôn, tưởng xém đâm trúng toà nhà nào đó.
@DMP0712
Жыл бұрын
@user-od1zr1gl5r bị mù à? Nó nói lỗi chứ đell phải tai nạn. Và lỗi ở khúc 0:21 không thấy hả? Mũi máy bay hướng lên không hạ xuống được. Nếu cố hạ tiếp thì ra khỏi đường bay là tai nạn nên mới nói bị bay lỗi. Không biết nhìn hiểu thì chịu
@nghianguyentrong4017
Жыл бұрын
@@watarusato06 ngu. Lỗi ở chỗ hạ cánh quá vị trí. Ko đủ đường băng để hãm phanh, nên phải bay lên hạ lại. Hiểu chưa
@thuyvan33
Жыл бұрын
BAN MR TON KHONG NGOI TRONG PHONG LAI TRONG TINH HUONG NAY THE NAO MOI LA QUAN TRONG ,CO THE LA PILOT DA GAP MOT FOD THINH LINH XAY RA NGAY KHI HA CANH ,PILOT BAI BO LENH HA CANH RA RAT BINH THUONG , MONG BAN TIM HIEU BOI MOT NGUOI NAO CO HIEU BIET CAO VA SAU VE NGHANH HANG KHONG , BAN KO NEN CAM CAI DT ROI GIAT TIT , KHI THAY PILOT ABOARD LANDING ROI PHAN MOT CAU HET SUC VO TRACH NHIEM NHU VAY , TOI KO O VN NHUNG CUNG LA MOT NGUOI BIET RAT RO VE MAY BAY , CHUC BAN MAY MAN HOC HOI THEM VE HANG KHONG RAT THU VI NHA BAN , BAN THAN TOI VA CAC CHAU CUNG CO VAI NGAN GIO BAY DAY THUA BAN ,,
@binhtruong8317
Жыл бұрын
@@DMP0712 mày mới mù, mũi máy bay hoàn toàn bình thường nhưng do máy bay tiếp cận đường băng ở phía cuối đường băng, không đủ độ dài để máy bay có thể chạy đà và dừng hẳn, gây mất an toàn nên nó bay lên
@thangngohh
Ай бұрын
cam on a.hay qua
@huyquoc1967
Жыл бұрын
Phi công này quá giỏi xử lý nhanh 🎉
@joypiano4655
Жыл бұрын
Mấy chuyện này rất đỗi bình thường, từ lớp cơ bản ppl cho tới khi ra bay mb thương mại đều có chung 1 nguyên tắc: bất cứ khi nào cảm thấy ko an toàn thì pilot sẽ cho máy bay go around (bay vòng lại), thà thiệt hại thêm nhiên liệu còn hơn thiệt hại nhân mạng.
@CaT_Tizi08
Жыл бұрын
Bạn nói như ng trong ngành,xin lạy ôg phi công giấu nghề😅
@ThuNguyen-op2qh
Жыл бұрын
Cam ơn Anh day cho mọi người xem một pha ha canh của may bay , bình thường không thể thấy được, Anh thật tuyệt
@kenhphimtuyenchon1432
Жыл бұрын
Tập huấn thôi bạn. Nó cố tình câu view đó
@quangnguyen-br8li
Жыл бұрын
Cảm ơn đã chia sẻ. Clip hay, hồi hộp!
@phamtruongan8061
Жыл бұрын
.... Cơ Trưởng lúc đó đãng chí .... tưởng đang trong quá trình cất cánh ..... nên kéo cần lái tăng tốc máy bay để cất cánh ..... và cú cất cánh cũng đã thành công .... ! Hay hay .... kkk
@HiepTran-js9xj
Жыл бұрын
Hành khách có 1 pha rớt tim 😲😲😲😲
@hoangduongle6274
Жыл бұрын
Có thể tác giả clip này không biết đây là bài huấn luyện Chạm và bay ( Touch and Fly ) , bài này nhằm huấn luyện phi công thực hiện động tác bay khẩn cấp trong trường hợp tiếp đất nhưng phát hiện có máy bay ở đường băng gây uy hiếp an toàn hàng không do đó khi bay lên phi công phải tăng vòng quay động cơ tối đa để đạt sức đấy đưa máy bay lên ở góc cao nhằm nhanh chóng đạt độ cao an toàn sau đó mới vào vòng lượn chờ đến lượt hạ cánh tiếp theo
@hongthangdang8772
Жыл бұрын
Thật đấy vì TSN ko phải là nơi tập luyện,
@HoangNguyen-up6mh
Жыл бұрын
TOUCH AND GO
@haihuynh9097
Жыл бұрын
Chạm bánh sau xuống đường băng luôn mak khúc này đường băngconf lại cũng k quá dài là phải cất mũi lên gấp tăng lực đẩy k kịp thất tốc là chết hơi bị nhìu ah. Phi công giỏi quá bình tĩnh.
@Minhle-bd6nr
Жыл бұрын
Clip tuyệt vời quá
@maisuong6913
Жыл бұрын
Tác giả quay bằng máy gì xịn xò thế nhỉ. Triệu like khi tác giả cho hiệu ứng 2 máy bay song song để so sánh và quay ngược để xem lại đoạn tiếp đất.
@lekhoa7534
11 ай бұрын
Nikon
@dungnguyentan3064
Жыл бұрын
Chắc lúc đó kẹt chân ga, giảm tốc độ không được nên bay tiếp có gì đâu... Hihi
@ngochoangvuquoc5775
Жыл бұрын
Ông Ton xem quay máy bay chán hả, hihihi tôi ngày nào làm việc thấy chán rồi Ông Tôn,hjj
@hieunguyenlam2377
Жыл бұрын
Lâu lây doạ hành khách tí làm gì đâu khét thế😂😂
@chieudienthai3692
Жыл бұрын
Tôi đã bị một lần như thế ở sân bay gia lai !
@betatv8620
Жыл бұрын
Chuyến bay đó ngày bao nhiêu của tháng 5/2022 phải ko ?
@ngocnguyenminh4825
Жыл бұрын
❤Nhà quay film giỏi ! Phi công cũng giỏi xử lý tình huống.
@otisnguyen9644
Жыл бұрын
giỏi con khỉ! Nó đáp nhanh quá nên nếu như nó ko kéo càng lên thì chết cả đám! Nó cũng tính trước là tốc độ cao đáp ko an toàn nên ngay khi máy bay chạm đất, lợi dụng lực nảy của bánh nó phải tăng tốc để bay lên ngay. Nói chung tôi thử qua hạ cách kiểu này 1 lần... đáp như kiểu máy bay chiến đấu thế này thì ạ cái lò VJ, chưa xảy ra sự cố thì do may mắn mà thôi! Trước sau cũng dính đạn nếu phi công nó vẫn thế, lúc đó đừng nói thối mồm!
@TienGiangTVNam1983
Жыл бұрын
Hên quá hả anh không sao hết hú hồn cảm ơn anh
@fongma9612
17 күн бұрын
Tất cả đều phải chắc chắn 💯%.phi công hủy hạ cánh khi 1% chưa đạt yêu cầu.quá chuyên nghiệp
@thichnoithat1983
Жыл бұрын
chuyện đó là chuyện thường ngày ở huyện…các hãng trên thế giới cũng có trường hợp này xảy ra … i
Жыл бұрын
Mình ở gần sân bay Phù Cát cũng thấy cảnh này thường xuyên. Có hôm một ngày mà tới ba bốn chuyến như vậy luôn. Máy bay hạ xuống đường băng rồi bay lên vòng mấy vòng rồi mới hạ cánh.
@nguyenvang2402
Жыл бұрын
Do điểm tiếp đất quá gần về cuối đường băng ko đủ dài để dừng lại buộc phải bay lên hạ lại hay sao bạn
@duyinh3363
Жыл бұрын
@@nguyenvang2402 phi công tập touch n go thôi chứ ko có gì to tát đâu, chuyến bay ko có khách
@PhungHoang-vn9kq
17 күн бұрын
😂😂😂😂 tại a phi công muốn cho bà con đi dạo thêm vài vòng tham quan tp hcm á mà kkkk😂😂😂😂😊
@ganle9078
Жыл бұрын
Thanks you ! đã cho tôi xem một đoạn Video khá ngoạn mục & hồi hộp vì kg biết chuyện g đả xảy ra ! đường Hàng Không là đường " nguy hiểm " tột cùng kg kém g xe khách đường bộ ! số mạng mình nằm trong cái đầu kinh nghiệm & đôi tay nhanh nhẹn của họ ! nhưng.. nói vậy thôi ; chứ tất cả đều do Số Mệnh cả ! đường nào cũng C , ở nhà khi khổng khi không cũng C ! tránh sao khỏi số mệnh khi Nghiệp đả đến .
@hoavuong3285
Жыл бұрын
Phi công một phần. Phần còn lại là kiểm soát không lưu. Chứ phi công mà không có kiểm soát không lưu là bay mò nha bạn
@vietnamairplanespotter
Жыл бұрын
điều bình thường trong ngành hàng không😅
@NguyenHoai-fv4wv
Жыл бұрын
Đây là pha xử lý rất khéo của phi công , vì máy bạy tiếp cận đường băng gần với điểm dừng quá phi công cảm thất ko an toàn nên cất cánh và quay lại đường băng cho an toàn
@LesMis2808
Жыл бұрын
Sai rồi. Này có chủ đích
@KhanhHoang03
11 ай бұрын
@@LesMis2808 sai đâu nói coi
@vanquynguyen8298
Жыл бұрын
Em đoán lý do làm cho phi công quyết định bay lên ngay khi vừa chạm đường băng là : góc tiếp đất không hoàn hảo , trong khi đoạn đường băng còn lại quá ngắn không đủ cho phi công sửa lại lỗi này ( có thể còn cả nguyên nhân : khi bánh sau chạm đất thì tốc độ mấy bay vẫn còn hơi cao...) , nên quết định bay lên hạ cánh lại là quyết định chính xác ?
@NCK213
Жыл бұрын
Cảnh quay rất đẹp
@chunthecaptain8086
Жыл бұрын
Có thể lần đầu là 1 pha touch and go vì nếu phi công chủ đích hạ cánh thì khi càng đáp chạm đất các tấm spoiler phải bật lên rồi. Mn có thể thấy rõ ở lần tiếp cận thứ 2
@quehuong5176
Жыл бұрын
Bạn rất tính mắt.
@nguyenhieu-lh4qo
Жыл бұрын
các tấm đấy chỉ bật lên khi đã hạ cánh thành công, ở lần thứ 1 tốc độ máy bay còn khá lớn, vị trí đáp và khoản đường còn lại quá ngắn nên ko thể đáp được. có 1 lần eva air định đáp xuống nóc nhà t đang ở, cách đường băng ngoài cùng khoản 500m.
@huongduongthi6775
Жыл бұрын
@@nguyenhieu-lh4qo hảo hán=)))))
@nguyenhieu-lh4qo
Жыл бұрын
@@huongduongthi6775 sao lại hảo hán nhỉ?
@baoken9834
Жыл бұрын
NÓI CHUNG PHI CÔNG NHƯ NHAU THÔI. ĐỀU HỌC TRƯỜNG LỚP RA!. KHÁC NHAU Ở CÁCH PHỤC VỤ MỖI HÃNG BAY THÔI MÀ GIÁ VÉ SẼ KHÁC!. PHI CÔNG VNA XIN QUA VJ HOẶC NGƯỢC LẠI ĐỀU ĐƯỢC BÌNH THƯỜNG!.. MẤY LỖI NÀY LÀ KHÔNG GÌ LẠ!
@giangtrungnguyen
Жыл бұрын
Phi công làm một cú bứt tốc với góc 45 độ. Cảm giác thật là yomost!
@dungleviet9364
Жыл бұрын
Bạn đùa ak, cất cánh góc 45 độ chắc tạch cả rồi nhé
@vanmuonhoang2501
Жыл бұрын
Năm 2021 tôi đã gặp truong hợp này máy bay hạ cánh tại sân bay Tân sân nhất,trời tối trẻ em và nhiều người hoảng hốt bay lại một vòng sau đó ha cánh an toàn
@vykagia
Жыл бұрын
Anh dùng máy gì quay mà zoom được xa vậy ạ?
@otngot7619
Жыл бұрын
Chắc lens tele 700mm đấy bạn ạ. Mình đang xài lens 70-300mm nhưng không zoom được đẹp như thế.
@nguyenkhangle5452
Жыл бұрын
MR TON nói chua chinhs xác trong truong hợp này. Mình làm trong ngành HK gần 30n, có con trai và a trai là pilot. Có nhung truong hop pilot bay tập hạ cánh, bay vong khép kin. Hạ xong cất cánh ngay...mà bạn ko nhận ra. Nên truong hop nay cung vậy. Bạn cần tim hiểu kỹ thêm nhé.
@vantupm2616
25 күн бұрын
Bạn làm 30 năm trong ngành HK,có con trai và anh trai làm pilot bằng hãy cho mọi người biết bằng chứng hay chỉ dấu rằng là pilot đang tập lái bằng máy bay này.Tôi chả ngày nào làm trong HK cũng ko biết nhiều về nghề pilot nhưng tôi biết chắc một điều là pilot của hàng không dân dụng không có chuyện mang máy bay đang khai thác sử dụng kinh doanh chở khách để bay tập cả và càng ko có chuyện đang chở khách hạ cánh xuống sân bay”tranh thủ bay tập hạ cánh,bay vòng khép kín”cả.Họ có bay tập nhưng là do những trung tâm hay trường dạy phi công tổ chức mỗi năm sát hạch lại/lần.Họ có máy bay tập và huấn luyện riêng,có chuyên gia và giáo viên giám sát để tư vấn và tính điểm để bằng lái phi công dân dụng của ô có tiếp tục được hành nghề hay ko hay treo lên để ngắm đến khi sát “hạch thành công ở đợt sau hay ko.Việc này Vietjet air chỉ cho phi công đi sát hạch ở các trường,trung tâm huấn luyện chứ họ ko tổ chức sát hạch và càng ko có chuyện họ cho sử dụng máy bay đang khai thác kinh doanh của họ mang logo Vietjet rất đẹp và nét căng của họ để mấy ô phi công tập bay”bay tập hạ cánh,bay vòng khép kín”cả mà lại bay tập trong khi chở khách và lại ở trong một cái sân bay thương mại hàng giờ,hàng ngày có hàng trăm chuyến bay lên xuống,đánh đu với tính mạng hàng trăm hành khác cả.Tôi nói có gì sai mong bạn”30 năm trong ngànhHK,có anh trai và con trai là pilot”chỉ giáo?
@HoangDien-sk1kr
25 күн бұрын
@@vantupm2616rất đồng tình với bạn
@sinauho5940
24 күн бұрын
Có vẻ như là bánh trước không chịu tiếp đất.
@nghiangoc2391
24 күн бұрын
Trời ạ chở hằng trăm tính mạng mà còn sử dụng phi công tập lái thì ai dám đi trời😢😢😢
@nghiangoc2391
24 күн бұрын
Xem chậm lại thì hình như đáp xuống lần đầu đáp xuống hơi mạnh, nhìn càn sau bị lực mạnh nhúng xuống rất nhiều so với lần sau😊
@user-dk8np7im4n
Жыл бұрын
Long flare vượt qua touch zone nên phải bay lên lại chứ spoiler không phải hạ cánh là nó tự bật, phải kéo reverse spoiler mới bung ra,mà đã kéo reverse thì không được phép cất cánh nữa🛫,còn touch and go chỉ là nói cho các buổi diễn tập phi công biết trước tình huống là tiếp đất chạy lấy đà cất cánh, còn trong video người ta gọi là Go around
@journeypandora5265
Жыл бұрын
sủa linh tinh gì thế
@minhthangtran7212
Жыл бұрын
Bạn nhìn ngang không thấy rõ vậy mà cũng biết là long flare đáng nể! Lần đáp trước và sau đều nằm vị trị trí giống nhau, nếu lần trước mà long flare vậy lần sau cũng vị trí đó sao kg go around ??
@user-dk8np7im4n
Жыл бұрын
@@minhthangtran7212 Long flare vượt qua " touch zone" đọc kỹ vào bro
@user-dk8np7im4n
Жыл бұрын
@@journeypandora5265 thiếu hiểu biết
@muoivu827
Жыл бұрын
Để ý kỹ tôi thấy 2 bánh tiếp đường băng k đều,máy bay bị nghiêng
@TEOTEOTEOTEO1710
Жыл бұрын
Lần đầu đi máy bay gần 10 năm trc e đi VJ, vừa bị delay 5h máy bay còn xóc hơn đi xe đò, từ đó say bye luân :( từ đó chỉ đi VNA hoặc Bamboo
@THUONGNGUYEN-mn3mr
Жыл бұрын
Phi công said 👨✈️ đùa tý thôi 😝 lm j căng 😄
@hung2n
Жыл бұрын
Cơ trưởng vừa đáp xuống đường băng thì vợ ở HN gọi về ăn cơm nên lại cất cánh thôi. Vừa lên đủ độ cao thì vợ nó lại báo em gọi nhầm nên lại phải hạ cánh tiếp :(
@annelethithubilli7321
Жыл бұрын
😂😂
@chinhdangngoc2162
Жыл бұрын
chắc mua lòng xào dưa nhưng bấm lộn số nhỉ
@rubykid1412
Жыл бұрын
hạ cánh lỗi?? xin lỗi chỉ thấy là skill phi công quá xuất sắc
@chinhhoangminh2883
Жыл бұрын
Đúng là hạ cánh lỗi nhưng pha xử lý ngay sau đó thì đúng là xuất sắc
@phanngocanh292
Жыл бұрын
Chúc mừng lần hai thành công
@cocong4378
11 ай бұрын
Tôi cũng đã gặp trường hợp này khi đi từ Frankfurt về SG quá cảnh ở Doha khi hạ cánh xuống sân bay Tân Sơn nhất
@leaidiep5852
Жыл бұрын
Tôi đã bay từ Heathrow Luân Đôn về Vietnam nhiều lần. Hầu như tất cả chuyến bay của hãng Vietnam Airlines đều còn trong tốc độ rất nhanh khi gần đáp xuống. Tốc độ tạo cảm giác hồi họp, không an toàn trong lúc gần đáp và ngay khi chạm đất. Giống như chạy nhanh rồi thắng rất gấp vậy.
@RaptorLake13thgen
Жыл бұрын
Tốt độ máy bay rất lớn, nên không dễ phanh lại như xe
@luugiukiniem1310
Жыл бұрын
Đúng rồi, đi Vietnam Airlines khi nào cũng vậy, lực của nó rất mạnh,đáo đất muốn văng óc ra ngoài,tưởng 1 lần hóa ra đi 3 lần vẫn vậy
@vungocluong2712
Жыл бұрын
Vé đi Heathrow có mắc ko bạn?
@NguyenHai_channel
Жыл бұрын
Do trình độ phi công còn kém nên mới vậy, nếu căn đúng thì cú hạ cánh rất êm ái nhẹ nhàng.
@chile5233
Жыл бұрын
Mình cũng đi hãng Vietjet 1 lần lúc cất cánh rất run và lắc sợ thật
@luutuananhnaminh1150
Жыл бұрын
chuyện bình thường bác nhé
@ninhdv5695
Жыл бұрын
Rất hay và thú vị
@yummytv68
Жыл бұрын
Hay quá 👏👏👏👏
@MinhNguyen87556
Жыл бұрын
chuyện thường ở huyện. Tôi ở Mỹ đi máy bay lâu lâu cũng bị vậy hoài.
@dovanlinh2041989
Жыл бұрын
Lúc hạ cánh chắc lỡ nhịp
@zabtaro
Жыл бұрын
Thời tiết tốt, ban ngày, điều kiện tốt mà đáp thất bại không thể nói là phi công lái giỏi ! :)
Пікірлер: 1 М.