Teil 1 von 2, Part 1 from 2: • Hornhausen zur Reichsb...
Einen Eindruck vom umfangreichen Verkehr bei der Deutschen Reichsbahn gab es im Teil 1 schon zu bestaunen. Die Mittelgebirgslandschaft durchzieht eine 2-gleisige Hauptbahn mit abzweigender Nebenbahn. Der Bahnhof Hornhausen mit dem Durchgangsverkehr sowie seinen Abstellanlagen und Bahnbetriebswerk sorgen für ein großes Zugaufkommen.
Die sowjetische „Taigatrommel“ BR120 mit ihrem Rübenzug passiert gerade die Einfahrtsweichen, als der Lokführer die Löscharbeiten der brennenden Sparkasse von seinem Führerstand aus beobachten kann. Die Bahnstrecke mußte glücklicherweise nicht gesperrt werden. Das hätte auch volkswirtschaftlich große Auswirkungen gehabt, sind doch die Bahnstrecken zu DDR-Zeiten bis an das Limit ausgelastet.
Das Ministerium für Verkehrswesen der DDR hatte 1985 beschlossen, die erste in Deutschland hergestellte Lokomotive „Saxonia“ von Konstrukteur Johann Andreas Schubert für das 150. Jubiläum der ersten deutschen Fernbahn Leipzig - Dresden am 08. April 1989 nachbauen zu lassen. Heute leider nicht mehr betriebsfähig steht sie als Leihgabe vom DB Museum Nürnberg im Verkehrsmuseum Dresden. Auf der Modellbahn jedoch können wir uns an diesem wunderschönen Zug aus der Anfangszeit der Eisenbahn erfreuen.
Viele Dampfloks bei der Deutschen Reichsbahn hatten fest zugewiesene Lokpersonale gehabt, die sich persönlich um die Pflege der jeweiligen Loks kümmerten. Man kann dies an dem roten Dreieck am Führerstand und dem Schriftzug „Lok in persönlicher Pflege“ erkennen.
Schnelltriebwagen spielten bei den Deutschen Eisenbahnen schon immer eine große Rolle. Es sei hier an den legendären „Fliegenden Hamburger“ erinnert, den wir auch gerade bei einer Sonderfahrt beobachten können. Der Wendeherbst 1989 machte es möglich, daß die beiden formschönen Schnelltriebwagen der Deutschen Reichsbahn und Deutschen Bundesbahn (VT18.16 und VT11.5) 1990 zusammen auf dem Netz der Deutschen Reichsbahn unterwegs waren. 1990 wurde eine zehnteilige Einheit des VT11.5 von Italien nach Deutschland ausgeliehen und fortan verkehrte dieser Zug als VT11.5 DR „Max Liebermann“ und war von Juli bis September 1990 zwischen Berlin und Hamburg im Einsatz. Diese beiden deutschen Paradepferde können wir hier auf der Modellbahn bei einer wunderschönen Parallelfahrt erleben. Leider existieren heute keine betriebsfähigen Originale dieser einstigen Starzüge mehr. Die geplante und auch begonnene Aufarbeitung eines VT11.5 wurde aus Kostengründen von der DB abgebrochen. Unter dem Projekt „Ein Zug für Mitteldeutschland“ haben sich engagierte Eisenbahnfreunde zusammengefunden, um einen Schnelltriebwagen VT18.16 der DR wieder betriebsfähig aufzuarbeiten. Näheres dazu unter www.svt-goerlitz.de
Die BHG (Bäuerliche Handelsgenossenschaft) erhält ihre lang erwartete Kohlelieferung selbstverständlich auch per Schiene. Der Nahgüterzug ist bereits unterwegs und muß sich mit den Rangierarbeiten beeilen, da noch mehrere Kunden auf ihre Lieferungen per Schiene warten.
Auch des Nachts stehen die Räder nicht still. Vornehmlich Güterzüge sorgen für ein reges Verkehrsaufkommen.
There was already an impression of the extensive traffic by the Deutsche Reichsbahn in Part 1. The low mountain range is traversed by a 2-track main line with a branch line. Hornhausen station with through traffic as well as its siding and depot ensure a large number of trains.
The Soviet "Taiga drum" BR120 with its beet train is just passing the entrance switches when the train driver can watch the fire fighting work on the burning savings bank from his driver's cab. Fortunately, the railway line did not have to be closed.
The GDR Ministry of Transport decided in 1985 to have the first German-made “Saxonia” locomotive new built by the designer Johann Andreas Schubert for the 150th anniversary of the first German long-distance line from Leipzig to Dresden on April 8, 1989. Unfortunately, it is no longer operational today and she is on loan from the DB Museum Nuremberg in the Dresden Transport Museum. On the model railroad, however, we can enjoy this beautiful train from the early days of the railroad.
Express railcars have always played a major role in the German railways. Let us remind you of the legendary “Flying Hamburger”, which we can also observe on a special trip. The turning autumn of 1989 made it possible for the two elegant express railcars of the Deutsche Reichsbahn and Deutsche Bundesbahn (VT18.16 and VT11.5) to travel together on the Deutsche Reichsbahn network in 1990. We can experience these two German parade horses here on the model railway on a wonderful parallel trip. Unfortunately, there are no working originals of these former star trains anymore. Under the project “A Train for Central Germany”, committed railroad fans have come together to make a DR express railcar VT18.16 operational again. For more information, go to www.svt-goerlitz.de
The wheels don't stand still at night either.
Негізгі бет Автокөліктер мен көлік құралдары Hornhausen zur Reichsbahnzeit, Teil 2 von 2
Пікірлер: 200