그뿐만 아니라 미국에 칼럼식 타입이 많은 차량은 미국의 공권력인 경찰차 모델에도 많이 나오는 변속기인데 기존 인터셉터(포드),PPV(쉐보레),퍼슈트(닷지) 에도 장착이 되어있더라고요 기본 민수용 모델은 다 센터에 달아놓는데 특이하게 경찰전용만 칼럼식을 많이 장착하기도 하고요
@mostudio21
11 ай бұрын
아마 경찰관들의 인텔 서치 노트북과 각종 사이렌 장치들 때문에 컬럼식을 선택한게 아닐까 하는 생각이 드네요. 더군다나 유사시에 차량 안에서 앉은채로 권총을 꺼내야 할 때 플로어식은 걸거칠수도 있으니 컬럼식으로 하여금 권총을 파지하는데까지 장애물을 없앤걸수도 있구요. 정확한 이유는 더 찾아봐야할거 같습니다. ㅎㅎ
@theGreatEngineer
Жыл бұрын
누가 신기술이라고 하나요??
@Nurburgring8min
Жыл бұрын
맨날 모닝만 탔던 김여사들
@eondeoggilbigrock
Жыл бұрын
국내 수동식 칼럼이 적용되어 나온차 = 기아 타이탄입니다. 1종보통 딸때 장내 시험차가 타이탄이였어요
@jjw705
Жыл бұрын
20년전에 수동포터 타다 그거 한번 타봤는데 진짜 적응 안되더군요 ㅎㅎ
@user-dj5ve4mf2s
11 ай бұрын
영상 보다가 이 얘길 하려고 했는데... ㅋㅋ
@doyouknow_MTE
Жыл бұрын
전자식 칼럼식 기어가 진짜 편합니다. 특히 벤츠 칼럼시프트가 익숙해지면 진짜 편합니다. 테슬라가 벤츠 칼럼 갖다쓰는데는 다 이유가 있습니다.
@kimseongil--7449
11 ай бұрын
옛날 봉고차랑 타이탄이 컬럼식 수동변속기가 있었던게 생각나네요. 그리고 일본차들 중에서는 센터피시아에 변속기가 달린것도 떠오르게 됩니다.ㅎㅎ
@sjsteel1
Жыл бұрын
아이오닉5처럼 돌려서 변속 하는건 현대차중에선 엑시언트에 최초 적용 되었다고 합니다
@sooki1
11 ай бұрын
0:57 핸들 휠 크기 바라 ㄷㄷ 버스나 대형트럭인줄 ㄷㄷㄷ
@DHKo-mk7up
Жыл бұрын
현대기아 칼럼식 기어쉬프트 손가락으로 끝부부 돌리는 방식 말고 캐딜락 에스컬레이드처럼 위아래로 철컹철컹 움직이는 변속기 적용해주는게 더 직관적일듯
@user-fp3wz6pl4w
Жыл бұрын
2주 전까지 탔던 2004 mazda tribute가 칼럼식 기어였는데 처음엔 조금 복잡하더라고요. 사실 자동 기어 쓰니까 제 입장에선 플러어나 칼럼식이나 별 차이 없는 것 같아요
벤츠같은 컬럼식이 아니라서 좁은 주차구역에선 더 불편할것 같았어요 아이오닉5에 기어변속기는....
@RealTalker16
Жыл бұрын
칼럼식 기어는 주행중 엔진브레이킹을 어떻게 잡나요? 플로워 방식은 폭바는 오른쪽 기아는 왼쪽으로 이동해서 단수 조절하는데
@user-pf4lg3yq3v
Жыл бұрын
페달러 내리면됨...
@sjsteel1
Жыл бұрын
패들시프트
@gonggeno7019
Жыл бұрын
신기술이다 라는 글 출처가 어디죠?
@user-tl1qnrI2fhar4lI
11 ай бұрын
벤츠 칼럼식 기어변속기와 아이오닉5 에 있는 현대차 기어변속기는 방식이좀 다릅니다 ㅎㅎ
@user-nn1kh6ym8i
11 ай бұрын
예전에 현대 트라제에 칼럼이 장착된 걸 본 적이 있어요
@user-pf4lg3yq3v
Жыл бұрын
수동도 컬럼식이 있었지..
@gtoe473
10 ай бұрын
근데 써보면 비엠같은 전자식 기어봉이 제일 편하고 직관적임 ㅋㅋ 칼럼식은 공간 활용을 물론좋음 ㅋㅋ
@Yomanghangeot
5 ай бұрын
너 칼럼식 안 써봤지?
@gtoe473
5 ай бұрын
@@Yomanghangeot 벤츠에서 잠깐 써봄~ 자세를 앞으로 해야해서 그냥 그랬음~ 그래서 현대도 제일 낫다고 생각 했서 제네시스에 비엠같은 타입의 전자식 기어봉 썼었음ㅋㅋㅋ 링컨 버튼씩이나 EV6 다이얼도 써봤음 ㅋㅋ
@hindenburg2820
Жыл бұрын
60년대에도 버튼식이 있었는데
@hongcmoto
11 ай бұрын
칼럼식 벤츠보다 bmw가 먼저 채용했던 시절이 있지요
@rover7327
10 ай бұрын
컬럼은 달아야겠고 특허는 피해야하고 생긴게 못나긴했지만 편할듯
@borihan5835
10 ай бұрын
현대는 누르는 기어를 사용하다가 반응이 안좋으니까 다시 말뚝모양으로 가기엔 자기들 시행착오가 드러난거 같고, 그래서 마지못해 칼럼식으로 가는듯.
@user-qq3fg7ee6l
Жыл бұрын
이번에 처음 벤츠 타는데 쓰다보니 엄청 편함
@contizlee8634
Жыл бұрын
케이블방식도 칼럼식이 의외로 상당히 편한게 사실이긴 한데 케이블 칼럼식이랑 전자식 칼럼식을 완전 똑같다고 하면 약간 이상하다는 느낌이 드네요. 그리고 벤츠식 위아래 칼럼기어랑 현대의 회전형 칼럼기어도 작동법이 다를 뿐더러 개인적으로는 회전형이 훨씬 직관적이고 편하다고 생각합니다. 수년전에 링컨이었나 정확히 브랜드가 기억은 안나는데 센터페시아에 버튼식을 적용해서 굉장히 신기해했던 적이 있었습니다. 버튼식은 결국 불호쪽으로 되어버렸지만요.
@user-zu9cm9ll5l
9 ай бұрын
참현대 엑트 프로 유니버스 자동변속기 컬럼식 기어 방식 인데
@user-dv4cj6sl2l
Жыл бұрын
저건 트럭에서 쓰이는 방식이고 벤츠에서도 도입해있죠
@dotori0401
11 ай бұрын
1970몇년식 닷지 코로넷에도 있는건데 신기술이라니.. 신기한사람들이네
@j.svaraba9193
11 ай бұрын
기아봉고 1t 트럭도 있었음 내 첫차
@user-uv9wu1ov5h
Жыл бұрын
신기술이라고 한 사람은 차 좋아하는 잼민이 아닐까요
@chan2gim
10 ай бұрын
세레스는 수동식 컬럼기어임 ㅋㅋㅋㅋ
@user-sy2id4db5s
Ай бұрын
지게차 방식기어 =칼럼식 그냥 지게차타입 기어
@zic2222
Жыл бұрын
2000년식 카렌스가 그랬ㅇ.ㅁ
@han002k
Жыл бұрын
외국영화만 봐도 예전부터 컬럼식 기어가 있다는거는 알텐데 말이죠.
@user-pq1xp4zu9p
Жыл бұрын
근데 이건 좀 쉐복같은데. 저거 가지고 신기술이라고 호들갑 떠는 사람이 있나요
@ravenk7140
Жыл бұрын
칼럼식 자동변속기에 전문인 국가는 독일과 일본 뿐이라고 생각합니다
@qudtjfslr
Жыл бұрын
저거 아버지 벤츠에 달려있던데
@user-zm8lp5ws4e
Жыл бұрын
Kia타이탄...읖읖!🤣🤣🤣🛻
@user-ve9nc2dp5r
Жыл бұрын
제 아버지차인 에스컬레이드도 칼럼식이더군요 처음에 운전해볼때 당황했었습니다 ㅋㅋㅋ
@hhk294
Жыл бұрын
아무도 신기술이라 생각안했음...
@user-qp5fe1bf6m
Жыл бұрын
전자식 컬럼이니까 쓰기편하죠 수동식이나 케이블식 컬럼은 사용하다보면 생각 보다 그지같습니다 벤츠 컬럼 보다는 현대 컬럼이 사용성에 조금더 편한건 사실 같습니다 벤츠는 좌측 컬럼에는 헨들 조절하는게 있어서 거의 모든걸 컬럼에 몰아놓았다는 느낌이 있어서 좀 그지같습니다 헨들 열선도 컬럼에 있었던 적도 있어요 벤츠 컬럼이 편하다는 분들 벤츠 자가로 운전 안해보신 분들이신듯
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