Auto-Influencerin Nina (@ninaforspeed) und ADAC-Autotester Martin setzen sich heute in die 11. Generation des Honda Civic und testen ihn sogar auf dem Prüfstand 🤓
Zur Karosserie lässt sich sagen, dass Honda mit dem Civic bereits viele Designideen ausprobiert hat und sich beim aktuellen Modell wieder für ein massenkompatibleres Aussehen entschieden hat. Die moderne Schräghecklimousine hat eine flache, aerodynamische Front - damit kann der Civic sparsamer als die meisten SUVs unterwegs sein. Die Top-Ausstattung Advance in unserem Testfahrzeug bringt außerdem Voll-LED-Scheinwerfer mit, inklusive Abbiegelicht und blendfreiem Fernlichtassistenten. Wir haben einen Wendekreis von 12,2 m gemessen - das ist nichts berühmtes, zumal der Civic mit 4,55 m zwar ein recht gestreckter Kompakter ist, aber insgesamt nicht übermäßig lang ausfällt. Der Kofferraum fasst immerhin 370 l bis 1260 l 👌
Im Bereich Sicherheit kann Honda mit dem neuen Civic wirklich punkten. Einmal mit der aktiven Sicherheit, weil schon im Basismodell praktisch alle Assistenten wie Spurhalte- oder Spurwechselassistent inbegriffen sind, ebenso ein adaptiver Tempomat und der Ausparkassistent. Auch auf die passive Sicherheit wurde viel Wert gelegt, die 11 Airbags sind sogar in allen Varianten serienmäßig. Weil sich der Honda selbst bei der Kindersicherheit keine Blöße gibt, belohnt der ADAC die Kategorie Sicherheit mit einer sehr guten 1,3 👍
Der neue Honda Civic Hybrid bringt einen ganz besonderen Antrieb mit sich: Die Vorderräder werden über einen Elektromotor angetrieben, die Energie dafür erzeugt ein Verbrennungsmotor. Er fungiert praktisch als Generator und kann zeitweise auch die Räder direkt antreiben. Eine kleine Pufferbatterie ergänzt das System, sammelt überschüssige Energie vom Verbrenner oder beim Bremsen und steht mit ihrer Leistung zum Boosten bereit. Die maximale Leistung des Elektroantriebs liegt bei 184 PS, entsprechend flott geht es bei Bedarf voran. Bei 180 km/h ist aber dennoch Schluss mit dem Vorwärtsdrang. Auf dem Prüfstand zeigt sich das Potenzial des Vollhybriden, im ADAC Ecotest kommt der Japaner mit 5,2 l Super pro 100 km aus - trotz kleinem 40-l-Tank liegt die Reichweite damit bei 765 km 😯
Der Honda Civic 2.0 i-MMD beweist in unserem Test, dass er zu den Besten in seiner Klasse gehört - und das für 36.600 €. Zu diesem Preis gibt es ihn praktisch in Vollausstattung, sogar ein Panorama-Schiebedach ist dann dabei - ein wirklich attraktives Angebot. Er bekommt im ADAC Autotest insgesamt die Note 1,9 und kann sich sogar mit Elektroautos und deutlich teureren Konkurrenz-Modellen messen 😎
Findet ihr den neuen Honda Civic mit seinem Hybrid-Antrieb praktisch? Wie ausschlaggebend ist das Thema Sicherheit für euch beim Autokauf? Wir freuen uns über eure Antworten in den Kommentaren 🤓
Alle weiteren Informationen zum Honda Civic Hybrid gibt es hier: bit.ly/honda-civic-autotest
00:00 Intro
01:39 Karosserie/Kofferraum
03:54 Sicherheit
05:30 Motor/Antrieb
07:56 Umwelt/Ecotest
08:59 Preis & Fazit
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Негізгі бет Автокөліктер мен көлік құралдары Honda Civic 2.0 im Test - Elektro-Feeling ohne Ladestress? | ADAC
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