F35 مانند یک هواپیما، می تواند مسافت هایی طولانی را در ارتفاع بالا، پرواز کند. اما در عین حال همچون یک هلیکوپتر، قادر به فرود عمودی ست که انرا به یک هواپیمای ترنسفورمر واقعی تبدیل می کند.
F35b یکی از زیرمدلهای f35 لایتنینگ دو، با قابلیت تیکاف کوتاه و فرود عمودی ست. نسل پنجم از جنگنده های رادار گریز که توسط کمپانی لاکهید مارتین طراحی و توسعه داده شده.
هواپیماهای دارای قابلیت تیکاف کوتاه و فرود عمودی، می توانند از طیف وسیع تری از باندها، عملیات انجام دهند. از جمله، باندهای دشوار کوتاه و کشتی های آبی خاکی، که انعطاف پذیری عملیاتی بالاتری را برای هواپیما به ارمغان می آورد.
از سویی دیگر، با قابلیت تیکاف و فرود عمودی، این هواپیما ، دیگر نیازی به باندهای طولانی ندارد که صرفه جویی در زمان و منابع مورد نیاز برای برپا کردن باندهای فرود موقت در مناطق درگیری را در پی دارد.
هواپیما مجهز به سیستم فن بالابر است که در وسط بدنه قرار گرفته و جریان هوای عمودی قدرتمندی را تولید می کند. این فن ، هوا را از بالا مکیده و همراه با اگزوز موتور، با قدرت ، از خروجی زیر بدنه به بیرون می فرستد که سبب تامین نیروی بالابر مورد نیاز برای تیکاف عمودی یا شناور شدن در هوا می شود.
یکی دیگر از اجزاء این سیستم، رول پست های آن است، این لوله ها، بخشی از هوای فشرده موتور را از زیر بال ها به بیرون می دهند که در زمان شناوری، هواپیما را متوازن و در زمان تیکاف و فرود، به خلبان، امکان حفظ تعادل جنگنده را می دهد.
علاوه بر اینها، F-35b دارای یک سیستم منحصربهفرد برای چرخاندن جهت اگزوز موتور جت ست که می تواند برای حالت های مختلف پرواز ، تنظیم شود. در حالت پرواز معمولی، سیستم برای به حداکثر رساندن بازده آیرودینامیکی تنظیم می شود که به هواپیما امکان پرواز با سرعت و برد بالا را می دهد.
ترکیبی از فن بالابر، رول پست ها و سیستم چرخش اگزوز، F-35b را به یکی از پیشرفته ترین هواپیماهای ترنسفورمر در جهان تبدیل میکند،
بسیاری از تست های عملیاتیF-35b در آزمایشگاه اقلیمی مک کینلی در فلوریدا انجام شده بود.
با کنترل دقیق دما، F-35 ، تست شده و عملکرد هواپیما در سخت ترین شرایط آب و هوایی از گرم ترین تا سرد ترین دما ها، مشابه آب و هوای قطب شمال، مورد ارزیابی قرار گرفت.
در مارس 2013 اولین پرواز آزمایشی این هواپیما توسط یک اسکادران از تفنگداران دریایی امریکا انجام شد.
در اواخر دهه 1950، کمپانی کانادایی Avro Canada ، هوا گردی به نام اوروکار را تولید کرد. این پرنده، به عنوان مدلی مفهومی از هواپیماهای بشقاب پرنده ای که قادر به تیکاف و فرود عمودی باشند، طراحی گردید.
اوروکار از یک موتور توربو جت، نیرو می گرفت و اگزوز رو به پایین اش، امکان تیکاف و فرود عمودی را به ان می داد. بدنه بشقابی شکل آن، تعادل در طول پرواز را فراهم می آورد.
مورد دیگری از این تلاش های جسورانه، ورتیجت است.ورتیجت، یک هواپیمای مفهومی بود که اولین بار در دهه 1950 توسط نیروی دریایی امریکا رونمایی شد. راهحلی بالقوه برای چالشهای تیکاف و فرود عمودی.
در سال 1981 وقتی نسخه به روز شده یکی از هواپیماها توانست قابلیت فرود عمودی و تیکاف کوتاه را به دست آورد، طوفانی در دنیای هوانوردی آن زمان به پا شد. در آن سال شرکت بریتیش ارواسپیس و شرکت آمریکایی مکدانل داگلاس از یک جت av-8b هریر رونمایی کردند.
این جت، پیشرفتی قابل ملاحظه در قیاس با هریر های قبلی که در دهه 1970 توسعه یافته بودند، تلقی می شد. av-8b به موتور قوی تری مجهز بود که سبب تقویت نیروی رانش شده. و به هواپیما اجازه می داد تا سلاحهای سنگین تری حمل کند. موتور پیشرانه برداری، مستلزم چک های منظم نازل های موتور و مکانیزم کنترلی آنهاست، البته در کنار بازرسی های دوره ای سیستم های سوخت و هیدرولیک.
در مارس 2022، سپاه تفنگداران دریایی ایالات متحده، این هواپیماها را بازنشسته و با جتهای F-35 که از نظر فنآوری در سطح بالاتری هستند، جایگزین کرد.
در مجموع، توسعه هواپیماهای VTOL ، موفقیتی بزرگ برای صنعت هوانوردی نظامی تلقی می شود و انها را قادر به انجام طیف وسیعی از ماموریت ها در محیط های متفاوت می کند.
Music: Dogfight by Alexander Nakarada
Free download: filmmusic.io/song/4965-dogfight
Licensed under CC BY 4.0: filmmusic.io/standard-license
Music: Hymn Of Freedom by Frank Schroeter
Free download: filmmusic.io/song/10386-hymn-...
Licensed under CC BY 4.0: filmmusic.io/standard-license
Music: Wish For Victory by MusicLFiles
Free download: filmmusic.io/song/8102-wish-f...
Licensed under CC BY 4.0: filmmusic.io/standard-license
Негізгі бет Ғылым және технология هواپیماهای عمود پرواز چگونه کار می کنند؟
Пікірлер: 78