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【HONDA VT250F:MC08】誕生!ザ・スーパーパフォーマンス・Vツイン
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Күн бұрын
【HONDA VT250F:MC08】誕生!ザ・スーパーパフォーマンス・Vツイン
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Nostalgic Bike Catalog
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Пікірлер: 24
@n.g.k9209
Ай бұрын
10年前まで乗っていました。 赤フレームに黒ボディ オプションのアンダーカウル&サイドカバーに惚れて❤購入 乗りやすかった🎉
@user-ed4pk6vw5i
Ай бұрын
RZとともに250ccのパラダイムシフトにかかわったバイクですね。
@user-rq3ox9jo1v
Ай бұрын
わしは銀のVTとガンマ初代とAR50まだもってます。もー最新メカてんこ盛りいまだにこれよりカッコいいバイクはわしのなかではない。ミスターバイクにも貸し出してカラー4ページのりました。
@yuzy0808
Ай бұрын
速さ、の観点からはRZのライバルには全くなれなかったけど、乗りやすさとかで新しいジャンルを開拓した傑作。
@user-ed4pk6vw5i
Ай бұрын
動画内でも言いましたが、コイツがいなければGS250FWやCBR250Fなどのクォーターマルチはできてなかったかもです。
@user-nw8hi2lx1l
Ай бұрын
自分生まれた年のバイク乗りたくて買いました。 乗りやすく軽くてパワーもあり何でもできるバイクでした。 残念ながらエンジンの故障で手放しましたが、故障がなかったら間違いなく今でも乗っているバイクです。
@user-cy2sd2xo3c
Ай бұрын
白いVT、ライダーが乗るとバランス良くてカッコ良く見えるバイクなのです🎉回るエンジン、上手くなったと勘違いしてしまうコーナーリング、アホほど良い燃費と楽しいバイクでした🎉免許取って1年たってないけど後ろにガールフレンド乗っけてアチコチ走ったモノです🎉
@user-ed4pk6vw5i
Ай бұрын
最先端にして万能バイクでしたね。 1型からもう出来上がってました。
@user-px3uf3lo4s
Ай бұрын
当時乗っていました。 12年所有していました。 ブュンブュン回るエンジンでした、その後ホーネットも乗ったけど、V型の方が吹き上がりが速かったです。
@user-gt5sv2qh7k
Ай бұрын
紹介されたカタログ持ってます。 ついでに現車も(笑う)・・ついでにアオシマの未組み立てのプラモデルも。 就職して初めての給料の一部を頭金で3年ローンで新車で買いました(仕事定年退職しました)。 41年?乗ってますね・・RZと比べて耐久性は、おわかりかと。 今でも高速道路で120キロ巡行楽勝ですね。 やはりインボードデスク・・・フロントホイルはずすのパズル状態・・油圧クラッチ 重い。 他に海抜が高い所を走行すると 1000mぐらいでエンジンの吹きが少しおかしいな・・1500mぐらいでかなり・・ 2000mを超えると 最悪。 今は、一般車両通行できませんが35年程前かな?乗鞍スカイラインを走りました・・・後半 半クラで登りました(笑)。 行きつけのバイク屋さんが言うのに初期型VTの中古 エンジンがブローしてなおした車両が多いので要注意をと? 前期は 回転リミッターがありません 後期は リミッターが13500回転で効きますんで。
@user-ed4pk6vw5i
Ай бұрын
まあ、標高に弱いのは2ストよりましですがw 2000Mを超えるとツラいのはNAならVTに限りませんね~ 2ストは気圧の変化に弱いので、NSR50で乗鞍に行ったときは全開にしても20キロも出ませんでしたw そういえばマンガ「ふたり鷹」で沢渡鷹がツーリング中に標高高い場所でキャブセッティングしてる場面がありましたね。
@user-qv8tv2ec2w
Ай бұрын
当時、小学生だったけど友達の兄貴の乗る黒✕赤のVT250Fがカッコ良すぎて! その後のバイク沼にハマるきっかけになった、元祖NRレプリカ! しかし、MVX、VF、MBXと同じデザインを踏襲した為にオワコン化も早かったのかもね😅
@user-ed4pk6vw5i
Ай бұрын
当時は月に4~5車種以上の新型車ラッシュなので、デザインまで手が回らなかったんだと思います。 単なるバリエーションの4~5車種じゃなく、エンジンからブランニューがバンバン出てましたからね~
@user-HSwing13R
Ай бұрын
VT250、2型のハーフカウルに乗せてもらったことあるけど後ろから蹴飛ばしたくなる遅さでしたね。だけど一型の黒はかっこいいし走りも気になるから一度乗ってみたいなぁ
@neotomishige9846
Ай бұрын
MVX、 悪くなかったのに、 人気無くて、 OPの3点カウル付きで、 10万引きで売られてました、 ま、自分は免許取り立てのミーハーだったので、250γにしましたが、結果的に凄く満足しましたー その後、250RZRも購入しましたが、あまりにも鉄のパーツが多くて、ビックリしましたー、 ガンマの方が圧倒的に軽くて取り回しが良かったです、 速さはほとんど変わりませんでしたが😅 満足度は、ガンマの方が高かったです、 その後RRも購入しましたが、 やはりガンマのの方が自分には合ってました。
@user-ed4pk6vw5i
Ай бұрын
自分が買ったときも3点カウル付きで13万円引きでしたw その後4ストのCBR250Rに乗りましたが、1年で’88NSRに乗り換えちゃいました。 2ストさいこ~‼
@user-bb1ko5qn7x
Ай бұрын
遅かったです。
@yukibebe7
Ай бұрын
初代・二代目と売れに売れまくったな。個人的にも私の周りも2ストの煩わしさ(オイルを入れたり 排気ガス等)のせいでRZやガンマより 4ストのVTの方が人気高かったな。丸目ライトのVTZの方が欲しかったが・・・
@user-kd4vu8qd7u
Ай бұрын
当時、オートバイ、モーターサイクリスト買ってたけど、ゼロヨンも最高速もVTが勝ってたよ。
@saisai-qc6zw
19 күн бұрын
82年8月号のモターサイクリストの比較テストだと VT250 最高速169.1km/h ゼロヨン14.53秒 筑波ラップタイム1分11秒65 RZ250 最高速165.8km/h ゼロヨン14.32秒 筑波ラップタイム1分12秒23 当時はメーカーがライバルに負けないよう徹底的にコンディションを整えてテストに望んでたとはいえ、ゼロヨン以外はVTが勝ってましたね。
@user-kd4vu8qd7u
19 күн бұрын
@@saisai-qc6zw 自分が見たモーターサイクリストは、新型のテスト結果が載った号で、新型172km/h14.22秒、旧型169km/h14.19秒でした。
@DeerShit01
Ай бұрын
昨夜は生配信お疲れ様でした>ノスタルジック・バイク・カタログ様。 出遅れて最初の部分を見られなかったので、あらためて出直してきました。 --- 「2stが2倍の燃焼回数なら4stで2倍回せばいんじゃね?」は当時のンダならガチで考えてそうで草。別にNR500に始まった話じゃなくて、もともと60年代のワークスRCレーサーで50cc2気筒や125cc5気筒みたいなアタオカ多気筒高回転エンジンを作ってた高回転バカ一代だったからなぁンダはw あ、最後にちらっと映った格子柄のメーターパネル懐かしい。
@user-ed4pk6vw5i
Ай бұрын
あの回転2倍のくだりはNR500やRC149あたりの開発よもやま話で聞いた覚えがあったので使いました。
Пікірлер: 24