Хочется хозяину пожать руку. Такой красавчик!🤝 Мало кто так к технике относится
@rabarbor
2 жыл бұрын
Спасибо за лестный отзыв! 🤝
@kotborka
10 ай бұрын
Как минимум это очень дорого,и очень долго.Мало у кого хватает терпения и денег жалеют.
@dionceres
2 жыл бұрын
Наконец то вернулись обзоры качественных некрух! Как же тепло на душе стало. Юра, почаще радуй таким контентом!
@BrushedNolan
2 жыл бұрын
В Горном Алтае, в Кош-Агаче четверых англичан на таких же ХР-эрках как то довелось увидеть. Они своим ходом ехали через Россию, Казахстан и Монголию до Байкала в течении месяца, и ещё столько же времени надо было ехать назад...
@batonsnt
2 жыл бұрын
Мы живём в золотой век ДВС, поэтому что-то лучше, мощнее и легче можно сделать только в ущерб ресурсу и надёжности. Воплощением мощности, скорости,неприхотливости и инженерным шедевром стала Альфа, на которой можно и романьяк взять и МотоGP ,но это будет не интересно, ибо конкурентов не будет, да и за хлебушком съездить в сельмаг.
@ИлонаКацапченко
2 жыл бұрын
Альфолог от Бога)
@eva4ever435
2 жыл бұрын
Осталось только Дакар выиграть)
@rakkot6661390
2 жыл бұрын
Потому что альфа создавалась по древним чертежам атлантов, а они как известно не с этой планеты
@ОлегКадура-г2н
2 жыл бұрын
@@rakkot6661390 Дотц, точную формулировку может дать происхождению мото техники Альфа, он то знает, по каким технологиям создан данный аппарат. 😂
@Евгений-ю9в
Жыл бұрын
Можно сделать не в ущерб ресурсу. Например алюминиевая рама, кованный поршень, водяное охлаждение, пластиковый бак. Новые технологии.
@albertnik5715
2 жыл бұрын
Хорошая работа! Сам сейчас занимаюсь восстановлением аналогичного мотоцикла 1997 года.
@VLD8888
2 жыл бұрын
Отличный контент! Никто такого не делает. Старые японцы шикарные. Есть желание продать кроссача и взять что-то подобное
@Avtosvet057
2 жыл бұрын
Та не - кроссач это верх совершенства, просто проедься и всё само собой понятно станет)) видео это круто, но самому проехаться это совсем другое!)
@EnduroVlad
2 жыл бұрын
Отличный обзор! Посмотрел с удовольствием! Владею хр400 уже 8 лет, пока так и не нашел ему замену. В видео был только один косяк, что фильтр надо обслуживать после каждой грязевой покатухи, я сделал сетку на воздухозаборник фильтра, при ежедневном использовании мою фильтр раз в 2 месяца, и то он не такой грязный как на некоторых китайцах после 2х покатух.
@DrKonstantin
2 жыл бұрын
Капрон надеть
@ISO_TOP
2 жыл бұрын
@@DrKonstantin ну нравятся парню колготки в клеточку. пусть носит...
@max_ant
2 жыл бұрын
А как он по сравнению с 250r, который до сих пор выпускают?
@MrKiryK
2 жыл бұрын
@@max_ant Абсолютно другой мот! 250 жидкая рама, при езде после 400 ки чувствуется сильно, тяжелый! Другая посадка, высокий для своего класса. Ресурс по сравнению со старым xlr меньше! имхо)) Он выпускается?!
@MOTOMIR212
6 ай бұрын
Всем здравствуйте подскажите а сколько весит xr400r ? Подыскиваю себе ходу
@geni-v9v
2 жыл бұрын
Круто желаю тебе счастья и здоровья
@ИванДмитриевич-щ9х
2 жыл бұрын
Круто желаю тебе счастья здоровья, здоровья родным и близким, успеха в жизни, удачи в любви, интересную и веселую жизнь
@fullmetalalchemist1038
2 жыл бұрын
Собственно сейчас оно Shineray Elcrosso и minsk goose 400. Электростартер был на этом моторе на Honda cb400ss. XR400SM выпускался до 2008 года. Еще в помимо ДРЗ с ним была Yamaha XT400.
@Shitfucker1985
2 жыл бұрын
Ещё была Yamaha WR400)
@ТохаКрылов-щ7з
2 жыл бұрын
У cb400ss тоже кочерга, xr400sm совсем другой мот, Юра правильно сказал, только от квадряка можно колхозить половинку картера)
@fullmetalalchemist1038
2 жыл бұрын
@@ТохаКрылов-щ7з honda cb400ss-e
@ROMAN84600
2 жыл бұрын
@@ТохаКрылов-щ7з сb400 выпускалчя в двух версиях- с киком и эл. стартером
@kostankudaybergenov8770
2 жыл бұрын
Как же я ждал этого обзора от тебя
@_.-art-._
2 жыл бұрын
xrы косячные
@sergeymishko1808
2 жыл бұрын
DRZ 400E! Вот ему конкурент)) Как владелец DRZ 400 S и E, катался и на XR 400 в очень хорошем состоянии. DRZ мой выбор. Владельцу Honda огромный респект за состояние мотоцикла!
@Lexxel1
2 жыл бұрын
Скажи а drz 400 se. Как? Такойже как drz 400 е
@easyrider8787
Жыл бұрын
@@Lexxel1 е версия более требовательная к скилу райдера, валит сильнее
@WolfDog375
2 жыл бұрын
Дааа, был такой моц несколько лет у меня. Действительно из плюсов: 1) Небольшой вес 2) Простой в обслуживании 3) Достаточно надежный (хотя меня подводил пару раз нехило) 4) Очень драйвовый моц 5) Отсутствие АКБ (хотя тут и минус тоже есть) 6) Масло в раме и радиатор под фарой, который не отломаешь случайно при падении. Ну а из минусов: 1)Найти их в живом состоянии практически нереально так как их не жалеют, соответсвенно - кучу всего придется менять плюс фирменная болезнь как расшифровывается слово Honda - Here Oil Needs Daily Adding. 2) Фара светит так что в лесу ночью проще ехать по памяти. 3) Расход топлива около 5.7 литра на сотню при баке чуть большем 9 литров это зло. 4) Сидушка для дальняка неудобна совсем 5) Отсутствие того же АКБ - В системе зажигания стоит конденсатор который периодически выгорает, лампам еле хватает генера, так что о каких то зарядках к навигации или ручек с обогревом лучше позабыть. 6) Отсутствие лампочки нейтрали - в городе если не дай бог заглохнешь на перекрестке искать нейтраль и кикать не самое удобное занятие. 7) Для дальняка слабый хвост чтобы крепить какие либо ящики, часто заламывает в одном месте 8) Ну и главное это то что некоторых деталей уже почти не найти на этот мотоцикл. Я думаю DRZ выиграл у XR по тому что он более ориентирован и для покатушек по городу, тогда как XR на мой взгляд отличный Farm Bike на котором наваливать по окресностям вашего поселка или деревни не дальше 50 км от дома. И большой плюс что на мотоцикле для этих целей ничего лишнего нет совсем, из чего и следует что так люди в основном с XR и поступают, не обслуживают и поэтому живых XR400 почти не найти. Кстати неплохой конкурент ей DR350SE, чуть более слабый конечно
@rabarbor
2 жыл бұрын
Спасибо за содержательный комментарий, по сути все так и есть!
@Шурик-с1я
2 жыл бұрын
со временем становиться скучным, крутишь а он не крутиться, рычит только) ps. как то в лесу на даьняке лопнула пружынка в натяжители цепи грм, обратно ехал с диким звуком швейной машинки, доехал, но на дрз -этах такого не наблюдал.
@WolfDog375
2 жыл бұрын
@@Шурик-с1я Скучным я бы XR400 не назвал, у моей был установлен Wiseco big compression поршень, валила она хорошо, естественно больше 140 особо не шла. Да и после 100 км/ч начинала не подетски есть бенз а вибрация на стальных подножках такая что невозможно на них ноги держать. Как то проехал по трассе 300 км на ней и проклял все. Этот мотоцикл ОЧЕНЬ специфичный и второй раз себе я бы его взял только если по лимонаду или в очень хорошем состоянии что нереал. На DRZ я как то прокатился, мне вполне понравился. DRZ скажем так актуальнее, на нем и по городу норм, есть электростартер, лампа нейтрали и возможность установить доп электрооборудование, и вообще посмотреть детали и всякий тюнинг афтермаркетовский на DRZ все есть на любой вкус и цвет. А на XR я у официалов не мог даже муфту кикстартера купить, ее нет, вернее есть но на модель после 1998 года, а на мой нету.
@Шурик-с1я
2 жыл бұрын
@@WolfDog375 это после года или второго я его бы назвал скучным чутка характер мотора для опытных райдеров, для новичков это идеальный мот, у дрз С центр тяжести выше он при ковырянии в брёвнах или медленных лесных поворотах пытается сам упасть) Да мотоцикл спецефический согласен, шиберный карбюратор поставить и ваще песня, а если распред вал stage2 ващее огонь есть буржуйские видосы в ютюбе глянь.
@WolfDog375
2 жыл бұрын
@@Шурик-с1я На XR шиберный карбюратор с завода идет. Многие говорят что там ускорительный насос, его там нет. Карбюратор у XR очень простой и надежный
@lotussuperseven6239
2 жыл бұрын
КОР вылитый мушкетёр, с усиками и бородкой.. Д, ТАНЬЯН👍🤣
@ПетрКузьменко-к3э
2 жыл бұрын
Нет. Он Кусто Жак Ив в красной шапке))
@nikolayka3597
2 жыл бұрын
Да, все хорошее имеет свойство заканчиваться! Очень скоро эти мотоциклы уйдут в прошлое и останется всего несколько экземпляров у настоящих ценителей. Отличное видео получилось, душевное.
@aleksandrpike
2 жыл бұрын
Мот просто конфетка, жалко на таком эндурить)) Кста, xr400 выпущен конкурировать с dr350 ...и ответочка спустя 4 года - дрезина400)
@pavel_nekto
2 жыл бұрын
Спасибо, люблю смотреть твои видосы по многим причинам, но одна из главных - твоя энергетика. Процветай.
@АлексейДудник-г4й
9 ай бұрын
Привет с Сахалина) у меня XR250 BAJA 2000г.в. Очень надёжный мотоцикл! У меня комплектация: Кик стартер, электро стартер + алюминиевая защита двигателя и хороший багажник. Цвет серо - белый. Да, теперь даже с Японии тяжело купить хороший xr250 дорого... Зато эмоции положительные дарит при покатушках просто отличные) Обзор по теме! 🤝
@andrikandrik8156
2 жыл бұрын
Крутой обзор! Очень приятно слушать, и смотреть твои видео👍
@СергейСутобалов
2 жыл бұрын
Класс ждём ещё подобные обзоры на мот двойного назначения
@UncleSchelley
2 жыл бұрын
Спасибо! Было приятно посмотреть ролик о своем любимом мотоцикле)))
@motolife9041
2 жыл бұрын
Отличный обзор, хотелось бы увидеть обзор на ямаха тт250р опен, в таком же формате👍
@Евгений-п2ш3ж
2 жыл бұрын
Ямаха ТТ 600р вот этот бы увидеть в обзоре!!!))✌️✌️👍🤝
@strelachita6742
2 жыл бұрын
После долгих метаний по выбору мото, купил зимой Баху с аукциона. Что хочется сказать, это великолепный мотоцикл. Проехав сезон понял, что этот мотик со мной на всегда, другой просто не нужен.
@vladbond6685
2 жыл бұрын
Что за Баха?
@andriiborysov7812
2 жыл бұрын
@@vladbond6685Баха - Honda XR 250
@vladbond6685
2 жыл бұрын
@@andriiborysov7812 ок понял
@АртемГорохов-е4й
Жыл бұрын
Катал было дело на ХР250, на ТТР250 и ДР250 (одновальный), так вот ХР250 показался самым дохлым из них((
@MotoTvWoodsFarm
2 жыл бұрын
Мне понравилось смотреть фильм, действительно интересный и хорошо представленный все, что дает нам лучшую производительность, - это аплодисменты красивой мощности, выносливости и надежности мотоцикла. Браво, да, мы хотим, конечно, всегда больше - безопасность езды
@ОлегЛюбимов-ч4ш
2 жыл бұрын
Так сейчас китайцы этот мотор начали копировать (или делать его макет, тут уж хз). Правда с труъ эндурами у них пока всё не очень, но паркетники Shineray Elcrosso/M1ИSK Goose на этом моторе (только там 30 лс) уже ездят. А после падения карбового мотоцикла, надо подождать пару десятков секунд, чтоб топливо натекло в поплавковую камеру, а только потом пинать (в советских книжках, кстати, это было написано).
@EnduroIzyum
2 жыл бұрын
Согласен с каждым твоим словом, тоже являюсь фанатом такой техники, очень жаль что новых таких уже нет, что-то похожее делает Китай.
@spacerocket777
2 жыл бұрын
Крутой обзор!! Пересматриваю третий раз 😁
@ПетрКузьменко-к3э
2 жыл бұрын
Реставратору низкий поклон! Хорошо восстановил этот мотоцикл! Но передний диск тормоза поменять стоит
@rabarbor
2 жыл бұрын
Благодарю! Согласен, диск по-хорошему надо было поменять сразу, но приоритеты расставлял исходя из бюджета. Это расходник, который можно поменять в любой момент, в отличии от многих других вещей, которые были сделаны мной с этим мотоциклом.
@Greek-above-the-creek
2 жыл бұрын
У старых мотов есть душа. Никогда не продам свой АХ-1!
@fuckthework
2 жыл бұрын
У тебя просто денег нет на новый хороший мотоцикл. А по факту всё это старье морально устарело, это тоже самое что ездить в 2021 году на машине конца 80х, жить в квартире с ремонтом из 80х.
@Greek-above-the-creek
2 жыл бұрын
@@fuckthework у меня есть новая Африка CRF1100A2L, и собственный дом на 300кв м, и сегодня я не пойду на работу, а поеду кататься на Африке, потому, что я владелец бизнеса и сам решаю, когда мне работать, но ты же все равно не поверишь...
@danilmakarov2138
2 жыл бұрын
@@fuckthework не согласен! У меня KLX650 1993 года и тоже не собираюсь продавать,весь в оригинале,пару царапин есть но это неизбежно. с финансами проблем нету,но новую технику не хочу
@НикитаВайтер-ф8ш
2 жыл бұрын
@@fuckthework ты прям мою жизнь описал ))) (
@svarshik407
2 жыл бұрын
И Правильно делаешь. у меня нет ни дома в деревне (да, пытаюсь копить), ни крутого турэндуро, бизнес мой в зачатке и пока работаю на дядю. Но как старый Москвич 2137 держит (нормальная машина есть), так и старый мотоцикл (с совками не срослось, научился делать, чтоб не ломались - стало скучно, но DR-250 как бы тоже не сильно моложе меня). Могу позволить купить себе мотоцикл лучше, машину то смог, но не хочу, мне нравится 30 летний японец. По вложениям ездить на старом япе дороже, чем купить новый мот свежее лет на 20, но вот нравится и все тут. Осознано покупал именно DR-250 до 95 года, знал, что мотоцикл морально устарел даже относительно совсеменных китайцев, что запов мало, что была возможность купить мот свежее и распространенее за те же деньги, но нет, что хотел и для езды и для души, то и взял)))
@РоманСемке
2 жыл бұрын
Да, отличный Мот... У меня был такой 😊👍 Тракторная тяга на низах, и лёгкий в управлении.!!!)
@batonsnt
2 жыл бұрын
Блэт, землячок ты с таким трепетом рассказываешь как будто Дроздов о редком и вымирающим виде в его естественной среде обитания, азаз🤣
@akangel7298
2 жыл бұрын
Это и еть ПТИЦА (дрозд). Созданная руками человека. И, да: XR400 - вымирающий вид!
@ГригорАлексанян-ф3х
2 жыл бұрын
Не правильно ты заводиш.когда усилие на кике тогда тогда слегка пропускаеш его с помощю декомпресора, и тогда уже заводиш без усилей.
@Katalski
2 жыл бұрын
Мот кайфовый, местность и съемки очень красивые. Но мой выбор был бы сначала турэндуро в большей степени дорожный для длительных перегонов с приемлемым комфортом на трассе (и такой есть), затем уже что-то более легкое совсем для леса, и только потом уже хр/дрз 400-600 кубов просто потому, что он хорош. К сожалению, в реальной жизни приходится выбирать, и в данном контексте такой мотоцикл оказывается не самым подходящим. Думаю и для многих, иначе как объяснить такую популярность турэндуро в наше время.
Был у меня XLR250 94 года. Одна из причин продажи это кликать после падения. В то время как друзья курят в сторонке отдыхая. Сейчас кстати восстановил cr125 83 год на барабанных тормозах, также все красил и менял без колхоза максимально к оригиналу.
@DrKonstantin
2 жыл бұрын
Сними видео, будет интересно)
@MotoKruzjok
2 жыл бұрын
Жду такого красавца из Японии 😚
@АндрейИванов-н3э
2 жыл бұрын
Юра! Забыл добавить, что у него система смазки с сухим картером( масло в раме). А обзор как всегда супер! P.S. Не забывай про Минск с Альфой!
@zanikovs
2 жыл бұрын
Первый ДРЗ 2000 тоже сделали как кроссач, без обвеса, но к тому времени вес конкурентов начар решать и его переделали в лeгал. Собственно Е-шка заявлена на вес 125кг, при этом мощи под 40лс + стартер ;)
@АртемСавин-ж3т
2 жыл бұрын
Е-шка с карбом fcr конкурировала с wr но проигровала ей по мошьности и управляемости но ресурс был выше
@АндрейКолоткин-ь6ь
2 жыл бұрын
Спасибо за видео, давай потом на нем в дальняк
@chuvak113
2 жыл бұрын
Да такие аппараты сейчас не делают... надо 650ку сравнить
@ВладиславЧистяков-у8ь
2 жыл бұрын
Хороший мот, но для путешествий нужен будет не только бак и рамки, но и ещё хотя бы выпрямитель для подключения гаджетов. Насколько мне известно он на переменке. Про зарядку гаджетов ночью от акума тоже можно не мечтать, аккума ведь нет. Так же не стоит забывать про сервисный интервал, он конечно не как на кросаче, но по мануалу это вроде как 1600км - замена масла и 1000км - регулировка клапанов. Я прямо так представляю как где-то в пустыни на второй день поездки тебе приходится снимать бак и регулировать клапана, а на четвертый день менять масло и снова регулировать клапана.)) ХR400 скорее для покатушек в пределах области. Есть современный конкурент этому моту, это Yamaha WR250R. Говорят едет как DRZ, хоть и 250ка. Снаряженный вес 134кг, рама алюминь. Инжектор, водянка. Расход от 3 до 5л на 100км. Сервисный интервал по мануалу 10000км - замена масла (в реале лучше через 5000км) Регулировка клапанов - 20000км. Вот его я и мечтаю себе купить, воткнуть бак на 18л и на месяц в степи Казахстана, но он дорогой пока для меня зараза...)
@santiszibergs1116
2 жыл бұрын
1000 or 10000? :D
@ВладиславЧистяков-у8ь
2 жыл бұрын
@@santiszibergs1116 если вопрос про Yamaha, то да по мануалу там замена масла раз в 10000км (10к)
@WolfDog375
2 жыл бұрын
Полностью согласен, была XR400, классный мот но для путешествий очень много переделывать надо, и да замена масла часто + клапана помню по 4 раза за сезон приходилось делать, очень шумной становится а распредвал на удивление из какой то очень мягкой стали сделан. Для покатушек в пределах области как ты и сказал - это стихия XR400.
@santiszibergs1116
2 жыл бұрын
@@ВладиславЧистяков-у8ь every 1000km need a valve adjustement on this Honda?
@rabarbor
2 жыл бұрын
@@santiszibergs1116 Every 1600km(1000mi) according to service manual you will need to INSPECT valve clearance and replace engine oil.
@flipbou
2 жыл бұрын
Vēl pie konkurentiem varētu minēt 1996-2008.g Kawasaki klx300r 105 kg 33hp
@d-man7303
2 жыл бұрын
А хозяин не вёл журнал/блог о восстановлении? Можно ли где-то почитать/посмотреть?
@rabarbor
2 жыл бұрын
Неа, разве по ходу дела выкладывал сторис у себя в инстаграм
@novatorivan
2 жыл бұрын
Лютый аппарат!👍
@лерапавлова-ш3м
2 жыл бұрын
у меня honda xlr 250 1990 года, ощущения просто огонь. на 2 передаче переднее колесо отрывает от дороги. в любую гору заберется. мотик очень нравится. недостаток это очень дорогие зап части
@РусланМ-ц9з
2 жыл бұрын
А какие звёзды у Вас стоят на XLR ? На моём xlr250r стоят 13/45, в этом сезоне хочу поменять на 13/48.
@Beticzzz
2 жыл бұрын
Потрясно выглядит, владелец молодец!
@VS-pi5up
Жыл бұрын
Был у меня такой пепелац на протяжении 10 лет. Накатал на нём примерно 25тысяч за это время, в основном ездил по таёжным дорогам, болотам, грязи мотоцикл видел много и я его никогда не жалел. Были и асфальтовые маршруты в 1200км за 2 дня. Мотоцикл очень надёжный и долговечный если в мотор не лазили горе мастера. Мотор может пройти без замены поршня около 60тысяч а может и больше. Я менял кольца и колпачки сразу после покупки так как был расход масла на высоких оборотах. После замены этих деталей масло на доливку брать перестал в дорогу. В зависимости от эксплуатации менял масло от 1000км до 2000. Исползовал только мотюль 7100. Через несколько лет поменял поршень от скуки на висеко с увеличенной степенью сжатия, мот стал злее и резче но добавилось чуть больше вибрации от мотора и бензин только 98 просил, можно конечно и на 92 доехать если нет 98 но при резком открытии дросселя будет детон. Мотоцикл лёгкий и хорошо управляется если сравнивать с ямахой ттр или джебелем. На XR я получал удовольствие от вождения а на ямахе или джебеле скорее просто едешь без какого либо кайфа, они так не едут и не рулятся как XR 400. У мотоцикла короткая база и он без труда может поехать на заднем хоть километр если райдер толковый, контролировать газом не трудно так как мотор не резкии и перегазовать надо ещё постараться. Расход топлива от 4 литров. На грунтовке и бездорожье жрёт меньше чем по асфальту. При падении ничего не ломается потому что ничего и нету. Ни радиаторов ни лишнего пластика, пластмассовый бак не мнётся в отличии от железного. Вибрации от двигателя очень мало, даже на тюнинг поршневой. Фильтр воздушный чистил один, максимум 2 раза в сезон. Клапана пару раз проверял за 10 лет. Подвеска мягкая, деревенская как и в целом весь мотоцикл если сравнивать со старой хускварной te 2005 года которая у меня сейчас есть. Некоторые детали выполнены хуже чем на топовых китайцах, ступицы колёс например, подшипники в них очень маленькие и долго не ходят, особенно по грязи. Вид мотоцикла не вызывает желания натирать его тряпочкой до блеска, у меня так же есть гр8 300 на инжекторе и этот китаец по сравнению с XR просто красавчик. Тормоза на xr работают хуже чем на топ китайцах. Карб без ускорителя, бывает если на бездоре открыть с холостых резко газ то может заглохнуть. Комфортный крейсер по асфальту 90-100. Продал за 150т.р от того что он мне просто надоел, желающих купить было не много и продавал я его 2 года. Если мот в идеале то больше 300 за него никогда бы не дал. Не потому что он плох а потому что в нём ничего нет на большую сумму. Деревенскии эндурик но гораздо лучше и интересней чем джебель и ему подобные
@ЛеонидШевченко-ш7я
2 жыл бұрын
Крутой обзор! Продолжай в том же духе!
@Egoriy_XRR
2 жыл бұрын
"Лучший, ничего близко не было от Хонды" - скажите это моему XR650R ;)
@ROMAN84600
2 жыл бұрын
Это другой мотоцикл. Тяжёлый как танк. Для дальняков да, он хорош, но хардэндуро уже с трудом, особенно по горным, узким тропам. Ездил на 400-ке и 250-ке XR. Даже 400-ка уже по-другому чувствуется , нежели 250-ка.. вес очень сильно влияет в сложных условиях
@Egoriy_XRR
2 жыл бұрын
@@ROMAN84600 вероятно, вы путаете 650R и 650L, снаряженный вес 650R 140кг при дичайшем моменте на любых оборотах. Да, в харде на нем будет тяжко, если речь про рыгалово на камнях и бревнах - его стихия ралли-рейды. 650L ошибка природы, хотя до сих пор продается (какой ужас) :D
@Larion-g8g
2 жыл бұрын
@@Egoriy_XRR это с какого перепуга L-ка ошибка природы? отличный аппарат для езды по бездорожью. понятное дело что он не для харда и R-ке он проигрывает в мощности и в весе. но так это совсем разные мотоциклы. был у меня до него xr 250, да он значительно легче и ниже, но 650 лезет в такие подъемы, куда на 250-ке смотреть даже страшно. сидушка широкая жопа не устает ходы подвесок до 300 мм. едь и кайфуй, хочешь прыгать трамплины- прыгай но без фанатизма. дури чтобы гарантированно улететь на больничную койку хватает что еще надо. 157 кг веса тяжело? ну так он не для слабых, ходи в спортзал и будет тебе счастье. а если бы он был ошибкой природы , то его бы столько лет японцы не выпускали. это только автоваз может по 40 лет ниву клепать считая ее идеалом. я смотрел в сторону R-ки когда выбирал что купить, но для меня решающим фактором стало простота обслуживания и ремонта и наличие эл стартера у L-ки. и если на равнине на кике можно попрыгать. то в горах стоя посреди какого нибудь крутого склона, это сомнительное удовольствие. у каждого свой вкус и потребности, а просто так взять и обосрать то что тебе не подходит,думаю, не стоит.
@Egoriy_XRR
2 жыл бұрын
@@Larion-g8g я просто высказал свое мнение) Поставить на L такой же движок как на R, но со стартером и чуть дефорс, цены бы не было, но допотопная воздушка такого объема, на мой взгляд, не самая лучшая идея. А сколько лет его не выпускай, лучше он не станет) Японцы с их консерватизмом иногда перегибают.
@Larion-g8g
2 жыл бұрын
@@Egoriy_XRR да дефорсировать и не надо. стартера только не хватает.я бы его тоже с руками и ногами забрал.косяк еще в том что на R-ке просто так цилиндр не расточишь в случае ремонта. там вроде какое то напыление есть. а это я так понимаю совсем другие деньги.
@ihormalchevskyi7991
7 ай бұрын
Супер видео.Большое спасибо
@СегаЕКБ-т7я
2 жыл бұрын
Было бы намного интереснее если бы вы сравнили ДРЗ-400Е и этот мотоцикл, хонда мне очень нравится, но дрз намного веселей и возможности тюнинга больше.
@easyrider8787
Жыл бұрын
Дрз мощнее, но любит крутиться. У этой Хонды кайф в тяге на низах. Для меня это важнее, гораздо приятнее по лесу)
@ДядяМиша-т1я
11 ай бұрын
По моему мнению, отсутствие электростартера на эндуро это очень, очень большой минус, например, когда заглох на бревне над быстрой речкой.
@Dmitrilorti
2 жыл бұрын
Повезло тебе желаю удачи
@_.-art-._
2 жыл бұрын
xrы косячные
@user-yv7uk7ge5p
2 жыл бұрын
Печально, что уходят, а в свое время рассматривал вариантом дрз или хр..
@valery6324
2 жыл бұрын
Вот, я лично считаю, для жизни, удовольствия и охоты-рыбалки-грибника ЭТО! Лучше чем какой то там Авантис.
@ИгорьИванов-л4ч
2 жыл бұрын
Это понятно что лучше. Но авантис ты пошёл и взял в магазе, а иксеров таких днем с огнём уже. И даже если ты найдёшь, вдохнуть в него жизнь будет не просто, не говоря даже о финансовой стороне. Такие дела.
@valery6324
2 жыл бұрын
@@ИгорьИванов-л4ч где взял. Ерунду не пиши. Иногда так же хрен найдёшь ту модель какая тебе нужна...
@mishafedchyk8380
2 жыл бұрын
видео топ,смотрю твой канал меньше года но у тебя все очень интересное ,мотик этот просто пушка,удачи тебе ,продолжай и дальше радовать нас таким контентом,привет тебе с Украины а именно с ВОЛЫНИ\
@MOTOKOR
2 жыл бұрын
Спасибо, друг!
@ДядяМиша-т1я
11 ай бұрын
Спасибо за обзор👍. В инструкции по эксплуатации на XR400R указано, что максимальная полная нагрузка 100 кг и никаких пассажиров. Видимо здесь кроется секрет малого веса, не спроста видимо рама этого мотоцикла была какая-то пожеванная. Ну и отсутствие стартера и АКБ, конечно. В мануале по обслуживанию, который есть у меня, на электросхеме нет указателей поворотов и даже стопсигнала. Полагаю, что он снабжен минимумом светотехники для передвижения по ДОПам лишь для того, чтобы своим ходом добраться до бездорожья и не годится в качестве утилитарного ТС или для путешествий с грузом. А литературой я обзавелся, чтобы обслуживать свой Shineray XY400GY-3, за основу которого взят ХR400R.
@Dude17239
2 жыл бұрын
Большое уважение владельцу!
@rabarbor
2 жыл бұрын
Благодарю! :)
@augustaklicks4908
2 жыл бұрын
Классный обзор, спасибо. У меня nx650, расскажи пожалуйста про этот мотоцикл.
@igorgovorovsky6059
2 жыл бұрын
На канале уже есть обзор NX650 Dominator.
@ZalevskiEvgeni
2 ай бұрын
Очень бы хотелось увидеть от тебя обзор на Yamaha tt600R. Почему то никто на него не смотрит, хотя у него хороший движок на 40 лошадей и 50 момента и именно эта версия с полностью настревоемой подвеской перед зад, где сзади стоит Ohlins а спереди Paioli на 46 трубе!! При весе 130 кг и ходами подвески 280мм за 3к$ мне кажется это потерявшийся среди других ТТ и ХТ не заслужено мотоцикл, прежде всего изза плохого мартекинга и брендинга
@andreyprokop2348
2 жыл бұрын
Бомбовий апарат💪💪 когда то мечтал о нем
@Tankist68
2 жыл бұрын
как для эндуро только кик - это вилы, сам катаю на ттр250 и зачастую в сложных ситуациях только электро стартер выручает, когда под конец уставший пилишь этот кик нафик не нужен(при чем по фану не хард но в среднем 100 км)
@alekseyb4546
2 жыл бұрын
У Сузуки DR400Z все хорошо, кроме того, что можно в жопе мира пробить систему охлаждения. На этом канале есть видео про поездку в Болгарию, именно там в горах и произошел такой случай. Как я тогда обделался, но оказалось, что просто веткой оттянуло шланг. По моим ощущениям DR400Z тяжелее рулится, как-то иначе, меня прям пугала диванная управляемость))
@made_in_Japan_EZ30
2 жыл бұрын
Эргономика и ходовые качества зашкаливают, китайцы нервно курят в сторонке
@ВасилийПаравозов-к8ф
2 жыл бұрын
Это крутой мото я рад что есть ещё ценители таких😀 Сам на xr 250
@motoowned1192
2 жыл бұрын
У самого Yamaha ttr250 OE. ахрененный мот, пересел с кросача)) дальнее эндуро куда приятнее)
Я подскажу тебе ещё один легендарный мотоцикл старой школы. Также двойное назначение, умеренные подвески, вес 120+-кг на 43лс. CRM250, прокатись как нибудь на нем, я просто кайфую от него)
@arcashan
2 жыл бұрын
Мотоцикл красивый, хозяин молодец. Я ценю такие мотоциклы. Сам катаюсь на Honda Xr125l 2014 года последний год выпуска. Сними обзор на xr125 именно европейской версии, очень интересно, у нас в Украине он отличается от Европы.
@vecfor__ggg2205
2 жыл бұрын
Всем привет! хоче поделиться своей историей с HONDA CRF450R. вообщем когда я его только купил мучался со страшной силой, заводил по часу , отбил всю ногу себе, а когда он у меня заглох далеко за домом в чистом поле я со своим ростом 167 см и размером хонды не мог его завести около полутра часа. ну в итоге я нашел пенёк и с него завел горе попалам. Так в чем суть когда я уже окончательно не смог его завести дабы прокатиться я его повез к мастеру, оказалось в гильзе была трещина мне его продали с перегретым мотором. Итог замена гильзы на чугуную вместо алюминивой которая стоит милиард денег, привела меня к тому что после замены гильзы было очень подозрительно когда он заводился со второго пинка на холодную! как итог с полученым опытам от лютого кроссоча могу вам сказать с увереностью если у вас он не заводиться с 3х -4х пинков это значит только то что либо мотор пора капиталить либо что вы не умеете пользываться киком. вообще кик на кроссаче это далеко не ижаки и китайская техника. тут нужен особый подход ) и да прежде чем брать себе лютый кроссач по типу CRF UZ KLX И ТД найдите товарища который бывалый с этой техникой. Во так по не знанки пересел с cb400 на CRF450 Я потратил денег почти 80% от сумы мотоцикла ) ибо поршенвая стоит 18т рублей, цилиндр 25т рублей и по мелочи 2 клапана по 8 т рублей это уже не говоря о замене масло каждые 4-5 мото часов , это малая часть что мне пришлось купить внимание за 2! сезона езды на кроссаче.
@MOTOKOR
2 жыл бұрын
Привет! Понимаю твою боль! Вообще кроссовая техника это один большой расходник. Покупая бу кроссач, да даже и новый надо быть готовым вкидывать пол его цены на обслуживание за сезон. Бывают конечно счастливчики, кто купил, поездил, продал и все сломалось у нового владельца. Но таких единицы!
@valery6324
2 жыл бұрын
Отличный выпуск, отличный мот! Хозяин молодец!
@rabarbor
2 жыл бұрын
Спасибо))
@shippo9906
2 жыл бұрын
У меня cl400 мотор почти тоже самое, чуть задушен. Обожаю этот скремблер
@АндзорМаришев
2 жыл бұрын
На ютюбе есть ролики, чел один в эндуро соревах выступает
@АндзорМаришев
2 жыл бұрын
Причем не плохо так выступает))
@alexandrviktorovich4597
2 жыл бұрын
Современный мир решает, мы же знаем те прекрасные места где стоя не в очень удобном уклоне или в жиже не имея элстартера ты как человек без руки или ноги. Лучше без кика чем без Эл стартера
@alexandrviktorovich4597
2 жыл бұрын
@Endurim ну фиг знает, наверное ко всему привыкаешь. Завалишьяся все равно глушить, а там снова кочерга. У меня вообще все эндурики Кик и электро, считаю это золотой серединой.
@VLD8888
2 жыл бұрын
Давай про KDX250. Очень близко к сегодняшнему мотопрому.
@gbcrkz
2 жыл бұрын
Что вам интересно?я владел таким мотоциклом 2,5 года,...могу рассказать о нем все...и,да,на него сегодня даже на импексе не купить даже поршень с пальцем... пишут снято с производства,так что такой мопед не актуален
@кинохит-с8м
2 жыл бұрын
Согласен ! Чтобы его легко заводить нужно соблюдать определенный алгоритм киком !!
@edgaraspoltergeist6663
2 жыл бұрын
Долго выбирал себе первый мотоцикл, нифига в них неразбираюсь. Неделю назад увидел объявление о продаже Honda XR 125L 2004г. Как то сразу к нему потянуло. В тот же день перевёл всю сумму за мот. Вчера курьер доставил покупку из Вильнюса в Клайпеду. Сижу,жду когда снег растает. Ещё ехать не пробовал, только завёл немного в гараже.
@valery6324
2 жыл бұрын
Супер. Мне нравится этот мотоцикл!
@lone1y_rider959
2 жыл бұрын
Имеется хонда хр250, загудел подшипник на вторичном валу на 40тысячах. разобрал полностью, все обмерил, цилиндр, поршень, зазоры все, все как с завода, поменял в итоге сразу все подшипники в коробке и цепочку грм с верхней звездочкой, которая на распредвале стоит. Ну если по чесноку, то если хотите, чтобы хонда жила за ней нужен уход, иначе никак, смена масла через 2 тысячи, лучше через тысячу (2литра), расходники, такие как звезды, цепь, резина, тоже неплохо сосут деньги, если все вовремя менять, запчасти тоже не дешевые, словом подшипники, цепь грм и звездочка мне обошлись в 13 тысяч с доставкой и это мелочи, если будет серьезная поломка, то я боюсь представить сколько туда можно будет вбухать. Все- таки это импортная техника, она не позволит обращаться с ней также как какой нибудь минск 80х или тот же иж 60-70х, который может ездить на солярке вперемешку с газоконденсатомXD p.s. у меня также есть минск 1983 года, гоняю на нем за грибами, ягодами, милое дело скажу я вам, едет как танк, а где не едет, взял под подмышку перенес и дальше поехалxD p.s.s может кому надо вот ссылка на сборку двигателя ( kzitem.info/news/bejne/lYCo33yCiKGmhXY )
@kuzelenkov
2 жыл бұрын
Surron X 110кг, мощность 6квт ~ 8,15773л.с. но опять же доступные с низов, запас хода 100км, максимальная скорость 85 км/ч, и по бюджету около XR400, кажется что в целом довольно близкие аппараты, быстро конечно не заправишь, но формат лесной вылазки не требует каких-то сверх способностей в пробеге, ну и дачникам / зверушкам нервы не трепет выхлопом, что местами критично :) Cейчас много разной электрической техники, близкий по смыслу kolter tinbot Более дорожная тема Super Soco (но тот же вес бюджет, и фишка с парой аккумуляторов) Ещё интересны лёгкие жесткие вариации на велокомплектующих, например Picnic и Tourist55 Думаю пробеги в 150-200км и скорости до 100км/ч вполне достижимы для электромопедов в весе 100кг+-, а больше вроде как и не к чему С третьей стороны есть альфы типа Stingray весом около 80кг и пробегом до 450км, кончено эндуро с тягой в гору на холостых и какой-либо надёжностью в этой плостости вообще не пахнет, но бюджет в 3-4 раза ниже :) А вообще 100-300км в сутки можно и на велосипеде проехать с пользой для здоровья :)
@LatvianRider
2 жыл бұрын
SWM RS500R - 118 кг, тот же дуалспорт, точно так же обслуживание не по моточасам и тд... :) Поэтому сравнение с ЦРФ300 - ну такое. Но в целом да - аппарат зачетный!
@VnutrenniyMir
7 ай бұрын
Благодарю друг за инфу, теперь я знаю о каком мотоцикле мечтать! Правда в б/у продаже их почти нет.
@NIG-77
2 жыл бұрын
Мот отличный, но более без дорожный, я брал SUZUKI DRZ400S, более универсальный мот
@MrKiryK
2 жыл бұрын
Более дорожный! Хрюша более лесной! Универсальность относительна!) я за хр))
@ИванДраго-р9к
2 жыл бұрын
Как новенький😏
@Slant24rusSlant24rus
Жыл бұрын
Да все раньше было лучше, в плане ресурсности и надежности. Но, хуже по эргономике и управляемости. Несмотря на то, что покатавшись на более современных мотиках оценил их лучшую управляемость-маневренность, - люблю я все равно больше всего старую технику. Свой DR350 даже мыслей не возникает продать. Хотя по сравнению с 2х тактной ямахой на 25 лет его новее, он - неуклюжий диван.
@АндзорМаришев
2 жыл бұрын
Есть же хр400см. Со стартером, но он тяжелей.
@made_in_Japan_EZ30
2 жыл бұрын
Секс машина))) Хотел себе взять такой же, но не нашёл в продаже, по итогу пришлось купить XR650R)))) но как не крути для леса 400 лучше подходит, а 250-ка уж слишком слабая
@ROMAN84600
2 жыл бұрын
Иногда меньший вес больше решает чем недостаток мощности. Я катал и на 250-ке и на 400-ке. В принципе и 250-ки вполне хватает, чтобы достойно кататься. Но бывали моменты когда лишний вес 400-ки мешал.
@АндрейРус-д6г
Жыл бұрын
Был у меня 250xr r Это просто ахренительно крутой Мот. 2зимы я ковырял, красил, ровнял, варил, надёжный не подаел меня ни разу за 3годп 400ку купить тоже хочу Такой техники больше не будет
@roger_dodger
2 жыл бұрын
Респект 🤝
@ДенисКараблев-л3ч
2 жыл бұрын
Нормальный мот фору многим даст
@Michael420oi
2 жыл бұрын
Гоняю на хр650л кароч. Большие планы на зиму тоже :)
@ivanivanov-yk4fi
2 жыл бұрын
Хороший обзор, но хотелось бы больше сравнения с дрз, мощность, момент, обслуживание
@Эндуроденс
10 ай бұрын
Улыбнул обзор) владел таким 3-4 года! Катал в горах на нем в Гленджике, мот способен на многое) главное руки! Что бы реже мыть воздушный фильтр, нужно одеть на него одноразовую шапочку для волос!)) Можно даже 2.Только следите за пропиткой,что бы не высох! А то будите ездить на нем до талого(
@b_a_art_
2 жыл бұрын
Обзоры топ 🤘
@neuralnetworkvision
2 жыл бұрын
Первый раз вижу чтобы кик для человека был такой проблемой. Разбери, посмотри его. Чтобы не ловить каждый раз "вот этот момент".
@morganeast3403
11 ай бұрын
OK I didn't understand a dang thing you said ,but I can tell you have found one of the greatest off road bike ever built.only one better is the xr600,650.the best ever.
@Cruz_Costillo
2 жыл бұрын
Крутое видео! Мот бомба
@sid8708
2 жыл бұрын
Хозяину Мота однозначно огромный респект за такую педантичность!
Пікірлер: 453