У меня друзья тоже в это время уезжали в Израиль.Спустя10лет они вернулись,но сердце не выдержало.Умер., спустя месяц после приезда.Это был самый лучший друг.
@user-ii5ck3fz8i
5 ай бұрын
Спасибо!Низкий поклон за видео напамять и душевность!
@user-PetrowskiyMaxim
5 ай бұрын
Еще один повод гордиться харьковчанам - Харьковский велосипедный завод, выпускавший для всего СССР невероятные велосипеды. На базе польского завода с немецкими станками основали Львовский велозавод. Завод имени Чкалова, который единственный выпускал велосипеды с переключением передач...для номенклатуры. Завод имени Кирова выпускал детские велосипеды. Литовский велозавод выпускал подростковые велосипеды для мальчиков "Орленок", для девочек "Ласточка". Жуковский велозавод выпускал складной велосипед "Десна". Пермский завод выпускал "Урал", "Кама" и "Салют". Горьковский автозавод выпускал велосипед "Школьник". И самый большой велозавод - Харьковский, производящий десятки моделей для шосейного спорта. велошкол, заграницы. Станки так же вывезены из оккупированных союзом стран. Харьков мог считаться конструкторским бюро велостроения, в котором производили эксклюзивные, эксперементальные и прогрессивные велосипеды . Но эти велосипеды никто не видел. Потому что харьковское конструкторское бюро имело крайне скромные мощности для их производства. Элитные харьковские велосипеды "Москва 80" и "Тахион" производили в штучном экземпляре и до сборки были закреплены за определенными спортсменами. Стоимость производства таких велосипедов достигала 5000 рублей(стоимость москвича или Запорожца).Закупка заграничных аналогов и деталей(обвески) была на 20 лет отстающей. Узлы в советских велосипедах (сидения, шатуны, переключатели) были тяжелые. Поэтому для побед в велоспорте надо было покупать капиталистические велосипеды. Доходило до комедий. Для олимпиады 1960 года для советскихх спортсменов закупили туристические "Cinelli" , а не гоночные. После ошибку учли и покупали французские шосейные французские "Special" . Советский союз не смог наладить производство основы велосипеда - стальных труб, которые закупал в Британии для спортсменов и паял из водопроводных труб для советского гражданина. Только по указу партии для Олимпиады 80 произвели велосипед "Москва80" из украденного "Colnago Mexico" . При этом скопировали неудачно. Сам конструктор Панин был далек от велоспорта, а велосипедным тренерам хотелось за запчастями ездить за границу. В результате "Москва80" признали неприспособленным для спорта и в Олимпиаду ездили на итальянских Colnago. Реджинальд Воронцов потом изобрел "Тахион". Но рама и того лепилась из остатков британского и японского велопрома. При этом цепь для велосипеда закупалась за границей по причине невозможности производства. За 14 лет выпустили всего 400 "Тахионов". Такое же количество подобных велосипедов мог выпустить любой западный велозавод за квартал. Сегодня цена раритетного "Тахиона" составляет 3000-5000 долларов. До сих пор в Харькове живет Реджинальд Иванович Воронцов , создавший единственный в СССР трековый велосипед. Правда, болеет тяжелым заболеванием, на которое нужны гигантские деньги.
@linadanylova2811
5 ай бұрын
Интересная история совкового и Харьковского велопроизводства. Почему то бросилось в глаза: вывезенные станки, купленный за границей металл, отсутствие мощностей. Многое в совке делалось через жо.у, а пафоса и хвастовства, лжи и обмана - хоть отбавляй. Людей жаль.
@user-PetrowskiyMaxim
5 ай бұрын
@@linadanylova2811 поинтересуйтесь подробнее подшипниками. В СССР не могли делать эту деталь. А на них держится башня танка. То есть США во вторую мировую создавали танки Союзу. Кажется , и сейчас в РФ проблема с подшипниками.
@user-fh1bd2yc4l
5 ай бұрын
Я не претендую на достоверность. Если кто то знает, расскажите. В Харьковском железнодорожном техникуме учился Павел Мужицкий. Он в конце 70-х или в начале 80-х стал Чемпионом Мира среди железнодорожников. Я учился в этом учебном заведении и помню его фотография была на доске почета. Кто то рассказывал, что ему для этого ЧМ среди жд проектировали и изготавливали велосипед облегченный из титановых труб на Харьковском авиационном заводе!
@user-xv8gz5zc8t
5 ай бұрын
Спасибо за ролик Мой любимый ❤️ город Какой же ты прекрасный тогда и даже сейчас Спасибо 🙏 за прекрасную прогулку
@irynazabolotna6921
5 ай бұрын
Благодарим. Трогательное путешествие.
@sofiasleet1923
5 ай бұрын
Да очень грустно когда близкие люди уезжают. Тяжело и им покидать родные места.
@user-sk2wt8ze2c
5 ай бұрын
Харьков в наших сердцах
@Kharkivtsi
5 ай бұрын
❤❤💔💔
@nickdmitriev5077
5 ай бұрын
отличный материал, город которого нет...
@user-xk4sh1ke1o
5 ай бұрын
❤❤❤
@sofiasleet1923
5 ай бұрын
А сами съёмки прекрасны, ностальгию передаёт и музыка и настроение людей
@Kharkivtsi
5 ай бұрын
❤❤❤❤❤❤
@larabeketova
5 ай бұрын
Пам'ятаю ці теплоходіки, але щось здається не довго були.🤔 . Дякую за відео.😢 Все частіше важко дивитеся.
@user-eq2ew1hj7p
5 ай бұрын
та да пожар и вообще мутные 90е
@user-PetrowskiyMaxim
5 ай бұрын
Может, рассказывал историю. Когда учился в 90-е в Харькове, то на первом курсе рассказывал приезжим, что в парке Горького есть детская железная дорога. Кажется, с детства помнил, что такое есть. В Киеве с 60-х такое есть. Приезжие смотрели на меня как на сумасшедшего: зачем детям отдельная железная дорога? Потом, когда они увидели. то извинялись. Харьков - волшебный город
@MonsterKik-fs3il
5 ай бұрын
❤
@user-fh1bd2yc4l
5 ай бұрын
Спасибо!
@KharkivSoul
5 ай бұрын
))
@user-lw9od8yn7x
5 ай бұрын
Почему нет , он был есть и будет!!!
@nickdmitriev5077
5 ай бұрын
вспоминаются давно забытые мелочи
@MonsterKik-fs3il
5 ай бұрын
🎉🎉🎉
@user-ni7ck5sr2o
5 ай бұрын
Да,прошло почти 27 лет,а сколько изменилось за эти годы в городе...
@KharkivSoul
5 ай бұрын
Ві праві!
@svetlanavoloshina9059
5 ай бұрын
Сердечное спасибо. Мой муж Толик Кравец уехал в Америку в 1989 году и потом вызвал меня (от тоски я думаю) и все время до самой смерти мечтал вернуться и только в Харьков а умер он 10 ноября 2004 года от тоски (после моей поездки первый раз за 12 лет и когда я привезла видео и фотки нашего Харькова)
@KharkivSoul
5 ай бұрын
Ужас
@KharkivSoul
5 ай бұрын
ммм
@user-mila1a3b
5 ай бұрын
Любимий Харків ❤❤❤ А чому сумна музика?
@KharkivSoul
5 ай бұрын
Титры почитайте. Грустно уезжать людям
@linadanylova2811
5 ай бұрын
Чем снимали в 1997?
@KharkivSoul
5 ай бұрын
обычная vhs компакт
@linadanylova2811
5 ай бұрын
@@KharkivSoul достойно!
@user-eq2ew1hj7p
5 ай бұрын
🙁🙁
@user-uj6ms9lr6c
5 ай бұрын
Роки, роки, а здається тільки вчора це було...авто - ауді 100?
@KharkivSoul
5 ай бұрын
,,jetta
@user-uj6ms9lr6c
5 ай бұрын
І антена для радіоприймача знайома😊. Була і в мене така
@user-vo4te9jh9p
5 ай бұрын
редко такое могу сказать, но Харьков был красивее и ухожено намного судя по видео! Еще когда много времени не прошло после советской власти и сохранность домов и архитектуры и дорого....писец конечно! Я наверно вообще такого никогда не видел и не мог подумать что за 30 лет город может стать только хуже!
@KharkivSoul
5 ай бұрын
Ты откуда, вонючка? У харьковчан иное мнение. Некоторые дома да, пострадали и запущены. Но сколько всего построено и раскрашено как яичко? Набережные мосты, театры... Ох ты и мерзкий((
@user-cp3pt7yw7y
5 ай бұрын
Бедный русскоязычный Харьков,за что тебя так изуродовали 😢😢😢
@KharkivSoul
5 ай бұрын
От убогенькой слышим
@user-ci6el1oe2b
5 ай бұрын
Тогда многие уезжали. Кто мог вернуться, если осталась квартира, возвращались впоследствии. Жизнь стала налаживаться и к 22 году более менее уже всё устаканилось. И тут стало то что стало. Но скоро всё устаканится. Преступники получат по заслугам.
Пікірлер: 44