Üdv mindenkinek, akit érdekel: ezen modellek versenyei, május 25-26 Sarkad, június 22-23 Ártánd, július 6 Fót, július 16-25 Sarkad VB, augusztus 3 Mályi, augusztus 10 Tát, augusztus 24-25 Gyomaendrőd. Akit érdekel szívesen látjuk a versenyeken.
@Horváth_Miklós
2 ай бұрын
Köszönöm az információkat. Mint látható, olyanokat is érdekelhet a téma, akik nem kísérik figyelemmel napi szinten a modellezést. Nem tudom milyenek a helyszínek, de ha alkalmasak nagyobb nézőszám fogadásra, talán jó lenne olyan fórumon meghirdetni, amit többen látnak.
@janosbagyinszki5467
2 ай бұрын
Nagyon jó érzés hogy vannak még jó szakemberek és müvészek kicsiny hazánkban!! Köszönet és tisztelet nektek!!!
@Horváth_Miklós
2 ай бұрын
Tulajdonképpen negyven évi dohányzás után 2020 január másodika óta nem szívom. Már régóta nem is hiányzik. Csak felszedtem némi súlyfelesleget. Két és fél hónapja vettem a filmen látható biciklit. Azóta a Simsonom pihenőn van és itt helyben csak biciklivel megyek mindenhova. Hétvégente pedig a szomszédos telepölésekre tekerek el. Most is így zavartam le ezt a Szárszó-Szántód távot. Oda-vissza kb. 18 km. Idővel lesz ez több is.
@janosbagyinszki5467
2 ай бұрын
Nagyon jó egészséget kívánok! Így tovább és és folyamatosan nézem a filmjeit. Rengeteget lehet tanulni belőle.! Köszönet
@tomkomarom
2 ай бұрын
Egészség legyen, a többit megvesszük!
@jinnbusiness
2 ай бұрын
Kedves Mester! Örülők, hogy sikerült leszoknia, a kis plusz súly majd elfogy. :) Köszönöm a gőzhajós videót is nagyon érdekes.
@behajto1
2 ай бұрын
Csodálatos munka,köszönöm a bemutatását.Nem értem hogy miért nem kapnak ezek a kiállítások,bemutatók nagyobb reklámot.
@hg8ovi
2 ай бұрын
Nagyon szép hajók, gyönyörű munka! Szívesen megnézném vízen is.
@18Bakelit
2 ай бұрын
Mást nem is tudok írni mint ,hogy Briliáns, szakmabeliként tudom, hogy jelentős tudással kell rendelkezni az illetőnek , de sok ilyen emberre lenne szükség. Igen, valóban réteg film, merem azt állítani, hogy egyik legjobb építő jellegű videók önnél készülnek amit nagyra értelek, èrtèkelünk !!
@Horváth_Miklós
2 ай бұрын
Köszönöm. Megtisztelő, ha szakmabeliként ez a véleménye.
@engine2013
2 ай бұрын
Nagyon jól megépítette! Én is elkezdtem modell szakkörbe járni régen, de nem volt hozzá tehetségem.
@roci8817
2 ай бұрын
Hàt ez nem semmi ilyet meg építeni nagyon preciz meg munkálások vannak a hajón, köszönjük.
@otigreengit9773
2 ай бұрын
Fantasztikusan szep! van egy pop-pop boat gozgep amiben nincs mozgo alkatresz es megy a vizen. Gyerekeknek jo kis DIY project lehet venni keszletben, de Miklos maga is egykezzel csukott szemmel megcsinalna sorodobozbol.
@C5oNtkov4C5
2 ай бұрын
Tisztelt Mester úr. Imádom a videóit, csak így tovább.
@zsoltpinczesi5131
2 ай бұрын
Gratulálok a leszokáshoz! Én is már négy éve tiszta vagyok. Kiváncsian várom, hogy a bicó mikor kap elektromos hajtást😅. Köszönjük a gőzös bemutatót👍!
@Horváth_Miklós
2 ай бұрын
Köszönöm a gratulációt. A bicikli addig bicikli, amíg én tekerem. Szóval nem tervezek ilyen beavatkozást. :)
@namelesske
2 ай бұрын
30 éve nagyapám felhypeolt hogy építünk működő gőzhajót, bennem az úgy megmaradt hogy mai napig érdekli a fantáziámat. Papa már nem él, de ez nagyon megmaradt mint emlék.
@cerberus3393
2 ай бұрын
Kitartást a cigi elhagyáshoz, és a biciklizéshez :) Jó, hogy egy kis mozgást vitt az életébe, legyen benne sok öröme!
@Horváth_Miklós
2 ай бұрын
Köszönöm. A cigi már nem tud megérinteni többé, attól nem félek. A kitartás és persze az idő a biciklihez kell. Megpróbálom mindkettőt beletenni.
@tomkomarom
2 ай бұрын
Nagyon köszönöm, hogy láthattam Mester Urak!
@767HALHA
Ай бұрын
Modellezok szamara ez erdekes lehet: kzitem.info/news/bejne/uqKPxa6uoKB-dJwsi=_LALUusy7nVRjYO_ www.youtube.com/@yesuswilder10/videos
@gezaficsori4688
2 ай бұрын
👍👋
@kzsotl1
2 ай бұрын
Én is modellezem de lenyűgöz még mindig társaim miket nem építenek.
@zoltanmatei9214
2 ай бұрын
😊✨️👍❤️🤟👌🏆
@belakovacs1288
Ай бұрын
Ezek szerint kollégák voltunk, már ami a hajógépész szakmát illeti, de csak majdnem, mert nekem nem sikerült ezt a beosztást elérnem, csupán a gépápoló fokozatig vittem a D.T.R.T-nél, aminél nincs lejjebb. A 14 év helyett nekem két év elegendő volt, hogy rájöjjek-, ez nem az én világom.
@Horváth_Miklós
Ай бұрын
Én szerettem, annak ellenére, hogy csak a Balatonon hajóztam. Gépházi vonalon felértem addig, ameddig itt lehetett. Aztán fedélzeti képesítések területén is. Akkoriban nem volt olyan nagy hajó a Balatonon, amit ne vezethettem volna legálisan a szerzett képesítéseim birtokában.
@belakovacs1288
Ай бұрын
Köszönöm a reagálást. Így utólag visszatekintve én is jobban tettem volna, ha félig meddig "Balatoniként" (apai nagyszüleim Bogláriak voltak) a balatoni hajózást választom, mert a szakmával semmi bajom nem volt, de a hosszú távollét miatti masszív honvágyat nem tudtam leküzdeni. Azon túl, ami még nem tetszett, az egy remélt bajtársi közösség helyett kapott kora középkori feudális viszonyok voltak. A különféle képesítések megszerzéséhez kevés volt az idő, hajóvezetői pozícióban nem is reménykedhettem, ha a "Híd"-ra engedéllyel felmehettem, azt ritka kegyelmi pillanatként éltem meg. Nagyon sötét a kép amit festettem, nyilván voltak jó pillanatok is, de összességében a mérleg-, legalábbis számomra negatív volt. Önzés lenne részemről és ezért nem is kívánok választ, mert van elfoglaltságod anélkül is, hogy a kommentelőkkel levelezz és legyen elegendő időd azoknak a műszaki megoldásoknak bemutatására, amely sokunkat lenyűgöz.
@Horváth_Miklós
Ай бұрын
@@belakovacs1288 A feudális berendezkedés igaz. Hisz eleve tisztek voltak a hídon is, meg a gépházban is. Én kotróhajón kezdtem gépkezelő-matrózként. Ott is ment azért a másik, különösen a kezdő zrikálása. De aztán viszonylag fiatalon valahogy sikerült az öregek elismerését kiváltanom. Sok munkájukat kérdőjeleztem meg az elején. Ezt miért így csinálják? A válasz az volt, hogy "mert így szoktuk". De ez így nehezebb, több időbe telik, mint másképp. Egy idő után megkérdezték, hogy miként lenne jobb. Az meg már a végkifejlet volt, amikor valami olyat kellett volna csinálni, amit addig még nem, akkor odahívtak és megkérdezték, hogy én hogyan csinálnám. 22 évesen már tekintélyem volt közöttük. Addigra már gépüzemvezető voltam a hajón, amelyiken kezdtem. Nagyon jó évek voltak 80-89-ig. Imádtam. Aztán átkerültem vontatóhajóra. Az nyugisabb volt, sokkal kevesebb teendővel. Heti-váltásos munkarendben dolgoztunk. Egy hét meló egyfolytában, majd egy hét szabad. Ha ki nem rúgnak bennünket, mert átalakult minden, talán ma is ott lennék.
@belakovacs1288
Ай бұрын
@@Horváth_Miklós A heti-váltásos munkarend nekem is passzolt volna, de ahelyett 18 hónap után keveredtem haza. Negatív élményeim ellenére viszont a mai napig hezitálok, jól döntöttem-e, hogy viszonylag rövid idő elteltével feladtam, mert abban biztos vagyok, ezzel sok mindenről maradtam le. A felmondásom után kaptam egy táviratot, amelyben újabb behajózás adatai szerepeltek, de miután a telefonban bemutatkoztam, mondták, hogy tévedés, mert Kovács I. Bélának szánták, én meg a névazonosság miatt a II. voltam a szaknévsorban. De mondta az adminisztrátor, hogy Tolnai elvtárs szeretne velem beszélni, és mivel közben kiderült, hogy Kovács I. beteg, felajánlotta a visszatérés lehetőségét, amit én kapásból elutasítottam a majdmegnézhetitekmilesz veleteknélkülem gyerekes dac miatt, amit immár 52 éve bánok. Gondolkoztam a balatoni hajózáson, de apámat követve végül a MÁV-nál a mozdonyfenntartás területén kötöttem ki, ami szintén nagyon szép műszaki feladatot jelentett számomra..
Пікірлер: 31