Bin sehr froh, dass von Herrn Gaßner auch mal der Aspekt angesprochen wurde, dass es meist das nachhaltigste ist, existierende Dinge so lange wie möglich zu nutzen. Das fehlt mir viel zu oft in solchen Diskussionen.
@benno8204
2 жыл бұрын
Dumm ist nur das die Industrie das nicht will. Daher auch meine "fuck Industry" Einstellung. Wenn ich mal überlege wie viele Elektrogeräte ich weggeworfen habe da sie einfach nicht zu reparieren sind oder keine Ersatzteile zu Verfügung stehen oder sie so teuer sind wie ein neues Gerät, einfach nur eine Katastrophe. Die Industrien sind die waren Schweine auf der Welt und nicht die Bevölkerung / Verbraucher.
@SonGoku-fn9lj
2 жыл бұрын
@@benno8204 ja das stimmt. Wobei ich schon finde dass auch der Verbraucher einen Teil der Verantwortung trägt. Ihm sind natürlich bei nicht reparierbaren Elektrogeräten manchmal die Hände gebunden, aber diese „Wegwerfmentalität“ wird teilweise auch vom Verbraucher gelebt, so zumindest meine Wahrnehmung.
@rauberhotzenplotz3
2 жыл бұрын
@@benno8204 Du kannst mit Lichtgeschwindigkeit dein iPhone wechseln solange es sich zu 100% recyceln lässt und genug saubere Energie da ist. Wie man in Zukunft die Produkte recyceln kann wird der Knackpunkt sein. Langlebigkeit spielt eine untergeordnete Rolle.
@BBirke1337
2 жыл бұрын
Kommt auch immer drauf an, wieviel das alte verbraucht. Bei Glühbirnen war es z.B. seinerzeit so, dass der Verbrauch den Produktionsaufwand für eine Energiesparlampe ganz schnell übertraf und sich ein Aufbrauchen nicht lohnte. Wer heute ein 15 Liter saufendes SUV bis zur Lichtsekunde oder zum Mond weiter fährt, tut wahrscheinlich mit Ersatz durch ein (gleichartiges, Verzicht mal ausgeklammert) E-Auto besser, als wer seinen Prius oder sparsamen Diesel bis zum Schrottplatz fährt (Diesel-Abgasbetrug ist nochmal ein anderes Thema).
@SonGoku-fn9lj
2 жыл бұрын
@@rauberhotzenplotz3 zusätzlich müsste aber die Herstellung komplett C02-neutral sein. So lange das nicht der Fall ist, spielt die Langlebigkeit schon eine Rolle.
@roadnomad3964
2 жыл бұрын
Es ist immer erstaunlich, dass sich meist Menschen positiv über E-Autos äußern, die solche höchsten mal getestet haben. Gleich vornweg: Ich fahre seit Jahren einen Renault Zoe. Die Erfahrungen die ich damit gemacht habe sind allerdings nicht so rosig. Das liegt zum einen daran, dass ich nicht das Privileg besitze, die Zoe zu Hause mit einem Typ 2 Ladekabel laden zu können, sondern nur über die 230V Steckdose. Das Laden des 22kwh Akkus dauert damit mindestens 15 Stunden. Problem daran ist, dass die Aufladung nicht kontinuierlich erfolgt. Meist komme ich früh zum Auto und sehe, dass der Akku nur 20 Prozent geladen wurde. Also nicht gerade alltagstauglich. Wann immer es geht, fahre ich an Schnellladesäulen. Hier dauert die Aufladung ca. zwei Stunden. Zu 99 Prozent bricht die Ladung nach 90 Prozent ab. Im Winter sinkt der Reichweite fast auf die Hälfte. Da ich im Bergland wohne, ist der Akku jeden Tag leer. Eine Aufladung des 22kwh Akkus kostet ca. 8 Euro. 20 mal Laden=160 Euro. Dazu noch 59 Euro Batteriemiete. Oftmals gibt es Probleme mit den Schnellladesäulen. Ich stand mehrfach mit leerem Akku vor einer Säule. Hilfe über die Säulenbetreiber, Fehlanzeige! Aussage der Betreiber: Da können wir ihnen nicht helfen. Also immer Plan B haben. Zudem sind oftmals die Parkplätze, auf denen man laden kann, nicht immer kostenlos, sodass man noch zusätzlich Parkgebühren zahlen muss. Ein weiteres Problem, die Infrastruktur: Es gibt in ländlichen Regionen einfach zu wenig Lademöglichkeiten. Mit meinem kleinen Akku habe ich schon oft Schweißperlen auf der Stirn gehabt. Bei Minusgraden Heizung, Gebläse und Radio aus. Enttäuscht über diese Gegebenheiten, habe ich mein E Auto wieder verkauft. Vielleicht komme ich nochmal darauf zurück, wenn die Akkutechnik, die Infrastruktur, die Kosten und der Hilfeservice ausgereifter ist. Im Moment jedenfalls bereitet ein EAuto in meiner Lebenssituation nur Sorgenfalten. Ich spreche hier nur für meine Erfahrungen. Es gibt bestimmt E Autofahrer, die vollkommen begeistert sind, will ich hier nicht in Abrede stellen.
@rainerfischer4550
Жыл бұрын
Da warst Du aber auch schon in der glückliche Lage, das Ding bezahlen zu können. Wenn das Auto weniger als €10 000 kosten muss um bezahlbar zu sein, wird es zu eng für E-Autos. So etwas gibt's noch nicht.
@roccomarasco216
Жыл бұрын
Ein Kollege von mir hat auch ein Zoe. Er war anfangs auch begeistert, doch mittlerweile ist das Fahrzeug am Fahrwerk und an den tragenden Teilen total verrostet, sodas große kosten für den Austausch dieser angefallen sind. Zudem wurde die zugesicherte Steuerbefreiung aufgehoben, so dass sein Fahrzeug mittlerweile durch die gestiegenen Unterhaltskosten teuerer ist als ein vergleichbares Fahrzeug mit konventionellem Antrieb.
@relaxedtriathlon7095
Жыл бұрын
Hm, vielleicht liegts ja auch am Zoe. Wir fahren Tesla, lädt zuverlässig so wie man ihn einstellt zwischen 1kw (einpahsig Wallbox) und 11kw (dreiphasig Wallbox) und am Schnellader zieht der zienlich gut durch - ca. 30% mit 175kw dann relativ grade abbauende Kuve bis 80% noch mit 100kw. Also von 15% Restakku auf 80% dauerts keine 15 Minuten. Der Zoe ist natülich auch einfach ein älteres und damals schon preiswertes Auto. Ein wenig Elektro Pionier in DE.
@waltergschmischke1800
Жыл бұрын
@@roccomarasco216 Steuerbefreiung aufgehoben? Das stimmt nicht
@Bobbel888
11 ай бұрын
Für das Geld, das ich in 2 Stunden verdiene ... wäre E-Auto unedlich teuer und die CO2-Bilanz von polnischem Kohlestrom wäre wie bei deutschen Kohlekraftwerken. Und dann liegt Diesel am nächsten.
@accountxabcdef
Жыл бұрын
Also als Landbewohner kann ich folgendes sagen: als jugendlicher bin ich sehr sehr viel Fahrrad gefahren, ich war damit schneller(!!!!) als mit dem ÖPNV unterwegs. Mit 18 hatte ich ein Auto und habe meine Zeit um von A nach B zu kommen auf weniger als die Hälfte reduziert. Aktuell muss ich aufgrund von der Arbeit (ortsgebunden zu Hause, Landwirtschaft) zur Hochschule (35 Minuten mit dem Auto) pendeln, mit ÖPNV müsste ich unterwegs übernachten um rechtzeitig zur ersten Vorlesung im Hörsaal zu sein. In der Mobilität haben wir ein riesiges Problem - vielen Dank dafür, dass die Probleme in der Debatte erwähnt wurden!
@martinzwigl858
2 жыл бұрын
“A developed country is not a place where the poor have cars. It's where the rich use public transportation.” ― Gustavo Petro, Mayor of Bogota .... and I agree!
@frausellerie2364
2 жыл бұрын
Spitzenkommentar
@tenypec
2 жыл бұрын
well... then why Bogota doesn't have their metro line after 70 years of planning now ?
@Nefarian1
2 жыл бұрын
Switzerland 🔥
@Max-yy3lz
Жыл бұрын
Never, ever. The rich will always have their cars, planes, helicopters, boats etc.
@antonpressing
Жыл бұрын
Never heard such populistic nonesense before ! Make the tickets for your poor cheap(er) - your "rich" are middleclass without cars ! Greetings Che !
@JJJT-
2 жыл бұрын
Mein Arbeitgeber hatte mir mehrere Jahre eine Bahncard 100 1 Klasse gestellt, damit war Mobilität für mich zwar umständlicher als mit dem Auto, dafür jedoch "kostenlos". Meine kleinen Kinder durften sogar umsonst mitfahren. Konsequenz, wir haben das Auto abgeschafft und ich bin überall mit den Öffis hingefahren, habe maximal ab und zu ein Auto gemietet. Dann wurde die Bahncard 100 Hals über Kopf abgeschafft, da es Probleme mit dem Geldwerten Vorteil gab. Konsequenz, wir haben uns sofort wieder ein Auto gekauft und nutzen die Öffis kaum noch, da umständlich und meist teurer als Autofahren.
@ernsthutsteiner6570
2 жыл бұрын
Genau das ist die Krux. Firmenwagen? Kein Problem! Alles andere…schwierig. Das Auto die heilige Kuh. Leider.
@tobien4814
2 жыл бұрын
Im Stau zu stehen finde ich nicht weniger umständlich als Zug fahren.
@bertiiiiiiiii
2 жыл бұрын
Versuch das mal wenn du aufm Dorf wohnst. Hier gibts keine Bushaltestelle, diese ist erst 1,5km weiter an der Bundesstrasse, und da kommt der Bus ganze 2x am Tag (um 9:15 und Abends irgendwann). Da ich ca. 25km fahren muss, wäre ich statt 20min mit dem Auto, ganze 1,5 Stunden zu Fuß und mit dem Bus unterwegs. Sicher kann man das täglich machen, aber ich bin so Egoistisch und sage: Mach ich sicher nicht.
@tobien4814
2 жыл бұрын
@@bertiiiiiiiii verständlich, würde ich auch nicht tun. Einige Menschen wohnen und arbeiten in Kombinationen, wo es nicht mit dem Rad umsetzbar ist. Darauf beziehen sich die Diskussionen auch nicht. Ein sehr großer Teil der Menschen könnte jedoch durch Umstellung der Gewohnheiten ohne Einschränkungen bzw mit persönlichen Vorteilen (zB kein Stau in der Stadt) vieles verändern.
@Kamikater2
2 жыл бұрын
die Crux an der Bahncard 100 ist, ist wie unfassbar teuer sie ist, wenn man nicht unmenschlich viel Bahn fährt, weil man sie voll als Einkommen versteuern muss. Ich hatte damals das Angebot von meinem Arbeitgeber entweder Firmenwagen oder Bahncard 100 (2te Klasse). Ich fahr jeden Tag 55km Bahn in die Arbeit, trotzdem wäre die Mehrkosten im Vergleich zum Jahresticket so hoch gewesen dass ich durch die Versteuerung immer noch etwas mehr für die Bahncard 100 gezahlt hätte als für mein Jahresticket. "Dafür kann man aber auch sonst überall mit der Bahn hin", ja aber das spielt für mich in der Realität leider keine Rolle. In der Kleinstadt ist der ÖPNV einfach keine Alternative wenn ich für die Strecke mit dem Auto 20 Minuten brauche und der Zug 1 Stunde weil es einfach keine Direktverbindung gibt u.ä. Das einzige wo ich regelmäßig den Zug nehme ist mit meiner Frau meine Schwiegereltern besuchen, da meine Frau aber ja auch n Ticket braucht bringr mir die Bahncard 100 keine Flexibilität, weil der Unterschied zwischen Sparpreis und Normalpreis so groß ist, das nur der Sparpreis bezahlbar ist (Normalpreis 140€, Sparpreis 25-50€ einfache Strecke). Also im Endeffekt haben ~25.000km Bahn fahren im Jahr nicht gereicht damit die (kostenlose!!) Bahncard 100 rentabel wird... Also spare ich mir im Endeffekt mit der Bahncard 100 meine Fahrtkosten zum Arbeitgeber + 4x Jahr 1 Sparpreisticket was weniger ist als die Steuermehrbelastung... Oder natürlich ich nehme den Firmenwagen und kann mir damit Unterhaltskosten für mein Auto sparen, Benzinkosten fallen komplett weg und fahre dafür ein nagelneues fettes Auto anstatt meinem 15 Jahre alten Kleinwagen. Was von Beiden ist wohl attraktiver.... (Am Ende des Tages hab ich einfach Beides nicht genommen, die Bahncard 100 nich weil es mehr gekostet hätte, den Firmenwagen nicht weil ich ihn einfach nicht gebraucht habe) Und ich kenn soooo viele Leute die fahren alles Urlaub etc. mit Firmenwagen, weil ist ja umsonst, kostet ja nix. Firmenwagen ist einer der unökologischsten Regelungen die es gibt...
@ardasacoma3912
2 жыл бұрын
Was das Laden von E-Autos anbelangt, so möchte ich darauf hinweisen, dass nicht jeder ein Haus hat. Ich wohne im 5. Stock eines Wohnbaus und wenn ich nicht eine Kabeltrommel beim Fenster rauswerfen soll, werde ich um Schnellladestationen nicht umhin kommen. Der Ansatz, wir könnten in der Nacht mit normalen Haushaltsstrom laden, trifft nur auf einen Teil der Bevölkerung zu.
@Funhubble
2 жыл бұрын
Wollen ja viele nicht wahrhaben, angeblich ist ja immer alles gar kein Problem
@adler11211
2 жыл бұрын
ist ja ohnehin sinnvoller zu laden wenn auch die Energie erzeugt wird, also meistens am tag. die größeren Gebäude sind ja oft auch Bürogebäude oder Fabriken, da steht das Auto ja ohnehin den ganzen tag. wäre doch zu optimal wenn man also in der Firma laden könnte. die allermeisten Pendler fahren ja auch nicht jeden tag den Akku leer, sodass es ähnlich wie beim Diesel auch reicht, wenn alle 2-5 tage geladen wird
@schallkern996
2 жыл бұрын
@@adler11211 Und ich werde mich darauf freuen, wenn ich meinem Arbeitgeber fragen darf: Ach bitte, mach doch mal ein paar Löcher in deine Wärmeisolierungsfasade, dass ich mit maximal 16KW/h nen Kabel rauswerfen darf, je nach dem, wo ich gerade parke. ach, und da stehen noch 30 andere rum, für diese bitte den gleichen Komfort.
@twardonjens5385
2 жыл бұрын
@@schallkern996 wird er machen müssen, sonst kommt keiner mehr zu ihm. Die Leute arbeiten dort, wo sie laden können oder ein Monatsticket bekommen.
@adler11211
2 жыл бұрын
@@schallkern996 Nicht ganz. Der Arbeitgeber wird sinnvollerweise Dach und teile vermutlich auch Freiflächen, Parkplätze und Fassaden z.B. mit Photovoltaik voll haben und mindestens reihenweise ladestationen auf dem Parkplatz haben. Wo man heute zum rauchen abstempeln muss, ist es kein Problem zum E-Auto zu gehen, um es an die ladestation oder von der Ladestation zu nehmen. E_Autos werden dann, je nachdem wann der Nutzer sein Fahrzeug wieder braucht schneller oder langsamer geladen, z.b. falls ein Firmenfahrzeug am Tag gebraucht wird und ich meines erst nach Feierabend zum nach hause fahren brauche. aber wozu eigentlich meine Mühe, ist für dich wohl eh zu fortschrittlich und futuristisch...fahr weiter Diesel und gut ist...
@tobi1996
2 жыл бұрын
Das schlimme ist,wenn man im Haushalt spart und wenig Strom verbraucht, wird man damit belohnt in einem höheren Tarif zu kommen und mehr für den wenig verbrauchten Strom zu zahlen.
@friederich66
2 жыл бұрын
naja, mit einem stromer wirst du eher MEHR verbrauchen.
@derHeiko470
2 жыл бұрын
Ja ein seltsames belohnungs System Noch lustiger ist das bei Solar auf dem Dach Wer dann nur noch 500kw im Jahr aus dem Netzt zieht darf so ca 65cent zahlen für die KW Richtig geil
@heikolehmann6221
2 жыл бұрын
@@derHeiko470 Hallo, habe eine PV Anlage mit 43 kwp 35 kWh Speicher und ein E Auto, dank E Auto bezahle ich ein Sonderrarif Netzzukauf von 23 Cent Brutto 19 cent ca Netto, beim Strom Anbieter Jello
@friederich66
2 жыл бұрын
Das ist schwarz Malerei. Wenn du für die kilowattstunde mehr bezahlst hast du z.b. einen geringeren grundbetrag. Außerdem ist dein Provider verpflichtet dir den günstigsten tarif anzubieten, also die für dich optimale Kombination aus grundbetrag und arbeitspreis. Allerdings darfst du nicht vergessen, dass der strompreis zu fast 50% aus Steuern und Abgaben besteht.
@crni2780
Жыл бұрын
Die Versorger sind sogar noch kreativer, sie erhöhen einfach die Grundgebühr, oder preisen digitale Ableseeinrichtungen an die angeblich günstiger sein sollen, aber wie in meinem Fall plötzlich 20 Euro mehr kosten sollen im Jahr
@Soomega2013
Жыл бұрын
Vor mehr als 100 Jahren hat man bereits E-Autos gebaut, 1937 10 000 E-Autobusse und 140 000 E-Autos, doch warum haben die dann die Produktion ganz schnell wieder eingestellt? Jahre später wurden erneut E-Autos gebaut, aber auch dort wurde die Produktion ganz schnell wieder eingestellt.
@WOLFGANGDERBECK-hj3ue
10 күн бұрын
Da hat die Öl Lobby ganze Arbeit geleistet.
@user-xc9pd4sq4x
2 жыл бұрын
Gute Idee mit den öffentlichen Verkehrsnetzten! Realität: Der Dschungel der Tarife wird immer größer, die Kosten steigen (meistens halbjährlich). Im Vergleich ist dann der Individualverkehr - je nach Bedürfnissen - ggf. immer noch günstiger! Der Bürger ist immer der "Verlierer".
@honigschlecker1
2 жыл бұрын
Aber für Maskenfetischisten führt kein Weg daran vorbei. 😉
@ubeldubel6407
2 жыл бұрын
@@enriconauen9019 DU HAST KEINE ALTERNATIVE: Wenn alles kakke, DANN DU ZUM Psychiater gehen!
@peter-w
2 жыл бұрын
@@enriconauen9019 Wenn man sagt "den Kopf zum Schreiben benutzen" meint man nicht, dass man mit diesem Schreiben/Tippen soll, sondern um mit diesem zu denken 😉 Bei dir denkt man, du hättest die Funktion verwechselt.
@stillliving7670
2 жыл бұрын
Kostenloser ÖPNV so schnell wie möglich! Google und Amazon endlich richtig besteuern und das ganze dreimal finanzieren
@jankboettstein8643
2 жыл бұрын
Das war widersprüchlich. Einerseits soll man sparen, andererseits soll der ÖPNV kostenlos sein, was eben gerade nicht zum Sparen anregt. Wir sollte viel mehr Klima-Lockdowns machen, wer kann muß im Homeoffice bleiben. Jede Fahrt sollte man sich 3x überlegen. Aber in dem Moment sinkt die Auslastung vom ÖPNV und damit verpufft jede Resourceneinsparung.
@celestinak8060
2 жыл бұрын
Für mich eines der besten Videos zum Thema, da sachliche argumentiert wird. Außerdem schätze ich es sehr, wenn jemand auch in der Lage ist zuzugeben, dass er seine bislang geäußerte Meinung aufgrund von neuen/anderen Erkenntnissen ändert. Großartig.
@beni1zeno
2 жыл бұрын
Es ist super. dass Herr Lesch seine Meinung geändert hat!!! Und dass er das hier öffentllich zugibt. Wow!!!
@PianoCenterBerlin
Жыл бұрын
Finde ich auch. Aber die Einsicht ist nur partiell, und die Rechenbeispiele kann er nicht mitverfolgen. Zitat: „es ist trotzdem völlig egal, mit welcher Technik wir fahren,…“ Es stimmt schon, dass die Verhaltensänderung das entscheidende ist, aber eben nicht nur
@ikarus605
Жыл бұрын
Ich rechne ihm das auch an, aber das Grundproblem bleibt leider bestehen. Lesch denkt, so wie ich das sehe, immer noch in Problemen statt in Lösungen und auch wenn er jetzt seine Meinung geändert hat, ändert es nichts daran, dass er in vielen Beiträgen eine Meinung verbreitet hat, die eher auf Ideologie, statt auf Fakten basierte. Vor dem Hintergrund, dass er meist als Wissenschaftler, der er ja auch ist, auftritt wurde er der Rolle da, vorallem wenn man mal daran denkt mit welcher Überzeugung er gegen eAutos war, nicht wirklich gerecht. Ich denke da besonders an Vorträge vor Studenten, bei denen in mit einer Selbstgefälligkeit und aus meiner Sicht fast schon herablassenden Art erklärt hat, dass es nur simpler Physik bedarf um zu beweisen, dass BEV schlecht, und, um dem ganzen die Krone aufzusetzen, Wasserstoff betriebene eAutos die Lösung/Zukunft seinen. Wenn ich also weiß, dass er beim Thema eAuto eine Meinung vertreten hat, die wenig mit wissenschaftlichen Fakten zu tun hat frage ich mich, wie viel seine Expertenmeinung in anderen Bereichen wert ist.
@hansstahl118
2 жыл бұрын
Immerhin gefällt mir die Aussage, dass es die umweltfreundlichste Variante ist, noch in Betrieb befindliche Verbrenner so lange zu benutzen wie möglich, bevor man sich ein E-Mobil kauft. Ich gebe zu, für mich sind KFZ auch "Emotions-Maschinen": Der Individualverkehr ist die größte Freiheit, die der moderne Mensch hat, und die dürfen wir uns auch nicht nehmen lassen! Für diesen bescheidenen Luxus habe ich studiert, mich auf 12 Jahre lang verschuldet und gehe jeden Tag arbeiten. Ein Verlust dieser Freiheit wäre für mich ein derart großer Verlust von Lebensqualität, dass ich überlegen würde, in ein Land auszuwandern, wo man noch Auto und Motorrad fahren darf. Daher pisst mich diese Diskussion immer ein bisschen an, zumal immer der Eindruck erweckt wird, der PKW-Individualverkehr würde eine Hauptschuld an der Klimaerwärmung tragen. Wenn man einen Klimaforscher fragt - NICHT einen Populärwissenschaftler, der sich im öffentlich-rechtlichen Auftrag vor allem der Meinungsbildung verpflichtet hat! - wird man andere Antworten bekommen. Der nicht näher definierbare menschliche Anteil an der Klimaerwärmung wird mitnichten primär durch den "kleinen Mann" und sein Auto verursacht, sondern durch Großindustrie, Flugzeuge, Schifffahrt etc. Würde es unseren Politikern wirklich um Klimaschutz gehen und nicht in erster Linie um Ökonomie, würde man im großen Stil Feuchtgebiete, insbesondere Hochmoore, sowie Wälder schützen und entwickeln. Mit Entwicklung dieser natürlichen, hocheffektiven CO2-Speicher bräuchten wir den anderen Verzicht gar nicht ausüben - zumal natürliche Phänomene wie Vulkanausbrüche weit mehr CO2 ausstoßen als der Mensch es schafft. Ganz nebenbei würde man mit dem Schutz der natürlichen CO2-Speicher dem Artensterben entgegenwirken, das man mindestens genauso ernst nehmen muss wie den Klimawandel. Aber ist halt leider nicht so wirtschaftlich wie den Bürger um sein sauer verdientes KFZ zu enteignen und ihn zu zwingen, ähnlich umweltschädliche E-Autos zu kaufen. In dem Zusammenhang ist ein weiteres großes Problem, dass derartige Meinungen kaum Gehör finden sondern direkt niedergebrüllt werden, da die ganze Klima-Diskussion extrem ideologisch aufgeladen ist. Um Himmels Willen nichts gegen E-Autos sagen! Das ist ja die "gute Energie"... Eine zivilisierte Diskussionskultur, in der VERSCHIEDENE wissenschaftliche Forschungsergebnisse oder Theorien zu Wort kommen dürfen, ist in unseren Medien absolute Mangelware. Dieser Beitrag ist immerhin einer der besseren.
@vonSemering
2 жыл бұрын
Ich wohne und arbeite in der Stadt weil ich keine Lust darauf habe auf ein Auto angewiesen zu sein. Ich kann bequem zu Fuß zur Arbeit. Trotzdem wurde ich diese Woche wieder gefragt wann ich mir ein Auto kaufe. Es macht mich sprachlos wie selbstverständlich es in Deutschland ist sogar in Städten ein Auto zu verwenden. Wenn ich dort mit Bus unterwegs bin, dann bremst mich nicht der ÖPNV aus weil das Angebot so schlecht wäre, sondern die Kollonnen von Autos mit nur einer Person.
@peterhelm522
2 жыл бұрын
Ich freue mich, dass Herr Lesch seine Meinung überdacht hat und das auch sagt. Ganz großes Kino! Folgende Punkte möchte ich anmerken: Beim Lithiumabbau in Süd-Amerika ist das „Grundwasser“ kein Trinkwasser, sondern maximal gesättigtes ungenießbares Salzwasser. Unter dem Wort „Grundwasser“ wird bei uns meist Trinkwasser verstanden und das führt zu Missverständnissen, vielleicht auch bei Herrn Lesch. (Es ist aber auch richtig, dass es sein könnte, dass Trinkwasser in die abgepumpten Salzwasserkavernen nachfliesst, dass ist aber bislang nur eine Hypothese) In Süd-Amerika wird kein zusätzliches Lithium für BEVs gefördert, die Abbauzahlen sind seit 2010, also vor der E-Mobilität, bis heute konstant. Der zusätzliche Lithiumbedarf kommt aus Australien und dort wird Lithium im klassischen Bergbau gewonnen. LiIon Akkus kann man heute zu 94% energiearm recyceln, siehe z.B. Fa. Duesenfeld in Braunschweig und es fahren schon einige Akkupacks mit 500.000km+ auf dem Buckel in Autos rum. Ein intelligentes und vorsichtiges Batteriemanagement ist entscheidend. Das Thema, dass vorhandene Auto zu ersetzen, kann ich nicht ganz nachvollziehen. Ein Auto wird i.d.R. ja nur dann verschrottet, wenn nichts mehr zu retten ist, ansonsten wird es verkauft, um z.B. Platz für das neue BEV zu machen. Es spielt doch keine Rolle wer das Auto fährt, sondern nur ob es fährt. Von dem her sollten möglichst viel auf BEV umstellen und in Transformation zu beschleunigen. Das vorhandene Auto können andere weiter fahren, die sich kein neues Auto leisten können und insbesondere kein BEV. Auf der anderen Seite ist es sinnvoll dann ein bestehendes Produkt zu verschrotten, wenn ein Neues erheblich weniger verbraucht , so dass der Ressourcenverbrauch durch dessen Bau in der Nutzungszeit überkompensiert werden kann. Das ist nicht bei allen Produkten der Fall, aber es gibt diese durchaus. Eine entsprechende Nutzungsintensität ist auch eine Voraussetzung. Einen alten Trockner durch einen neuen mit WP zu ersetzen, ist bei entsprechend häufiger Nutzung sinnvoll. Einen 10 Jahre alten Herd aus Umweltgründen zu ersetzen dagegen nicht. Hier hat der Verbraucher das Problem, dass er dies kaum selbst bewerten kann, die Werbeversprechen blenden meist. Beim BEV macht es aus meiner Sicht absolut Sinn, vorausgesetzt das Auto wird mindestens 15.000km im Jahr bewegt. Wenn man den von H. Gaßner angesprochen Zusatzenergieverbrauch zur Bereitstellung des Treibstoffes berücksichtigt, ist man selbst mit dem deutschen Strommix mit einem BEV bei fast ⅓ der CO2 Belastung, zumindest zeigt das meine eigens geführte CO2 Statistik über 35.000km. Damit ist der größere CO2 Rucksack der BEV Herstellung rasch kompensiert, ausser das Auto bewegt sich nur 5.000km im Jahr. Ausserdem reduziert sich der CO2 Ausstoss bei der Zellfertigung massiv von Jahr zu Jahr. Der aufkommende Markt erlaubt eine intensive Forschung. Wichtig ist eine deutliche Beschleunigung zu regenerativen Energien. Die E-Mobilität ist eine Kleinigkeit im vergleich zu den anderen industriellen Prozessen die elektrifiziert werden müssen. Ach, im übrigen ist der Autoverkehr der einzige Sektor bislang, der keinen Beitrag zu CO2 Einsparung geleistet hat, dabei ist es besonders einfach, da sollte sich jeder selbst an die Nase fassen, warum wir als Gesellschaft dieses einfache Ziel bisher nicht erreicht haben.
@mopa123
2 жыл бұрын
Harald Lesch wird offenbar für seine Meinung bezahlt und dementsprechend kann sich eine Meinung schnell ändern.
@TPunkt1973
2 жыл бұрын
@@mopa123 Sind Sie der Meinung, alle, die Ihre Meinung ändern, würden dafür bezahlt? Vielleicht denken Sie mal darüber nach, dass es der Kern von Wissenschaft ist, seine Meinung je nach Faktenlage zu korrigieren. So funktioniert Wissenschaft, so funktioniert Fortschritt. Wer stur auf seiner einmal festgelegten Meinung beharrt, obwohl die Fakten eine andere Sprache sprechen, ist nicht meinungsstark sondern engstirnig und kleingeistig.
@mopa123
2 жыл бұрын
@@TPunkt1973 Der Lesch ist ja kein Wissenschaftler genau auf diesem Gebiet. Den Begriff die Wissenschaft so inflationär zu verwenden um die eigene Meinung zu stärken...... . Der Lesch tanzt auf allen Hochzeiten und gibt medienwirksam seine Meinung, seinen Erziehungsauftrag für viel Geld weiter. Der ist kein Forscher, der 16Std./Tag im Labor arbeitet, der Lesch ist ein Multimillionär mittlerweile. So eine Meinungsänderung um 180 Grad ohne auf seine vorige Argumentation einzugehen ist einfach nur unglaubhaft und findet natürlich Zuspruch bei den E-Fans.
@TPunkt1973
2 жыл бұрын
@@mopa123 Wennn er Multimillionär wäre, hätte er es wohl kaum nötig, seine Meinung für ein paar Kröten zu ändern...
@derkeniry2008
2 жыл бұрын
@@mopa123 Sie reden dummes Zeug! Unbegreiflich, wie man so borniert sein kann wie Sie! Sie sollten sich weniger in den sog. 'alternativen Medien' über naturwissenschaftliche Zusammenhänge informieren, sondern aus Lehrbüchern und serösen internationalen Zeitschriften! Vergessen Sie den Desinformandenverein EIKE! Da wird Ihnen Zeug präsentiert, was in sich überhaupt nicht konsistent ist, sondern nur einer einzigen Devise folgt: 'Es kann nicht sein, was nicht sein darf'!
@georgz195
2 жыл бұрын
Sehr guter endlich einmal betrachteter Gedanke! Ich fahre einen PKW aus Januar 2000, also 21 Jahre und 9 Monate alt, 438.000 km, 90 PS, Verbrauch 6 l Diesel. Ich möchte den Gedanken über nachhaltige Nutzung von einmal hergestellten Produkten wirklich wesentlich stärker in die Diskussion bringen 🌻
@rauberhotzenplotz3
2 жыл бұрын
Du brauchst 6 Liter Diesel. Tonnen von Öl und machst deine Mitbürger mit den Abgasen krank. Fahr mit dem Rad oder kaufe ein E-Auto. Wenn du dir das nicht leisten kannst dann fahr deine Dreckschleuder weiter. Übrigens: 6 Liter Diesel verbrauchen 42 kWh grauer Energie zur Herstellung. Energie und Ressourcen. Damit fährt ein E-Auto 300 km weit.
@UrknallWeltallLeben
2 жыл бұрын
Hallo Georg Z, wir fahren in der Familie auch noch einen Diesel Jahrgang 2000. Diese Woche ist TÜV - drücken Sie uns die Daumen! Grüße Josef M. Gaßner
@endsommer
2 жыл бұрын
@@rauberhotzenplotz3 Wieder einer, der es nicht verstanden hat ;-) Macht nix, auf dich hören muss ja zum Glück niemand.
@Aphrobyte
2 жыл бұрын
@@endsommer Das schlimme ist, das diese Menschen sehr anfällig für Manipulationen sind und nicht wirklich aufklärend denken...
@rauberhotzenplotz3
2 жыл бұрын
@@endsommer Werner, du Schwurbler. Verbrenner sind nicht nachhaltig. Es ist fahrlässig sich seinen altern Verbrenner schönzureden mit dem Argument der Nachhaltigkeit. Wer kann, soll sich ein E-Auto kaufen.
@johannlindstrand4257
2 жыл бұрын
"Wir reden in Deutschland beim Thema Auto immer grundsätzlich über einer Emotionsmaschine" - selten das Thema so gut auf den Punkt gebracht gehört: Danke für diesen äußerst zitierfähigen Satz!
@PhoebeJaneway
2 жыл бұрын
Ne, das können nur Städter sagen.
@neytiri490
2 жыл бұрын
Gerade deswegen ist es ja auch ein Thema, das man mit Vernunft angehen sollte. Wir sagen ja auch nicht ihr dürft keine Kinder mehr kriegen weil die Erde längst überbevölkert ist. Es wird oft viel zu wenig abgewogen, viel zu sehr mit bloßen harten Fakten argumentiert, nicht auf den individuellen Menschen eingegangen und das verärgert viele. Oftmals wären Kompromisse möglich, vielleicht finanziell nicht immer der sinnvollste weg, dafür am Ende aber mit einer überzeugenderen Wirkung auf die breite Masse. Ich nehme da immer gerne das Beispiel Pferdekutsche, ein heute technisch überholtes Verkehrsmittel und trotzdem hat man nie jemandem verboten mit der Kutsche unterwegs zu sein. Beim Auto will man aber auf einmal diesen Weg gehen, warum? Wenn einer gerne bereit ist z.B. für E Fuels zu bezahlen oder mit Biosprit zu fahren, warum lässt man ihm diese Freiheit nicht? Es kommt dann immer das Argument wir hätten nicht genug Fläche um den ganzen Biosprit zu erzeugen...ja wir haben aber auch nicht die Infrastruktur für 50 Millionen Pferdekutschen und trotzdem funktionierts in der Niesche. Warum stellt man sich nicht breit auf und holt damit viel mehr Leute durch Überzeugung ab? Stattdessen versucht man fast alles durch Verbote und wegekeln durchzuboxen.
@johannlindstrand4257
2 жыл бұрын
@@neytiri490 Im Prinzip stimme ich Ihnen vollkommen zu: Das ist der humanistische Ansatz. Aber ich habe das blöde Gefühl, das bringt uns hier nicht weiter - offenbar scheint die Motivation des Einzelnen selbst angesichts der drohenden Apokalypse noch nicht groß genug. Auf der anderen Hand wird niemand bestreiten, dass das Verbot von Mord zwar nach dieser Argumentation auch eigentlich überflüssig wäre (oder sagen wir so: in der optimalen Gesellschaft aus den optimalen Individuen vollkommen gegenstandslos sein muss), aber grundsätzlich eher als Erfolgsgeschichte betrachtet werden sollte. Ich denke, manchmal hilft ein Verbot, eine Haltungsänderung zu induzieren oder voranzutreiben. Bei der Debatte wird aus meiner Sicht gerne vergessen, wie erfolgreich, normal und akzeptiert (etablierte) Verbote in der Regel sind.
@manfredschreiber4160
2 жыл бұрын
Das ist auch kein Wunder. Schon in der Nazizeit wurde mit Autobahnen und dem KdF Wagen für alle das Autofahrerparadies an den Horizont gemalt. Dann kam der Krieg aber danach tröstete sich die Deutschen mit dem Volkswagen auf den ungestörten Autobahnen und eroberten anschließend Europa als Automobile Touristen. Das Auto war die Tröstung ohnegleichen. Deshalb die Emotion, wenn das nun weggenommen werden soll.
@hupenkarl445
2 жыл бұрын
Das ist doch nicht neu, Johann ;)
@haraldsill7979
2 жыл бұрын
Jup, es war ein gutes Gefühl die 8km Überland von Bietigheim-Bissingen zur Hochschule mit dem Fahrrad an den stehenden Autos auf der B27 (Autobahnzubringer) vorbei zu fahren. Da musste ich aber nur einen guten km an der B27 entlang fahren, und auch das etwas abgesetzt. Die Vorstellung 8km in München im Straßenverkehr unterwegs zu sein und da direkt die ganzen Abgase einzuatmen ist alles andere als prickelnd. Mit E-Autos wäre das Thema Abgas dann aber vom Tisch.
@reneschott1308
2 жыл бұрын
Bei Tesla sind die neuesten Akkus Cobaltfrei und CATL baut ab 2023 Akkus mit Natrium anstatt Lithium. Da tut sich extrem viel. Aber das allerwichtigste: der Wirkungsgrad eines Elektroautos ist >2,5x höher als bei Verbrennern. Prof. Lesch entweicht einige Fragen, leider. Auch seine negative Sicht mag ich nicht, denn die Lösung bringt er auch nicht. Verzicht ist leicht gesagt, aber wer soll denn verzichten und wieviel? Da ist die Politik gefragt und muss steuern. Das hat aber nicht direkt mit der Elektromobilität zu tun. Gerade wenn Elektroautos lokal mit Solar geladen werden, verbraucht unsere Gesellschaft sehr viel weniger Energie! Und wegen der Bereitstellung: man macht sich unabhängig vom Öl, was auch menschenrechtlich positiv zu bewerten ist. Und umwelttechnisch hat es noch mehr Vorteile, keine Ölkatastrophen und keine Produktion von CO2 durch Verbrennung von Erdöl: ein Riesenschritt in der Decarbonisierung!
@vash1080
2 жыл бұрын
Es muss halt der verzichten der viel "verbraucht" und/oder sich viel "bewegt". Das sind halt euch diejenigen die meinen dass dieser Lebensstil alternativlos ist.
@stephanmosbleck4535
2 жыл бұрын
@@vash1080 Nein, verzichten muss zuerst der, der es sich leisten kann, nicht nur finanziell, sondern auch durch die Nutzung alternativer Angebote. Und da sind wir hier in unserem Elysium Bundesrepublik Deutschland ganz vorne mit dabei.
@sgater5213
2 жыл бұрын
Verzicht ist keine Lösung, da Verzicht nicht nachhaltig ist. Verzichten funktioniert immer nur eine kurze Zeit, bis die Menschen irgendwann keinen Bock mehr haben. Wir brauchen nachhaltige Lösugen um die Bedürfnisse die wir als Mesnchen nun mal haben zu erfüllen.
@renehoffmann6562
2 жыл бұрын
@@sgater5213 naja, ohne Verzicht wird es m M nach nicht funktionieren. Ich hab z.B. 7km zur Arbeit. Früher mit dem Auto gefahren, heute mit dem Rad. Es ist nicht besser und an manchen Tagen bei sch...ß Wetter auch oll. Aber es funktioniert und ich verzichte auf Sitzheizung etc.
@christof6347
2 жыл бұрын
Wer muss verzichten ? JA 3 mal darfst du RATEN. Ich denke du findest die Antwort schon hier ein Tip ICH/DU/WIR. Mit diesen Worten tritt in die Pedale :)
@welleoberwelle690
2 жыл бұрын
Interessante Diskussion. Aber das mit dem öffentlichen Nahverkehr durch den Steuerzahler kostenlos machen ist schwierig. Hier in der Provinz habe ich kaum Möglichkeiten den ÖNV zu nutzen - da will ich doch keine Steuern dafür zahlen! Umziehen in die Stadt werde ich deswegen sicher nicht. Das mit dem Fahrrad in der Stadt ist auch so eine Sache... ich fahre leidenschaftlich gern Fahrrad, nur nicht in München. Das ist mir viel zu gefährlich. Hier auf dem Land hat das Fahrrad (mit kaum ÖNV) für Arbeits- und Einkaufsfahrten nur Nachteile. 1. Witterungsabhängig 2. Sehr schlecht um Material (egal was) zu transportieren. 3. Meine 85-jährige Mutter will nicht auf den Gepäckträger. Also liebe Stadtbewohner, spinnt nur weiter eure Phantasien. Aber ohne mich! Da bin ich sicher nicht alleine.
@ichheienomad2494
2 жыл бұрын
Seit wann ist es kostenlos, wenn etwas vom Steuerzahler bezahlt wird? Wir sind ALLE Steuerzahler!
@derNasenmann
2 жыл бұрын
Und es leben ja nicht wenige Leute auf dem Land... nebenbei, wer schon mal im Westerwald oder im Rothaargebirge mit dem Fahrrad unterwegs war, ist entweder sehr sportlich oder kurz vor der Herzattacke ;-)
@brunojanke3063
2 жыл бұрын
Großartig dieser Beitrag. Sowas sollte mal zur besten Sendezeit in den öffentlich rechtlichen gesendet werden. Danke ihnen beiden. Mit besten Grüssen Bruno
@user-ki4cp9qo8d
8 ай бұрын
Sehr interessante,realitätsnahe Diskusion die sehr nachdenklich stimmen muss !
@dag1704
2 жыл бұрын
Was Herr Lesch hier völlig vergisst, Elektroautos haben unabhängig von dem wirklichen Strommix, zumindest das Potential emissionsfrei zu fahren. Zusätzlich sind die Fahrzeuge auch die effizientesten, benötigen also die wenigste Energie pro Fahrkilometer. Klar könnte man inzwischen auch Wasserstoff oder künstlichen Kraftstoff CO2 neutral herstellen, aber nur unter erheblich höherem Energieaufwand, für die selbe Fahrstrecke. Wenn wir schon bei Verzicht und Emissionsverringerung sind, ist halt die Frage, ob wir uns leisten wollen/können das im Falle von Wasserstoff rund dreifache, oder von künstlichem Sprit noch höhere Vielfache an Energieerzeugern auf zu bauen.
@JackDaniels-cn1er
2 жыл бұрын
"Das Potential emissionsfrei zu fahren" Wie werden dann die zukünftigen Bremsen aussehen? Trotzdem hat man Kupferabrieb u.s.w. man darf die Reibung in den Systemen nicht vergessen..
@dag1704
2 жыл бұрын
@@JackDaniels-cn1er Das ist schon ein Strohhalm um ein Meer leer zu trinken oder? Ignorieren wir vollständig den Schadstoffausstoßenden Verbrennungsmotor, sind E Autos noch immer sauberer. Abgesehen vom Motor, gucken wir uns moderne E Autos an, wie den Porsche Taycan zum Beispiel, die bremsen hauptsächlich mit Rekuperation und nur wenig mit Bremsscheiben. Was das ganze Problem nahezu vernichtet. Das Einzige, das noch übrig bleibt sind Reifenabriebe, aber das ist trotzdem ein 100% vs 5% Ausstoß Vergleich.
@JackDaniels-cn1er
2 жыл бұрын
Bsp.: Faktor aus der E-Mobilität ca. 450 g/Kwh CO2.. heißt bei 19,3 KW und 100Km sind wir bei ca. 21,7g/Km CO2.. Der Strom kommt nicht aus 100% erneuerbarer Energie.. sollte klar sein! Vergleich: Diesel 19,1 l/100 KM sind wir bei 449,7g/km CO2.. Wir sehen hier ist ein deutlicher Unterschied, betrachtet man allerdings jetzt noch folgenden Punkte: Reifen/Bremen müssen trotzdem gewechselt werden auch bei Rekup. Fzg. egal, kann auch i3 sein… Herstellung Batterie?? Um positive Bilanz zu erreichen, soll Nutzer ca. 10^5 km gefahren.. Siehe CO2 Verbrauch oben.. Lebensdauer Batterie?? hält nicht ewig muss gewechselt werden.. heißt neuer Aufwand durch Herstellungsprozess etc. Thema Recycling, hat sich da schonmal jemand Gedanken gemacht?? CO2 Aufwand?.. "das Potential emissionsfrei zu fahren."" Das ist immer noch Scherz.. So denken unsere Politiker leider auch... Ps: Viel Erfolg mit dem Strohhalm..
@dag1704
2 жыл бұрын
@@JackDaniels-cn1er Sooo viel Missinformation... Gruselig. Strom kommt großteils aus dem deutschen Strommix, ja. Ionity zum Beispiel, einer der größten Ladenetzbetreiber bezieht seinen Strom allerdings seit 2018 schon aus Ökostrom von Polarstern. Wenn man sich eine Solaranlage aufs Dach schnallt oder selbst Ökostrom einkauft, fährt man sein Elektroauto damit CO2 Neutral. Das Potential ist da und kann genutzt werden. Ob das jeder macht ist eine andere Geschichte, aber da kann das E Auto nichts dafür. 10^5 Kilometer schafft man ja wohl leicht, die habe ich mit meinen jetzigen Auto nach 5 Jahren geknackt. Sind ja auch nur 100.000. Durchschnittsfahrer schaffen das mit 15k im Jahr nach etwa 6 bis 7 Jahren. Reifen müssen genau so oft gewechselt werden, damit ist das E Auto exakt identisch zum Verbrenner, und Bremsen seltener, weil Rekuperation, wieder Vorteil E Auto. Herstellung der Batterie, kommt darauf an. Die großen Firmen achten, soweit möglich auf eine umwelt und sozialverträgliche Herstellung. Tesla baut kein Kobalt ein, VW achtet darauf dass das Lithium aus dem Tagebau und zertifizierten Minen kommt. Das dürfte mit der Feststoffbatterie allerdings auch viel besser werden, da wir vorraussichtlich weniger ressourcen brauchen werden. Aber die Diskussion ist müßig, bis wir die ersten Serienbatterien im Einsatz haben. Lebensdauer Batterie, die Hersteller geben 8 Jahre Garantie, also mindestens 8 Jahre. Wobei aktuelle Daten zeigen, dass die Batterien potentiell viel länger halten. Wirkliche Daten gibt es da nur von Tesla, die restlichen Hersteller sind dafür ja noch nicht lange genug auf dem Markt. Recycling ist auch bedacht. Ich weiß es nur von VW, die gerade in Salzgitter glaube ich eine riesige Recyclinganlage aufbauen, die auf bis zu 95% kommen soll. Also das wird auch abgedeckt.
@JackDaniels-cn1er
2 жыл бұрын
@@dag1704 Scheinst ja besser als die Firmen bescheid zu wissen :D.. Also Harald Lesch hat wohl unrecht, die Physik kennt keine Grenzen und die ganzen Zahlen sagen dir nichts.. Wahrscheinlich wieder ein Bwler für Arme.. Das passt ja dann gut zu unserer Politik..
@reinhardmuller6838
2 жыл бұрын
Und wenn man in München mit dem Drahtesel am Stau mit E Autos vorbeifährt, dann muss man wenigstens am keine Abgase einatmen.
@Fietemar
2 жыл бұрын
Genau! Wieviele Stop and goes macht ein E-Auto mit, bevor die Batterie im Stau leer ist? Im Sommer ohne Klimaanlage und im Winter ohne Heizung!😂
@reinhardmuller6838
2 жыл бұрын
@@Fietemar du bist wirklich noch kein E Auto gefahren.
@xxChakamalakaxx
2 жыл бұрын
@@Fietemar Was für ein Bullshit erzählst du da bitte!?
@REVAXLA
2 жыл бұрын
@@Fietemar Kleiner Vergleichstest im Mai mit meinen 508 Diesel und meinem Model 3 bei 15grad Aussentemperatur. Jeweils 20km, ohne Steigungen. 508 Durchschnittsverbrauch: 7,8liter/100km, Model 3 11kwh/100km. Kosten: 508 ca. 12€/100km (nur Diesel), Model 3: 3,30€. Auf der Autobahn steht der Diesel etwas besser da. Im Schnitt mit 100km/h ca. 6 Liter Diesel und 15kwh beim Model 3. Der 508 wird jetzt endgültig verkauft. Grund: die Unterhaltskosten sind viel zu hoch!
@carmenschumann826
2 жыл бұрын
@@Fietemar . . . während so ein eAuto im Stand (fast) keine Energie umsetzt, gewinnt es beim Stoppen (Bremsen) sogar Energie zurück . . .
@gpetrowitsch
Жыл бұрын
Super Bemerkung von Herrn Lesch zum Privatisierungswahnsinn. ÖPNV, Medizinische Versorgung, Wasser & Stromversorgung gehören in staatliche Hand, damit nicht alle zahlen und wenige profitieren, sondern alle zahlen und alle profitieren.
@ReinaldK
2 жыл бұрын
Mal wieder sehr erholsam, wenn sich vernünftige Menschen unterhalten
@deutschedcsvideos5047
2 жыл бұрын
stimmt und es ist sehr gut gemacht, aber die Erkenntnisse sind nicht immer erholsam
@howie4285
Жыл бұрын
@@deutschedcsvideos5047 Nicht nur die Erkenntnisse, sondern auch, das man nicht ansatzweise alle Fakten mit einbezieht.
@reinhardmuller6838
2 жыл бұрын
Nimmt man die Menge Energie, die in einem Liter Benzin steckt, verbraucht das E Auto tatsächlich deutlich weniger Energie.
@ckone2957
2 жыл бұрын
Naja, aber das ist ja nicht alles. Natürlich ist E effizienter. Problematisch ist aber a) die Herstellung und b) die Wiederherstellung. Akkus verlieren ja im Lauf der Zeit immer mehr an Kapazität und irgendwann muss einfach auch das Batteriepaket erneuert werden, was die Bilanz wieder nachhaltig negativ beeinflusst...
@rauberhotzenplotz3
2 жыл бұрын
@@ckone2957 Im Vergleich zum Verbrenner steht ein E-Auto immer positiv da.
@Tz3Tz3iSm
2 жыл бұрын
@@rauberhotzenplotz3 Unfug!
@carmenschumann826
2 жыл бұрын
@@Tz3Tz3iSm . . . wenn man das eAuto nicht vor den ersten 25.000 km komplett verschrottet, dann steht ein eAuto im Vergleich zum Verbrenner energiebilanzmäßig immer positiv da !
@adler11211
2 жыл бұрын
@@ckone2957 a) die Herstellung von Diesel und Benzin ist dagegen natürlich komplett umweltfreundlich :D merkste selbst oder? b) die kapazität, die der Akku über die Jahre verliert ist für einige Jahre im Auto tolerierbar (mit geringem Reichweitenverlusten) und danach kann der Akku locker noch als Hausspeicher oder in großen Batterien eingesetzt werden. Selbst wenn der Akku nicht mehr funktioniert ist er kein Schrott, sondern enthält immer noch die Wertstoffe, die verbaut sind
@tobias-8307
2 жыл бұрын
Wir haben ein Eigenheim. 4 Erwachsene Personen Photovoltaikanlage 10kwp, Heimspeicher, Trinkwasserwärmepumpe und ein Elektroauto. Heizen läuft noch über Gas. 17000kWh 160m², Bj ca 1950. Strombedarf 7000kWh inklusive Mobilität. Erzeugung der PV im Schnitt 9000 kWh. Für meine Begriffe habe wir da was richtig gemacht. Wir hätten sogar noch Platz für weitere ca. 15kwp. Leider sind noch immer ein Großteil der Eigenheime nicht entsprechend ausgestattet, da es euch ein großer finanzieller Aufwand ist. Am schlimmsten ist jedoch die Bürokratie und auch Steine die einem die Energiewirtschafft in den Weg legt.
@TheYogsothoth79
2 жыл бұрын
Ich wohne auf dem Land, denn eine Stadtwohnung kann ich mir kaum leisten. Als Krankenpfleger bi ich aber darauf angewiesen, morgens um 6 in der Arbeit zu stehen. Auf das Auto zu verzichten ist nicht möglich.
@helmutkohler7278
2 жыл бұрын
Leider kein Wort dazu, dass eine Wärmepumpe für die allermeisten Bestandsgebäude nicht infrage kommt. Hierzu wären umfangreiche und extrem teure Gebäudedämmungen erforderlich. Wenn die Gebäudehülle gedämmt und Fenster und Haustüren ausgetauscht werden müssen, kommen hier Summen zusammen ( möglicherweise bis 6-stellig), die sich die wenigsten leisten können.
@klauswerner
2 жыл бұрын
Kennt ihr die großen Tankstellen in Richtung Österreich? Wo jeder noch mal im Urlaub tankt. Die fertigen 100erte Autos pro Stunde ab. Wieviele schaffen die pro Stunde als eTankstellen, bzw. wie groß müsste deren Fläche sein, um die gleiche Zahl an Autos durchzuschleusen, wenn jedes Auto auch nur 1 Stunde am Ladegerät hängt? Und wie dick dann das Stromkabel? Wir reden hier über Fantastereien. Mietsilos in Nürnberg, jeder parkt abends irgendwo in der Nähe seine eAuto - wieviele Anschlüsse braucht es da? Wie dick sind die Versorgungsleitungen? Kein Mensch wird, wenn er von der Arbeit kommt und endlich einen Parkplatz mit Stromversorgung gefunden hat, nachts um 3 Uhr aufstehen, damit jetzt ein anderer an diese Leitung kann - diese Parkplätze sind bis zum nächsten morgen belegt - auch wenn das Handy eine Meldung gibt „ihr Auto ist jetzt vollgeladen, sie können die Ladesäule wieder frei machen“.
@rasimtoy4768
2 жыл бұрын
Logisch und wahr, aber für die meisten gibt es leider Kobolde in den Akkus... Die E-Mobilität ist in der Realität nicht durchführbar. Erst recht nicht wenn durch den Kohle, Gas und Atomausstieg gar kein Strom mehr da ist, oder er 1,50€ pro kW/h kostet... Aber leider kann man den Grün-Gläubigen Ideologen nicht einmal mit der Realität beikommen.
@BigDaddyGee85
2 жыл бұрын
Mach dir kein Kopf...die meisten werden es erst lernen, wenn ihnen mal der Strom im Stau an der Grenze ausgeht und es 40Grad hat.
@klauswerner
2 жыл бұрын
@@rasimtoy4768 scheußlich finde ich das neue „Ernergieäquivalet“ Plakat an Tankstellen, das den Preis des Sprits mit dem Preis eigenproduziertem Strom entgegensetzt - bei 50% Mietwohnungen in Deutschland.
@rasimtoy4768
2 жыл бұрын
@Toralf Hohberger Meinst du das Beijing wo man vor lauter Smog wochenlang die Sonne nicht sieht und man die Wirtschaft quasi lahmlegt damit es während einer Olympiade nett und "grün" aussieht?
@rasimtoy4768
2 жыл бұрын
@Toralf Hohberger Ich kenne einen Veranstaltungstechniker der letztes Jahr vor Ort war. Keine Spur von Nachhaltigkeit ausser vor der Presse...
@DerMaje
2 жыл бұрын
Zum Thema ÖPNV: Dann sollte mal auch welchen zur Verfügung haben. Wir wohnen in nem Außenbezirk von Dortmund und auch hier fährt nix. Gerade auf dem Land stell ich mir das schon problematisch vor. Meine Frau kommt aus einem Ort mit 10-20 Häusern. Da fährt auch nix. Wenn da jetzt den ganzen Tag ein leerer E-Bus die ganzen Ortschaften drum herum abklappert, kann das auch nicht Sinn und zweck sein. Und das der Bus nur Vormittags, oder alle 3-4 Stunden kommt, macht auch keinen Sinn. Dann hat nen Termin und es kommt keiner. Außer Fahrgemeinschaften, oder Individualverkehr fällt mir da nicht Anderes zu ein.
2 жыл бұрын
Ja der ÖPNV ist auf dem Land ziemlich schlecht.
@maliogrod
2 жыл бұрын
Das liegt daran dass hier wirtschaftliche Interessen dahinter stecken. Is doch alles in irgendwelchen Unternehmen.
@SeikenKato
2 жыл бұрын
Sämtlicher ÖPNV muss verstaatlicht werden und der Staat kann dann auch jede Stunde mal einen (zunächst unwirtschaftlichen) Kleinbus da fahren lassen, wo erwartungsgemäß nicht viel los ist. Erst muss das Angebot - dauerhaft und garantiert - da sein, ehe das Umdenken (Verzicht auf einen (Zweit-)Wagen) in die Tat umgesetzt werden kann.
@mhwse
2 жыл бұрын
dazu gibt es schon erste Projekte zum Abruf per App ..
@norrys.260
2 жыл бұрын
Hier im Sauerland fährt nen Bus 2x am Tag, am WE gar nicht. Ohne Auto geht nix. Einkaufen, Kinder zur Schule, Arbeit. Und in der nächsten größeren Stadt explodieren die immobilienpreise
@pehani8857
2 жыл бұрын
Ich habe gelesen, dass für 1 Liter Diesel 2kWh Strom ( Pipeline, Pumpen, Raffinerie...) gebraucht wird. Wenn das stimmt braucht man nur die Dieselerzeugung einstellen und schon ist mehr als die Hälfte Strom übrig.
@holgerpetr8209
2 жыл бұрын
So siehts aus.
@elektrikcar9988
2 жыл бұрын
Vor 2 oder 3 Jahren gab es einen Bericht über Eon, da wurden die gefragt wieviel mehr Strom man bräuchte um (Stand damals) 44 Mio Autos gegen e-Auto zu tauschen und zu laden! Der Eon Mitarbeiter hat erklärt dass die es semuliert hätten und ca 20% mehr Energie nötig wäre, aber auf Grund des Wegfalls der Ölförderung und Wegfall der Tankstellen und alles was dazu gehört waren es effektiv 5% gewesen!
@neverever8713
2 жыл бұрын
Subventionierung von Elektroautos in DE : Demzufolge mussten die Steuerzahler in den letzten sechs Jahren insgesamt 4,6 Milliarden Euro zur Finanzierung dieser Subventionen aufbringen. Während der normale Bürger bei den Energiekosten immer tiefer in die Tasche greifen muss, können besser Verdienende beim Kauf eines Elektroautos bis zu 9000 Euro Zuschuss erhalten. Danke den grünen Utopisten.....
@Halbwertszeit_ueberschritten
2 жыл бұрын
Das Argument der Effizienz sieht Herr Lesch anscheinen überhaupt nicht. Natürlich benötigen diese e Fahrzeuge ca. 70% weniger Primärenergie. Die Motorleistung hat beim e Fahrzeug annähernd keinen Einfluss auf seine Effizienz, auch hier muss Herr Lesch noch einiges lernen.
@coparni
2 жыл бұрын
Ganz im Gegenteil. "Größere" Motoren erlauben eine stärkere Rekuperation und somit, dass man mehr Energie zurück gewinnen kann.
@Halbwertszeit_ueberschritten
2 жыл бұрын
@@coparni richtig!
@deringenieur8421
2 жыл бұрын
Das dasein von Herrn Lesch war jetzt nicht erhellend, sondern eher eine Stammtischmeinung.
@ladie5283
2 жыл бұрын
Hohes Kompliment an beide. Ein aufgeheizten Thema auf sachlich Weise besprochen. Herr Lesch: Hut ab, dass sie bereit sind ihre alte Meinung zu reformieren. 👌
@frankfrei6691
2 жыл бұрын
Klar, Harry hat einen sehr drehbaren Hals. Das hilft die Nase immer in den Wind zu halten.
@dirtypairXX
2 жыл бұрын
Hat er ja garnicht! Er hat sich einfach den Zwängen ergeben! Mittlerweile werden ja schon die eMobilen gar nicht mehr als Exoten betrachtet aber ich mit meinem beinahe 10 Jahre alten Zafira! Aufgrund des Alters dieses Verbrenners werde ich nicht standrechtlich gesteinigt oder an den Ohren gezogen. Man gibt mir daher "Bewährung"!
@RFDlic
2 жыл бұрын
@@dirtypairXX Mein Benz wird nächstes Jahr 20.
@dirtypairXX
2 жыл бұрын
@@RFDlic Wenn Ich noch ein bischen "durchhalte" mein Zafira auch, so wie mein Letzter, ein Mazda!
@docdecker
2 жыл бұрын
Muss er ja, wenn er weiter im TV austreten möchte
@UlrichRoss
2 жыл бұрын
"Wir sparen mit Elektromobilität keine Energie" - oh, ein E-Auto fährt mit 15 kWh die 100 Kilometer, ein Verbrenner mit 60 kWh. Wenn das kein Sparen ist …
@PrototypeCreation
2 жыл бұрын
sehr schön wie die Unterhaltung an mehreren Stellen von der allgemeinen Augenwischerei zu dem was wirklich wichtig ist gewechselt hat
@hschnabel3055
2 жыл бұрын
Und jetzt überleg dir mal, dass die allgemeine Augenwischerei Einflüsterungen sein könnten... Shell, ExxonMobil, Mercedes-Benz Gazprom beschäftigen ja einige Lobbyisten
@Patchworkdaddy007
2 жыл бұрын
Man sollte vor allem einmal die ZERTIFIZIERUNG der Photovoltaik Anlagen abschaffen. Das hält nur auf.
@peterzeitz7605
2 жыл бұрын
Was bedeutet das? Eine technische Zertifizierung der Komponenten (Wechselrichter ...) oder irgendwelche Genehmigungen der Netzbetreiber?
@flachermars4831
2 жыл бұрын
Solltest Du die Technische Zertifizierung meinen? Die mag aufhalten, aber ohne diese würde so mancher Dachstuhl abfackeln😁
@flachermars4831
2 жыл бұрын
Solltest Du z.B. Auflagen der Netzbetreiber meinen, so gebe ich dir recht, die können echt nerven. Vielleicht mit Absicht?🙄
@Klimafutzi
2 жыл бұрын
Das betrifft nur große Anlagen ab 135 kW bzw. 950 kW Nennleistung. Das is sinnvoll und notwendig, da diese Anlagen per Zertifikat nachweisen müssen, dass sie bei Kurzschluss im Netz einige Sekunden weiter einspeisen können (zur Netzstützung) oder Schwankungen der Netzlast ausgleichen können (Frequenz Stabilisierung). Würden zuviele große Energieerzeuger dies nicht unterstützen, käme es sehr schnell zu einem Ausfall (Blackout). Anbieter von großen Anlagen wissen das und sind typischerweise vorbereitet (leider nicht alle). Woran es hapert, sind Termine mit Sachverständigen (zu wenig Personal) die die Anlagen abnehmen und natürlich auch an der Bürokratie (ausfüllen der Formulare). Da kann und sollte man Abhilfe schaffen. Um die Zertifizierung kommt man nicht drumherum, wenn man stabile Netze und zuverlässige Anlagen betreiben will.
@flachermars4831
2 жыл бұрын
@@Klimafutzi Bein manchen EVU ist leider schon bei
@Maxxx800ify
2 жыл бұрын
Sehr interessantes Thema! Danke für das Video 🙂 Persönlich hab ich mit der Entwicklung gerade ein großes Problem! Selbst habe ich mittlerweile eine 7Kw PV Anlage am Dach, zur Arbeit fahre ich mit dem E-Roller oder eBike. Im Haus ist alles möglichst stromsparend ausgelegt. Dann wandert mein Blick zum Skigebiet in meinem Ort. Dort laufen mittlerweile über 100 Schneekanonen, den ganzen Winter 24/7h, mittlerweile auch bei plus graden, EINE davon verbraucht 20Kw! Die Pumpen fürs Wasser ebenfalls unmengen. Alles für einen Hobby Sport, bis tief in den April hinein, damit die Gäste auch dann noch schön fahren können.. Ich sitze also zuhause und versuche meinen Ökologischen Abdruck möglichst klein zu halten, während Tourismus, Industrie immer mehr verpassen. Sowas Ko... mich einfach an! Ich sehs nicht ein. Wenn dann müssen alle ran, anders bringt es auch sowiso nichts. Es sieht aber nicht danach aus, eher nach dem Gegenteil. Ich sehe jedenfalls in dieser Hinsicht schwarz für die Zukunft und für den "Planeten".
@sternenhimmelfotografierende
2 жыл бұрын
Na, da sind Sie halt auch auf die Werbung von BP, dem Ölkonzern, herein gefallen, der den persönlichen CO2-Fußabdruck mit einem dicken Werbeetat bekannt gemacht hat, um von den wahren Ursachen und Verursachern abzulenken und die Schuld (+ das schlechte Gewissen) an die kleinen Leute abzuschieben, die überhaupt nichts ändern können. Sie sehen es ja beispielhaft an ihrem Skigebiet. Was hat der private Verzicht, weltweit, im Corona-Jahr 2020 gebracht? Keine Flüge, keine Reisen, weniger Konsum, weniger Schiffsverkehr etc. pp. Ergebnis in CO2? Nix. Es bringt einfach nix, wenn sich Privatpersonen einschränken. Würde ein Mensch 70 Jahre lang seinen eigenen CO2-Abdruck auf 0,nichts bringen, dann würde das für das CO2-Budget der Menschheit weniger als eine Sekunde bringen. Vergessen Sie einfach die Idee, dass Privatleute und deren CO2-Fußabdruck (also der von BP propagierte) irgend etwas bewirken würden. Abgesehen vom schlechten Gewissen oder Ihrer persönlichen Wut.
@m4rsianer
2 жыл бұрын
Für mich hat sich das Thema schon vor einigen Jahren erledigt. Der Mensch an sich kann nicht im Einklang mit seiner Umwelt leben. Ja es gibt lokale Ausnahmen, aber im großen Ganzen sind wir nicht dazu fähig. Fakt ist das wir auf ein vielfaches verzichten müssen um überhaupt Aussichten auf den Erhalt des jetziges Status unserer Umwelt zu haben. Da nützt auch ein ein Umbau der Energiewirtschafts nichts. Das wird allerdings niemand freiwillig machen.
@MrDraco82
2 жыл бұрын
Ich bin ja auch ganz gerne mal auf der Piste unterwegs...finde die Kanonen aber auch eine ökologische Vollkatastrophe. Dann kann man im Zweifel eben nur dort fahren wo auch Schnee liegt...oder auch garnicht.
@My_Con_necT
2 жыл бұрын
Der Mensch braucht VERBOTE, sonst nascht er nicht nur vom Apfelbaum, er manipuliert seinen Ertrag, kultiviert diesen, erlässt Gesetze die den Anbau und Vertrieb ermöglichen, labeled ihn um, macht daraus ein wirtschaftlich relevantes Konsumgut und aus dem Rest der zurück bleibt Brennholz und Toilettenpapier, "darf ich vorstellen, Spezie MENSCH" 👹
@bayernvorn
2 жыл бұрын
Ich lasse derzeit den Motor meines 16 Jahre alten BMW mit 300.000 km auf der Nadel für ca. 6.000€ überholen, weil ich schon immer der Meinung war, dass Reparieren in den meisten Fällen die beste Alternative ist. Wenn ich nen neuen PKW kaufen müsste, wäre es ein Stromer. Was oft ignoriert wird, ist die Tatsache, dass unsere alten Luxuskarossen in Nordafrika fahren - ohne Kat - bis die Kisten unreparabel geworden sind. Dem Klima ist es vollkommen egal, wo in der Welt die Schadstoffe in die Luft geblasen werden.
@renardyr
2 жыл бұрын
Sehr richtig. Unser Urlaubsgefährt ist ein 40 Jahre alter VW Bus, unser Alltagsauto ein 15 Jahre alter Ford Fokus. Mit dem fahren wir aber auch nicht viel (ca. 4000 km im Jahr), da ich mit dem Zug in die Arbeit fahre, meine Frau im selben Haus arbeitet und die Kinder zu Fuss oder Fahrrad in die Schule oder zum Sport kommen.
@surenot9491
2 жыл бұрын
Ich hab da die eine oder andere Anmerkung. Wenn nur theoretisch 2% der PKW gleichzeitig laden würden, wenn alles EAutos wären, kommen wir auf 3,5MW bei 3,5kW. Das ist schon mal eine Hausnummer, die erstmal verpackt werden müsste. Wenn man jetzt noch sagt, wir rüsten die Laternen um zum Laden, damit auch Mieter in der Stadt laden können…glaube nicht, dass die Netze an den Laternen ohne weiteres dafür reichen bzw ausgelegt sind.
@anselml2928
2 жыл бұрын
Da ist jemand mit den Größenordnungen durcheinander gekommen. 2% der Fahrzeuge in DE sind ca. 900.000 Fz. Bei 3,5 kW macht das 3,15 GW. Die ungefähre momentan Leistung in DE schwank um 60 GW. Also würden die 2% Fahrzeuge 5,25% unserer Netzleitung benötigen. Das ist jetzt nicht übermäßig viele aber auch nicht wenig. Aber wir brauchen dringend Anreize, um die Last über den Tagesverlauf zu verteilen. Dazu habe ich leider nur noch keine Bemühungen seitens unsere Politik gesehen. Dynamische Bepreisung wäre eine Möglichkeit.
@surenot9491
2 жыл бұрын
@@anselml2928 hab es grade, bevor ich deinen Kommentar gelesen habe auch einmal nachgerechnet und ist korrigiert. Es ist aber nicht wie im Beispiel aus dem Video wie der Wasserkocher. Der wird eingeschaltet und geht nach 1-3 Minuten wieder aus. Das Elektroauto zieht die Leistung deutlich länger. Zu deiner Anmerkung mit dem Stromverbrauch verteilen, dass wird in geringen Maßstab ja schon gemacht. Allerdings hat dass auch seine Grenzen. Wenn ich die Waschmaschine automatisch starten lasse, wenn der Preis Günstig bzw. der Verbrauch niedrig ist und dann Fackelt mir die Bude ab oder ich hab einen Wasserschaden und war nicht da, freut sich die Versicherung, da sie nicht oder weniger zahlt. Im privaten Haushalt fällt mir wenig ein, was ich auf Zeiten verteilen könnte, wo ich nicht Zuhause bin.
@fredfeinbein678
2 жыл бұрын
Kompliment an Harald Lesch für die Bereitschaft und die Fähigkeit, sich einem Thema mehrmals zu stellen und auch sich selber und seine gemachten Aussagen immer wieder kritisch zu hinterfragen. Das ist leider sehr selten (geworden?). In der Sache fehlen mir in dieser Diskussion aber Zahlen und damit ganz wesentlich das wahre Potential, das wir zur Reduzierung der Klima- und Umweltschäden haben: Wenn ich in der Gesamtenergiebilanz (well-to-wheel) eines Fahrzeuglebens Energie einspare, ist es dem Klima doch völlig egal, wo auf der Welt das passiert!? Bei einem BEV habe ich in Deutschland sogar einen doppelten Effekt der CO2-Einsparung: 1. Durch das Reduzieren der Energieaufwandes eines Fahrzeuges insgesamt durch den wesentlich besseren Gesamtwirkungsgrad (77% statt 13%) und 2. durch den Energieaufwand in Länder zu verschieben (Z.B. Zell- und Akkuproduktion sowie Stromerzeugung in Deutschland), wo es einen höheren Anteil an regenerativen Energien gibt. Mit anderen Worten: Wenn ich über mein Konsumverhalten helfe, Energie in China einzusparen, ist das doch sogar noch besser!? Rebound-Effekte und die 'Aufrüstung' von Luxus und Leistung sind eine andere Baustelle, um die wir uns gesondert kümmern müssen. Das sollte aber nicht als Argument gegen die Verbesserung einer Technologie zu höherer Effizienz verwendet werden. Das Eine darf das Andere nicht ausschließen. Ansonsten volle Zustimmung: Insgesamt müssen wir den Individualverkehr natürlich reduzieren durch ÖPNV, Fahrrad oder zu Fuß gehen. Wahrscheinlich muss aber auch die Weltbevölkerung noch dramatisch schrumpfen, wenn wir unsere Klimaziele erreichen wollen.
@HaleG9
2 жыл бұрын
Danke. 100% Zustimmung.
@chriski5455
2 жыл бұрын
Die Reduzierung der Weltbevölkerung wird seit geraumer Zeit ja ganz ordentlich vorangetrieben, wie wir weltweit fast überall beobachten und hautnah 🤡 erleben dürfen/ können/sollten / müssen und in absehbarer Zukunft auch schmerzlich erleben werden. Meine ganz persönlicher Eindruck.
@MultiMarty100
2 жыл бұрын
Ihrem letzten Argument stimme ich als Biologe voll zu. Hierin liegt das wahre Potential (fast) aller Probleme.
@DerAusdauersportler
Жыл бұрын
Zitat: "Wahrscheinlich muss aber auch die Weltbevölkerung noch dramatisch schrumpfen, wenn wir unsere Klimaziele erreichen wollen" Könnten Sie diesen Satz kurz erklären? Warum sollten ANDERE ableben müssen, damit WIR unsere Klimaziele erreichen? Wer ist WIR?
@fredfeinbein678
Жыл бұрын
@@DerAusdauersportler Die Weltbevölkerung sind nicht ANDERE, sondern WIR alle und ich habe nicht von 'ableben' gesprochen, sondern z.B. von einer Geburtenkontrolle durch Armutsbekämpfung oder staatliche Anreize, aber ich habe irgendwie das Gefühl, dass Sie mich missverstehen wollen. 8 Milliarden Menschen sind für diesen Planeten meiner Meinung nach einfach nicht tragbar Mir ist völlig klar, dass die Menschen in den Industrieländern dabei eine besonders große Verantwortung tragen und ich persönlich habe daraus auch schon viele Veränderungen abgeleitet. Ich hoffe Sie auch? In den Schwellenländer wie Indien arbeiten schon über 1 Milliarde Menschen an ihrem Wohlstand, den sie dann genau so rücksichtslos ausleben werden, wie die jetzt schon Wohlhabenden. Zusätzlich müssen aber einige Köpfe JETZT das Verhalten der Massen überdenken und steuern, denn auf die Eigenverantwortung eines jeden Einzelnen zu hoffen, halte ich in dieser Mammutaufgabe für naiv.
@horstlehmann8650
2 жыл бұрын
Was die Bereitstellung des Treibstoffs angeht, dabei den Strombedarf der Raffinierung: Der Strombedarf ist real. Man nimmt den Output einer Raffinerie und kann nachlesen, wieviel Strom die Raffinerie im Jahr verbraucht. Diesen Strom teilt man durch die produzierten Liter, et voila, man kommt auf 1,5 kWh. Natürlich wird zur Erhitzung eigenes Öl verbrannt, davon hat man ja genug. Allein der gesamte Energieverbrauch zur Bereitstellung (Strom und sonstige fossile Brennstoffe) ist enorm.
@carmenschumann826
2 жыл бұрын
. . . für die Bereitstellung von Treibstoffen von der Quelle bis zur Tanke wird generell (z.B. von Schweizern, Schweden, Amerikanern und Deutschen) ein Wirkungsgrad von knapp 0,85 genannt, dies entspricht einem Aufwand von ca. 1,5 kWh / Liter Diesel (bei Superbenzin etwas höher), diese 1,5 kWh sind der Gesamtaufwand für Förderung, Raffinade, Transport(e) und werden nur teilweise in Form elektrischer Energie aufgewendet . . . (und dabei wird definitiv kein Strom durch Liter geteilt :-)
@Stephan1231231
2 жыл бұрын
Klingt plausibel und ist echt ein interessanter Fakt. Können Sie aber eine Quelle nennen wo man das nachlesen kann?
@c.hansen7544
2 жыл бұрын
Mich würde auch eine Quelle interessieren. Ich hatte mal die Zahlen der Raffinerie in Heide gefunden. Die 1,5 kWh sind definitiv Energie, nicht Strom. Leider finde ich die Quelle nicht mehr. Wären die 1,5 kWh tatsächlich Strom, dann würde dieser bei jeder Bilanz einzeln aufgeführt. Diesel/Benzin wären der größte Stromverbrauch auf der ganzen Welt.
@joellegge460
2 жыл бұрын
Die Raffinerie verbrauchen je nach Standort 0,5 - 1,5 kWh / 1 Liter Diesel Heizenergie. In Deutschland sind es nur 0,5 kWh, die als Heizenergie von den Schwerölrückständen gewonnen werden. Auch der Tanker fährt nur mit Schwerölrückständen. Ledeglich der Tankwagen fährt mit wertvollen Diesel. In sofern ist die Diskussion der Elektrofreaks bezüglich gefährlichen Halbwissen völlig aus den Harren herbeigezogen. Wenn die Raffinerie auch noch ein Fernwärmeanschluss hat, werden die 0,5 kWh auch noch sinnvoll genutzt. Also ein Elektroauto fährt damit leider keinen einzigen Kilometer, weil eben kein Strom verbaucht wird. Zu den Pumpen, da kann man sich gerne mal die Pumpverluste in einer Pipe ausrechnen, die sind verschwinden gering und deutlich besser als der Tanker. Als leider nicht alles was ein Herr Musk "labert" hat Hand und Fuß. Schuster bleib bei deinen Leisten.
@DurstDevel
2 жыл бұрын
So einfach ist es halt doch nicht. Eine Raffinerie erzeugt nicht nur Diesel und Benzin sondern auch ganz viele andere Gase, Öle und Paraffine, welche im Rohöl stecken. Trotzdem wird alleine die Energie von der Gewinnung bis zur Bereitstellung im Tank sehr hoch sein. Dazu noch einen Wirkungsgrad von unter 50 Prozent der Verbrenner.
@johnwestman1251
2 жыл бұрын
Ein Tempolimit von 130 würde also dazu führen, dass wir beim Gesamt-CO2-Ausstoß Deutschlands ca. 0,29% einsparen? Wow! Das ist ja unglaublich! Tut mir Leid, aber das klingt für mich so als würden die Prioritäten auf dem völlig falschen Aspekt liegen, wenn in der Politik ständig davon gesprochen wird unbedingt ein Tempolimit festlegen zu müssen, während um viel größere Baustellen ein riesiger Bogen drum gemacht wird.
@romandr.gunthner8353
2 жыл бұрын
Zu den Aussagen bei 25 min 10s „Längere Nutzung als Ressourcenschonung“ Das ist ganz meine Meinung! Die Automobilhersteller machen jedoch genau das Gegenteil. Neu kaufen, ein acht Jahre altes Auto soll verschrottet werden. Ich habe ein BMW I3 der ersten Generation. BJ 04. Damals ein sehr innovatives Auto, scheinbar für die Ewigkeit gebaut. Kohlefaser Monocoque, Alu Rahmen. Recycling Materialien. Einfach toll und sehr emotional. Leider ermöglicht der Akku inzwischen noch nicht einmal ganz selten eine längere Strecke (z.B. 250 km) zu fahren, selbst wenn man bereit ist, viel mehr Zeit zu investieren und sehr langsam zu fahren. 2015 wurde von BMW ein Akku Upgrade von 60Ah auf 94 Ah angeboten. Der alte Akku hatte ein second Life als Energiespeicher. Technisch also kein Problem. Das wäre die Lösung für meinen I3. Inzwischen sind die Akkus auch deutlich billiger geworden. ABER: ich habe mich bei BMW sehr um dieses Upgrade bemüht. Es ist von BMW nicht mehr umsetzbar. Die Nachhaltigkeit interessiert nicht wirklich. Umsatz ist wichtig, alles andere egal
@stephankamer5519
2 жыл бұрын
Hallo ihr beiden. Ich kann Herrn Gaßner nur bestätigen. Ich fahre seit 7 Jahren fast ausschl. elektrisch und habe genau 0 Mal extern getankt. Immer über Schüko-Stecker. Läuft wunderbar über Nacht und schont die Batterie.
@rauberhotzenplotz3
2 жыл бұрын
Welches Auto?
@stewenw4120
2 жыл бұрын
Kann man sich natürlich drauf einstellen mit seiner Nutzung. Funktioniert allerdings nur wenn man eigene Garage/Carport besitzt (sprich Eigenheim) oder wenn man einer von drei E-Fahrern im ganzen Viertel ist. Gewisse ökonomische Vorraussetzungen sind also zwingend. So wie Herr Lesch schon gesagt hat sind noch weitere gesellschaftliche Konzepte gefragt um das Thema Mobilität in der Zukunft zu bewältigen. Kostenloser (Steuerfinanzierter) ÖPNV wäre ein erster kleiner Schritt. Im Prinzip trifft das aber auch auf andere Bereiche der Grundversorgung zu. Mit Privatisierung dieser Bereiche (ob PPP oder komplett) haben wir uns sicherlich keinen Gefallen getan.
@marianpopescu3569
2 жыл бұрын
Nehmen wir an sie wohnen in München 11 Stockwerk... Und sie andere 40 Bewohner haben auch eine Elektroauto... Wie wird dann Zuhause geladen?
@rauberhotzenplotz3
2 жыл бұрын
@@marianpopescu3569 Dort wo die Autos parken wird auch geladen.
@marianpopescu3569
2 жыл бұрын
@Räuber Hotzenplotz ... Und wo ist oder bleibt die Infrastruktur... Oder soll sich jeder selber kaufen ?
@Grober74
2 жыл бұрын
Weil ich heute der erste bin, und schon seit vielen Jahren begeisterter Fan dieses Kanals. Vor Jahren habe ich mir anlässlich des Geburtstages meines Sohnes ein Buch von Josef und Harald signieren lassen. Da mein Sohn im April Geburtstag hat, ließ ich in die Widmung auch sein Geburtsdatum schreiben. Es war der 23. Apriel 2009… Aufgrund dieses netten Rechtschreibfehlers und des Schriftbildes, welches mich an meine Großmutter erinnert hat, schließe ich, dass „Mama Gassner“ tatkräftig unterstützt. Es macht mich stolz hier ein unglaublich tolles Unikat zu besitzen. ;-)
@DaveMidnight
2 жыл бұрын
Du meinst, die Mutter von Gaßner zeichnet für ihn Autogramme?
@Grober74
2 жыл бұрын
@@DaveMidnight Nein, die Unterschriften hatten ein ganz anderes Schriftbild. Es wurde lediglich die Widmung um die ich gebeten habe von jemand anderem geschrieben… Die Unterschriften sind ganz sicher original.
@TMSBRANDA
2 жыл бұрын
Ich werde den Gedanken nicht los, daß Lesch's Meinungen und Aussagen monetär honoriert werden...!
@REALdavidmiscarriage
2 жыл бұрын
Ich weiss was du meinst ich bekomme das gefühl auch immer mehr.
@DerHouy
2 жыл бұрын
@@REALdavidmiscarriage Gefühl < Fakten.
@REALdavidmiscarriage
2 жыл бұрын
@@DerHouy Gesprochen wie ein wahrer autist...
@DerHouy
2 жыл бұрын
@@REALdavidmiscarriage Das ist ja schon ein Kompliment, denn Autisten denken in Fakten/Logik, es interessiert nicht, ob da jemand abweichend nur eine nichts aussagende "Meinung" hat.
@n200362
Жыл бұрын
Wenn schon unsere Wissenschaftler mit der Frage nach dem "Energiehaushalt" überfordert sind, welches Ende soll das dann nehmen...???
@bbmann_87
2 жыл бұрын
E-Mobilität „JA“, aber dann bitte auch Effizienz hinsichtlich Masse vom Auto im Fokus. Finde solche SUV-Flaggschiffe als E-Auto absurd. So viel Energieverschwendung, dass es einen regelrecht wütend machen kann. Angenommen man müsste seinen Becher Teewasser durch eigene Kraft zum Kochen bringen, dann würde JEDER die exakte Menge an Wasser in den Kocher füllen und keine 1,5 Liter zum Brodeln bringen. Kleine 2-Sitzer-Autos fehlen mir bei den großen Autoherstellern.
@huberts5944
2 жыл бұрын
Hallo, ich würde mir ja gerne eine PV Anlage auf das Dach hängen, nur, ich darf nicht wegen des Bebauungsplans. Was ich dürfte ist ein Balkonkraftwerk, aber selbst diesen Furz (600 Wh max.) muss ich beim Netzbetreiber und bei der Netzagentur anmelden und mir von einem Elektriker einen speziellen Stecker setzen lassen. In Österreich zB muss man das nicht, da kauft man eine (Schuko-)Steckerfertige Anlage und fertig. Wenn man mehr Leistung auf das Dach möchte, muss ich ein Gewerbe anmelden, wozu ich schon überhaupt keine Lust habe, wegen des ganzen Steuerkrams. Und das, obwohl ich das alles nur zum Eigenverbrauch nutzen möchte (zB E-Auto aufladen). Solange all diese bürokratischen Hürden bestehen, glaube ich nicht, dass die Energiewende wirklich gewollt ist.
@Ayame471989
2 жыл бұрын
ÖPNV-Angebote - nicht nur Großstädten - bei denen ich auch nach 21 Uhr noch nach Hause komme, wären toll.
@dielils83
2 жыл бұрын
"Wir sparen keine Energie, wenn wir auf eAutos umsteigen": doch genau, wir sparen etwa 75% Energie dadurch!
@jurgenschmidt4480
2 жыл бұрын
Sehr interessante Diskussion. Nur leider haben nicht alle Menschen einen Privatparkplatz wo sie laden können, sondern brauchen Anschlüsse unter der Laterne auf der Straße. Ohne richtige Infrastruktur wird sich die e-Mobilität nicht durchsetzen. Das gleiche für den ÖPNV im ländlichen Raum wo man ohne Auto nicht zurecht kommt.
@pawsnpistons
2 жыл бұрын
.....oder man regelmäßig viel transportieren muss.
@jurgenschmidt4480
2 жыл бұрын
@@maxmurcks1498 das wäre auch eine Alternative. Große Tankstellen müssten dann aber auch hunderte vorrätig haben und gleichzeitig neu laden.
@harmless6813
2 жыл бұрын
Ja, ich denke, die Ladesäule an der Laterne wird irgendwann nötig sein.
@instrumentenfreak
2 жыл бұрын
@@jurgenschmidt4480 Wechselakkus könnte es dann direkt bei Kraftwerken geben. Durch unterschiedliche Leistungsanforderungen im Tagesverlauf würde genug Energie zur Verfügung stehen, um die Autobatterien aufzuladen und die Kraftwerke nicht ständig an- und abschalten zu müssen. Durch Gleichmäßigkeit wird alles auch viel umweltfreundlicher.
@klauswerner
2 жыл бұрын
@@jurgenschmidt4480 Wahrscheinlich mehere Hundert - weil es je Autohersteller und Autogeneration unterschiedliche Systeme gäbe :)
@VolkerHett
2 жыл бұрын
Der Brennwert von einem Liter Super ist irgendwo bei 9KWh. Mit meinem Opel Adam habe ich damals ca. 6 Liter auf 100 km - also runde 54 KWh - gebraucht. Jetzt fahre ich mit einem (größeren, leider) Opel Corsa-e dieselbe Strecke mit weniger als 16 KWh. Ich brauche also weniger Energie als vorher. Dazu kommt, dass ich sehr sicher weiß, dass weit über die hälfte der Energie aus erneuerbaren Quellen stammt.
@christianpeters5925
2 жыл бұрын
Danke fürs diese Einsichten. Hat mich auf jeden Fall zum Nachdenken angeregt, was es mir ermöglicht eine diversere Meinung zur E-Mobilität zu entwickeln, anstatt es evtl. zu blauäugig zu betrachten :) Außer dem wird hier wunderbar gezeigt, wie man sachlich diskutiert, ohne sich direkt gegenseitig zu erschlagen. :D
@howie4285
Жыл бұрын
Aber leider fehlt sehr viel an Fakten und leider geht man dabei von vielen, shr vielen Annahmen aus. In meinen Augen, wird auch hier nicht weit genug gedacht, um das Gesamtbild erkennen zu können.
@Matscher_85
Жыл бұрын
Öffentliche Verkehrmittel.? In der Stadt ok. Was ist mit dem Dorf. Bei uns fährt der Bus 2x am Tag. Früh 8:15 Uhr und Abends 17:30 Uhr. Wie soll man da bei 3 Schichtbetrieb auf Arbeit und zurück kommen? Zumal die nächste Bushaltestelle 1km entfernt ist. Was ist mit einkaufen? Die in einer Großstadt leben, leben fern ab von der Realität.
@Bugstoon
2 жыл бұрын
Vielen Dank für diesen Beitrag! Ich muss Harald allerdings widersprechen, wenn er sagt, dass durch E-Mobilität nicht Energie eingespart wird. Denn wie ich aus dem Maschinenbaustudium weiß, sind E-Motoren vom Wirkungsgrad her den Verbrennungsmotoren weit überlegen. Das was man an Energie mit einem Mini-Verbrennungskrakftwerk unter der Motorhaube dann in Bewegung bringt, ist wesentlich weniger effizient, als die gleiche Menge an fossilem Brennstoff in einem Kraftwerk zu verstromen und es anschließend per E-Motor zu bewegen. Diese Verwertungskette ist einfach gesagt deshalb schon alleine ohne "grünen" Strom schon besser als ohne E-Motor. Das ist zwar nicht die Lösung um wesentlich umweltfreundlicher zu Reise, aber es wäre die Antwort auf die Frage "woher soll der Strom kommen?". Die Energie wird ja im Moment auch schon verpulvert, halt nur nicht so effizient als man es per Großkraftwerk und E-Motor nutzen könnte. Wäre nett, wenn ihr diesen Aspekt mal in eure Runde aufnehmen könntet :).
@bernhardleopold6702
2 жыл бұрын
Genau. Ein Elektroauto betrieben aus einem Kohlekraftwerk stößt nicht mehr CO2 aus als ein vergleichbarer Verbrenner. Und wenn es ein modernes Gas-Kombi-Kraftwerk ist, nur die Hälfte. Es gibt also keinen Grund sich nicht bereits jetzt für die Zukunft zu entscheiden und dann jedes Jahr weniger CO2 auszustoßen, wenn der Strommix sauberer und sauberer wird.
@Fredric169
2 жыл бұрын
Die Rechnung sieht anders aus, wenn man einen inline Hybrid nutzt. Bei so einem Fahrzeug, kann der Verbrenner nahe seine optimalen Wirkungsgrades betrieben werden. Bei dem Szenario G u D sind die Verteilverluste bis zur Steckdose und die Umwandlungsverluste mit zu berücksichtigen.
@legolars5122
2 жыл бұрын
Gute Begründung, jedoch kommen ja noch die Wirkungsgradübertragungen beim Erzeugen des Stroms, beim Transport über das Netz, beim Laden in die Batterie und beim endladen aus der Batterie hinzu. Es würde mich interessieren wie der Vergleich mit dieser Rechnung aussehen würde.
@Clemens-Ratte-Polle
2 жыл бұрын
wieviel Herstellungs-Energie steckt in einem Liter Benzin? Sie werden sich wundern!
@Fredric169
2 жыл бұрын
@@Clemens-Ratte-Polle wissen Sue wieviel Energie für 1l Benzin aufgewendet wird. Habe bisher Werte zwischen 15 und 20% gesehen
@thorstenklawonn2447
2 жыл бұрын
Alternativen zum Individualverkehr würde ich gerne nutzen, wenn es auch auf dem Land pragmatische und vernünftige Alternativen gäb.
@luis7t104
2 жыл бұрын
Und bezahlbare
@1DaScherer
2 жыл бұрын
ja da besteht das problem ich würde auch zu keiner vernünftigen zeit in meinem Betrieb ankommen geschweige wieder nach Hause kommen. bei der aktuellen Anbindung würde ich jeden Tag mindestens 3h meiner zeit mit den öffentlichen Verkehrsmitteln verlieren , mit dem Auto benötige ich hin und zurück keine halbe Stunde.
@Cyberron27
2 жыл бұрын
hier hat Österreich ja kürzlich ein interessantes Prinzip eingeführt. Für ca. 950,- pro Jahr Flatrate ÖPNV fahren. Top! Überall und alle Verkehrsmittel. Das wäre hier immerhin mal ein Ansatz und ein Anreiz wieder mehr Leute in die Öffis zu bekommen. Dann gibt es im Laufe der Zeit auch endlich wieder Anreize auch auf dem Land mehr Busse / Bahnen etc. fahren zu lassen. Hier wurde ja Jahrzehnte lang alles reduziert und stillgelegt, dank der tollen Bahnprivatisierung. Es ist echt einiges richtig schief gegangen in den letzten 30 Jahren, nicht nur beim Thema Verkehr und Bahn... In diesem Beitrag wurde es zum Glück kurz angeschnitten. Super Thema und endlich kommt hier langsam mehr Bewegung rein.
@gisbertgoebel3806
2 жыл бұрын
@@Cyberron27 Ja, in Österreich hat man etwas weniger geschlafen. Ich sehe selbst die Notwendigkeit ein, öffentliche Verkehrsmittel in viel größerem Umfang zu nutzen als das Auto. Und das obwohl ich selbst durchaus gerne Auto fahre! Aber jedes Mal, wenn ich mit dem Zug unterwegs bin, ist nicht ein Zug pünktlich! Anschlusszüge werden nicht erreicht, die Platzreservierungen verfallen dadurch usw usw! Als ich neulich in München einen ICE nach Essen bestieg, fuhr dieser - obwohl in München erst bereit gestellt - schon 15 Minuten nach Plan ab. Die Durchsage dazu: " Der ICE xyz nach ... fährt heute 10 bis 15 Minuten verspätet ab. Grund hierfür ist das Warten auf Personal!" Wenn wir in unserem Auto-affinen Deutschland weiterhin die Öffis so unattraktiv und unzuverlässig halten, brauchen wir uns nicht zu wundern, wenn niemand auf die Selbigen umsteigen will. Als ich mich kürzlich in der polnischen Stadt Wroclaw, dem ehemaligen Breslau aufhielt, stellte ich dagegen fest, dass man dort mit Hilfe der Straßenbahn innerhalb von 30 Minuten an fast jede beliebigen Stelle der Stadt gelangen kann. Und es kostet einen Bruchteil von den hiesigen Preisen! Die Bahnen rumpeln und schuckeln ein wenig mehr aber sie fahren in kurzer Folge und sind meist flinker durch die Stadt als Autos! In Deutschland wird das zwar seit Jahren auch diskutiert, aber wahrscheinlich erst in Jahrzehnten umgesetzt! Ich frage mich, wann in den Köpfen der Verantwortlichen ankommt, dass es mittlerweile pressiert und wir im "Zugzwang" im doppelten Sinne des Wortes sind!
@surealivro6242
2 жыл бұрын
das ist doch nur ne faule Ausrede. Wohin willst du denn von deinem Dorf fahren? mehr als in die nächste Stadt und dann umsteigen wirst du nicht kriegen. Jetzt liegts an dir. Ausreden oder Anpacken?
@snowfrider
Жыл бұрын
Für mich eine sehr ehrliche Diskussion über pro und contra von diverse Energieformen. Inklusive gesellschaftlichen, ethischen und physikalischen Grundsatzfragen. 👍🏻 👏🏻 😃
@p.randers8228
Жыл бұрын
Herr Lesch sagt: ...weniger Individualverkehr... ...mein nächster Wagen wird ein Elektroauto... ...mit starker Beschleunigung... Irgendwie nicht ganz glaubwürdig. Immer müssen die "Anderen" was tun...
@mrgoofie4849
2 жыл бұрын
Der öpnv is leider für mich so unattraktiv dass ich auch bei 5 Euro pro Liter lieber Auto fahren würde. Leider. Das liegt aber auch an der Sache ansich. Wer hat Lust in einer vollen Bahn, zu engen Sitzen, lauten Fahrgästen, schlechter warmer Luft zu sitzen und zu schwitzen, dabei noch 1h zu verlieren, wenn ein Auto da ist? Da ist das home office eine viel grössere Errungenschaft um CO2 zu sparen. PS: Ich bin für smarte E Mobilität. Aber gegen mehr Bahnverkehr.
@xXxBatouxXx
2 жыл бұрын
Brennstoffzelle und Wasserstoff bzw. Methan tanken wäre auch ne Option.
@fve1352
2 жыл бұрын
Oder im Sommer den E-Roller nehmen und nur im Winter den Wagen. Ich bin ein absoluter Fan des 50er E-Rollers. Was da an Energie gespart wird wenn man 1,5t weniger bewegt ist schon phänomenal. Und das Laden auch in der Stadt ist dank portablen Akkus kein Problem. Außerdem lässt sich so ein Roller ohne Akku in der Nacht auch schlechter klauen !!!
@augustus4711
2 жыл бұрын
Auf dem Land ist Corona-ÖPNV eh keine Alternative. Wird es auch nie sein.
@affemitwaffe2696
2 жыл бұрын
Der Sinn des Ausbau der öffentlichen Verkehrsmittel ist doch die von dir besagten Nachteile zu beseitigen
@lekowalski2666
2 жыл бұрын
@@xXxBatouxXx Methan wäre eine ganz schlechte Alternative. Zum einen ist es genauso ein effektive Treibhausgas wie CO2 und bei der Verbrennung entsteht auch selbiges. Damit tauscht du Pest gegen Cholera.
@Jeytil
2 жыл бұрын
Lieber Herr Lesch, wir befinden uns in einem Entwicklungsprozess. Da ist es ganz normal, dass es am Anfang nicht zu 100% rund läuft. Verbrenner bauen wir seit 130 Jahren, E-autos seit 10 Jahren.
@evil_apple_of_doom6409
2 жыл бұрын
Ich bezweifle das an Akkumulator erst seit 10 Jahren geforscht wird.😂😂😂
@Jeytil
2 жыл бұрын
@@evil_apple_of_doom6409 Rede ja auch nicht von der Forschung 😋
@snuffinperl8059
Жыл бұрын
Danke für das aufschlussreiche Gespräch! ❤❤❤
@veganbutcherhackepeter
2 жыл бұрын
Mein Arbeitgeber finanziert mir ein Jobticket und subventioniert ein Jobrad. Außerdem muss ich nur ein Mal pro Monat überhaupt präsent sein, den Rest der Zeit bleibe ich zuhause. Wenn ich mal weiter reisen muss, dann nehme ich die Bahn oder den Bus. Ich hab einen Ex-Kollegen der stolz darauf ist, dass er mit 26 Jahren drei(!) Autos besitzt. Alles Verbrenner. Gut, der Allerhellste ist der nicht.
@philipptielmann
2 жыл бұрын
ich finde es immer so irre, dass das recycling the lithiums ignoriert wird. und so getan wird als ob die Ölförderung reinste Biotope zurücklässt. und zum Thema Individualverkehr vs bahn: Eigenwerbung der Bahn umgerechnet 3L Benzin pro person pro 100km. das sind 30kWh. da ist man sogar alleine im Tesla Model S schon besser! wenn man dann zu zweit oder dritt im Auto sitzt hat die Bahn überhaupt keine chance mehr …
@REVAXLA
2 жыл бұрын
Leider wahr. Trotzdem werde ich, wenn ich wieder ins Büro muss, mich lieber gemütlich in den ICE setzen anstatt mit 8kwh/100km hinter einem Lkw auf der A3 hinterher zu zuckeln. Das einzige was bei meinem Model 3 richtig gut funktioniert, ist der Abstandstempomat. Und der ist von Bosch.
@philipptielmann
2 жыл бұрын
@@REVAXLA keine Frage, finde auf Langstrecke und in der Großstadt auch Schienenbasierten Transport deutlich angenehmer. aber das öko argument ist halt einfach sachlich falsch. gerade aufm dorf wo dann noch irgendwelche dieseltriebzüge nachts 5 Hanseln durch die gegen fahren mit dem Vielfachen an Diesel als wenn jeder einzelne von den Fahrgästen in einem SUV einzeln gefahren werden würde. abseits der hauptverlehrsrouten und Großstädten ist fahrplanbasierter öffentlicher Verkehr alles andere als ökologisch.
@REVAXLA
2 жыл бұрын
@@philipptielmann Völlig richtig! Dachdecker mit 50 und Führerschein, arbeitslos, da sie körperlich nicht mehr in der Lage sind den Job zu machen, auf Hartz 4. Es gäbe genügend Menschen die das machen könnten und auch gerne machen würden, anstatt zu Hause zu hocken. Aber war das gewünscht?
@JoeSlow3
2 жыл бұрын
Ich stoße mich in Sachen E-Auto immer an der Problematik, wie jemand, der im dichtbesiedelten Gebiet wohnt und keinen eigenen Stellplatz hat, sein Auto laden soll. Die öffentlichen Ladestationen muss man 1.) erstmal suchen und darf 2.) auch nur während des Ladens dort parken, muss also später nochmals sein Auto umparken und dafür wieder einen Parkplatz suchen und finden. Wer das Geld für ein Eigenheim hat, dem stellt sich dieses Problem nicht, der kann zu Hause laden. Zudem bezahlt man zu hause weniger für die KWh als an der Ladesäule (denke ich gehört zu haben, ich habe kein E-Auto). Hier muss sich also noch viel in der Infrastruktur tun.
@mjt3781
2 жыл бұрын
Wasserstoff im Tank und es ist egal wo dein Parkplatz ist.
@JoeSlow3
2 жыл бұрын
@@mjt3781 Das stimmt, aber das Thema Brennstoffzelle scheint ja für PKWs irgendwie nicht aktuell zu sein. Für LKWs und Busse wird Wasserstoff ja eher als zukünftiges Antriebskonzept gedacht zu werden. Ich finde es auch schade, dass es anscheinend nicht (mehr) für PKWs zur Debatte steht.
@rheintaler9208
2 жыл бұрын
Nun, ich denke das der "Verbrenner" noch lange nicht ausgedient hat. 1. Wo soll der Strom für alle E-Autos herkommen? 2. Wo sollen die ganzen Leitungen für die Versorgung herkommen? 3. Wo sollen die ganzen Elektriker für die Anschlüsse herkommen? 4. Wer soll das alles bezahlen? Vielleicht mögen die Gedanken gut sein, aber die Umsetzung bis zur Realität sehe ich auf keinen Fall in der absehbaren Zukunft. Zwischen der Theorie, dem Willen, den Gesetzen und der realen Umsetzung klaffen nach meiner Meinung imense Lücken die z.Z. noch unüberwindbar sind. Wie in vielen Bereichen der Physik/Astronomie etc. sehe und höre ich mir die Theorien und Sendungen an, und am Ende kommt immer ein Spruch: "Sind alles nur Theorien, Gedanken und Vermutungen. Ob das wirklich so ist, wissen wir nicht!" Aber, um Positiv zu Enden: "Die Hoffnung stirbt zuletzt!" In diesem Sinne, alles Gute und danke für die Meinungsvielfalt und neue Gedanken.
@bernhardlist9359
Жыл бұрын
Diese scheinbar wunderbare Lösung einer weiteren Geschwindigkeitsbegrenzung ist auch nur halbherzig durchdacht denn obwohl ich einen Sportwagen besitze der auch bei 200 leicht zu beherrschen ist, ist es seit langen Jahren in Deutschland aufgrund des hohen Verkehrsaufkommen kaum möglich überhaupt konstant 130 zu fahren. Meine Frau fährt sehr ökonomisch aber hat auf 7 Stunden Autobahnfahrt von Limburg in die Wachau gerade mal einen (eigentlich guten) Schnitt von 95 geschafft. In den meisten Fällen wird ihnen das nicht gelingen. Lustiger weise waren es genau die Teslafahrer die meinten ihren „Umpf“ demonstrieren zu müssen. Weiters müssen sie die Konstruktion eines Fahrzeuges berücksichtigen Z.B. fährt meine Frau ihren 4.2 Liter Jaguar wiederum Limburg Wachau mit 7.8 Litern da er ein perfekt abgestimmtes Getriebe hat und damit bei 100 km/h nur 1400 Umdrehungen haben. Selbige schaffen sie mit dem kleinen Nissan meines Sohnes niemals dort fahren sie mit 2500 Umdrehungen und 8 Liter Verbrauch. Ich mag es halt nicht immer mehr Verbote denn wir haben davon schon genug. Sonst sollten sie mal nachdenken die Kurzstreckenfahrten mit MonsterSUVs zu verbieten den am Land fahren täglich hunderte solcher SUVs zum Bäcker und zurück mit kaltem Motor und somit 200% Kaltlaufzuschlag im Verbrauch. Aber Busse gibts hier nicht! Nebenbei erwähnt sind es die bösen Verbrenner die den Erhalt der Straßen bezahlen und die E Fahrer benützen diese derzeit kostenlos.
@martinmichaelis1611
2 жыл бұрын
Einen weiteren Vorteil beim E-Auto sehe ich darin, dass endlich die mächtige Allianz von Automobilindustrie, Oelindustrie und Kohleindustrie gebrochen wird. Oel - und Kohleindustrie werden es dann nicht mehr so einfach haben, ihre Interessen durchzusetzten. Ich sehe es in meinem Umfeld, einige die sich ein E-Auto angeschafft haben interessieren sich plötzlich für Solaranlagen auf ihren Dächer, damit sie zu Hause ihr Auto laden können. Ein befreundeter Geschäftsmann hat sogar sein ganzes Firmendach mit Solar ausgestattet--- Auslöser war sein neues E-Auto. Die Techniken für echten Klimaschutz sind vorhanden nur das Mindset von Old Germany liegt noch brach.
@Treti18
2 жыл бұрын
Keine Angst, es werden sich neue Allianzen und Lobbys bilden. Hervorragendes Beispiel: Biogas. Also das Biogas, das aus "Energie"pflanzen gewonnen wird. Es ist nachweislich sinnlos, weil man, mehr konventionelle Energie reinsteckt, als man Bioenergie gewinnt. Aber die Lobby ist schon ne Weile da und kämpft für den Quatsch. Man könnte besser das Öl und Gas direkt verbrennen. Von den negativen Einflüssen aus Ökosysteme/Boden ganz zu schweigen. Als ich studiert habe (1990 - 1995) hieß Bioenergie noch: Gewonnen aus Biomüll.
@rauberhotzenplotz3
2 жыл бұрын
@@Treti18 Du alter Schwurbler. Man steckt nicht mehr Energie hinein als man raus bekommt.
@frankh4069
2 жыл бұрын
Die Abhängigkeit und indirekte Förderung von totalitären Staaten nicht zu vergessen. Der Energiewandel hat auch Sicherheitsaspekte
@bernhardfeder8431
2 жыл бұрын
Ahhh, ein Verschwörungstheoretiker. Immer wieder nett von mächtigen, bösen Allianzen zu lesen. Hat was von den Weisen von Zion.
@reinhardmuller6838
2 жыл бұрын
Kann mich noch an Harry's Satz "wenn 1 Million E Autos gleichzeitig mit 350kwh laden", das war schon eine extrem weit hergeholt Aussage.
@Didi1.275
2 жыл бұрын
NEIN! Das war überhaupt nicht weit hergeholt. Das war eine ehrliche, mathematisch nachvollziehbare Aussage!
@reinhardmuller6838
2 жыл бұрын
@@Didi1.275 klar lässt sich das berechnen, aber für was? Das ist eine Scenerie die niemals eintreten wird.
@PrivaterUser
2 жыл бұрын
@@Didi1.275 enBW hat das in einem Feldversuch bei Ludwigsburg über 16 Monate getestet in einem Parkhaus, in dem 45 E-Autos der Anwohner stehen sowie 13 weitere Ladepunkte für Gäste. Die maximal zur Verfügung stehende Leistung von 124 kW für ALLE Ladepunkte wurde kein einziges Mal abgerufen. Es reichte eine durchschnittliche Leistung von 4,6 kW pro Auto. Da sind die 350 kW pro Auto extrem weit hergeholt.
@rauberhotzenplotz3
2 жыл бұрын
@@PrivaterUser Die Milchmädchen Rechnung von Harald hat mich damals auch sehr aufgeregt.
@carmenschumann826
2 жыл бұрын
@@rauberhotzenplotz3 . . . naja, Harald Lesch macht halt ein wenig Dampf (wie das in der Politik eben so üblich ist) . . .
@P.Herrmann
3 ай бұрын
Nur wer klug ist ändert seine Meinung, aufgrund von Wissen und Fakten, vor allem Logischer Schlussfolgerung.
@UdoScholz-pz3cj
Жыл бұрын
Keine Frage aus der Physik: Wie stark ist der Druck auf einen Medienvertreter mit beachtlichen Sendeplätzen in den öffentlich rechtlichen? Da ändert sich schon mal die Richtung, obwohl die Probleme unverändert sind. Kein Beitrag in der Sache.
@ttcitron
2 жыл бұрын
@33:10 Genau so ist es. Das kann ich auch eigener Erfahrung bestätigen. Ich bin ca. 10 Jahre mit öffentlichen zur Arbeit gefahren (Zeitaufwand 1:10 bis 2h je Richtung). Dann für ca. 7 Jahre mit dem Auto, weil die Offis immer mehr abgebaut wurden (Zeitaufwand zwischen 0:30 und 1h je Richtung) und anschließend für 10 Jahre mit dem Fahrrad (Zeitaufwand zwischen 0:55 und 1:30 je Richtung). Immer vom selben Wohnort zur selben Arbeitsstätte. Am gesündesten und geistig am fittesten, also in der Arbeit am leistungsfähigsten, war ich als ich geradelt bin. Da habe ich mir auch komplett den Aufwand für Freizeitsport sparen können, den den hatte ich ja schon beim Arbeitsweg erledigt. Insgesammt ein Win-Win für die Umwelt, den Arbeitgeber und mich. Voraussetzung war bei mir allerdings, dass ich am Arbeitsplatz morgens duschen konnte. Aber das wäre bei ein wenig gutem Willen von seiten der Arbeitgeber für viele möglich.
@fortunato1957
2 жыл бұрын
@t2ft Du hast völlig recht! In einem ambulanten Pflegedienst, für den ich lange gearbeitet habe, hatten wir einen jungen Pfleger zur Aushilfe. Er hatte keinen Führerschein, hat aber die Tour in Düsseldorf-Süd (Benrath, Garath, Urdenbach, Reisholz, Hassels) mit dem Fahrrad in teilweise besseren Zeiten hingelegt, als die langjährig "festgefahrenen" Kollegen!
@RonaldRegain
2 жыл бұрын
Fahre auch super gerne mit Rad und Büro. Wenns regnet mit Öffis. Beim Autofahren regt man sich nur auf, nehme ich jeden Morgen wenn den Kolleg*Innen :D
@thomass.758
2 жыл бұрын
@@fortunato1957 Will ich sehen, wie der Kollege auch hier bei uns auf dem Land den Schnitt hält, wenn er zwischen den einzelnen Patienten 20-30 km Berg und Tal Weg Strecke Hat.. Alles immer toll, Aussicht eines Stadtbewohnersdummerweise wohnen nicht alle Menschen in der Stadt
@mungshai5215
2 жыл бұрын
@@thomass.758 Aber die meisten, und dort ist der KFZ Verkehr am geballtesten und hätte es am nötigsten, eingespart zu werden. Das da jemand der auf dem Land lebt nicht mitreden kann, versteht sich doch irgendwie von selber. Aber jedesmal wenn dieses Thema besprochen wird, fühlt sich einer angesprochen, den das gar nicht betrifft.
@fortunato1957
2 жыл бұрын
@@thomass.758 Da hast du wohl recht. Aber in der Stadt ist jedes Auto weniger eine Entlastung. Gerade Städte wie Düsseldorf ersticken im Autoverkehr.
@palinlennon3382
2 жыл бұрын
Zitat Voltaire (für Harald):"Das Bessere ist der Feind des Guten" Wir leben leider nicht in einer Welt, in der man den Menschen einfach "Wissenschaftlich Beweisen" kann was besser ist. Und dann machen sie es auch. Sondern man muss die Menschen mit nehmen auf den Weg es besser zu machen kann. Und wenn man jeden Tag viele Menschen dazu bewegen kann, einen kleinen Schritt was auf den Weg zu "Besseren" zu machen. Ist meines Erachtens mehr erreicht. Als man macht es nur wenn es "Perfekt ist.
@schlumpfischlumpf376
2 жыл бұрын
Die beiden sollten es wirklich lassen, hier so Faktenfrei dahin zu fabulieren.
@rauberhotzenplotz3
2 жыл бұрын
CO2 Steuer auf 2 Euro erhöhen pro Liter und dann fängt auch der Dümmste an zu denken. Den Penner kannst du nicht den richtigen Weg zeigen, die musst du auf den richtigen Weg prügeln.
@harrykrause2310
2 жыл бұрын
"wissenschaftlich beweisen". Hr. Lesch ist eher der Typ wissenschaftliche Thesen aufstellen. Das Problem dabei: vieles was er so im TV von sich gab ist schon mit vorhe widerlegt gewesen. Damit fehlt Hr. Lesch aber die wissenschaftliche Sorgfalt und eigentlich kann man ihn als Wissenschaftler nicht mehr ernst nehmen, von daher ist die Einleitung des Beitrags echt schwer zu ertragen.
@vollhorst140
2 жыл бұрын
Meiner Meinung nach wird bei der ganz Mobilitätsdiskussion ein grundsätzliches Problem ignoriert. Die Mobilität des einzeln wird von Industrie & Gesetzgeber gefordert. Sowohl Mitarbeiter als auch Material muss möglichst billig bereit gestellt werden, ob dabei etwas transportiert werden muss ist egal. Gesetzgeber und Industrie wollen sich nicht auf z.B. regional vorhandene Mitarbeiter oder Rohstoffe beschränken. Ende vom Lied ist wiedermal der kleine Man der gezwungen ist weit zur Arbeit zu fahren und dafür auch noch mit exorbitanten Energiekosten bestraft wird.
@dezemberjanuar8146
2 жыл бұрын
"Mit verzicht läuft keine Wirtschaft solange das so ist wird sich nicht ändern"
@gerdyneu7902
2 жыл бұрын
Sehr interessantes Video, wie gewohnt. Schade, dass es niemand von denjenigen, die etwas zu entscheiden haben, interessiert.
@SorrowClown666
2 жыл бұрын
Ich habe jetzt fünf Minuten geschaut und bin etwas stutzig. Es gibt keine anderen Konzepte neben der eMobilität? Was ist denn mit Wasserstoff oder alternativen Kraftstoffen? Ich kann ganz einfach nicht nachvollziehen, warum man erst eine entsprechende Infrastruktur (Ladesäulen) ausbauen muss, wenn man doch genau so gut auch eine bereits bestehende nutzen könnte. Mal abgesehen davon, dass so auch in Zukunft die Tankstellen ihre Daseinsberechtigung hätten und nicht alle abgerissen werden müssten. Davon ab könnt bei alternativen Kraftstoffen ja auch ein Großteil der bestehenden KFZ Flotte übernommen werden. Was meines Erachtens auch eine Unmenge an CO2 und Materialien sparen würde. Die Elektroautos müssen ja auch erst einmal gebaut werden.
@harmless6813
2 жыл бұрын
Häh? Es gibt keine bestehende Infrastruktur für Wasserstoff. Alles was von einer Tankstelle für Wasserstoff weiterverwendet werden könnte, ist das Kassenhäuschen. Außerdem ist der Wirkungsgrad eines Wasserstoffautos deutlich niedriger als bei einem BEV und es wäre damit wesentlich teurer im Verbrauch.
@hg6996
2 жыл бұрын
Wasserstoff hat eine miese Effizienz, bei Synfuels ist sie fürchterlich. Wird sich nie durchsetzen.
@schneider.mariane
2 жыл бұрын
Bitte kein Wasserstoff! Niemand möchte damit in einer Tiefgarage spielen, Wasserstoff ist das flüchtigste Gas überhaupt, das Wasserstoffmolekül ist das kleinste Molekül, kleiner ist nur atomarer Wasserstoff und dieser penetriert so ziemlich durch fast alles einfach so durch, weil eben die Poren von Materialen größer sind. Tanks wären extrem aufwändig und schwer und das nicht nur wegen der hohen Drücke. Überhaupt ist die gesamte Technologie teuer. Und wie oft sieht man Leute mit einem Stängel an Tankstellen, bei Wasserstoff ist das Thema noch viel kritischer. Ich hatte es oben schon geschrieben, das Mercedes davon weg ist, bereits 2000 haben sie gesagt: nö.
@Wicdom86
Жыл бұрын
Ich wohne in einem Vorort einer deutschen Großstadt. Bis heute gibt es nicht eine öffentliche Ladesäule im Ort. Mein Arbeitgeber hat 5 Säulen für 300 Mitarbeiter. Ohne massive Investitionen in die Infrastruktur, wird man die Bevölkerung nicht abholen.
@berni090476
10 ай бұрын
Jetzt ein Jahr später habe ich das Video erst gesehen. Ich selber fahre einen 10 Jahre alten Volvo Diesel. Dieser steht 6 Tage unbenutzt vor der Tür, weil ich alles mit meinem E-Scooter erledige. Und natürlich möchte ich am liebsten ein E-Auto haben. Idealerweise eines, das auch Bidirektional laden kann, was leider nicht meine Preisklasse ist. Mich ärgert es immer mehr zu tanken. Das ist wie sich am Kiosk eine Zeitung für 20€ zu kaufen um diese direkt vor dem Kiosk ungelesen zu verbrennen.
@florianlonnes2283
2 жыл бұрын
Ich selbst wohne in einer Stadt mit gut ausgebautem Busverkehr und habe auch eine Jahreskarte. Das funktioniert wunderbar. Aber, meine Arbeit liegt 60km entfernt. Es fährt zwar ein Zug aber ich muss zu stark wechselnden Zeiten zur Arbeit und teilweise sehr früh oder sehr spät wo keine Züge mehr fahren. Und selbst zu den Zeiten wo die Züge fahren ist das leider keine echte Alternative zum Auto. Mit dem Auto brauche ich Tür nach Tür 50min. Mit den öffentlichen: Zum Bus 5, 15min Busfahrt, 5min umsteigen, 1h05 Zugfahrt, 15min Fußweg zur Arbeit. Macht insgesamt im besten Fall 1h45 und das setzt voraus dass die Anschlüsse Bus-Zug passen. Da ich mich aber nicht auf den Bus verlassen kann nehme ich da einen früher. Der fährt nur alle halbe Stunde und passt vom umsteigen her nicht. Ich bin also effektiv 50min zu früh am Zug das macht dann schon 2h10 pro Strecke. Also eine Differenz von 2h40 hin und zurück. Bei 5 Arbeitstagen sind das fast 13 Stunden weniger Freizeit und das wiegt schwer. Es reicht also nicht nur aus, dass überhaupt ein Zug oder Bus fährt, die Frequenz müsste mindestens mal alle 20min für Züge und alle 10 für Busse sein. Und ich bin mitnichten ein Gegner von öffentlichen Verkehrsmitteln. Ich würde mich freuen wenn ich morgens um halb 5 noch eine Stunde im Zug schlafen könnte...
@DevouringKing
2 жыл бұрын
Ich selbst fahre zb Regelmäßig nach Oberhausen, und Wohne an einem Ort, wo es mit dem Auto nur 55 Minuten nach Oberhausen benötigt, aber mit Bus und Bahn über 4 Stunden. Das einmal hin und zurück sind mal eben 8 Stunden vs 2 Stunden die man im Auto gebraucht hätte. Da hilft auch kein besser ausgebautes Bus und Bahn netz, weil die Busse und die Bahn Wartezeiten nicht das Problem sind, sondern die Umwege und die Bewegungsgeschwindigkeit von Bus (50km/h) und das ständige Umsteigen müssen weil mein Ziel nicht direkt angesteuert wird. Das heißt, unsere ganze Wirtschaft, wird sich Massiv verlangsamen müssen. Wir werden Geschwindigkeitstechnisch quasi wieder wie Menschen im Kutschenzeitalter unterwegs sein, wenn sich das bewahrheitet, was Harry sagt. In Meiner Ausbildung musste ich immer nach Bochum. Da bin ich um 4 Uhr aufgestanden. Mein Bus kam um 4 Uhr 42, und war dann erst um Halb 9 in der Berufsschule. Schuld waren nicht die Busse, die fuhren alle 10 Minuten. Und an den Bahnhöfen habe ich nie länger als 10 Minuten warten müssen. Schuld war einfach das ich zur ersten Bushaltestelle schon 10 Minuten zu fuß hatte, und dann noch 7x umsteigen musste. Und mit dem Auto war das alles wie bei dir, in unter einer Stunde zu ende.
@blacklag3422
2 жыл бұрын
Tolle Diskussion, die davon lebt, dass sich beide genau zuhören und sachlich fundiert auf die Argumente des anderen eingehen! Gerne mehr davon :)
@UrknallWeltallLeben
2 жыл бұрын
Hallo Blacklag, mehr davon gibt es in unserer Playlist "Harry & Josef": kzitem.info/door/PLmDf0YliVUvE06EiG2_qtQdhP1rOUGMFL Grüße Josef M. Gaßner
@crichters51
2 жыл бұрын
mit rausgeshnittenen stellen... und viiiel handgewedele und gestottere...
@xno_elysiumx3744
2 жыл бұрын
Ich denke Kritik an der aktuellen E-Mobilitätskonzepten ist nachvollziehbar und wichtig, jedoch ist E-Mobilität ein Konzept mit Potenzial, was nur durch fundierte Kritik zur ständigen Iteration und Verbesserung geführt werden kann. Daher finde ich die beiden hier vertretenden Positionen richtig und wichtig, genauso wie ich den differenzierten und sachlichen Diskurs hier besonders schätze.
@renardyr
2 жыл бұрын
Bzgl. des Individualverkehrs ist doch auch zu hinterfragen, ob der Besitz eines PKW für jeden sinnvoll ist. Die meisten Autos stehen meist nur herum. Car Sharing muss viel mehr ausgebaut werden. Das Reduziert dann zwar erstmal nicht den Energieaufwand für das individuelle Fahren, aber die Energie für die Produktion reduziert sich, da der Fuhrpark insgesamt kleiner ist.
@karltrimmel8004
2 жыл бұрын
ja, aber die 45PS Käfer brauchten 14liter, im Winter auch mehr !
@mungshai5215
2 жыл бұрын
@Foto Graf Richtig. Und damals mußten diese Dinge auch noch eingestellt werden, weil ja alles mechanisch war. Möchte nicht wissen, was 45 PS heute an Sprit verbrauchen würden, wo das alles elektronisch geregelt wird.
@jurgengrunert1282
2 жыл бұрын
also mein dacia von 2006 mit 68 ps brauchte 5,6 liter...., die neuen bestimmt weniger.
@thorstenwalter8715
2 жыл бұрын
Danke Herr Gassner!
@ralfferenschutz21
2 жыл бұрын
Zum Thema Mobilität zum Arbeitsplatz: Die Firma, bei der ich jahrelang tätig war, war früher mitten in der Stadt ansässig, etwa 3 Minuten vom Hauptbahnhof entfernt. Natürlich bin ich da mit der Bahn gefahren. 10 Minuten zu Fuß von Zuhause zum Bahnhof, 6 Minuten mit dem Zug und 3 Minuten zur Firma. Inzwischen ist die Fabrik, weil sie im Stadtzentrum ja stört, in den Außenbezirk verlagert worden. An der Stelle der Fabrik steht jetzt eine schöne Stadthalle. Mit Nahverkehrsmitteln (Bahn, Stadtbahn, und 2 mal Bus) bräuchte ich jetzt etwa 1,5 Stunden, mit dem Auto über die Autobahn 1/2 Stunde und mit dem Fahrrad >1,5 Stunden, da ein Höhenzug mit 200m zu überwinden ist. Da kann man Morgens noch mit dem Fahrrad hin fahren, aber nach Feierabend hat man für den Rückweg nicht mehr die rechte Lust.
@kathekollwitz7910
2 жыл бұрын
Ein E-Auto braucht doch viel weniger Energie als ein Verbrenner, wegen des viel besseren System-Wirkungsgrads, selbst wenn der Strom aus Öl gewonnen wird.
@elektrikcar9988
2 жыл бұрын
Das wurde mal getestet ein Model S glaube 85 oder 85D mit einem gleich alten Mercedes E oder so, der Tesla wurde mit dem Diesel Generator geladen der Tesla hat 0,5l weniger verbraucht.
@kathekollwitz7910
2 жыл бұрын
@@elektrikcar9988 klar, warum auch sollte der Dieselmotor des Generators (nicht: Teslas) einen besseren Wirkungsgrad haben als der Dieselmotor des Autos. Transport des Generators und des Öls nicht vergessen !
@karstennowitzki4882
2 жыл бұрын
Dieses Glücksgefühl, mit dem Fahrrad am Stau vorbei zu fahren, hat man nicht mehr, wenn Du wo kein Nahverker in der Nacht mehr fährt und Du trotzdem nach Hause willst. Und das über 15 Km.
@stauffap
2 жыл бұрын
Zudem ist mir Harald hier viel zu kurzsichtig. Auch wenn es noch nicht genügend Erneuerbare gibt entzieht man mit dem Kauf einer Wärmepumpe oder eines E-Autos der Ölindustrie die Unterstützung, weil man kein Öl mehr kaufen muss. D.h. man unterstützt neue Systeme und man entzieht den alten Systemen die Unterstützung. Es geht nicht nur darum, ob bereits genügend Erneuerbare vorhanden sind. Das ist zwar ebenfalls zentral, aber es geht natürlich um viel mehr als das - nämlich darum ein neues System zu bauen und der fossilen Industrie die Unterstützung zu entziehen.
@KlassischLiberal
2 жыл бұрын
Öl, Kohle und Gas sind spottbillig in der Förderung, haben also sehr geringe Gestehungskosten bei relativ hohen Fixkosten. Selbst wenn ganz Europa diesen Energieträgern die "Unterstützung entzieht", geht der Weltmarktpreis eben einen Tacken zurück und die Differenz wird im Rest der Welt zusätzlich verfeuert. Und die sog. "Erneuerbaren" haben physikalische Randbedingungen, unter denen sie nur funktionieren können, und das sind unter anderem Massenspeicher im zweistelligen Terawattstundenbereich, die wirtschaftlich in der Herstellung und dem Unterhalt sind. Diese gibt es aber nicht. Auch nicht am entferntesten Horizont. Abgesehen davon sollte man sich mal selber klar machen, was es bedeuten würde, nicht nur den Strom, sondern auch Heizung, Kraftstoff usw. mit "Erneuerbaren" zu ersetzen. So viele Windräder kann man nirgendwo noch hinstellen, das ist absolut illusorisch.
@stauffap
2 жыл бұрын
@@KlassischLiberal Was wollen sie sagen? Dass wir uns einfach zurücklehnen sollten und gar nichts machen sollten? Oder wofür plädieren sie hier? "das sind unter anderem Massenspeicher im zweistelligen Terawattstundenbereich, die wirtschaftlich in der Herstellung und dem Unterhalt sind. Diese gibt es aber nicht. Auch nicht am entferntesten Horizont." Das gibt es sehr wohl: "Entwicklung der Stromspeicherkapazitäten in Deutschland von 2010 bis 2016", 2017 "Stromspeicherpotenziale für Deutschland", Hartmann et al, Zentrum für Energieforschung Stuttgart, 2012 Pumpspeicher: 80 -2000GWh Druckluftspeicher (S.8): 3.5-27.3TWh Batteriespeicher: ? E-Autos: 0.3-1.6TWh Powert-to-Gas (S.10): 217-230TWh Reicht also ohne Probleme für die Energiewende. Wie bei den Erneuerbaren gilt natürlich, dass es nur reicht, wenn die Lösungen endlich schnell genug gebaut werden. Wobei wir auch die Biomasse und Geothermie hier erwähnen müssen, denn sie können dazu dienen im Winter die Stromlück zu füllen: "Biomass for Energy in Germany Status, Perspectives and Lessons learned", Kaltschmitt, 2011 Biomasse: Potential, chemische Energie (S.4): 1200-2000PJ/a = 333 - 555TWh/a => Elektrische Energie ca. 1/3 davon. Geothermie: "Möglichkeiten geothermischer Stromerzeugung in Deutschland", Paschen et al., 2003 Regeneratives Potenzial (S.51): 300TWh/a Das senkt den Speicherbedarf weiter, obwohl es ja bereits mit den Speichern alleine gereicht hätte. Es gibt alles mehr als genug Speicher und flexible Energiequellen. Es mangelt also an nichts. Die Frage ist bloss welche Kombination der verschiedenen Technologien uns am meisten zusagt (ökonomische? ökologisch? Sicherheit? etc.) "Abgesehen davon sollte man sich mal selber klar machen, was es bedeuten würde, nicht nur den Strom, sondern auch Heizung, Kraftstoff usw. mit "Erneuerbaren" zu ersetzen. So viele Windräder kann man nirgendwo noch hinstellen, das ist absolut illusorisch." Auch dem kann ich nicht zustimmen. Das entspricht meines Wissens nach nicht dem Stand der Wissenschaft. Viele Menschen wissen leider nicht, dass der Primärenergiebedarf durch eine richtige gemachte Energiewende bereits ohne jeglichen Verzicht massiv sinken würde. Warum das so ist erkennt man sehr gut an zwei Sektoren: Ein Verbrenner mit 7l/100km Verbrauch, verbraucht ca. 70kWh Energie pro 100km. Ein E-Auto bloss 20kWh/100km. Wir sparen ca. 70 Prozent der Primärenergie. Wenn sie mit Brennstoffen heizen, dann kriegen sie aus 1kWh Brennstoff immer weniger als 1kWh Heizwärme. Mit einer Wärmepumpe kriegen sie aus 1kWh Strom 3-5kWh Heizwärme. Wir sparen hier also bis zu 80 Prozent Primärenergie. Und so sieht es in vielen Bereichen aus, weil Verbrennungsmotor mit wenigen Ausnahmen verschwinden müssen und durch elektrische Antriebe ersetzt werden. Da Wärmekraftmaschinen dermassen ineffizient sind führt das generell zu enormen Einsparungen. Der zukünftige Strombedarf liegt gemäss diverser Studien dann zwischen 800 und 1400TWh (je nach Art der Energiewende). Dafür reichen die Potenziale von Windenergie, Photovoltaik, Biomasse, Geothermie und Wasserkraft ohne Probleme. Auch das zeigen die Studien zum Thema. Man muss die Studien natürlich lesen, sonst weiss man das nicht. Einfach nach Gefühl drauflosraten oder irgendwelchen Blogbeiträgen und KZitem-Videos glauben reicht einfach nicht.
@stauffap
2 жыл бұрын
@@KlassischLiberal Bezüglich der Kosten von fossiler Brennstoffe: Ich produziere auf meinem Dach ohne Förderung mit meiner PV-Anlage Strom für 10Rappen pro kWh. Diesen Strom lade ich in mein E-Auto, das 14kWh für 100km benötigt (inkl. Ladeverluste). Ich bezahle somit 1.4Franken für 100km. Machen sie mir das mit fossilen Brennstoffen nach. Freistehende Anlagen produzieren auch schon für 5ct pro kWh. Es gibt momentan einfach keinen günstigeren Strom als Photovoltaik. Wissen viele bloss nicht. Die IEA z.B. nannte im Jahr 2020 die photovoltaik "the cheaptest electricity in history". Die Fachliteratur spricht also von der günstigen Elektrizität in der Geschichte, ich fahre mit 1.4Franken pro 100km umher uns sie schwärmen mir vor wie billig fossile Brennstoffe sind. Ich glaube, sie sind mit ihren Informationen 10 Jahre in der Vergangenheit. Willkommen in der Gegenwart.
@KlassischLiberal
2 жыл бұрын
@@stauffap Zitat: "Man muss die Studien natürlich lesen, sonst weiss man das nicht. Einfach nach Gefühl drauflosraten oder irgendwelchen Blogbeiträgen und KZitem-Videos glauben reicht einfach nicht." Ich bin Diplomingenieur für Elektrotechnik und mir haben sich bei Ihrer infantilen Schulhof-Argumentation die Fußnägel hochgerollt: "Druckluftspeicher", "Batteriespeicher", "E-Autos" (die übrigens zum fahren da sind und nicht als Puffer!) "Power-to-Gas", unfassbar! Informieren Sie sich mal über die Kosten, die Wirkungsgrade bzw. das überhaupt vorhandene reale Potential! Wenn man mit den kostengünstigsten aktuell vorhandenen Massenspeichern rechnet, und das sind Pumpspeicher, und es damit vollkommen unbezahlbar würde, dann ist jede Mischung mit deutlich teureren Speicherarten erst Recht unbezahlbar! Aber schön gefühlig den Blödsinn nachquasseln, der in den Medien vom Stapel gelassen wird!
@stauffap
2 жыл бұрын
@@KlassischLiberal Ich nennen ihnen Studien und sie werfen mir vor ich würde den Medien etwas nachquaseln. Süss...
@vm3141592
2 жыл бұрын
Die Strecke Hamburg-München „heize“ ich im ICE mit 248 km/h und lese ein Buch. Eindeutig entspannter als im Auto am Steuer…
@p.schrag7972
Жыл бұрын
Zitat":ich bin ein riesiger Freund der e-mobilität" Dieser Satz entlarvt die dümmlich Denke. Die Fragen sollten konstruktiv, wirtschaftlich, ökologisch und realpolitisch beantwortet werden und nicht als "phantastische liebelei", Ein riesiger Freund denkt nicht normal....
@bjornbecker784
2 жыл бұрын
In diesem angenehmen sachlichen Gespräch wurde mir deutlich, das auch ein Wechsel zu 100% Elektromobilität und erneuerbaren Energien den gewünschten Effekt auf unser Klima verfehlen wird. Wenn wir es nicht schaffen global unsere Wirtschaftsmodelle vom Wachstumsmodell wegzubewegen hin zu mehr Nachhaltigkeit (langlebigere Produkte, Wartung bzw Reparatur dieser) sieht die Zukunft problematisch aus. Auch die simple Tatsache einer unaufhaltsam wachsenden Weltbevölkerung und ihrer natürlichen Bedürfnisse negiert jeden Einsparerfolg der an anderer Stelle durch Verzicht oder Veränderung erreicht wird.
@rauberhotzenplotz3
2 жыл бұрын
Die Weltbevölkerung wächst nicht kontinuierlich. Die Schätzungen gehen von maximalen 8 bis 13 Milliarden. Wobei die neueren Studien eher bei der 8 Milliarden Grenze liegen. Energie ist das geringste aber das dringest Problem. Wasser Nahrung und Ressourcen werden die Menschheit länger beschäftigen.
@marc_2502
2 жыл бұрын
Schön, wenn Harry auch mal sagen kann, wenn er Mist erzählt hat. Seine Videos zu Themen wie E-Autos, Wasserstoff, Ladeleistung, Speicherfähigkeit etc. waren alle einfach schlecht recherchiert, auch schon damals (keine 2 Jahre her). Und das Video in dem er hochrechnet, dass es soviel mehr Strom kostet mit 350 KW zu laden alle gleichzeitig, das kam vom ihm, war auch damals schon schlecht durchdacht. Und klar sparen wir mit E-Autos extrem viel Energie ein (liegt er wieder falsch), weil wir mit dem benötigten Strom für das bereitstellen der fossilen Treibstoffe allein schon klar kommen, sprich wir sparen uns die 6-8 Liter Treibstoff (60-80 KHW Energie) alle 100km. Also E-Autos sparen langfristig extrem viel Energie, der größte Vorteil wird ja hier immer vergessen, es geht immer um Effizienz also Wirkungsgrad, und den sollte Harry kennen als Physiker, würden wir mit Wasserstoff fahren, bräuchten wir 3 mal so viele Windräder, und wir bekommen die die wir so brauchen schon nicht gebaut, grad um München rum ;-) Und auch den Individualverkehr werden wir brauchen, der ÖPNV wurde schon von Steuergeldern aufgebaut, und alles staatlich organisierte ist ineffizient, das funktioniert an keiner ecke, nur in Großstädten, dort kann sich aber keine leisten zu wohnen. In Zukunft werden wir mit Robo-Taxies voll-autonom fahren, per app bestellen, auf die Arbeit fahren, in der Zeit in der wir arbeiten fährt das gleich auto andere zur Schule etc. (eine Auto steht aktuell 95% seiner Zeit nur rum) Wir werden weniger Autos brauchen, aber nicht weniger individualverkehr. Es wird sogar mehr individualverkehr werden, weil der viel günstiger werden wird und zuverlässiger und schneller als der ÖPNV. Was mich ja noch mehr schockiert, ist dass Harry auch beim Thema Raumfahrt so oft weit falsch liegt, wenn ich seine Videos über SpaceX sehe, da frage ich mich, was da los ist bei Harry, das sollte doch sein Thema sein ?? Wieso ist er da so schlecht informiert ?? Das kann doch nicht wahr sein ?? Man muss doch eine Hochachtung haben, vor einem Typ, der die Raumfahrt dermaßen verändert und statt die Raketen nach jedem Flug weg zu werfen, diese x mal wiederverwendet, auch im Sinne der Umwelt.... aber nein, Harry findet es besser wenn die Raketen ins Meer geworfen werden, seltsam... da hat er echt schon ziemlich oft weit falsch gelegen, sowohl bei SpaceX also auch bei Tesla und der E-Mobilität. Ich bin jedenfalls froh, wenn die Menschheit wieder Richtung Mond und Mars kommt, und wenn uns da eben ein Visionär und Ingenieur/Physiker hinbringt, den Harry nicht leiden kann, egal... der Erfolg bei allen seinen Projekten gibt ihm Recht. Auch der Gedanke wir müssen verzichten und sparen ist falsch, die anderen Länder werden nicht durch Verzicht vom deutschen Modell überzeugt, sodern indem wir technisch clever agieren und dabei Erfolgreich sind und unseren Wohlstand behalten können. Die kardaschow skala sollte auch Harry kennen, und genau da streben wir hin, wir brauchen immer mehr Energie, niemals weniger, Dysons-Spähre Baubeginn 2100 wenn wir uns vorher nicht mit ineffizientem Verzicht abschaffen. Die Menschheit breitet sich aus, und wir werden zur Multi-Planetaren Zivilisation ! Da wollen wir hin, nicht in die Steinzeit Harry ! Also ich hab früher gerne BR-Alpha gesehen, wenn Harry über Weltall redet, kann ich ihm Nächte lang zuhören, aber er sollte die Hände weg von Politik- und Ingenieurs-Themen lassen. Schuster bleib bei deinen Leisten. 😉
@OrgandyE
2 жыл бұрын
Genau meine Meinung. Lesch hatte einfach ins Klo gegriffen…..
@marc_2502
2 жыл бұрын
@Mike Grayson normalerweise antworte ich auf unbegründete Aussagen ja einfach nicht.... aber du bestätigst es ja dann gleich auch noch, es ist einfach an den Haaren herbeigezogen, es werden nicht morgen extrem viele gleichzeitig laden, es gibt KEIN einziges Auto, was 350 KW aufnehmen kann. Und bis dahin haben wir intelligente Netze und werden das bisschen mehr an Strom schon wuppen, der Energie-Verbrauch wir allein durch den Umstieg auf E-Autos deutlich nach unten gehen, sehr deutlich. Strom brauchen wir leicht mehr, aber Energie deutlich weniger, das sollte man schon wissen. Aber genau wegen solchen Aussagen, wie derer von Harry, solch bekannten vermeitlichen cleveren Menschen, sind wir jetzt da wo wir sind, die deutsche Automobilindustrie steht vor sehr schweren Zeiten und hier werden Köpfe rollen, die größte Branche steht vor schweren Zeiten wegen solch Katastrophaler Fehleinschätzungen wie derer von Harry, er hat etliche Videos gegen E-Autos und Batterien gebracht und für Wasserstoff in PKWs, es ist zum Haare raufen. Es wird am ende die kleinen treffen, die auf der Straße sitzen weil hier unsere Industrie wegbricht, allein wenn nur 20% weniger Autos von uns gebaut werden, was heißt das wohl für alle die da arbeiten ? Was einzig und allein zählt ist effizienz, wir müssen das alles ohne Verzicht hinbekommen, sonst folgt uns keiner ins Verderben, jeder vernünftige Mensch strebt zu mehr Wohlstand und das wird auch so kommen, wir haben kein einziges Problem der Menschheit mit Verzicht gelöst. Mir egal wenn einer SUV fahren will, soll er es machen, dafür bezahlt der jenige gutes Geld und muss auch viel leisten um das zu finanzieren. Demnächst fährt der dann aber E-SUV was mit dem Energie-Äquivalent von 2,5 Liter Diesel auf 100km fährt ! Die Menschheit strebt zu Wachstum und Wohlstand und Fortschritt, wir werden alle Probleme technisch lösen mit der Zeit, und wenn die deutschen meinen zu Verzichten, dann lösen halt die Amis die Probleme... ganz einfach. Die Zukunft gehört den E-Autos, den Batteriespeichern, den PV-Anlagen. Da ist ein Mann auf dem Planeten der das schon lange erkannt hat, und deshalb ist es auch absolut zu recht der reichste auf dem Planeten und keiner investiert sein Geld so gut und umpfänglich für den Fortschritt der ganzen Menschlichen Zivilisation. Versteht nicht jeder, ist aber so ;-)
@sternenhimmelfotografierende
2 жыл бұрын
Das ging doch schon mit seiner legendären Rede zum Laubbläser los. Ne halbe Stunde Meinung fernab von Fakten. Herr Lesch hat Ahnung von (Astro)physik, aber nicht von der Lebensrealität all derer, die nicht wie er wohlhabend in München leben. Und auch nicht von sehr vielen weiteren Themen. Wie auch. Man kann nicht in jedem Gebiet Fachmann sein. Es ist ja vollkommen ok über Themen zu reden, von denen man nur ein Halbwissen hat. Das machen wir alle ständig. Aber: Wir sind keine Vorbilder und wir haben auch keine mediale Reichweite. Daher kann Herr Lesch privat, so wie jeder, über alles reden, schimpfen und eine Meinung haben. Aber als Person der Öffentlichkeit, darf er seine Glaubwürdigkeit nicht nutzen um seine Meinung als Fakten zu präsentieren.
@harmless6813
2 жыл бұрын
"Und das Video in dem er hochrechnet, dass es soviel mehr Strom kostet mit 350 KW zu laden alle gleichzeitig, das kam vom ihm," Jo, und in diesem Video erzählt er uns, daß sowas ja nicht vorkommen kann. Immerhin, da hat er was gelernt, der Harry ...
@sternenhimmelfotografierende
2 жыл бұрын
@Mike Grayson Man kann genauso sehen, dass (entgegen der Regel, entgegen dem Benzinspargedanken und entgegen dem, was man in der Fahrschule lernt), Autos an Ampeln nicht rasch beschleunigen und rasch vom ersten in den 5ten Gang (bei 50 kmh) hochschalten, sondern bis zur nächsten Ampel brauchen, um mal auf 45 kmh zu sein, nur um (genau darum) wieder bei rot zu stehen, ohne den Motor auszuschalten. Rasch beschleunigen und dabei rasch hochschalten ist der Weg um (mit niedrigen Drehzahlen) benzinsparend zu fahren. 20 Sekunden hohe Drehzahlen und dann mit niedrigen Drehzahlen bei 50 kmh weiterfahren. Nicht laaaangsam beschleunigen und noch laaaaangsamer hochschalten und immer schön die Drehzahlen hoch halten.
@laus9953
2 жыл бұрын
einzige was ich anders sehe: die stabilität unseres europäischen elektrischen verbundnetzes ist mitlerweile zu sehr geschwächt worden, um große mengen weiterer E-autos überhaupt künftig laden zu können. wir kratzen immer öfter immer näher an großflächigen, langdauernden stromausfällen vorbei doch solche werden immer wahrscheinlicher. wenn sich nicht bald wege und möglichkeiten entwickeln, zb auf elektronische weise die einspeise-wechselrichter der neuen energien mit zur aufrechterhaltung der 50 Hertz-stabilität heranzuziehen, dann wird es eher bald notwendig sein, elektrischen strom quasi zu "rationieren"- geschweige denn endlos weiter riesen temporäre (und gleichzeitige lasten) dem netz hinzuzufügen. wir haben in der bevölkerung diese verbreitete ansicht, das elektrischer strom stets einfach und in unbegrenzter menge geliefert werden kann. auch der video ersteller Herr Gaßner meint ja, 'die 14 ampere sind ja nix', die sein auto daheim an der schukosteckdose permanent zieht sobald er abends heimkommt.. klar waren bisher 14 ampere stets ein 'klacks' für unsere netze, da wir ja klassisch auch von gleichzeitigkeitsfaktoren auszugehen hatten (dem umstand, daß nie alle endstromkreise zur gleichen zeit mit maximalleistung liefern)- wenn aber in einer straße, stadt, dem ganzen land ein großteil der bürger alle im gleichen zeitraum heimkommen und alle erstmal jeder 14 ampere dauerlast zusätzlich zum regulären verbrauch beziehen, sieht das wohl schon mal anders aus. ganz zu schweigen von immer mehr "richtigen" ladestationen, wo im gleichen zeitraum plötzlich alle 50 kilowatt und mehr dem netz entnehmen wollen.. selbst wenn statt wäldern nur noch windmasten überall in deutschland stehen- wie soll das laufen zb. an einem europaweit bewölkten, windstillen tag ?
@herrlehmann7819
2 жыл бұрын
Für den 1l Erdöl an der Tankstelle fehlt noch der Aufwand, dass man noch eine Supermacht-Armee braucht, die regelmässig den Zugang zu den Ölquellen freischießt.
@warp1206
2 жыл бұрын
Herrlich! Nachhilfeunterricht für Harald Lesch in Sachen E-Mobilität
@christophbohn
2 жыл бұрын
Einspruch. Der Wirkungsgrad der Elektromotoren ist wesentlich höher als der von Verbrennungsmotoren. Selbst wenn der zusätzliche strom aus Kohle gewonnen werden muß, so wird brutto weniger CO2 in dienlift geblasen als wenn wir weiter mit Benzin und Diesel fahren, wo bis zu 80% der Energie als Abwärme "verloren" geht. Dabei sind die erneuerbaren Energien stetig im Ausbau und wenn man jetzt noch bedenkt, daß die Herstellung (Förderung bis zur Tankstelle) von fossilen Kraftstoffen ebenfalls Energie benötigt, man hört von bis zu 40 kWh/6L Diesel, würde theoretisch kaum mehr Strom benötigt, da ein Teil dieser Energiebauch elektrische Energie ist.
@sternenhimmelfotografierende
2 жыл бұрын
Dann ist die beste Lösung: Wüste in Arabien mit Solarpanelen zu pflastern. Die Sonnenenergie nutzen, um daraus synthetische, Co2-neutrale, flüssige Energieträger herzustellen. Diese können verschifft werden (wie heute Öl) und in gängigen Motoren verbrannt werden. Technisch nicht nur theoretisch machbar, sondern schon in der Praxis verfügbar. Der Wirkungsgrad ist dann egal, wenn mehr Sonnenenergie zur Verfügung steht als benötigt wird. Nachteile gegenüber E-Autos: Keine. Vorteile: Viele, vor allem, die die heute schon flüssige Energieträger (Öl) haben: Transportierbar, lagerbar, sicher und Motoren müssen nicht erst erfunden werden.
@rolandbracher6070
Жыл бұрын
Elektromobilität ist ein Riesiges Geschäftsmodel sowieso der ganze Klimaklamauk
@erle9771
Жыл бұрын
Als Quintessenz würde ich sagen, daß wir, egal was wir fahren, um Verzicht nicht herum kommen, wenn wir einen effektiven Beitrag zur Vermeidung der Klimakatastrophe liefern wollen. Das sagt uns die Politik aber gerade nicht, denn Verzicht kommt nicht gut an. Bisher redet man meist davon, daß man mit entsprechenden Einsparungen beispielsweise bei der Hausdämmung, und dem Umstieg auf ein Elektroauto auf dem richtigen Weg ohne Verzicht ist. Eben nicht, denn es heißt, weniger zu fahren, langsamer zu fahren, kleinere Autos zu fahren, möglichst nicht zu fliegen, und auch kleinere Wohnungen mit besserer Isolation zu nutzen. Es heißt, bei Elektrogeräten sparen, den Fernseher kleiner wählen, das Internet weniger nutzen...... Ich bin mal gespannt, was es politisch macht, wenn diese Erkenntnis Raum greift.
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