Clipping = Rechteck +/- und das hat sehr großes Oberwellenspektrum = Hitzetot.
@ludger0815
5 ай бұрын
Im Carhifi hat man aber noch ein Problem Feuchtigkeit ich hatte schon 2 fälle bei denen dadurch der Tieftöner gekillt wurde einmal war der Luftspalt voller Rost, einmal war die Mambran verschimmelt und hat sich verzogen daduch hat er gekratzt. Es ist mir auch schon passiert, dass sich die Sicke vom Korb gelöst hat. Ich werde es auch nie verstehen warum einige troz Verzerrungen noch lauter machen. Warum ist eigentlich der Sub in Fahrzeugen auch mit und ohne Premium sound Paketen manchmal kleiner als der Tieftöner?
@culle6522
5 ай бұрын
schwachen verstärker voll aufdrehen und laufenlassen .
@MisterBean64
5 ай бұрын
Gehen wir mal davon aus das die Netzteilspannung absolut belastungsunabhängig ist. Zur Sinusleistungsberechnung wird der effektive Mittelwert der maximal verzerrungsfreien Sinusspannung benötigt und die berechnet sich zu Scheitelwert durch Wurzel2. Also die Netzteilspannung durch Wurzel 2. P berechnet sich dann zu UxU/R. Bei max Aussteuerung der Endstufe steigt, wie Thomas Hoffmann schon sagt, ein erhöhtes Obertonspektrum auf. Maximal können es 50% Klirr werden. Am Oszilloskop kann man maximal ein 100% Rechteck sehen. Die Ausgangsspannung ist dann zwischen den Nulldurchgängen eine Gleichspannung. Wir haben also jeweils 50% max Plusspannung des Netzteils und max Minusspannung des Netzteils am Ausgang, also am Lautsprecher. Eingangs haben wir ja die Netzteilspannung durch Wurzel2 geteilt. Das fällt nun weg. Nun berechet sich die Leistung zu U-Scheitel x U-Scheitel / R. An der Last liegt also die doppelte Leistung. Wenn jetzt der Lautsprecher direkt, also ohne passive Frequenz, an der Endstufe liegt, muß der Lautsprecher die doppelte Leistung verarbeiten. Mit vorgeschalteter passiver Frequenzweiche filtert diese die Obertöne beim Baß heraus. Je nach Flankensteilheit entsprechend mehr oder weniger. Würde man die Rechtecke mit einem Spektrumanalyser untersuchen würde man die ganzen Klirranteile sehen. Also K2, K3, K4, K5 usw. Gleiches kann man durch Fourier-Analyse berechnen. Dieses Signal, falls man passiv fährt, gelangt nun zu allen Lautsprechern. Den Baß habe ich schon oben beschrieben. Der Mitteltöner bekommt nun den Mitteltonanteil des Klirrspektrums, der Hochtöner den Hochtonanteil. Da in normaler natürlicher Musik aber die Spektralverteilung bei weitem nicht so Obertonreich ist werden die Schwingspulen massiv überlastet. Nach einigerzeit überhitzen sie und verbrennen ... Sehr ähnliches hat man auch bei elektronischer Musik. Auch hier hat man viel mehr Obertöne. Kommt halt auf die Kurvenvorm des Signals an. Auch mit solcher Musik kann man, je nach Laustärke, auch bei Nichtübersteuerung, die Schwingspulen grillen. Denn wenn ich damit saubere Rechtecke übertrage ist das nichts anderes als wenn ich die Endstufe übersteuere. Dann ist es aber schon sehr laut im Auto ...
@nixda4667
5 ай бұрын
Was Car HiFi gibts noch? ich dachte das ist alles Ausgestorben, aber scheint es gibts noch. meine zeit war noch größten Teils Analog, ich kenne noch Signat und hab sowas verbaut 🤩
@tsojka
5 ай бұрын
Ja gibt es noch und Signat kenne ich auch noch. Gibt sogar noch welche, die damit aktiv auf Wettbewerben starten! :D
@paddyLaBelle
5 ай бұрын
85 mal "am besten killen"... Warum??? Werde als alter PA Beschaller die Car HiFi Gemeinde nie verstehen... Selbst im 2 - stelligen kW Bereich killt man bei vernünftigen Systemen garnichts! 🤔🤔🤔😂😂😂
@tsojka
5 ай бұрын
Im PA Bereich hat man auch selten Stromprobleme bzw. arbeiten Profis. Ein richtig eingestelltes Auto geht in der Regel auch nicht kaptt.
@MisterBean64
5 ай бұрын
Da läßt man ja auch die Systeme nicht ins Klipping laufen ...
@deineroehre
5 ай бұрын
Bei uns Profis hat man ja auch genug Reserven, genug Energie zur Verfügung und jede Endstufe hat - wenn man sich in der Auslegung mal verschätzt haben sollte - einen Limiter, die kann man gar nicht oder nur grob fahrlässig zum Clippen bringen. Im Auto hat man halt nur 13,8V vom 400V/800V-DC-DC-Wandler oder bei Oldtimern der Lichtmaschine, die Komponenten dürfen nichts kosten, und ein Basshorn findet man im Auto auch selten, so dass man mit niedrigen Wirkungsgraden der Hutablagensubwoofer halt schon 10-20dB weniger an Schalldruck hat bei gleicher Eingangsleistung.
@fred1_966
6 ай бұрын
Beim Clipping bleib die Spule nicht stehen ausser sie ist mechanisch am Anschlag aber die reale Leistung steigt erheblich und dadurch verbrennt die Spule. Nur eine kleine Anmerkung Rest wunderbar verständlich erklärt👍
@tsojka
6 ай бұрын
Hallo Fred, danke für die Anmerkung. Was für eine Bewegung macht die Spule wenn es ins Clipping geht?
@Julian_JBass
5 ай бұрын
Hängt vom Chassis ab. Bei einem Woofer zB sorgt allein die Massenträgheit dafür, dass die Spule weiter schwingt. Vielen ist auch nicht klar, dass Clipping kein echtes DC im Signal ist, sondern bloß eine Vielzahl an Harmonischen überlagert (also weiterhin AC) statt der regulären Spitze anliegen. Haben wir mal einen schönen Workshop auf der CMC zu gegeben 😄 Aber ja, das Problem beim Clipping ist einfach die deutlich angestiegene Leistung, die eben auch in mehr Heizleistung/Abwärme resultiert.
@frankknoll664
5 ай бұрын
Ich befasse mich seit einigen Jahren mit Lautsprechern. Allerdings nicht im KFZ Bereich. Es ist immer wieder erschreckend wie wenig die Leute so über Lautsprecher wissen. Ich erkläre das immer so: Lautsprecher sind wahre "Schwerstarbeiter". Versuche einmal eine Platte ( um das ins Verhältnis zu setzen ) 1mx1m vor deinen Körper. Nun willst du einen Ton von z.B. 100 Hz erzeugen. Dazu musst du nun die Platte 100 Mal 10cm vor und zurück bewegen. Natürlich innerhalb einer Sekunde. Für einen Menschen nicht machbar. Und nun willst du lauter hören. Also Bitteschön, dann musst du "nur" mit der Platte, 1m vor und zurück rennen. Natürlich ebenfalls 100 Mal innerhalb einer Sekunde 😂 Spätestens an diesem Punkt begreift auch der Letzte, dass auch bei Lautsprechern irgend wann Schluss ist.
@fred1_966
5 ай бұрын
@@frankknoll664 🤔 hab ich da was anderes behauptet? Die Membran bewegt sich weiter in die Richtung in die die Polung anliegt, nur weil bei sagen wie mal 30volt (Einfachheitshalber) Gleichspannung anliegt, wirkt die Kraft ja immer noch in die jeweilige Richtung. Ist ja nicht so, dass die Spule bei einer jeweiligen Spannung, an einem bestimmten Punkt stehen bleibt, bei niedrigen Spannungen, wo die Spider, Sicke bzw auch Membran Gewicht genug mechanische Kraft aufbringt, wobei das ja wieder zu der Mechanischen Begrenzung zählt, die Spule würde ja weiter in die Richtung drücken. Elektrisch betrachtet steigt beim Clipping der Ueff deutlich an, was wiederum die Leistung extrem erhöht und dadurch die Wärmeeinwirkung, dass die Chassis dann oft dabei noch ins Mechanische Limit fahren macht es nicht besser.
@frankknoll664
5 ай бұрын
@@fred1_966 um Gottes Willen nein ! Ich habe nur meine Art, wie ich es "Laien" erkläre,zum Ausdruck bringen wollen. Also alles bestens 👍 Ich finde es halt nur furchtbar wie manche Leute ihre Lautsprecher maltretieren und sich dann wundern, dass der Lautsprecher kaputt geht. Also bitte nicht falsch verstehen.
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