Neuer Honda Civic (2023) kommt im Herbst auf den deutschen Markt.
Schon seit 50 Jahren gibt es den Honda Civic hierzulande. Im Herbst folgt die elfte Generation des japanischen Kompakt-Modells. Wir konnten den brandneuen Civic bereits statisch in Augenschein nehmen.
Dabei hat er uns überrascht, denn der Civic bekommt eine eleganten Fleißheck-Design.
Deutlich europäischer, schlanker und sportlicher kommt der kompakte Japaner nun daher. Das liegt auch daran, dass seine Motorhaube im Vergleich zum Vorgänger um 25 mm abgesenkt wurde.
Die Fensterlinie sitzt nun etwas tiefer und rückt das Fahrzeugs damit näher an die Straße. Davon profitieren auch die Passagiere auf den Rücksitzen weil sie mehr von er Außenwelt wahrnehmen können. Im Vergleich zur vorherigen Generation des Civic wurde die A-Säule weiter nach hinten gesetzt und an der Mitte der Vorderräder ausgerichtet. Die Räder rücken um einen Zentimeter weiter nach aussen. Das unterstreicht zusammen die sportliche Note schon im Stand deutlich. Die Außenspiegel sitzen jetzt an den Vordertüren, was den toten Winkel verkleinert und damit der Sicherheit zu Gute kommt.
Der höchste Punkt der Dachlinie befindet sich nun weiter vorne als beim Vorgängermodell. Die sanft zum Heck hin abfallende Dachlinie verleiht dem Civic die elegante Optik eines Fließheck-Modells. Das sieht zwar schön aus, öffnet aber die Frage, wie praktisch das ist und ob große gewachsene Menschen sich in der zweiten Sitzreihe noch wohl fühlen. Friedbert hat schon auf dem Rücksitz Platz genommen und mit seiner Körpergröße von 1,86 Meter hat er hier grade noch ausreichend Kopffreiheit.
Innenraum größer und luftiger
Dank des um 3,5 Zentimeter längeren Radstandes und er um 3 Zentimeter größeren Länge wird der Innenraum des Civic 2023 geräumiger und komfortabler. Der Civic misst nun 4,55 Meter in der Länge, 1,80 Meter in der Breite und 1,41 Meter in der Höhe (minus 2 Zentimeter). Der Radstand legt um 3,5 Zentimeter zu. Mit diesen Maßen liegt der Civic schon im Bereich der Mittelklasse. Zum Gepäckraum hat Honda bisher noch nichts bekannt gegeben. Im neuen Civic kommen zudem Vordersitze mit einer weiterentwickelten Struktur zu Einsatz, die den Insassen mehr Halt und Komfort verleihen sollen.
e:HEV Antrieb
Der neue Honda Civic verfügt serienmäßig über den sogenannten e:HEV (Hybrid Electric Vehicle) Antrieb. Bei ihm kommen eine Lithium-Ionen-Batterie (72 Zellen) sowie zwei Elektromotoren in Kombination mit einem neu entwickelten 2,0-Liter-Atkinson-Benzin-Direkt-Einspritzer zum Einsatz. Nach Angaben von Honda entwickeln die elektrischen Antriebsmotoren eine Leistung von bis zu 135 kW und ein maximales Drehmoment von 315 Newtonmetern. Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 180 Stundenkilometern genannt. Zur Beschleunigung liegen Honda Deutschland aktuell noch keine Werte vor. Als maximale Anhängelast geben die Japaner 750 Kilogramm an.
Der Benzin-Verbrenner soll durch einen Betrieb im optimalen Drehzahlbereich einen thermischen Wirkungsgrad von 41 Prozent erreichen. Das wäre zweifellos ein Spitzenwert. Die kompakte Hochspannungssteuereinheit ist jetzt zusammen mit den beiden Elektromotoren im Motorraum untergebracht. Unter den Rücksitzen findet die IPU (Intelligent Power Unit), die auch die Batterie beinhaltet, Platz. Der Verbrenner produziert über einen Generator elektrischen Strom, der entweder direkt an die E-Maschine oder über die Akkus an den E-Antrieb geleitet werden. Die im Akku gesammelte Energie kann in sogenannten Umweltzonen zum Antrieb verwendet werden, ohne in diesem Moment den Verbrenner laufen lassen zu müssen. Das System soll eine direkte Drehmomententfaltung mit kraftvoller Beschleunigung und hervorragender Effizienz verbinden. Das Antriebssystem soll nahtlos und ohne Eingreifen des Fahrers zwischen reinem Elektroantrieb („EV Drive“), Hybridantrieb („Hybrid Drive“) und Verbrenner-Motor („Engine Drive“) wechseln. Vier Fahrmodi stehen dem Fahrer zur Verfügung, um das Fahrverhalten auf seine Wünsche hin anzupassen: Eco, Normal, Sport und ein neuer Individualmodus, der eine individuelle Kombination von Antriebs-, Lenkungs- und Instrumentenanzeige-Modi ermöglichen soll. Zu all diesen Angaben können mehr sagen, nachdem wir den neuen Civic zum ersten Mal fahren konnten. Das wird wohl zu Mitte des Jahres der Fall sein.
Wettbewerber: Opel Astra, VW Golf, Hyundai i30 Fastback, Mazda3
#HondaCivic
#Honda
#Civic
Technische Daten - Honda Civic e:HEV (2023)
Verbrauch: Ziel unter 5 Liter/100 km
CO2: Ziel unter 110 g7km
Max Leistung 135kW/315 Nm
Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
Anhängelast: 750 kg gebremst
600 kg ungebremst
Dachlast: 65 kg
Preis: noch nicht kommuniziert
Mehr zum neuen Honda Civic auf www.der-autotester.de
NinaCarMaria findet ihr unter www.NinaCarMaria.de
Schreibt uns: Info@der-Autotester.de
Негізгі бет Автокөліктер мен көлік құралдары Honda Civic e:HEV (2022) - Konkurrenz für Mazda3, Hyundai i30, VW Golf und Opel Astra? Erster Blick
Пікірлер: 80