주식투자 안할거면 모르겠지만 투자 계속할거면 주식으로 10만원에서 40억으로 만든 [주식의정석] 이 채널의 영상들을 꼭 보셔야 할거에요 (영상들이 짧아서 보는데 무리없음) 주식투자를 어떻게 해야하는지 주식의 정석을 보여주고 있더군요 아마 은둔고수로 추정괴는데요 광고 아니니 오해 없으시길..
@panic__attack89
4 жыл бұрын
좋긴 한데 달릴선로가 없어서 아쉬운 사업중 하나라고 생각이 되네요....중국처럼 달릴 선로가 있어야 실적을 쌓고 수출을 할텐데....
@butterfly55.-_
3 жыл бұрын
나중에는 해무로 대체하겠죠
@user-wo5wu6gp8b
Жыл бұрын
EMU-320,260 KTX-이음 잘 만들있네요~^^ 현대로댐 최고 그리고.. 임성리~보성만 EMU-260 추가 부탁드립니다.
@user-mz7je2uc3w
4 жыл бұрын
면접때문에봤는데 지금 여기서일하고잇음 ㅋㅋㅋ
@user-qk3ex5iw3g
3 жыл бұрын
해무 상용화 할려면 선로개량 필요할듯
@gon38644
4 жыл бұрын
우리나라는 안해서 그렇지 하면 빨리 잘하는듯
@onnya4753
4 жыл бұрын
새로 도입할 노선과 열차들이 적다보니까 개발이 제대로 힘을 받지못하네요. 그래도 기술은 계속 고도화와 단가낮추기위한 개발투자를 계속하세요
@amaing12
4 жыл бұрын
글쎄... 고속철도 나온건 좋은데.... SOC가 영 개판이라서... 철도 깔아둔곳들부터 손좀 봐야할거 같은데....특히 오송역....그놈의 오송역만 아니었어도 호남선 철도 적어도 15분이상 단축되었을거임
밖에서 보면 뭔가 세련돼 보이는데 실내 디자인은 그냥저냥.. 그리고 vip객실이 비행기처럼 딱 탓을때 바로 아.. 뭔가 다르구나 느낄 수 있었으면 좋겠음. 일반실하고 뭐가 다른지 억지로 찾아야 하는 수준임.
@Bohemian5380
4 жыл бұрын
통일되면 제일 먼저 해야할 사업이 철도사업~
@user-on1ux5wt9b
4 жыл бұрын
통일 안된다 빨갱이들 떄매 그리고 되고싶지도 않어,,,
@Bohemian5380
4 жыл бұрын
@@user-on1ux5wt9b역설적이긴 하지만 북한이 핵개발을 완성할수록 통일이 가까워질 것 같은 느낌이네요. 미국입장에서는 북핵은 어떤 식이든 정리되어야 할 문제죠. 트럼프가 나라같지도 않은 나라의 조그만 꼬맹이 독재자를 왜 만날까요? 북핵정리가 임박했다는 반증이죠. 북핵정리 말고는 미국에게 있어 북한은 큰 의미가 없죠. 따라서 김정은의 행동은 빨리 북핵정리 해달라는 시그널일 뿐입니다.
@user-xf8xi5dl9n
4 жыл бұрын
그대로그렇게 꼭 조선노동당 당원이거나 북괴의 지령을 받고 있는 공작원으로부터 선동당하고 있는 느낌이 듭니다
@aje-zb1jq
4 жыл бұрын
짐들고 타기에는 너무 불편. 지하철 처럼 플랫폼과 같은 높이로 해야지...
@user-qd6mj1yv7l
4 жыл бұрын
처음부터 그렇게 했음 얼마나 좋아요 역시 백년을 못 보는것같아요 환승도 불편하고 서민이 이용하기에 너무 불편해요
@user-pe3ce5rd4z
4 жыл бұрын
말 처럼 쉬운게 아닙니다
@aabb-zz9uw
2 жыл бұрын
전부 고상홈으로 변경 중입니다.
@Korea_Land_Dokdo
4 жыл бұрын
근데 산천,해무라는 이름이 붙이게된 유유는 뭐임 ? 동물,식물,역사적인물등 다양하고 동물중에도 빠른 치타,타조,말등도 많은데 ~산천,해무라 이름을 갖게된 이유를 알고싶네요
@user-cw9pe8un6h
3 жыл бұрын
해무는 잘 모르겠는데 산천은 열차 전면부가 산천어의 형상을 한 것과 비슷하게 생겼다는 것과 우리나라의 산(山)과 강(川)을 누비고 다닌다는 뜻에서 KTX - 山川이란 이름이 붙은 걸로 알고 있어요
@user-yk4sg4zf4i
3 жыл бұрын
해무는 Highspeed Electric Multiple Unit 430km Experiment, 즉 HEMU 430X여서 해무라고 하는거고요 HEMU의 뜻을 풀면 동력 분산식 고속철도 차량이라고 해요. 430은 해무의 설계 최고속도가 430km/h여서 430이라고 해놨어요.
@bjsr5678
3 жыл бұрын
동력부산식이라 말하네요.
@user-pb4gu2pz5t
4 жыл бұрын
1절 씩만 댓글 다셔요
@user-kk9fz2dp7l
4 жыл бұрын
누구 왜 ? 이절은 안돼 ?
@user-gd8co2ur8p
Жыл бұрын
수출에 역점을 두시고..
@vivabusan
4 жыл бұрын
2층 TGV가 나온지 어언 25년 지났음. 그리고 제발 원가절감말고 TGV인테리어 반만이라도 따라가라. 동력분산식은 신칸센.
아래글 보니까 다 카피한거네.. 오랑캐랑 뭐가 다를까.. 얼마나 기술력이 없으면 아직까지도 배끼고 앉았냐.. 아랫글이 거짓이라면 그것도 또 실망이다.. 아직도 500키로도 못넘으니..
@passing_SRT
3 жыл бұрын
ㅗ송역:무궁화호 ㅋ
@passing_SRT
3 жыл бұрын
대
@danielyun1103
4 жыл бұрын
산천 개판인거 모르는사람없다
@aabb-zz9uw
4 жыл бұрын
독일 불란서 열차보다는 낫잖아요
@danielyun1103
4 жыл бұрын
@@aabb-zz9uw 독일 프랑스 못가봤어요?? ㅜㅜ
@aabb-zz9uw
4 жыл бұрын
@@danielyun1103 독일 불란서는 해무나 vhst 가변대차 이런 기술 없어요 다 옛날기술 독일이 잠수함을 만들어요 제트엔진을 만들어요 한국은 다 만듭니다
@danielyun1103
4 жыл бұрын
@@aabb-zz9uw 산천기술 프랑스 70년대 고속철도 설계기술 200년대 이전받아 겨우만든거에요 그것도 결함투성이..철도회사 현직 직원입니다.
@danielyun1103
4 жыл бұрын
@@aabb-zz9uw 가변대차기술이 없다니 말이되나요? 프랑스 이미가지고 있어요. 그리고 해무같은 분산동력 기술 이미 보유하코 있어요
@audi0615
4 жыл бұрын
KTX산천 승차감 좀 어떻게 해주길 뭔놈의 고속열차가 버스보다 승차감이 못허냐 98년도에 들어온 알스톰 테쩨베가 훨씬 승차감 좋다
@user-ll3ob7mt4r
4 жыл бұрын
돼지가 멍청해서 우기는 것 밖에 모름,,머리 써서 개방해서 같이 번영하면 좋은데,,깝깝하다,, 이 좋은 기술을,,
@aabb-zz9uw
4 жыл бұрын
한국이 중국과 함께 철도기술 세계 1위입니다.독일 불란서 영국 일본은 이제 철도후진국이죠. 기존 시베리아 철도를 물류용으로 활용하여 고가 고속철도를 만들어 주로 직구물품 등 고속화물 운송용으로 활용하고, 차후 극초음속 터널열차 선로도 10Gbps 급 광섬유 등과 함께 부설하여 선로사용로를 내는 방법으로 대륙에서 운행하면 좋을 듯합니다. 고속 화물열차(CTX)도 한국만의 기술입니다.한국 반도체의 유일한 해외 소비국이 중국인데 중국 핸폰 회사 등에 반도체를 공급하는 데에 해중철도를 부설하여 고속으로 부품 공급하면 좋을 듯합니다.
@EMDGT26CW
4 жыл бұрын
음... 대한민국의 철도기술이 낮은 수준은 아니지만 아직 성숙기에도 접어들지는 못한 것으로 알고 있습니다만 대한민국 철도 기술이 세계 1위라는 말은 어디서 들으셨는지요?
@aabb-zz9uw
4 жыл бұрын
@@EMDGT26CW 중국과 함께 세계 1,2위 다투고 있으니까요. 이제 독일 일본 불란서는 한참 후퇴했구요
@kkkk-bd6yi
4 жыл бұрын
@@aabb-zz9uw 윗분은 한국과 중국이 철도기술 1등을 다투고 있고 독일, 일본은 한참 후퇴했다는 통계자료나 객관적인 증거가 있냐고 물으신 것 같은데요 솔직히 일본이 철도기술에서 후퇴했다는 말은 좀 이해가 안되네요
@aabb-zz9uw
4 жыл бұрын
@@kkkk-bd6yi 한국 중국은 일반 레일에서 600km/h 달성하는 고속철 기술 보유중이고 중국은 대차 시험 기준으로 830km/h 에 도달했는데 항공기의 최고 속도가 850 km/h 입니다. 한국에 있는 고속철용 가변대차 무가선전력 이런 기술들이 독일 불란서 일본에는 없지요 일본 여행 간 적 있는데 지하철은 태국 등 개발도상국 수준만도 못합니다 버스는 아예 뒤에 있는 문에서 타고 이상한 햐얀 표를 뽑은 다음에 내릴 때 동전으로 요금을 내는 아주 전근대적인 방식이죠 독일도 비슷하긴 한데 (전철요금 등과 관련되어 독일 교통에 문제 아주 많습니다) 일본보다는 약간 사정이 낫습니다.
@kkkk-bd6yi
4 жыл бұрын
@@aabb-zz9uw 그걸 한국/중국 고속철이랑 일본/독일 도시철도랑 비교하면 당연히 한국 중국이 앞서지 않을까요 시험차량 기준으로 일본은 철제차량만 치면 441km/h 리니어 포함 581km/h 기록을 보유중인데 한국은 아직도 기술실험열차 해무가 430km/h가 최고속도입니다 그리고 일본도 Suica라고 현지인들만 쓰는 교통카드 있습니다. 표뽑는 걸로 치면 부산지하철도 종이표 뽑는 방식이라 한국도 전근대방식으로 운영하는게 되는데..
@passing_SRT
3 жыл бұрын
로
@passing_SRT
3 жыл бұрын
현
@greatkorean1
4 жыл бұрын
일본이 1950년대에 설계하고 1960년대 부터 시행한걸 뭐 자랑이라고
@user-gd2iu4ke8z
4 жыл бұрын
로템이 만드는 고속열차는 왜 그렇게 못생겼지? 중국 열차보다도 못생김..
@user-cw9pe8un6h
3 жыл бұрын
개인적으로 우리나라 열차 전면부 별로 마음에 안 드는게 많긴 한 거 같아요
@ordinarypenjohn2911
4 жыл бұрын
다 좋은데 열차 디자인 다시해라 촌스럽다. 열차 앞대가리 디자인은 외국인에게 맡겨라 현대 자동차 요즘 제네시스 디자인 좋은데 외국인이 한거쟎아 이 해무는 90년대 소나타처럼 디자인했네
@user-uf9ck8qn4p
4 жыл бұрын
산천은 고속주행시 만이흔들린다 그이유는 차체 중량이 가벼워 공기저항에 요동친다 고속철도 기술 아직은 부족하다 안전성에 문제가 잇다 .그리고 철도 선로 기술도 부족하다 세밀하지 못하다 강릉 고속철도 탈선사고는 기술부족이다 국내 고속철도는 항상 조심해야한다 일반철도는 바퀴가 짱구된 상태에서도 점검없이 운행중이다 언제 파손될지 알수없다 한국철도의 후진성을 보여주는 것이다 정신차리고 항상정밀하게 점검하고 운영하라 국민의 생명은 귀중한 것이다
@user-um4io2iu8e
4 жыл бұрын
뭔 개소린지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋKTX산천이 KTX보다 1량당 2t 더 무거운데 아는척하는거 쪽팔리지않냐?
@Kimkimtv272
4 жыл бұрын
산천이 무거운게 문제점인걸로 알고 있는데 이건 무슨 소린지
@wanggamja775
4 жыл бұрын
맞춤법좀;;
@uhjimmy813
4 жыл бұрын
현대로템 생기고 나서 협정 파괴 되고 프랑스 고소열차 tgv 자존심 상했다.! 한국형 고속열차 만들때 프랑스 협정 깨질때 "권투"를 빈다고 했음! 결국 프랑스 기술 , 스웨덴 기술 디자인 카피 하고 운행도 배우면서 한국형 고속열차 ktx 산천 해무430 만들고 참 뻔뻔 하지! 반성해라! 현대로템 ㅅㄲ야!
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