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ホンダ最後の軽スポーツ、S660をインプレッション
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Күн бұрын
ホンダ最後の軽スポーツ、S660をインプレッション
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118,034
脇阪寿一 Juichi Wakisaka Channel 11
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Пікірлер: 68
@user-ow5ur5ll5o
2 жыл бұрын
s660オーナーの20代女子です! s660取り上げてくださるの待ってました 嬉しいです!! 車は運転を楽しむもの👍
@user-sk5lc8tz5v
2 жыл бұрын
ホンダで最後のサイドブレーキがついたMTスポーツカーになるかもしれませんね!
@boodoodeedee
2 жыл бұрын
海外では、車がまるで愛馬のように、税制面でも優遇されているようです。 国産の古い車は、日本では増税されるし、部品もなくなりますが、自動車文化のある国は、維持費を鑑みて減税したり、メーカーが無くなっても、パテントを引き受けて、部品再販したりとか、結構、しっかりしてます。
@user-gv3ps2sl1n
2 жыл бұрын
車はタダの移動手段じゃ無くて運転を楽しむもの。ホントそうだと思います!S6は街乗りの法定速度内で充分楽しめるのが良いですよね。
@user-nz3sg5pb2z
2 жыл бұрын
表情が随所でニヤニヤ、それだけで楽しさが伝わります。大人がワクワクするモノって本当に少なくなったような気がします。楽しい動画でした。
@Warship_rolling
2 жыл бұрын
10:26 「やめてよマイバッハ!」ここの流れ笑いましたw
@vitaia2r
2 жыл бұрын
元レーサーがファーストインプレにこれだけ興奮するって! S6のポテンシャルが分かる気がする。
@user-jc3lr7ds9m
2 жыл бұрын
コペンローブ乗りです。時代はEV移行なんでしょうけどS660 の終売は悲しいですね。移動目的以外の「楽しい車」のジャンルが続くことを期待して、EVでもS660のような魅力的な車が発売されることをホンダには期待したいです。
@user-hp8nv5ps8s
Жыл бұрын
やっぱ、ビートですよね~ ビートはMTRECでVTECじゃあないです。4バルブですがSOHC です。 ですが、MTREC のパワーバンドがVTEC と同じ様に5000rpm で豹変します。それ以下では非常にコンフォートで静かなエンジンでした。 アイドリングは1000rpm でバイク並みに高く、5000を越えるとトップエンドの8000まで、寿一氏の仰る通り、「カーン」と非常に元気な音を響かせてくれました。 ビートの不満は、6速が無かった事、時速百キロで走ると、5速でもろ「カーン」の領域、いやあうるさかったわ。 百キロクルーズなんぞする気にもならなかった。
@natsubayashi
2 жыл бұрын
土屋さんのサイドの教え、確かにおっしゃってました。
@user-kt2fr4fy5xking-shouta
15 күн бұрын
660ccを乗る脇阪さんの話はかなり勉強になりますね
@user-cy3qm9fr3b
2 жыл бұрын
インプレ楽しく拝見させて頂きました😆 来月納車なので楽しみです!!!
@user-ov2uu6td5p
2 жыл бұрын
3年前に試乗したけど、着座位置が低くいし、シフトフィールもいいし、凄い楽しかったです😆👍チャンネル登録しました~😆👍
@haya_1101_te
2 жыл бұрын
今日、はじめての車を選んできました! 18にMT免許取ったのに、気づけば22まで車持たずになってしまいましたが、s660すごく楽しみです😊
@March_Komachi
2 жыл бұрын
脇坂さんが軽スポーツに乗る様子がまさかKZitemで見られる時代が来るとは…
@rythemsmoocipon7222
Жыл бұрын
時代が変わっても 創業者の想いを繋げるのも大切ですね。
@343shidenkai7
2 жыл бұрын
このボディーカラーはすごくカッコイイ!
@0ppeke-kei1
2 жыл бұрын
BEAT の話しが出て喜んでいたら短い間でも所有されていたということで狂喜してしまいました♬ 「エンジンはNAの方が…」という意見も嬉しかったです! あ、もちろんS660のインプレよかったです。
@user-ln7dl6xt8x
2 жыл бұрын
s660に釣られて初見視聴です。 冒頭からTOKIOの城島さんが出演されてたので驚きました!!()
@hirohatsu3845
2 жыл бұрын
サーキット等のクローズドコースで、競技みたいな限界走行までいかないスポーツ走行が楽しめると、 様々な駆動方式、エンジン形状、搭載位置の違いによる車の面白さが広がると。 そんな機会や、敷居を下げてもらえると嬉しいです。
@hondacb400f5
2 жыл бұрын
脇坂さんの飄々とした語り口がとても心地よかったです
@KAZ-710-ZD8
2 жыл бұрын
脇坂さん、面白すぎる✨ 最高です😊
@user-si2vs3te4r
2 жыл бұрын
s6乗りとしては、こうやって評価してもらえると嬉しいですね☺
@cyberef88
2 жыл бұрын
CR-X(EF-8)、ビート、s660と乗り継いできた自分も、軽自動車でV-TECエンジンがあれば最高!だと思います。
@nekonotyaya5273
2 жыл бұрын
今のHONDAの軽自動車用自然吸気グレードは 一律可変リフトまでどうも付いてるみたいですね…
@user-in5rw8fj3y
2 жыл бұрын
昔やってたやつね👍たまに走ったらどうですか👍土屋さんみたいに
@user-hn1jt7wq3o
2 жыл бұрын
コメントの全てが共感できる動画でした。 ワタクシも金銭的に余裕があれば、セカンドカーとして購入したかった。 もう生産終了とのことで、非常に残念です。
@user-je9pt9pv9h
2 жыл бұрын
寿一さんお言葉いちいちわかります ビートは、疑似VTECみたいな機構が積んであって自主64馬力規制に「これでいいんやろ!」みたいに2stレーシングバイク全盛時に4stで負かしたる!という気概を見せてましたもんね ビート当時オラはGA2シティーという、シティーターボ2ブルドックと違う意味でキレッキレの車に乗っていましたが まさに格上食いな性能で筑波サーキットでVTECシビックを追い詰めライバルであるはずのスズキカルタスを相手にもしていない「理想のエンジンが究極では無いんだぞ!」というのを見ていた世代です Sシリーズは、多分この後でないしそんな気概は今のホンダには無い気がするので 確かに、NA「VTEC」のS660は観てみたかったかもですね 欲を言えばw、VTECターボなS660と言う「三本柱」で売っても良くないか?ホンダさんよ って気持ちもありますw 生臭い話、コストがねw 時流とはいえ、走って楽しい車がどんどん減っているのは悲しい限りです
@user-uq5jy2mz8z
2 жыл бұрын
寿一さん、エスロクロクマルです🙇ろっぴゃくろくじゅうではないです(^_^;)
@tos422
2 жыл бұрын
11:47ビートは上のカーンの高揚感(感動) S660は群サイや筑波1000で計測され他車と比べられるからもうNAでは作れなかった
@user-hp3gb4tp1x
2 жыл бұрын
最後のコメントに有った「カーン」という感覚。HONDAに求めているのはまさにここだけど、商売にならないんだろうな。
@mikarnu123
2 жыл бұрын
サイドブレーキの位置、まさしく戦闘機の脱出用エマージェンシーレバーの例えのようですね!
@masahasegawa4236
2 жыл бұрын
1:45 確かS660のミラーってGT300クラス25号車のホッピースープラに使われているんでしたっけ…
@ryosyama471
2 жыл бұрын
オモロすぎる😂 わかりやすいし
@yasu0228
2 жыл бұрын
えすろくろくまる です!!
@rilakkuma170
2 жыл бұрын
物載せる人乗せる時はレンタカーでいいと思います。ホームセンターは軽トラ貸してくれますし
@user-zq9dn8nx1m
2 жыл бұрын
さすがですねー ステアリングとギアチェンジのレスは、安全面の考慮からわざとワンテンポ遅くしていると聞きます。 ビートとの特性の違いも的確ですね。
@happisensei
11 ай бұрын
乗るときにお尻がシートの奥に滑り込む感じがいいんですよね。ベストポジションしかとれないような。
@user-zk6lb5ow8t
2 жыл бұрын
civicのtypeRが最後のガソリンスポーツになるんでしょうかねぇ…
@mogwai7906
2 жыл бұрын
S660の高回転域の伸びが無いのは64馬力規制に対応するためにわざと高回転のトルクを落としてあるから。S660の残念ポイントです。ちょっといじって素直に回るようにしてやれば80馬力程度になって気持ちよくなります。
@user-nz9kt5km3n
2 жыл бұрын
20年前、30年前は規格決定会議での重要質問が「で、ゴルフバッグは入るのかね?」だったそうですし。 ゴルフバッグを2つ入れてゴルフ場に乗って行けるような車が理想だったようです。 NSXの開発秘話か何かで見た記憶があります。本当かしらんけど。
@Yaguchi_ongaku
2 жыл бұрын
トゥデイヘッドのビートのったことあるけど バイクのような加速とクイックさは確かにあったな_(:3 」∠)_
@Ryo4452
9 ай бұрын
s660 NA VTEC 欲しい…♡
@Masaaki-Ito
2 жыл бұрын
ろっぴゃくろくじゅう、言うたらホンダさんに怒られるでぇ。ロクロクマルゆわんとw
@user-ug7nd3yl7n
4 ай бұрын
TOKIOの城島 茂に似てる
@ae613400
2 жыл бұрын
脇阪さんはホンダNSXでGT選手権出場されていた時代有りますもんね。NA1のNSXにも乗られていたのでは?オイル交換もただなんてうれしそうに発言されていた記憶が。。
@zinhara68
2 жыл бұрын
GT選手権NSX開発ドライバーです。自分もTOYOTAワークスドライバーのイメージが強かったので意外でした。
@user-in5rw8fj3y
2 жыл бұрын
いいとこ👍つくね👍危ないからちょっとダルにしてるよ👍改良できるみたいな事言ってたよ👍
@user-nr1wl8ev5q
2 жыл бұрын
明日頑張ってください
@sindensabrow9258
Жыл бұрын
なんか城島茂さんに見えてきた😮
@2ndkaba
2 жыл бұрын
本当に保険に税金が高くて高くて😭若者、家庭持ちには辛すぎます💸でもスポーツカーが大好きなので頑張ってます。
@gsx0127
2 жыл бұрын
な、何故GRコペンに乗ってくれないんだぁ😭
@savorthehigh430
2 жыл бұрын
一時期所有してましたが、エンジンがスコーンと回らなくて背後から軽トラに煽られてる様な感覚が残念でした。 オープンにすると開放感抜群ですよ。空の見え方とか風の巻き込み具合というか、他のオーブンより遥かに解放感あります。そこは手放して他のオープン買ってから気が付きました。 モデューロXの最終版登録未使用時狙ってます。転売ヤー的400万はキツイんだよなあ。
@user-qz6gt1vh8b
2 жыл бұрын
私はS6を最後の最後まで試乗し、買うのをためらった口です。 おっしゃる通り後ろの車が横から迫ってくる感覚判ります。 メーカーとしては斜め後ろを直視しやすい様に、ウィンドウを後方まで伸ばしたんじゃないかな?と思いますが、ワイドなミラーだけでも私は十分でしたよ。 あくまで私感ですが、スポーツカーを乗り継いだ経験から思うに、適度にタイトな視界の方が余計な情報がカットされ、運転に集中でき疲れにくい気がします。 コペンくらいのウィンドウ視界で丁度いいかなとも。
@ykRC211V
2 жыл бұрын
11さんがしゃべってる向こうで、折戸氏が腕組んで何時までやってんだ?って顔してた…
@user-rd6lk9xi5p
2 жыл бұрын
リップサービスじゃなくて、本音トークしてほしいわ。
@shu--satorimas
2 жыл бұрын
最近S6を買いました😃 昔、ビートに乗ってた頃に、これがターボならと、いつも脇坂さんが昔、乗ってた、アルトワークスに、抜かされ思ってました😀 レーシングドライバー脇坂さんが まるで、フォーミュラって言うのなら 雰囲気だけは、レーシングカーなんでしょう😀 やっとアルトワークスと互角に走れます😃
@user-og6tg5ih9n
2 жыл бұрын
アイルトン・セナに似てきたね
@kpkp1905
2 жыл бұрын
ホンダ頑張れ
@nonames774
Жыл бұрын
5:10 ここからの話は、全く共感できないw 自転車のロードバイクでこれを話すのならまだ分かるのだけど…w (まあ、ジョークか) でも、世間的には「車に荷物乗らないのは気にならないが、自転車は前かごがないとダメだ」っていう人は、そこそこいそうだなw
@user-gu7sd3mz3c
2 жыл бұрын
皆様、お分かりいただけただろうか?耳をすませば👂クィ👂クィ12分40秒に女性の返事うなずきがある事を;:(∩︎´﹏`∩︎):; ででーん【う〜ん】。聞いた人、挙手🙋
@yoyoyo3000gt
2 жыл бұрын
turboよりもNA!!! よくぞ言ってくれました〜〜 軽なんだよ、絶対的な速さを求めてどうするの? 公道で楽しめるBEETの再来を求めるならNAでしょ? ワゴンRのATターボに鼻歌混じりに追い抜かれてもカンケーねぇー! ドカにエンジン楽しそう♪ってあったように感覚で楽しさを追求して欲しかったですね。 最近のHONDAには求めても酷でしょうが(泣)
@hiroakisudo1739
2 жыл бұрын
そんなもんいらないわ懐古主義でしかない。
@user-ee1pb9cw3u
2 жыл бұрын
S07Aエンジン搭載車って動画など記録で残るモノで紹介しずらいとは思う。VTECではないけど可変バルブエンジンのカム切り替えポイントでシフト操作してる動画出しちゃうと、それこそ炎上しかねないw
@kcandy4110
2 жыл бұрын
濃い
@MT-yw6lh
2 жыл бұрын
こういう楽しいクルマを消してしまったホンダは愚か者です。
@user-HSwing13R
4 ай бұрын
土屋さんが関わってる時点で欲しくないし。でも買ったらそこだけバキバキに外して付け替えるな
@user-hx9nb9mk5n
2 жыл бұрын
イヤイヤ、脇坂お前どうやったら軽スポーツをホンダが継続的に造れるのか自分自身なりの意見を言う立場だろ! 最後の軽スポーツって何!
Пікірлер: 68