Nie przegap kolejnych testów motocykli! Zostaw suba i włącz 🔔 aby otrzymać powiadomienie!
@rehashpl
6 ай бұрын
Super test. Może teraz test BMW RT 1150 lub 1100 i porównanie do Hondy?
@sebixon87
6 ай бұрын
Jak tylko bedzie sposobnosc bardzo chetnie :)
@icemancool5136
4 ай бұрын
Przez moje ręce przeszło ponad 20 sztuk. Podczas pandemii i lockdown’u uratowały mnie od szaleństwa. Lokalizowalem tak zwane „barn find”, następnie skrzętnie odrestaurowałem i sprzedawałem z rozsądnym profitem. Na prawdę wnikliwie poznałem ten model od podszewki i nie chwaląc się nieformalnie krążył o mnie mit w UK jako specjalista od ST1100. Ale dosyć samochwał. Powiem tak model mega udany, prawdziwy turystyk Made in Japan, do takiego stopnia ze większość pasjonatów/użytkowników przesiada się z czystej chęci zmiany na ST1300 i niemalże od razu powraca do ST1100. Przyzwoita moc na ta wagę i mega moment obrotowy. Jeśli dba się o interwały serwisowe to praktycznie nic nie będzie mu dolegać. Spalanie 5-5.5l, niemalże tak samo wokół komina jak i w trasie. Pięta ahilesa jest tylny wahacz, do którego trzeba zajrzeć pomimo iż od spodu nie widać rdzy. Czai się ona w wielu zakamarkach tegoż wahacza. Padające alternatory, szczególnie przy zimowym użytkowaniu. Głównym problem to brak przedłużenia tylnego błotnika i wpadająca woda (z solą) w alternator. Gorąca polecam modele z systemem ABS/TCS i tak zwanym Combine Breaking System, nawet jeśli ABS nie funkcjonuje prawidłowo. Są to trzytloczkowe zaciski oraz system rozkładu siły hamowania - rewelacja. Można używać tylko tylnego hamulca. Po przesiadce z takiego ST1100 na model bez ABS i odczucie jest jakby hamulce praktycznie nie działały. Pozdrawiam wszytkich użytkowników i miłośników marki Honda.
@motomity
4 ай бұрын
Dzieki wilekie za komenta 😎👍💪
@TheRudobrody
Ай бұрын
Serdecznie proszę o kontakt maila lub masengera telefon ja szukam st1100 bo to designe compatybilny z moją dusza chce nabyć i potrzeba czuć bezpieczeństwo przy zakupie pozdrawiam
@wichura5878
Жыл бұрын
Ten motocykl jest jak dziki koń do puki go nie ujeździsz to się go boisz a potem stajecie się jednością i nie możecie się od siebie oderwać. Świetnie się ją prowadzi po górskich zakrętach nią się poprostu płynie, polecam dla nieco starszych motocyklistów którzy chcieli by wrócić do jazdy motocyklem po latach przerwy .Świetna recenzja 👍👌rzetelność i pełny profesjonalizm super.
@mariuszdziekan5659
Жыл бұрын
Jeżdżę st1100 codziennie do pracy 40km do dużej aglomeracji . Nie zgodzę się że st nie nadaje się na dojazdy do pracy i do codziennego użytku. Dodam jeszcze że st śmigam praktycznie cały rok . Pozdrawiam
@motomity
Жыл бұрын
WOW Super! Dziękuję za komenta i ciekawą uwagę;] Podziwiam i pozdrawiam. Powiedziałem, że "da się", ale powiedzmy, nie jest to optymalny wybór na taki daily motocykl na miasto. Wiele rzeczy da się na motocyklu zrobić;] na R1 da się robić po 1000km dziennie, na ST 1100 da się śmigać po gęstej aglomeracji ;] nie zaprzeczysz, że są lepsze motocykle do jeżdżenia po miejskiej dżungli i trzeba pogodzić się z pewnymi kompromistami. Podejrzewam, że w wolnych chwilach zabierasz Honde na słuszne przejażdżki poza miejskim zgiełkiem gdzie czuje się najlepiej? Pzdr
@TheMamwi
Жыл бұрын
Też jeżdżę do pracy, w sezonie samochód stoi w garażu
@jaceklyszczarz1490
10 ай бұрын
Po przekroczeniu 10 km/h, prowadzi się jak mały skuter
@maciekzajac1652
Жыл бұрын
Najlepszy motocykl na długie trasy dla wysokiego gościa jak ja. Do miasta i na ciasne parkingi - można. Wszędzie. Zakręty ogarnia ja ścigacz, trzyma się drogi jak przyklejony. Trzy lata przez 365 dni w roku...no dobra, 330🙂. Silnik i skrzynia genialne, wał zamiast łańcucha, moment obrotowy dostępny od dołu, 3 - 3,5 tyś. obrotów moja czuje się znakomicie, bo strzał jest na zawołanie i jak autor mowi - nigdy nie ma braków przy wyprzedzaniu. W marcu przeleciałem na mojej Panci z Gdańska do UK, na niemieckich autostradach był ogień, przy 100 mph cisza za owiewką. Maks jazdy w jednym "cugu" to 661 mil ( 1063km), żadnych bólów, napięć. Będziemy jeździć razem do czasu kiedy nogę dam radę zarzucić przez siedzenie🙂
@bolowi125
Жыл бұрын
Zgadzam się jeśli chodzi o masę, też mam taką wersję 320 kg . Już w pierwszy dzień po kupieniu w garażu nie utrzymałem jej w pionie ale z przejęcia i strachu sam ją podniosłem świetnie skonstruowane są boczne gmole,nie widać śladu wywrotki .
@atkadesign3784
Жыл бұрын
Seba bardzo rzeczowa recenzja i z jajem, super się słucha !!!!
@adamek125
Жыл бұрын
Całkiem wporzo recenzja Pana, generalnie zgadzam się z prawie wszystkim, miałem takie moto przez 2,5 roku jeżdżąc nim wszędzie, do pracy, w trasy i rekreacyjnie-objazdowo ;) jak się przyzwyczai do rozmiaru i ciężaru to spokojnie można się nim przebijać przez miejskie korki. Jako motocykl absolutnie pełnoletni, często z vat-em ;) jest jednak kilka rzeczy, na które trzeba zwrócić uwagę przed zakupem. Łączenie układu wydechowego (tzw collector box) bardzo lubi rdzewieć z racji wieku a dostać nowy to jak wygrana w lotto, na szczęście z pomocą przychodzi kompletny układ od Delkevich, obejdzie się bez sprzedaży nerki ;) Następną rzeczą, na którą KONIECZNIE trzeba zwrócić uwagę, to stan tzw swing arm, ten element jest wystawiony na działanie warunków atmosferycznych, błota, kamieni etc. i lubi rdzewieć, do naprawy lub wymiany trzeba zdemontować wszystko od baku w tył, jeżeli jest jeszcze co reanimować. Silnik jest napędzany paskiem rozrządu, który trzeba wymienić przy przebiegach powyżej 100 000. Poza tym, to świetne moto, bardzo przemyślana konstrukcja, bardzo wygodna dla kierowcy jak i pasażera/pasażerki. Silnik to liga sama w sobie a przebiegi rzędu 200 000 nie robią na nim żadnego wrażenia, o ile kierownik zadbał o interwały serwisowe.
@roberttig001
Жыл бұрын
Nigdy nie miałam okazji się przejechać ST, jednak od jakiegoś roku, codziennie (mieszkam w Irlandii, więc pogodynka pozwala na to) dojeżdżam do pracy GL1500 i BAAAARDZO sobie chwalę. Nie przeszkadza mi masa, niemożność przeciskania sie w korkach itp. itd. bo uwielbiam to moto i każda sekunda w siodle to czysta ekstaza. Oczywiście po pracy, o ile konkretnie nie leje, ruszam w krótszą, czy dłuższą trasę. Niemniej, bardzo fajny materiał. Łapka w górę i zostawiam subika. Pozdro z IE.
@mociczyczki
Жыл бұрын
swietny turystyk same zalety 5 biegow elastyczny piec donra ochrpna przed wiatrem wal kardana bezobslugowy duza masa = stabilnosc mala podatnosc na waitr 😁👌🏻wygodna pozycja 👌🏻 dobre heble dobry zawias 👍🏻
@motomity
Жыл бұрын
Hejka! To Prawda fajny turysta!!!
@uzaruzi923
Жыл бұрын
Jestem użytkownikiem ST1100 i zgadzam się ,że to jest świetny motocykl. Z tym miastem to bym nie przesadzał. Świetnie sobie daje radę w końcu używany był jako policyjny. Masa daje się we znaki tylko na postoju.
@automotoklinikadanielzotar8490
Жыл бұрын
Posiadam st1100 od 9 lat . Jest to 4 motocykl w garażu. Śmigam nim również czasem po mieście , na trasie potrafi zejść poniżej 5 litrów . Sam się zdziwiłem że na trasie pali mniej niż hornet 600 którym jeździłem kiedyś dużo , to przez dobry moment obrotowy ... Silnik v 4 i prowadzenie bajka . Nie podoba mi się za bardzo z tyłu . Poza tym świetny motocykl .
@motomity
Жыл бұрын
Dzieki za opinie! Zapraszm na pozostale recenzje!
@czarownicamc
Жыл бұрын
Co to jest dziubdzienka?? Rzeczowa relacja, fajnie się ogląda, dzięki ❤
@motomity
Жыл бұрын
Hejka! Dziękuję bardzo za miły komentarz! Co do słowa "dziubdzienka" - nad tym słowem pracują obecnie specjaliści od kyptologii i kryptografii w międzynarodowym gremium eksperckim... niestety na tą chwilę nikt nie wie "co autor miał na myśli"... łącznie z autorem ;]
@radekdomanski1713
Жыл бұрын
To był mój najlepszy moto ever,nawet w tym samym kolorze😁, z nostalgią obejrzałem i się ze wszystkim zgadzam.ehh, chyba znowu sobie kupię,uwazam że jest lepszy od stx1300....
@NaMotocyklowany
Жыл бұрын
Bardzo miło się Ciebie słucha - oby tak dalej!
@motomity
Жыл бұрын
Wielkie dzięki;] Pierwsze materiały, więc wiadomo, że jest sporo do poprawy, ale następny sezon to będzie mocna praca ;]
@whynotwhynot
Жыл бұрын
Miałem parę lat temu zamiar kupić ST1100 ale wpadło Varadero a teraz GL1800. Jakbym mógł to paneuropa byłoby w garażu jako jeden z trzech lub pięciu 😁
@piotrwojcik1127
Жыл бұрын
Świetna, rzeczowa recenzja 👍
@motomity
Жыл бұрын
Dziękuję bardzo! Zapraszam na kolejne materiały na MotoMity
@karolmoscinski917
8 ай бұрын
Bardzo dobra recenzja
@motomity
8 ай бұрын
Dziękuję i zapraszam na pozostałe filmiki na kanale :)
@StefekBurczymucha-iw6qf
Жыл бұрын
od niedawna subuje ten kanał
@motomity
Жыл бұрын
Cieszymy się;]
@mtomaszek1
7 ай бұрын
Nie interesuje sie motocyklami i trafilem do Ciebie przypadkiem bo pojawil sie w glowie pomysl na pierwsze moto weekendowe. A przegladajac ogloszenia jako ze jestem 40letnim facetem wpała mi w oko ta honda, ma cos w sobie dla mnie ❤od pierwszego🙂 Twoja recenzja odpowiedziala na wszystkie moje pytani i dobrze pokazala motocykl i szczegoly z nim zwiazane. Świetna robota👍 naprawdę badzo profesjonalnie 💪Bardzo dziękuję 👊
@motomity
7 ай бұрын
Super! Bardzo się cieszę i dziekuje za miły komentarz 💪👍😎 i oczywiscie zapraszm na pozostałe recenzję i odcinki na motomitach :)
@krzysztofs429
29 күн бұрын
Czy to się nadaje na pierwsze Moto? Jeździłem komarami i jakimś 125 ale to było 20 lat temu. A to już poważny sprzęt 300 kg. Czy to nie za dużo jak na pierwszy poważny motocykl?
@mtomaszek1
29 күн бұрын
@@krzysztofs429 hej ja też jeździłem komarami i WSK ami mam taką samą historię trochę jak Ty napisałem jako pierwsze Moto bo ogólnie zafascynował mnie ten motocykl swoją sylwetką silnikiem i klimatem lat 90 takim o OG stylu. Ale masz rację też uważam jak Ty że na pierwsze Moto to nie jest najlepszy pomysł👍 co nie zmienia faktu że jak ktoś lubi taki klimat to naprawdę fajne Moto za rozsądne pieniądze👊
@krzysztofs429
28 күн бұрын
@@mtomaszek1 ale kupiłeś taką i jeździsz? Możesz podzielić się wrażeniami? Bo to dzisiaj jest w cenie takiej że grzech nie kupić😁
@Annaugowska
Жыл бұрын
Dobrze się słucha i ogląda. Powodzenia :)
@motomity
Жыл бұрын
Dziękuję!
@bartoszpajak2285
Жыл бұрын
Świetna recenzja! Jak się jeździło BMW R1150GS, który z gmolem i kuframi waży tyle samo, tyle że ma środek ciężkością dobre 10 cm wyżej, masa wcale nie wydaje się tak straszna.
@motomity
Жыл бұрын
Siema. Dzieki za komenta. Jak ktoś jest przyzwyczajony do ciezkich motocykli to spokojnie sobie da rade - jak widac po komentarzach nawet po miescie chlopaki i dziewczyny śmigają i sa zadowoleni. Natomiast po testach dosc różnych motocykli trzeba obiektywnie stwierdzic ze to jednak ciezki sprzet i w razie W nie wiele da sie zrobic zeby wyratowac🤷🏻♂️ a zbieranie go z asfaltu zapewne tez do milych nie należy :(
@_Robert._
Жыл бұрын
Mam taką babcie z 91 roku. Pięknie ryczy ze" zbiornika paliwa".
@motomity
Жыл бұрын
Hejka! A to akurat prawda. Osobiście nie jestem jakimś wybitnym "melomanem motoryzacyjnym" ale V4ki od Hondy są dość charakterystyczne i fajnie brzmią. Dzięki za komenta i zapraszam na kolejne materiały na Motomity!
@robertkruczynski243
4 ай бұрын
ja właśnie przymierzam się do zakupu takiego motocykla bardzo mi się podoba lubię komfort płynną jazdę i co ważne wiatr nie trzepie po japie
@zanetamaja6155
9 ай бұрын
seba daj chleba mega filmik zdecydowalismy się na honde st 1100
@motomity
9 ай бұрын
Dzięki za komenta ❤️ you made my Day:) dla takich komentarzy tworzy się filmiki:) st1100 poczciwy osiołek dowiezie tam gdzie trzeba i zapewni odpowiednią dawkę motocyklizmu! Życzę dziesiątek tysięcy pięknych chwil w siodle. Pozdrawiam i do zobaczenia w innych recenzjach 😎👍💪
@CHMIELAKV45
Жыл бұрын
Do miasta też się nadaje, mój kumpel używa takiej do codziennej jazdy. Kufry boczne były w standardzie, a grzane manetki nie. Honda ST to świetny motocykl minusem jest masa, która z początku przeraża😈
@krzywonos34
Жыл бұрын
Jestes wspanialym recenzentem. Z niecierpliwoscia czekam na wiecej.
@motomity
Жыл бұрын
Hejka! Dziękuję bardzo za budujący komentarz! Zespół Motomity daje z siebie 110% ;] Następne recenzje motocykli używanych w sezonie 2023, ale już niebawem inne ciekawe materiały na kanale! Serdecznie zapraszamy!!!
@sebixon87
Жыл бұрын
No no... Kurde coraz lepsze recenzje! Fajny calosciowy obraz motocykla :) zamelduje sie jak bede mial pytania 😁😁😁
@motomity
Жыл бұрын
Wielkie Dzięki! Staramy się mocno z całym zespołem Motomitów;] Pzdr i do zobaczenia w następnych odcinkach!
@chlejepan1735
Жыл бұрын
Ale sobie scenerię wybrałeś :-( Recenzja super, dobrze że opowiedziałeś o genezie powstania tego moto. A co do jazdy po mieście to mój kumpel cały sezon dojeżdża do pracy w dużej, zakorkowanej miejscowości.
@motomity
Жыл бұрын
Hejka! Dzięki za komenta! Cieszę się, że się podobało.Tak jak powiedziałem - da się ale nie jest to optimum. Jednak z taką masą trochę trzeba powalczyć. Jeśli ktoś się wjeździ i przyzwyczai to pewnie będzie to robił bez problemu;] Pozdrawiam i zapraszam na kolejne odcinki!
@jankowalski9123
Жыл бұрын
Jak już siądziesz i jedziesz to nie chcesz przestać, jest świetny 😀 pozdrawiam 👍🇵🇱🏍️
@motomity
Жыл бұрын
To prawda;] Pozdrawiam i zapraszam na kolejne filmiki;]
@Rafterss
Жыл бұрын
Dobra recenzja , poproszę jeszcze recezję Hondy St 1300 Pan European
@motomity
Жыл бұрын
Postaramy sie zdobyc taki motocykl do testów 😁. Dzieki za komenta!
@jankowalski2508
4 ай бұрын
Świetny zrobiłeś reportażyk, zrób coś o serwisie Pani Europy i trachnij 2 odcinek w takim samym klimacie 😉super
@motomity
4 ай бұрын
Dzieki za komentarzyk :) o serwisie nie wiele powiem bo to moja testówka nie moj prywatny motocykl 🤷♀️
@krzysztofokonek9260
Жыл бұрын
Świetny materiał! Tak dalej!
@motomity
Жыл бұрын
Dziękujęmy ;] postaramy się!
@krzysztofokonek9260
Жыл бұрын
@@motomity A to ja mam propozycję na kolejny materiał - BMW R1150RT. Takie może porównanie z Hondą...
@motomity
Жыл бұрын
@@krzysztofokonek9260 Oooooo Całkiem zacny sprzęcik. Plan jest taki żeby zrobić w przyszłym sezonie BMW i jeszcze FJRkę to będzie komplet ciężkich turystów. Obiecać nie mogę, ale na pewno się postaram;]
@annapuchalska8160
Жыл бұрын
dzięki za recenzje
@Annaugowska
Жыл бұрын
Sztosik
@motomity
Жыл бұрын
Dziekuje i zapraszam na kolejne odcinki!
@piotrbrozek261
2 ай бұрын
Bardzo mi się podoba ta Honda.
@motomity
2 ай бұрын
Fajny mptocykl. Polecam do turystki ciezko o lepszy i wygpdniejszy sprzet
@glosyrozwagi
Жыл бұрын
Najpierw mówisz ze silnik umieszczony poprzecznie (źle) a potem ze wzdłużnie ( dobrze bo liczy sie kierunek umieszczenia wału korbowego ) pozatym to nie żadne „skrzydła „ na dole tylko gmole które pełnia baaaardzo ważna funkcje przy tak ciężkim motocyklu . Aha i lusterka są właśnie przystosowane do przeciskania sie w korku , przy zachaczniu sie poprostu …..odpinanają z zatrzasków i noe ma szkód a kufry są bardzo dokładnie wpasowane aby nie wystawać poza obrys lustrek wiec jest to zdecydowanie motocykl nadający sis bardzo dobrże do codziennej jazdy w mieście i w korkach
@motomity
Жыл бұрын
Siema! Dzięki za trafne spostrzeżenie i obszernego komenta;] 100% racji moto ma silnik ułożony wydłużenie. Co do „bardzo dobrego” przystosowania do miasta to hmmmmm… odpinające się lusterko z zatrzasków PO KOLIZJI z innym uczestnikiem ruchu, szerokość i waga prawie 300kg… dalej mnie nie przekonują i nie wiem jak w innych recenzjach miałbym nazwać w takim razie motocykle typu Ninja 300, która ma połowę tej wagi, prowadzi się jak rower z turbo i wjedziemy nią dosłownie w każdą szczelinę w korku, a jak zabraknie tych 10 cm między autami to można złożyć lusterka i i tak przejedziemy ;]. Nie mówię że się nie da bo GLa w korku też widywałem, chodzi o to że do celów stricte miejskich jest cała rzesza motocykli sprawujących się o niebo lepiej niż ST, tym niemniej uważam, że to bardzo fajne moto i jeśli ktoś o nim myśli na pewno powinien się przysiąść i spróbować czy mu będzie odpowiadał. Pozdrawiam
@pawelace5198
11 ай бұрын
A z tylu są odpinane kufry nie schowki (pierwszy raz w życiu słyszałem takie określenie na kufry), jest jeszcze top case fabryczny w kolorze motocykla ale ze względu na beznadziejny sposób mocowania i zamykania niezbyt często używany (sam zdjałem 20 lat temu i założyłem niefabryczny), spalanie średnie bliżej 5 litrów, a 8 to przy 2 paczkach non stop na niemieckim autobahnie, ma nietypowy rozmiar felg więc teraz jest już mały wybór dobrych opon, często spotykana jest podstawową wersja bez układów TCS ABS CBS i ta hamuje beznadziejnie, obie za to mają tzw antynurka, moto dla doświadczonego ridera i mocno myślącego z racji na gabaryty za to niezniszczalna i małoobslugowa i droga w utrzymaniu (zabudowany silnik, opony typu GT, markowe klocki hamulcowe itd.) tyle
@kamilmoto4528
Жыл бұрын
Seba. Mała prośba. Pokazuj proszę wszystko i z kamera właź, gdzie się tylko da. Pokazuj wszystkie przełączniki, schowki itp. Wymiń wszystko zalety, a zwłaszcza wady. To ważne dla przyszłego nabywcy. Pozdrawiam.
@motomity
Жыл бұрын
Dzieki za komenta! Tak staram sie robic :) ale bedziemy pracowac nad nową formułą recenzji tak zeby pokazywac jak naj wiecej. 👍🏻
@robertkruczynski243
3 ай бұрын
Podoba mi się ten motocykl chcę sobie taki kupić Dziękuję za recenzję Pozdrawiam
@motomity
3 ай бұрын
Powodzenia w zakupie. Wlasnie wrocilismy z 2 dniowego wyjazdu. Honda kolegi spisala sie znakomicie. Ja nia jechalem kawalek drogi i na prawde fajne sie jezdzi. Srednie spalanie na dystansie ponad 600km wyslo 5.5 litra takze tutaj tez duze zaskocznie na plus - glownie drogi krajowe predkosc przelotowa 100-120kmh
@robertkruczynski243
3 ай бұрын
@@motomity Dzięki pozdrowionka jak kupie pojeżdże to dam znac wszystkiego dobrego🙋
@tomstu
Жыл бұрын
Nie ma to jak recenzja motocykla na cmentarzu!
@motomity
Жыл бұрын
😖😖😖 no życie ;/ akurat na tym cmentarzu kilku chłopaków leży, ale cóż...
@pp9040
Жыл бұрын
A co w tym złego? Nie rób scen chłopaku
@KrzysztofK-o3x
Жыл бұрын
spokojne miejsce do prezentacji spokojnego klasyka , a te dzwony nie tylko Ciebie Seba zagluszaja
@motomity
Жыл бұрын
🤣🤣🤣
@TheMamwi
Жыл бұрын
Piękna, kolor jak mój 😍
@motomity
Жыл бұрын
Ciesze się ;] Pozdrawiam
@piotrbaginski5790
Жыл бұрын
Odnosnie hamulcow- Yamaha xvz 1200 w 1983 roku wyposazona byla w dual system, takze watpie aby byl to patent hondy .Pozdr...
@motomity
Жыл бұрын
Siemka! Dzięki za fajnego komenta. NOOOOOOO xvz 1200 ogólnie petarda. Pneumatycznne zawieszenie i kawał mocnego pieca... no fajna maszynka. "Święta wiedza forumowa" po przekopaniu internetu mówi, że Honda rozwijała CBS od lat 70. Już w latach 70 model RCB1000 miała CBS - nie był to jednak seryjny motocykl. Pierwszym moto z CBS był stary Goldwing GL1100 z początku lat 80` - chyba, że się mylę, co też prawdopodobobne🤪i z tego co wiem to sama nazwa Dual CBS jest lub była zastrzeżona dla Hondy, co nie znaczy, że inni nie mieli kombinowanego układu hamulcowego tylko nazwanego po swojemu. Tym niemniej Honda ST1100 hamuje zacnie i w dobrym stylu. Jeździłem kilkoma hondami z Dual CBSem i uważam ze to bardzo fajny wynalazek. Pozdrawiam i zapraszam do kolejnych materiałów na MotoMity
@krzysztofk8566
Жыл бұрын
nie sprawdzi sie w korku?😅 1,5 roku uzywalem go do kurierki w londynie , swojego czasu byl bardzo popularny w kurierce i na taxi bikes w londku
@JuliaRose-tb7ch
5 ай бұрын
Nie jestem fachowcem, proszę mnie poprawić: umieszczenie silnika - wzdłuż / w poprzek: czy nie określa tego kierunek wału korbowego względem kierunku jazdy? Czyli ST1100 miałoby silnik umieszczony WZDŁUŻ nie w poprzek, a klasyczne rzędowe 4-cylindrówki mają silnik W POPRZEK? Czy się mylę?
@motomity
5 ай бұрын
Tak masz racje. Moja kulpa. Raz mowilem tak raz mowilem odwrotnie 🤷♂️
@krzysztofk8566
Жыл бұрын
no nie jesli chodzi o wyglad to st1100 byl rozwojowa kontynuacja hondy PC800
@gregoryyy.
Жыл бұрын
Piękna maszyna
@motomity
Жыл бұрын
To prawda :) acz nie moja 😁
@annapuchalska8160
Жыл бұрын
Filmik świetny
@motomity
Жыл бұрын
Wielkie Dzięki!
@zlamas997
Жыл бұрын
Fajny cmentarz!
@sebixon87
Жыл бұрын
Chlopak chcial pewnie znaleźć spokojne miejsce do nagrywek 😹😹😹
@MichalO415
Жыл бұрын
Czy jest różnica we wrażeniach z jazdy tą v4 w porównaniu z V2?
@motomity
Жыл бұрын
Hejka! Dziękuję bardzo za komenta i bardzo ciekawe pytanie. Zacznę od tego, że nie chcę być jakimś wielkim "znafcą" bo V2 jeździłem jedynie od Suzuki - Gladiusem i SVką - Podobne jest to, że mają mocny środek. Mam wrażenie, że te V-ki od Suzuki bardziej puchną w wysokich obrotach a honda lepiej jednak ciągnie wyżej. Podobne jest też to, że fajnie brzmią - różnią się od siebie te dźwięki, ale oba są fajne i już z daleka słychać, że nie są to 4 czy 2 garnki w rzędzie. Pozdrawiam i zapraszam na kolejne materiały ;]
@mociczyczki
Жыл бұрын
co dokaldnie masz na mysli ? 🤷🏻♂️ dobra zalozmy ze mamy v4 z tej hondy i v2 o tej samej pojemnosci mocy momencie na tych samych obrotach wowczas wrazenia z jazdy beda takie ze jada tak samo tak naprawde kedyna roznice jaka zanotujesz to roznice w dzwieku pozatym przyspieszenie elastycznosc etc to samo chyba ze masz na mysli jakas konkretna v2 to napisz jaka to ci napisze co i jak 😁👌🏻generalnie ilosc i uklad cyli to sa glownie kwestie dzwieku sam przebieg charakterysytka mocy w np rzedowej 2 i rzedowej 4 moga byc identyczne albo v2 czy rzedowe 2 gary spojrz na er6 i sv 650 albo rs 660 vs cbr 650 v2 moze miec nawet identyczna charakterysytke jak rzedowa 4 a v8 jak singiel 😁👌🏻 to co jest tak naprawde istotne w tym jak bardzi ci bedzie lapy prostowalo przy danych obrotach to ile mocy jest na danych obrotach silnika poprostu itakie poczatkowy wejsciowy obraz sytuacji z grubsza pokazuja katalogowe wartosci max mocy i max momentu i przy jakich rpm sa np jak masz sprzet co ma 60 nm na 10 k rpm i 100 hp na 13 k rpm vs sprzet co ma 90 nm na 5 k rpm i 70 hp na 8 k rpm to ten pierwszy bedzie slabiutki na dolnych obrotach is rednich i bedziesz musial go trzymac na wysokich obrotach ten drugi w porownaniu bedzie mocny jak tur z dolu swietna elastyka bedzie na tych samych obrotach silnika na tej samej predkosci ale ….. jak kierowca w wersji nr 1 uzyje obrotow od ktorych jego silnik genenruje juz wieksza moc nie da szans temu przykladowi nr 2 👌🏻 na codzien 2 duuuuuzo przyjemniejsza elastyczniejsza nizsze obroty na torze w ostrej szybkiej jezdzie po drodze wersja nr 1 jednak oakze sie szybsza ale jej silnik bedzie musial pracowac na duzo wiekszych obrotach i niema znaczenia jakiekogowliek czy wersja nr 1 to singiel r2 v2 r3 v4 b6 v6 r6 wszystko jedno bez znaczenia jest uklad i ilosc cyli to poziom mocy i momentu obrotowego na danych rpm determinuje sile napedowa 😁👌🏻😎
@mociczyczki
Жыл бұрын
@@motomityv 650 ma max moc na 9 k rpm a max moment na 7,5 k rpm 99 rocznik , co mam paneuropean ma max moc na 7,5 k rpm a max moment na 6 k rpm jak pan european woli okolice 9 k rpm bardziej niz sv 650 to ja jestem maharadza 🤣👌🏻
@JTJT-jo8hz
4 ай бұрын
Cześć,ma ktoś porównanie do Kawasaki Gtr1000?
@ukaszugowski1923
Жыл бұрын
Obejrzane, polajkowane, skomentowane. Gdzie moja nagroda?
@motomity
Жыл бұрын
Zapraszam do kasy po talon na balon!
@kamilkamil7348
7 ай бұрын
8:15 matko boska nie urwij linki ;)
@motomity
7 ай бұрын
🤣 czasem trzeba przeczyscic porządnie rure 😎👍💪
@five7000
Ай бұрын
Scenerię mogłeś bardziej przemyśleć :-)
@motomity
Ай бұрын
🤣 miało być spokojnie :)... ciężko znaleźć lepsze miejsce 🤣
@Piotrzykkow1234
Ай бұрын
Z tym że goldwing jest na trasy bez zakretow to nonsens. Nic tak latwo sie nie prowadzi jak goldwinga.
@balcerowicz7990
6 ай бұрын
A co z kosztami...naprawy czy tam coroczny serwis ....jakieś bolączki jak np z systemem wspom hamulców BMW? Bo mi to pasyją moto z lat 90, sa duże i nie wyprzedza się łbem motocyka jak jest to od 2005r. Masa spora ale np gs 500e tez wazy 180kg a to maleństwo😂.
@motomity
6 ай бұрын
A to juz trzeba sie zapytać użytkowników 🤷♂️🤷♂️🤷♂️
@adampopowski185
Жыл бұрын
W tych motocyklach głośno pracuje pasek rozrządu.
@jacekbioal
Жыл бұрын
Tuta nie paska… jest wał 😊
@bartoszyzwa1333
Жыл бұрын
@@jacekbioal Pasek rozrządu od silnika. Jak w aucie. Pasuje z Opla D z lat 90' swoją drogą
@annapuchalska8160
Жыл бұрын
Na ile uprzykrzający w skali 1-10 jest ciężar hondy na postoju?
@MichalO415
Жыл бұрын
9/10
@MichalO415
Жыл бұрын
Szczególnie, jak trzeba go przepchnąć na parkingu ;)
@motomity
Жыл бұрын
Hmmm dziękuję za bardzo trafne pytanie;] Z jednej stronie jest ciężki i rzeczywiście czuć masę na postoju, jak się przestawia motocykl a nawet jak się staje na światłach. Na plus działa to że siodło nie jest specjalnie wysokie i ja przy moich 1,75m dość pewnie obydwoma kopytami sięgałem asfaltu. Natomiast tak jak powiedziałem w materiale, jeden fałszywy ruch i parkingówka gwarantowana jak dla mnie 7/10 - siedziałem już na motocyklach na których czułem się bardziej niepewnie ;]
@pawelace5198
11 ай бұрын
Musisz myśleć zawczasu gdzie zaparkować, staniesz przodem do kraweznika z górki to sam nie cofniesz tego motocykla itd itp. Podczas jazdy masa nie znika, jeździ się dobrze ale nie prowadzi się jak typowy sredniak, mam ST od 23 lat i zawsze 1 lub 2 inne motocykle współczesne lżejsze więc jest porównanie na bieżąco.
@lukaszgomulski3053
Жыл бұрын
Ile masz wzrostu??
@motomity
Жыл бұрын
175cm 80kg. Średnia krajowa 😁 Nogami dotykalem dobrze i pewnie ale wage czuc jednak 🤷🏻♂️
@lukaszgomulski3053
Жыл бұрын
Myślę o takim motocyklu, a nie za bardzo mam taki w okolicy żeby się przymierzyć. Mam jednak 195cm i na większości wyglądam jak niedźwiedź na rowerku w ruskim cyrku.
@motomity
Жыл бұрын
@@lukaszgomulski3053 Wiesz, gotowej odpowiedzi nie dam. Motocykl jest dość masywny, więc nie powinieneś na nim wyglądać jak na psie. Jednocześnie nie jest to wysoki motocykl, więc nie wiem jak z nogami - obstawiam, że może być problem. Jesteś kawał chłopa więc ta waga nie powinna być żadnym problemem. Jest taka strona cycle-ergo.com - można sobie wejść wpisać swoje wymiary, wybrac moto i zobaczyć jaka pozycja. Ja przy tym wzroście chyba jednak poszedłbym w większe turystyczne enduro typu Varadero 1200, ale żadne gdybanie nie zastąpi porządnej przymiarki i jazdy próbnej.
@Kaspersky105
Жыл бұрын
@@motomity Też mam ten sam problem, równe 195cm wzrostu i 94kg wagi. Tak jak autor filmu napisał, będzie trzeba się przymierzyć.
@pawelace5198
11 ай бұрын
Mam 196 cm i nie jest wygodnie, kolana się bardzo mocno opierają o owiewke, na zdjęciach wyglądam jednak jak na rowerku😅 zrobiłem na Varaderce ponad 100 kkm i ta jest dla dryblaska bardzo wygodna i nie męcząca, mimo że kocham ST to pozycją i prowadzeniem Varadero 1000 (pozwala na więcej niż ST, nie wymaga tyle uwagi, nie trzeba bardzo patrzeć pod kolo) bije na głowę Pancie...
@piotrkoncewicz5474
Жыл бұрын
Wybrałeś zachęcające "Okiliczności przyrody" na film o motocyklu.....
Пікірлер: 129