제네시스 독립 이후 현대자동차의 플래그십 세단이 된 그랜저 GN7 가솔린 2.5 캘리그래피트림(풀옵션)을 타 보았습니다. 사실 시승 전에 그랜저에 4기통 2.5엔진이 잘 맞을까 하는 걱정이 앞섰으나 막상 타보니 생각 보다 정숙성이 뛰어놨습니다. 물론 6기통처럼 부드러운 회전질감은 아니지만 자연흡기 엔진이기에 꽤 부드러운 회전 질감을 보여주며 출력 부분에서도 부족하다는 느낌은 받지 못했습니다. 뒷좌석 공간도 매우 넉넉하였으며 보스 사운드가 적용된 스피커는 매우 만족스러웠습니다. 3.5모델보다 연비는 좋으나 큰 기대는 하지 않으시는 게 좋습니다!
I tried the Grandeur(Azera) GN7 gasoline 2.5 caligraphy trim (full option), which became Hyundai's flagship sedan after Genesis independence. In fact, before the test drive, I was worried that the Grandeur would fit well with a four-cylinder 2.5 engine, but when I got on it, it was more quiet than I thought. Of course, it's not as smooth a six-cylinder, but it's a natural intake engine, so it shows a pretty smooth rotational texture and I didn't feel like it was lacking in the output either. There was a lot of space in the back, and the speaker with boss sound was very satisfying. It's more fuel efficient than the 3.5 model, but you shouldn't expect too much!
Негізгі бет Автокөліктер мен көлік құралдары 현대 GN7 그랜저 2.5 캘리그래피(풀옵션) 1인칭 주간 주행(2024 Hyundai Grandeur[Azera] 2.5 POV)
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