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ホンダの4気筒バイク比較〜排気量マウントは成立するのか??
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Күн бұрын
ホンダの4気筒バイク比較〜排気量マウントは成立するのか??
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ペンたろうのバイク科学
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Пікірлер: 37
@lily198891
Жыл бұрын
テンポが良く簡潔で、数値などを用いた説得力のある比較、、、。素晴らしい動画編集🎉
@mario9786
Жыл бұрын
今どきCB400sfに乗ってるベテランライダーは走りもジェントルで好印象。大事に乗り続けて欲しい。
@tksitou110
Жыл бұрын
新車価格はCB400SBの方が勝ってるんだよね。というかグローバルモデルのCBR650Rのコスパが異常。
@sinjuku24
4 ай бұрын
ぺんたろうの独自コンテンツの前傾率は見慣れててくるとバイクの選定感覚変わってくるよね。 パット見でそこって分かんないし乗っている奴よりキツイのか緩いのか分かるって結構素晴らしい。
@pentaro
4 ай бұрын
ありがとうございます。みなさんのお役に立てているようで何よりです。
@sinjuku24
4 ай бұрын
@@pentaro 前傾率気にしてくるとたしかによーく見るとハンドルの高さ長さって微妙に違ってなるほどなーと。 でもそれに気がついても比較はしにくいので有効。メーカーにも採用してほしいw
@user-iw8sf2rh1s
Жыл бұрын
CBR650Rだと夏場に渋滞にハマり、ファンが回った時の排熱は中々厳しいです。
@user-junior-youth-15
Жыл бұрын
動画を拝見して、ウン・ウンとうなずいてしまいました。 CBR650Rは、巷でいう程ツアラーの乗車ポジションではないですし、ヘビータイプのバーエンドは必須だと思います。 また、スクリーンは意外と小さく、大きなものと交換したくなります。 CB400SBはその点、スクリーンによる防風効果が期待できますが、乗車ポジションが立ち気味なので、高速道路ではちょっと伏せたくなります。 また400としては車重があるので、2気筒車に比べて取り回しに重さを感じます。倒すと女性では起こすのに苦労するでしょうし。 ZX-4Rとの比較を期待してます!
@IzunokuniZ
Жыл бұрын
650のピストンは同じホンダ「600(四気筒)と、500と400(二気筒)」と、同じ部品。大量生産かつ信頼性、安く作れるホンダは大したモンです。
@pentaro
Жыл бұрын
企業努力に頭が下がります‼
@chugo.k5256
Жыл бұрын
CB400SBからCB650に乗換を検討中だったので、参考になりました。比較説明分かり易すかったです。 やはりCB400SBは手放せません。
@pentaro
Жыл бұрын
お役に立てて何よりです。650は乗りやすさ重視の人にとてもおすすめですね。
@user-gb2qs5ss3r
Жыл бұрын
とても見やすくてバイクの魅力がとても良く分かりました!優しい声でとても聞きやすかったです!登録させていただきました!
@pentaro
Жыл бұрын
ありがとうございます!
@user-br3rc3xw5f
Жыл бұрын
参考になります。 今、CBR250RRに乗ってて 次のバイクで考えいます。
@takataka7628
Жыл бұрын
今回も情報量が多くて良い動画ですねー😊 ninjaは、無印かzxかでSSかツアラーか分てますが、CBRは400のみツアラーって感じなんですね。。 YAMAHAは、 R6より上の排気量はSS!ってポジションだったりメーカーによって色々ですね笑笑 そーゆー意味ではフルカウルでフルラインアップのKawasakiって凄いですよね! クラッチ操作に関しては、ノークラでもスロットルOFFのタイミングで上手く合わせればスコンとシフトUP出来るので半クラを使いながらその要領でやれば問題ないかな?と思います。。。操作をミスるとガツンとシフトショックがあったりするのでメカニカル的な見解では辞めとけ!って意見になるんだと思います。 スリッパークラッチが付いていてもクラッチの重たいハイパワー車だと毎回全切りしてたら、ツーリングの帰り道とか握力しんで拷問みたいになりますから半クラシフトは重宝されます。。。笑笑 HONDAのこの2車種と比べたとしても、400cc〜ミドルクラスって選択肢なら、400ccで80ps叩き出す4Rしか勝たん!って感じがします笑笑
@user-gd6lo1nl8e
Жыл бұрын
こんにちは✨😃❗面白い比較でした🎵双方共に良いバイクですね。私は2014年式CB650Fを3年4ケ月23,000キロ乗りました❗確かにやや荒い排気音と振動は今のCBR650Rと似ています🙆で、今はSV650に乗り換えて楽しんでいます。同じ排気量でも、SVの方がよりフレンドリーですね。セカンドバイクは4速のグロムです。様々なバイクを所有されているペンたろうさんが羨ましいです😁
@pentaro
Жыл бұрын
SV優秀ですよね。扱いやすくて楽しいという。グロムも素晴らしくて大好きです。
@user-gd6lo1nl8e
Жыл бұрын
@@pentaro ありがとうございます🎵いつも拝見させて頂いています🙋
@naka_8288
Жыл бұрын
スーフォア高速で首が吹っ飛びそうな位、風圧がすごかったです。
@3r150
Жыл бұрын
僕のCB650Rは? およびじゃない? 真っ黒で綺麗だけど
@user-ug7nd3yl7n
Жыл бұрын
cb400sbはVTECが楽しい 俺はときめいたぜ よいバイクライフを!
@yanenashi141
Жыл бұрын
CB400の1速が遊びを取ってドンツキなくちゃんと扱える人ってのは、意外かも知れませんがそこそこ居るものですよ それに低速域であえて高いギアを選択して走る事は別に悪いことでも何でもないです
@pentaro
Жыл бұрын
おっしゃるとおりと思います! HMSの中級以上などでは、ローでパイロン回りますね♪ 日常は40km/hくらいでも6速で走るのが楽な感じがします。
@chikotomie
7 ай бұрын
CBR600RRをよく取り替えて乗せて貰ってますが、一般道でそんなに大きく違いますか?数回乗り換えてからは自然にどちらももたつかないで乗れてますが。17年式400SBと96年式NC352台持ちですが、常に高速乗るなら1300SBの方が楽ですよね。排気量多ければ確かに楽ですがね、ただそんなに一般道、飛ばして捕まっても、事故起こしても意味ないのでは?ぶっ飛んでいるリッターライダーのせいで普通のライダーが同じ目で見られているの、迷惑以外の何者でも無いですけどね。
@tubemimimi
4 ай бұрын
80~90年代の海外の500,600クラスと国産400レプリカだとレースだと国産レプの方が速い場合が多かったので日本車クラスが出来てしまうほどではありましたが さすがに国産で比較すれば
@user-gd2ed7db3m
11 ай бұрын
感じ方ってだいぶ個人差があるのかな? 自分としてはCBR650Rはめちゃくちゃ乗りにくかったです。 2度と乗りたくないレベル。 見た目はかっこいいし音も悪くないし安いしよかったんだけどね。 二ダボとか25Rはすごく楽でした。
@pentaro
11 ай бұрын
コメントありがとうございます! もしよろしければ、乗りにくいと感じたポイントを教えてもらえると、参考になるので大変ありがたいです。
@user-cz8nw8mj1q
4 ай бұрын
あれが乗りにくいってどういうことだろ。めちゃめちゃ軽くて乗りやすいのに
@naka_8288
Жыл бұрын
高速ならフルカウルの650R。 下道はスーフォアのVTECで遊ぶ!(高速だと常にVTEC作動状態の回転数になる為) 以上!
@user-ch2gh7ne5u
Жыл бұрын
分かりきった勝負しとるな。(笑)
@user-pb7sn3xu3s
Жыл бұрын
ニダボの方が前傾きついっすよ
@pentaro
Жыл бұрын
コメントありがとうございます! 体型により感じ方が変わりますが、平均的な座高と手の長さ、シートの一番低い位置に乗った時の数値になっています。 ハンドルの位置は、650の方が4cmほど前に遠く、250の方が1.5cmほど下に低くなっていますが、数値上はハンドルが低いよりも前に遠い方が前傾姿勢になります。 人によっては、物理的移動よりもハンドルの高さの方が苦手、という場合もあるかもしれませんので、ご自身の体型と感覚にあわせて読み替えていただくのが良いと思います。 他にも感覚値と違うな、と思うものがあれば、参考になるのでぜひコメントいただけるとありがたいです!
@user-nj2oo1ut7v
Жыл бұрын
両方所有してニダボのほうが楽でした
@user-tw5uv5tj8s
Жыл бұрын
何で比較するかかわからん
@pentaro
Жыл бұрын
たまたま手元にこの2台があったので、共通点で比較してみました。
@user-kx5qh2wt5j
7 ай бұрын
cb400乗ってて何かしらの不満点がある人向け、かな。650が上位なのは決まりきってるけどそれが足りないものを埋めてくれるものなのか否か。
Пікірлер: 37