(요약) 8:51 차량 등급 감안했을 때 상당히 좋은 정숙성 9:16 저속 환경에서 회생 제동 세팅 잘 해놨음 10:19 약간의 보정을 필요로 하지만 현대자동차그룹 모델 중에선 수준급의 직진성 갖춤 10:40 고속 안정감도 좋은 편 11:31 가속 성능은 무난 13:00 코너링 때도 생각보다 안정감 좋음 15:58 리어가 빠지긴 하는데 타이어 온도 오르니까 적정 그립 되찾아서 충분히 다룰만 했음 16:44 제동 편차는 평이한데 타이어가 약간 밀림 17:43 진동은 차급 감안하면 잘 처리하는 편 18:10 저속 환경에서 과속방지턱도 잘 넘음 18:51 "기아가 이번에 좀 했네요" 22:26 급조작시 안정성도 좋은 편 23:55 스티어링 휠 묵직함도 적당함 24:17 "기아의 전기차 중에서는 최고입니다" 26:53 별점 4/5 최근 리뷰하신 현대자동차그룹 차량 중에서 아이오닉5 N 다음으로 가장 호평하신 것 같네요... 상급 모델보다도 주행 안정성이 좋다니 눈길이 갑니다
@user-cm3er2yv7p
19 күн бұрын
요약굿
@yj5540
19 күн бұрын
👍
@user-fp1wr6tk8n
19 күн бұрын
근래에 전기차 이미지가 안좋긴 하지만 차급과 가격을 생각했을땐 완성도 좋은 전기차인거 같아요
@coffeeefffeee3779
19 күн бұрын
요약 최곱니다
@dollarkm
19 күн бұрын
시간을 아껴주셔서 감사합니다 영상은 스킵😊
@user-qo3ec8ms9c
19 күн бұрын
22:41 오늘도 어김없이 나오는 하지맙시다를 받은 차
@kimbreed2241
19 күн бұрын
자사의 고급모델 (순화) 그룹내 제네시스(노빠꾸자막)
@user-wf3kc3kg2d
19 күн бұрын
볼때마다 웃김
@user-yv4rx3de3x
14 күн бұрын
원래 수입차외에는 평가가 안좋습니다. 그냥 말하지 맙시다.
@user-wf3kc3kg2d
14 күн бұрын
@@user-yv4rx3de3x 객관적으로 구린걸 합리화하노
@TV-sh9kt
19 күн бұрын
차량구매 우선순위중 1순위가 직진성인데 항상 언급해주셔서 감사합니다. 직진성 언급해주는 리뷰채널은 오토뷰가 유일합니다!!! 직진성이 안좋으면 장거리갈때 너무 피곤합니다!
@yumtube0819
19 күн бұрын
ev3 토크스티어 < 이렇게 검색해보면 문제가 제법 커보입니다. 해당 내용을 지적한 차량 전문 리뷰어도 두 분 정도 보았고, 카페 후기도 보이네요 ㅠ
@cascade586
19 күн бұрын
@@yumtube0819EV차량이 그런부분이 있어서 타이어를 좀 괜찮은거 사야할거같아요
@sungungy
19 күн бұрын
최근 타고 다니던 모델y 주차중 접촉으로 도색작업 보내고 GV60 렌트했는데…. 제가 느끼기엔 모델 Y가 직진성과 주행감이 더 좋았어요… 승차감은 gv60 압승
@TV-sh9kt
19 күн бұрын
@@sungungy 모3하이랜드 시승해봤는데 오토뷰언급처럼 직진성이 아주좋진 않더라구요. 현기보다 낫지만 아주약간에 보정이 필요한 정도던데 오토파일럿이 넘사벽이라 핸들잡고있을 일이 없겟더라구요. 다만 핸들돌릴때 필링은 좋더라구요 ㅎ
@MH-bg7tx
19 күн бұрын
현기에서 직진성을 바라지 말아야 할것같습니다. 갈수록 나아진느게 없는듯합니다.
@voninctrl
19 күн бұрын
휠 디자인이 기본적으로도 독특하고 재밌지만 회전 속도에 따라 정말 많은 모양을 만들어 내는것도 이쁜듯.
@contizlee
19 күн бұрын
오 오늘 인트로에서 기아 이펙트에서 자연스럽게 넘어가는 본넷 엠블럼이 장난아니게 멋있네요!
@Junoh_Park
19 күн бұрын
저는 지금 EV3 gt라인 롱레인지 한달정도 몰아봤는데 주행질감이나 회생제동 그리고 옵션과 내부구성 어느 하나 빠지지않고 실생활에 굉장히 맘에 들었습니다 이런 구성조차 패키지로 만들어줘도 욕하는 사람은 그냥 심성이 꼬인 사람이라 생각이 들어요...여기서 더 해준다해도 좋은 말이 나올까요 ㅋㅋ 영상 제가 느끼고 생각한 부분과 굉장히 중첩해서 평가가 객관적으로 찍으신것 같아서 잘 봤습니다~~
@user-fh2gl7vg3m
19 күн бұрын
얼마후 iccu가 터지며..
@user-ez1jj4eu3u
19 күн бұрын
차는 좋겠죠 물론 어디 깡촌 어촌에 살아서 보조금이 두둑하다면 모를까 서울 기준 4,800만원 이면 그돈씨 소리 나올 수 밖에 없음 4,300mm 미니카에 4,800을 태워?
@flametrace7627
18 күн бұрын
@@user-ez1jj4eu3u 풀옵이 그런거고 중옵으로 끊으면 4천 언더로 쌉가능. 옵션 욕심 버리고 쓰잘데기 없는 오디오니 썬루프니 다 빼고 사면 됩니다
@user-pb6jg3qk6n
18 күн бұрын
@@flametrace7627 그 돈이면 트랙스 두대 살 돈임. 뭔 ev3에다가 4천을 태움?
@yonggal
17 күн бұрын
@@user-pb6jg3qk6n 걍 본인이 사고 싶은 거 사는 거죠?
@user-qz5qf9nc6n
19 күн бұрын
캐스퍼 전기차 리뷰 계획은 있으신가요? 전기차 시장의 변화 과정에서 4천만원대에서 3천만원대로 가는 것보다 3천만원대에서 2천만원대로 가는게 임팩트가 훨씬 커 보이거든요.
@cyclo4u
19 күн бұрын
레이 전기차 비교해야지, 상위차량과 비교하면 긍정적 평가는 줄어들던데
@TV-bw8gc
19 күн бұрын
@@cyclo4u 저도그렇고 주변도그렇고 캐스퍼갈지 그냥 조금더보태서 ev3로갈지로 고민들합니다 레이랑 캐스퍼는 당연히 캐스퍼라 고민할필요가없어요^^
@user-fb9ov1db3f
19 күн бұрын
@@TV-bw8gc최소 1천만원 차이라 조금이라고 하긴 큰 금액인 거 같습니다
@user-hx7yr1jn9g
13 күн бұрын
@@user-fb9ov1db3f 1천까진아니고 완풀대완깡으로 400~500정도차이납니다
@flashman4421
19 күн бұрын
썬팅샵 마다 마당에 EV3가 없는 썬팅샵이 없을 정도로 인기를 실감합니다. 뉴스 다르고 현실 다르네요
@user-wu3xl3so4x
17 күн бұрын
Ev3는 불안나겠죠?
@jlee3014
16 күн бұрын
@@user-wu3xl3so4x 내연기관차, 전기차 불문하고 원래 차는 불이 납니다. 심지어 내연기관차 화재율이 훨씬 높음.
@chumgi8060
19 күн бұрын
결론은 크기가 큰 차가 필요하지 않고.. 타이어만 갈아 끼운다면 기아 전기차 중엔 최고다... 라는게 되군용
@junsj87
19 күн бұрын
기태형 미안했는지 제네시스는 모자이크 하셨네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이미 다 실컷 봤어요. 그냥 내보내셔도 됩니다!
@sunghankim9002
19 күн бұрын
제네시스는 독일차같이 좋은거 다 때려박았는데, 그것 끼리 밸런스를 못 맞춘 느낌.
@dongheekim401
19 күн бұрын
@@sunghankim9002 좋은거 다 때려박기는 무슨. 서스펜션은 왜 안 따라함?
@user-js4to2um8f
19 күн бұрын
@@dongheekim401서스펜션은 노하우가 필요한 분야라 어쩔수 없음 후발주자라 아직 부족한데 이해 안되는건 승차감을 위해 물침대 서스 구현 하는건 그렇다치고 운동 성능에 방해가 되는건 선넘는다 생각 되긴함..
@1FZER
19 күн бұрын
다들 칭찬하고 한곳만 욕했는데요
@dmwriter
19 күн бұрын
12:11 배터리 정보에 로터스 엘레트라로 나옵니다~
@user-ii7rp9xp7k
19 күн бұрын
직진성이 보정을 필요로 해서 보통인데 현대기아차 기준 수준급이다. 의미가 있는 분석이네요.
@user-dm8vg6sz1h
19 күн бұрын
신차들이 많이나오니 오토뷰를 자주볼수있어서 너무좋아요!!!😊😊
@user-jk2im9bi6w
19 күн бұрын
23:07 노모에서 유모로 바꼈네요 ㅋ
@lifeincomplete4869
16 күн бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@cklee3586
19 күн бұрын
행님... 리뷰 너무 잘하잖아ㅠ
@user-ez1jj4eu3u
19 күн бұрын
23:10 영원히 고통 받는 제네시스 G80
@user-rv6cb1fh9r
17 күн бұрын
ㅋㅋㅋ
@guru2451
19 күн бұрын
오 드디어. 이 차 사려고 했지만 오토뷰 리뷰 전까지는 결정 안 내립니다.
@googoogoo8515
19 күн бұрын
항상 양질의 컨텐츠 감사합니다 캐스퍼 일렉트릭도 꼭 부탁드려요!! 기대하고 있겠습니다!!
@maindog3470
18 күн бұрын
오토뷰의 로드 테스트는 늘 유용하고 객관적으로 정보를 제공해 주어서 좋습니다^^ 그래도 나름 현기차들이 발전하고 있네요.
@marilynkang
19 күн бұрын
12:35 토크스티어는 전륜가로배치 엔진특성에서 오는 현상 아닌가요? 그나마도 현세대 모델에서 느끼기 힘들고 예전 고출력 차량에서나 느낄법한데 전기차에서도 토크스티어가 있나요?
@autoview2009
19 күн бұрын
니로EV 때도 또한 다른 전륜 전기차 일부서도 급가속 때 쏠림 현상이 있었죠. 내연에선 등속j. 길이로 많이 나타났고요.
@kioryjung
19 күн бұрын
이전 볼트EV차주였는데 그때도 있었어요. EV3운행중인데 풀악셀시 조금있습니다.
@lifeincomplete4869
16 күн бұрын
설계를 그지 같이 하면 차량형태에 관계 없이 나옵니다. 제가 격어본 차는 후륜인데도 있었어요 ㅋ
@Rooms1408
19 күн бұрын
오토뷰는 자동차 주행하는 장면은 정말 멋지게 찍네요
@ilillililiiilllliiliillli
19 күн бұрын
주말에도 고생이 많으십니다
@autoview2009
19 күн бұрын
늘 응원해주셔서 감사해요.
@beetho73
19 күн бұрын
얼른 그랑 콜레오스와 액티언도 리뷰 해주세요 못 기다리겠어요.
@user-gn9uv1zx4i
19 күн бұрын
액티언은 토레스랑 똑같다함 더 단단하고 더 쓰레기라고 시승회 했던 기자들이 안산다고
@doridoridorian2
19 күн бұрын
액티언은 욕 개쳐먹을듯 ㅋㅋ
@carlosyoon1262
19 күн бұрын
이전에 회사차가 전기차 폴스타2였습니다... 직장상사가 운전대 잡으면 옆에서 은근히 스트레스 많이 받았습니다 (머리가 가끔 띵할 정도로 어지럽습니다) 이유는~ 회생제동 때문에 엑셀을 확 밟았다 갑자기 발을떼면(서서히 발을 안떼고 확 떼는것), 울컥하면서 브레이크가 걸리는 현상이 생깁니다... 그게 운전자는 몰라도 동승자석에 앉은 사람은 스트레스가 매우 심합니다 브레이크를 안밟아도 리어램프에 브레이크등이 켜지죠... 전기차는 옆사람을 위해서라도, 회생제동을 끄던지 아니면, 최소화 옵션을 하고 엑셀을 부드럽게 밟고 떼주는 운전방식으로 해주시는것이 좋습니다~!
@autoview2009
19 күн бұрын
폴스타2는 클리프 모드가 있는데 이를 안쓰고 운전하셨나 봅니다. 그럼 동승자가 블편한데...
@carlosyoon1262
19 күн бұрын
그렇습니다! 모드 바꾸면 확실히 괜찮습니다^-^;
@whoo-
19 күн бұрын
투싼, 스포티지 급 크기로 나올 EV5가 기대되네요
@michael_cardrivelove
19 күн бұрын
역시 기태형님 믿고보는 오토뷰👍👍👍
@TV-bw8gc
14 күн бұрын
늘 보지만 영상 퀄리티 진짜 좋습니다! 주연배우는 기태형님이지만 촬영스탭 영상편집자분들 뒤에서 어떤노력을 하고있는지 알거같습니다^^
@user-ss1ur6gj8g
19 күн бұрын
뭔가 기아차 리뷰들 보면 세팅들이 비슷하게 가는것 같네요 부드러움을 기초로 하되 안정감을 잡고 싶어하는것같은데 k9 쏘렌토 k5에 이어 ev3도 그러네요
@sungjunkim2100
19 күн бұрын
대한민국 유일무이한 자동차 전문 리뷰 채널!!! 선 좋아요 클릭 후 감상합니다.
@뒷광고의개들
19 күн бұрын
오토뷰가 정말 잘하는 부분이 객관적이라는 것이죠 대부분 매체들이 정치색 처럼 한 색을 띄고 있는 경우가 많습니다. 무조건 현기를 죽도록 까는 사람과 현기를 죽도록 칭찬하는 사람이 많죠 그 와중에 오토뷰는 항상 똑같은 테스트 하면서 거동 모션 자체를 보여주면서 평가를 해주니깐 신뢰가 갈 수 밖에 없죠 그리고 개인적으로는 GV60 정도 표현이면 15년전 김기태PD님에 비하면 살살 해준거죠.. 요즘 불편한 사람들이 너무 많아서 화법을 바꾸시는것 같은데 오래 봐온 사람으로써는 확실히 소비자에게 정말 큰 도움 주시는건 확실합니다. 최근에 전기차 빗길 사고가 은근 잦거든요 뭐 그런 사람이 내연기관 탄다고 사고가 안나는건 아니겠지만 확실히 한번은 핸들을 꺽어서 피할수는 있지만 그 이후에는 거동제어가 안되서 기둥 같은곳에 박는 사고가 생기더라고요 (과거 MD 피쉬테일처럼) 그렇기에 좋은걸 좋다 나쁜걸 나쁘다라고 말 할 수 있어야 자동차 발전에 도움이 되고 되도록이면 안좋은건 안좋다고 크게 외치고 좋은건 쫌 했네로 살살 외치면 제조사가 소비자에게 함부로 못대합니다. 과거에 소비자들이 그랬거든요(맨날 흉기 흉기 놀리다보니깐 사후지원과 가격이 좋았죠) 그리고 오토뷰가 현기를 많이 깐다고 생각하는데 최근 들어서 아반떼,쏘나타,쏘렌토,싼타페,K8,EV3 등등 대중브랜드에서 까인 경우는 거의 없는것 같고 확실히 대중브랜드에서는 현기가 정말 잘합니다. 괜히 글로벌 TOP3가 아닙니다(마진은 TOP1인듯.. 자사기술이 많이 들어갔으니 잘한다는것입니다.)
@user-qb7fp7fu9h
19 күн бұрын
아쉬운건 중소기업 대기업 기술 다 카피해서 mdps 미션 브레이크계통 라이트계통 등등등 다 지들이 해먹어서 저 성과가 가능한것임 선진국이였으면 특허때문에 절대못이뤘을 성과들,, 중소기업죽이고 본인들만 살아남
@치토스짱
19 күн бұрын
현대 빠는 ㅋㅋ 오토기어
@kyosubhyoun1607
17 күн бұрын
그토록 피터지게 까이던 Gv60 2021년 12월 8일 출고 받아서 여짓 위험했던 일 없이 잘 타고 다니고 있고 한달전 ev3 지티 출고 받고 시내에는 주로 타고 다니지만 바로 옮겨타면 Gv60 이 더 좋다는걸 차잘못인 울 와이프도 느낌니다. 미더어만 믿지 마시고 장기간 운행 해보고 판단을 하면 좋을 듯 합니다. 최신 기능이 많은 ev3 도 나름 일상 주행에서는 편하긴 합니다.
@user-qb7fp7fu9h
17 күн бұрын
@@kyosubhyoun1607 당연히 당연히 gv60이 ev3보다 좋아야죠 다만 거동부분 딱 하나 더 떨어지고 위험하니 조심할 필요는 있다는건 확실합니다 아무리 그랜져 거동평가가안좋아도 당연 아반떼보단 거동외에 비교대상조차안되게 그랜져가 좋으니깐 그런관점을로 보시면될것같습니다 빗길 눈길 항상 규정속도 잘 지키고 전기차이상없이 뽕뽑을때까지 쭈욱잘타셨으면 좋겠습니다
@kyosubhyoun1607
17 күн бұрын
@@user-qb7fp7fu9h 거동을 컨트롤 못할 차를 몰면서 위험 하다하면 그게 찹니까? 차를 좋아 해서 20대 후반 부터 60 넘은 지금까지 티코 부터 르망 엑셀 무쏘 그랜저 xg 비엠3 시리즈 체어맨,벤츠e클 EQ900 3.3T, 등 많은 차 실 소유 하고 운행 한 경험으로 가족을 못 태울 만큼 거동 부분 그렇게 떨어지지 않습니다. 장기간 운행한 실 소유주가 말씀 드리는 겁니다.
@mathadmission1742
19 күн бұрын
와, 이거 사고싶네... 아직 내연차가 멀쩡해서 바꾸기는 좀 그런데.. 탐난다.
@psone6282
4 күн бұрын
김기태 기자님 평가라면 무조건 믿을수있죠. 우리집 세컨카로 EV3 좀 끌리는 군요. 항상 좋은 영상 감사합니다. !!
@jhl4217
17 күн бұрын
잠시후 함께 느껴보시겠습니다 😊꺄~ 기태형. 👍
@sonof502
19 күн бұрын
이상하게 이번 영상은 ‘까면 안된다...’는 의지가 좀 보이네요ㅎ
@user-uy7wj3si4c
16 күн бұрын
나중에 기회된다면 차량 리뷰와 타이어 리뷰 말고 동일차량에 다른인치 사용시 차이도 부탁드립니다 !! 17 18 19 20 사이의 인치정도에서 어떤 인치를 꼇는지 모르는 운전자가 구분해 낼 수 있는지 .. 궁금합니다 !!!!
@diablo4406
19 күн бұрын
구매리스트에 있는 차 시승기는 오토뷰 로드테스트 시청 강추.
@sunyj4119
19 күн бұрын
운전중 자주 쓰는건 무조건 물리버튼으로 해라.. 누구나 다하는 기술자랑보다는 안전을 위주로... 잘한것도 많지만 운전하는 기기라는것을 최우선으로두고...
@nsync233
19 күн бұрын
대부분 한 목소리로 이야기 해주시는 건 가장 완성도가 높으며, 현재 기준 살만한 전기차 수준의 가성비를 말씀해 주시네요. 감사합니다 잘봤습니다.
@user-uz8ln2xx9l
19 күн бұрын
언제나 믿고 보는 리뷰..김기태PD님 늘 감사합니다
@sol4793
19 күн бұрын
확실히 잘 나온 차인것 같습니다. 여기말고도 두루 리뷰들을 보면 다들 전반적 호평이시더라구요. 이번에 전기차로 갈아타는걸 고민중인데 역시 가격 하나가 아직은 발목을 잡긴 합니다😅
금주말 3박4일 ev3시승이벤트 당첨돼서 타고 있습니다. 가속페달 무게감 때문에 출발시 발에 힘이 꽤 들어 가고 조향반응 부드럽지 못해 아쉬웠습니다. 문짝 닫을 때 소리와 전동 테일게이트 잠길 때 작동감은 마음에 들었습니다. 내일 장거리 주행 예정인데 편하게 다녀올지 몸살나는게 아닌지 모르겠습니다.
@DerSpeziell
19 күн бұрын
2:53 400볼트시스템이라 안난다던 ev3도 iccu 사례가 있더라구요..
@kingNO0614
19 күн бұрын
관련 기사좀 링크걸어주세요
@DerSpeziell
19 күн бұрын
@@kingNO0614 네이버검색하시면 바로 나오구요 기사도 뜨니 보시면됩니다
@hth1456
19 күн бұрын
@@kingNO0614 그냥 인터넷이나 카페 검색하면 바로나옵니다. 또한 400볼트라고 안난다하기엔 기존 400급 니로 코나도 터진거라 개선안된건 맞습니다
@DerSpeziell
19 күн бұрын
@@kingNO0614 제가본건 카페글입니다 출고 몇주만에 벽돌현상 후 iccu 교체했다고합니다
@noname_630
19 күн бұрын
그거 'iccu 같네요' 였습니다. 차량이 동작 안하니 일단 추측하신상태입니다.
@hyperk3712
19 күн бұрын
오늘도 어김없이 하지맙시다! 등장
@cascade586
19 күн бұрын
차가 급해서 1년전에 산 코나차주는 눈물만 흘립니다
@user-ez1jj4eu3u
19 күн бұрын
코나 승
@ghost-zf5ee
19 күн бұрын
영상 잘 느꼈습니다! 폭염에 고생 많으셨습니다!!
@nmnnbiiooo
19 күн бұрын
자세한 리뷰 감사합니다. 오토뷰 파잇팅!
@DDako
19 күн бұрын
ADAS 성능 관련해서 제작사들이 할 수 있는데 안하는건지 수준이 낮아서 못하는건지 정확히는 모르지만.. 적극적/보수적으로 나눌지 성능면으로 나눌지 어느정도는 정해주시면 좋겠어요
@grayman4107
19 күн бұрын
ADAS 작동시 핸들 인식이 토크감응식인지 정전식인지도 같이 알려주시면 더 좋을것 같습니다. 언제나 좋은 리뷰 잘보고 있습니다.
@autoview2009
19 күн бұрын
참고할게요!
@jakejack1273
19 күн бұрын
정전
@egellon
16 күн бұрын
정전식입니다. 세일즈 포인트 중에 하나예요..
@Samuelchoi9409
19 күн бұрын
12분 쯤에 ev3가 아니라 로터스라고 나오네요
@autoview2009
19 күн бұрын
작업자 실수였네요.더 꼼꼼히 검수하겠습니다!
@albino0821
19 күн бұрын
토크 스티어링 때문에 직진 안정성도 별루고 뒤 털리는 E-GMP 증상은 여전하네 ㅋ
@junsamkim
19 күн бұрын
오토뷰가 칭찬한 현대기아차는 대부분이 비인기모델이라는 징크스가 있었는데 과연 이번에는 !!???!?
@bagirockcarlguksoo1786
16 күн бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 촌철살인 대박... 왜 인기가 없을까...
@dongheekim401
16 күн бұрын
아반떼AD, 쏘나타 DN8 F/L, 그랜저IG, 코나: ?
@user-mj8ne7fu9q
16 күн бұрын
궁금한게 있는데 왜 sm7노바 리뷰영상 없어졌나요 시장에서 멸종 시키려는고 하는게 르노의 새로운 전략 아닐까 그 멘트 다시 듣고싶었는뎅
@박동선-p1j
15 күн бұрын
EV3사전예약했다가 취소했었습니다. 어떤 차일까 궁금했었는데 영상이 도움이 됐습니다. 느낀점은 리뷰가 굉장히 조심스럽고 또한 선을 넘지 않으려 애쓰는, 뭔가 억제된 것 같았습니다. 판단은 각자가 직접 시승 후 해볼 수 있겠네요.
@user-bk4qb8qj8c
19 күн бұрын
국밥같이 꾸준하고 든든한 리뷰! 오토뷰!
@thatlike2790
18 күн бұрын
모델3 rwd랑 비교하면 어떤편일까요? 테슬라가 나으려나요?
@user-iv6eg3cw3k
19 күн бұрын
iccu 교체 사례들이 나오던데.... 이차도 틀린건가
@TV-pu5ph
18 күн бұрын
요즘 대한민국 사람들의 70프로가 아파트에 사는데 전기차 사면 안되지 ~~~지하주차장 충전소에 충전을 해도 누가 뽑아버림 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
진짜 구라안치고 ev3 사고싶은데 옵션 넣고 하다보면 가격이 엄청 올라서 못사고있는 차... 흑흑 돈 더 열심히 모아야겠다....
@user-zh4py4zg9k
19 күн бұрын
그랑콜레오스 리뷰 기대 됩니다^^
@user-iw4pw9rv6u
19 күн бұрын
전문적이고 꼼꼼한 리뷰 좋습니다. EV3는 어느 리뷰나 칭찬일색이네요.
@ssaktoong
19 күн бұрын
전기차 화재는 무서운데 lpg 화재는 안무섭나? Cng랑 다르게 lpg는 공기보다 무거워서 누출시 바닥에 깔려있다 한번에 폭발하듯 발화할 위험이 있는데 lpg 차 화재 무섭다는 사람은 없네
@kk-fh9bw
19 күн бұрын
8시간동안 타지는 않잖아
@ssaktoong
19 күн бұрын
@@kk-fh9bw 불속에서 사람이 8시간씩이나 살아있을리 없잖아
@user-fh2gl7vg3m
19 күн бұрын
별로 ㅇㅅㅇ 그렇게 수많은 택시들이 돌아댕기는데 전기차마냥 터진다는 글이 많지는 않잖아
@ezzg5426
19 күн бұрын
의외로 굉장히 빠르게 리뷰해주셨네요. 기아의 자신감인가... 아버지의 마지막 차로서 관심이 많이 가는 차종이라 이번 목요일에 시승을 해봤는데, 엔트리급 차량임에도 불구하고 주행과 옵션 면에서는 굉장히 우수하다 느꼈어요. 다만 시트가 너무 불편했었습니다. 자차인 쏘나타에 비하면 시트쿠션이 너무 짧고 허리 쪽이 유독 튀어나와있다는 인상이었는데, 30분동안의 시승이었음에도 자세가 굉장히 불편하고 허리가 너무 아프게 느껴졌어요. 특히 허리 쪽은 럼버서포트를 조정해도 안되더라구요. 같은 급인 신형 코나 일렉트릭을 타봤을 땐 그런 느낌이 전혀 없이 그저 편안하기만 했었던지라 왜 이런 차이가 나는거지 싶었어요. 센터콘솔도 언뜻 공간은 넓지만 활용도가 애매해서 그다지 였고, 소재감도 가격대비로선 좀 묘했네요. 전반적으로 보면 엔트리급 중에선 정말 최고급일 수 있지만, 어딘가 급차이가 느껴진다는 부분들이 많아서 성에 차질 않는다는 느낌이었습니다. 그렇다보니 아버지께선 EV6쪽으로 가닥을 잡으시는 거 같고, 저도 수긍하고 일단 시승해보러 가자고 했네요. 잘 만든 차긴 한데... 뭔가... 뭔가 아쉽습니다 진짜...
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