2인승은 보통 경량항공기(light sport aircraft)로 들어가고 경량항공기 라이센스로 운행 가능합니다. (레저용 면허증) 초근거리 레저용입니다. VFR 전용임.(날씨 맑은날만 운행가능, 해가 지기전의 낮에만 운행가능, 구름 속으로 비행허가 안됨) 4인승은 경비행기로 들어가고 개인항공기라이센스(private pilot license)로 운행 가능합니다. 이것부터가 A to B 를 운행하는 비행기입니다. IFR(밤운행,구름속 운행, 비오는날 운행모두 가능), VFR 인증 모두 가능합니다. 4인승 부터가 진짜 비행기로 보시면 되고 이 경비행기 라인중에서 icing conditions 에 비행이 가능해야(Certified for Flight in Known Icing (FIKI) 옵션이 장착되어있어야) 진짜 통근용 자가용 비행기라고 보시면 됩니다. 해당 기능이 없는 비행기는 (기상 조건) icing conditions 일때 비행이 허가되지 않습니다. 보통 이러한 4인승 경비행기중에 FIKI 옵션까지 다 있으면서 가장 인기가 좋은 비행기는 CIRRUS SR22-G6 TURBO 입니다. ( 약 $1,300,000 = 15억5천만원 , 년400시간 비행시 유지비용 annual inspection 포함 7천만원~1억원 ) 하지만 이 비행기도 단점이 있는데, Pressurized cabin 이 아니라는 겁니다. 10,000피트 이상 올라가면 산소 호흡기를 끼고 운행해야하는데 매우 불편합니다. 이와 같은 경비행기(single-engined piston aircraft) 중에서 pressurized cabin 인 것이 딱 하나 있는데, Piper M350 입니다. 25,000 ft (service ceiling) 까지 산소호흡기 없이 운행 가능합니다. 조종느낌도 경비행기 느낌이 아니고 젯 느낌으로 (안정적이고 묵직함) 좋습니다. 학생으로 라이센스 딸때 세스나 150, 152, 172로 많이 시작하지만 (실제로 미국부자들의) cross country flight 에는 SR22가 가장 인기가 있습니다. 만약 혼자 타는게 아니고 가족과 함께 하는 (편안한) 여행용으로 선택한다면 Piper M350 를 추천합니다.
@user-ot4cz5jq4i
2 жыл бұрын
ㄷㄷ
@user-xk6dl6vo6t
2 жыл бұрын
개인 경비행기로 세스나 172는 많이 사용 안되나요?
@flydrkim7042
2 жыл бұрын
@@user-xk6dl6vo6t 172는 경비행기 중에서 세계최고 판매량을 자랑하는 모델입니다. 다양한 분야에서 많이 사용됩니다. High-wing airplanes 종류 이기 때문에 지상 관측용(날개가 위에 있어서 아래가 잘보임), 비포장 험로 이착륙(tail dragger는 아니지만, bush pilot이 high wing 이라서 더 선호함) 등 다양한 환경에서 (주로 작은공항 , 공항시설 미비한 지역)에서 다양하게 사용되고 있습니다. 즉, 실제 미국 부자들의 cross country flight 에는 많이 사용되지 않습니다. 위에 설명한것 처럼 출퇴근, 비지니스에 이용하려면 FIKI 기능이 중요한데 세스나 172에는 해당기능이 없습니다. 기상 상태는 언제나 변할수 있으며 특정고도에서는 icing conditions 는 빈번하게 일어납니다. 비지니스 때문에 A to B 운행을 해야하는데(출퇴근을 해야하는데), 운행허가가 나지 않는다면 어떨거 같으신가요? 특정 고도로 운행해야 시간내에 도착 가능한데, 저고도로 비행해야 하는 상황이 되어 비지니스 미팅에 늦는다면 어떠신가요? 수백만 달러 계약이 깨질수도 있습니다. 그렇기 때문에 세스나 172 같은 경비행기는 다용도로 사용되지만 약속, 시간, 비지니스에 관련된 크리티컬 환경에서는 사용이 선호되지 않습니다. 물론 SR22가 선호되는 또 다른 이유는 Low-wing 타입에 Composite material 로 된 slick한 디자인이라서 그런것도 있겠죠.
@gram6465
2 жыл бұрын
kzitem.info/news/bejne/kWOgnaFqsWmgdGk 이 사고는 그럼 경량항공기로 구름속에 들어가서 비행했으므로 규정위반인거군요...
@flydrkim7042
2 жыл бұрын
@@gram6465 경량 항공기+VFR 이므로, 구름속에 들어가는 것은 규정위반입니다. VFR 비행중에 구름이 보이면 그것을 피해서 비행해야 합니다. 착륙장이 안보이는 상황에서는 당연히 해당 공항에 착륙시도 하면 안됩니다. 만약 해당 비행기가 IFR 가능 경비행기 였다고 해도 당시 VFR로 비행허가 받은 경우에는 구름속으로 비행 불가입니다. 참고로 산지에서는 산바람, 골바람이 불기때문에 상당히 여유로운 고도로 날고 있었다고 해도 급격한 하강기류로 산쪽으로 끌려가는 경우가 있으므로 주의 해야합니다. 구름의 종류가 적란운(cumulonimbus cloud, 여름철 갑자기 생성되는구름, 소나기 구름)의 경우에는 절대 근처도 가지 말아야 합니다. 적란운 내부에서는 비행기 날개가 부러질 정도의 엄청난 하강기류가 발생합니다. 위에 추천 드린 비행기중에 Piper M350 같은 경우에는 실시간 기상 레이더(옵션)가 있어서 해당 구름의 위험도(붉은색으로 표시함)를 레이더로 보고 피할수 있는 기능이 있습니다.
@flyhigh3292
3 жыл бұрын
항상 재미있는 영상 감사합니다 :D
@beomyongkim475
Жыл бұрын
막연히 돈 많아지면 비행기 몰고싶다는 생각만 있었는데, 집 마련 포기하면 저도 살 수 있는 가격대의 비행기가 있긴 있었네요. 지금은 안 살꺼지만 뭔가 꿈이 막연히 멀지 않다는 느낌이 들어 좋았습니다.
@jjbpoint3654
3 жыл бұрын
음 비행기 살까 고민중이었는데 싼 것도 예산이 약간 부족하네요. 1억5천만원만 더 모아야지
@anjunmin3027
2 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@neoblackstar1228
Жыл бұрын
유지비가 더 문제 같은데 ㅋㅋ
@user-ot9ku9sg2o
Жыл бұрын
그 유지비만 몇십억씩 빠집니다...차라리 차를 좋은거 사십쇼
@user-km2lz7yb2o
Жыл бұрын
종이비행기 ?
@user-xy5ih1og6x
Жыл бұрын
사는건 사지만 유지비가 어마어마 하죠 열료값도 ㅋ
@user-ro6fw9nu7e
2 жыл бұрын
이런 정보 고맙습니다. 구독 누름.
@SilverSnow
Жыл бұрын
오 걸프스트림... 3년이라... 내부 인테리어하는 재미라는 말에서 확 끌리네요 ㅋㅋㅋ
@user-vw1kc3es3s
3 жыл бұрын
오 먼가 화제가 싹 끌리네여!! 재밌게 보구있습니당!!
@Vega-1st
3 жыл бұрын
재미있게 잘봤습니다.^^ 걸프스트림은 워낙 유명해서 잘 알려졌는데 세스나 TTx같은 비행기도 알게 되었네요.감사합니다~^^
@peacemercy7276
Жыл бұрын
강남은 이제 비행기보다, 수륙양용차가 필요합니다... 3년전에 유럽에서 나왔었는데 단종된게 아쉽다는...
@user-yy7ju2tv9s
2 жыл бұрын
체로키 piper나 cirrus sr20, da40같은 2~4인승 경비행기들이 세스나정도의 가격으로 살 수 있는데 너무 가격대 높은것들만 이야기해서 사실상 현실적이지 않게 되어버렸네요 나중에 참고해주셔서 리뷰해주시면 감사드리겠습니다~
@user-mw4wt3gi6p
Жыл бұрын
한국에서는 어짜피 못타요.. 웬만한 공항은 자가용 안받아주고 공항세도 장난아님 ㅠ 나라가 작아서 그냥 항공사이용하는게 백배 나음
@lasm534
Жыл бұрын
@@user-mw4wt3gi6p 탈 사람은 다 탄다 경비행기 자기 땅에 보관하다 필요하면 운송해서 타고 노는 사람 많음
@peacemercy7276
Жыл бұрын
강남은 이제 비행기보다, 수륙양용차가 필요합니다... 3년전에 유럽에서 나왔었는데 단종된게 아쉽다는...
@YeongjunKwon
9 ай бұрын
Cirrus sr20랑 DA40를 세스나 가격으로 산다고요??? 세스나 150나 172같은 기종은 구형기종이면 USD50000아래로 구할수있습니다만... 씨러스랑 다이아몬드는 평균 최소 3에서5억정도는 합니다..
@klm9545
3 жыл бұрын
수상 아무곳이나 착륙 가능한가요? 그럼 따로 수속은 안해도 되나요?
@DearTime911
2 жыл бұрын
결국 착률할 때는 속도를 줄이니까 프로펠러가 고장나더라도 항력 유지하면 크게 문제 없을지 알았는데 위험하군요. 활주로까지 갈수가 없어서 위험하다는 의미가 크겠죠?
@user-bb5jk6iw7c
6 ай бұрын
동력이 없으니 당연히 위험 하죠 글라이딩 하겠지만 당연히 "안전"하다고 까지 말하긴 힘들지 않을까요
@augustseo5579
2 жыл бұрын
큰 타이어나 튜브 달고 아무데나 내릴 수 있는 kitfox 같은 비행기가 좋을 거 같아요
@taesungkim5050
Жыл бұрын
제트기로 프로펠러보다 약간 높은 가격의 cirrus 나 혼다가 가성비가 좋다고 들었는데 영상에 빠져있어서 의아했습니다. 어떤 평가이실지 궁금하네요
@nomi_nation
Жыл бұрын
걸프스트림 디자인이 A-10 썬더볼트를 연상케 하는게 마음에 드네요
@user-bb5jk6iw7c
6 ай бұрын
tbm 960 이요 세스나 프롭기 나오다가 갑자기 갑자기 걸프스트림은 좀 ㅋㅋ 재밌게 잘 봤습니다 비행기때문에 미국 이민 심각히 고려중인 사람입니다 저는 tbm이랑 stol 배행기 관심있어요
@kyh9324
Жыл бұрын
요즘 비행기 산다고 난리던데~! 참고해서 구매할게요!!!
@user-zr2wf7ww2h
2 жыл бұрын
영상에 나온 비행기들은 보통 연비가 어떻게 되나요?
@jumai1060
3 жыл бұрын
1억 7천이 싸다구 해서 놀랐는데 훨씬 비싼 비행기도 많네용😮😮 신기하고 흥미롭네용
@jetalpha
3 жыл бұрын
A380은 4000억 중후반 왔다갔다 합니다.
@choi.bongjun9626
Жыл бұрын
@@jetalpha 에어포스원은 수 조원 왔다갔다합니다 ㅋㅋ
@user-mu2mg9tf6v
Жыл бұрын
자동차도 1.7 많은거 생각하면...
@gram6465
2 жыл бұрын
810이 왕복기준인갑네 편도로가면 700으로도 큐슈쪽은 충분히 닿더라고요 물론 대한해협건너고 그쪽 공항에 착륙신청하고 항공무전자격증도 따야하는거 같지만 ㅎ
@1041Hz
2 жыл бұрын
개인이 착륙 하려면 공항 관제탑이랑 통신해서 착륙해야 하나요?
@reddummy7
Жыл бұрын
그냥 평범하게 돈 좀 있는 사람들도 접근 가능한 가격대가 있군요. 700억 이런 건 관심이 안가고 1억~20억대 비행기가 관심이 많이 갈 것 같네요.
@user-ce7tz3vv1h
2 жыл бұрын
an-2 어떨까요? 중고:3000만원 정도 항속거리:약850km 최고속도:250km/h
@rium_
Жыл бұрын
현실적으로 유튜브에서 구경할 수 있는 비행기네요.
@dlwlrma6
3 жыл бұрын
항공사고 영상들은 안올라오나요? 정리와 첨부된 사료들이 너무 깔끔해서 가장 즐겨 보고 있었는데 ㅠㅠㅠ ngo 항공사고수사대는 너무 질질끌고....
@user-et9xg6qb2r
3 жыл бұрын
Icon 45 실물봤는데 진짜 이쁘고 좋아요
@user-bo2ce3nn2k
Жыл бұрын
플심할때 아이콘 타고 다녔는데 좋긴 좋더라고요
@user-zc2he7oz9n
Жыл бұрын
여유롭게 유지 하려면 회사 임원정도는 되어야 겠네요. 부자되면 지방 대저택 하나 사서 경비행기로 출퇴근 하고 싶습니다.
세스나 162 경유경유걸어서 일본 못가나요?? 갈수있을거같은데 김해 -> 후쿠오카 정도는 근근히 가능아닌가요?
@user-ow4ds1wl2b
6 ай бұрын
경유해서 가면 갈수 있어요.
@RoKimi01
Жыл бұрын
파일럿이 한명만 탑승해도 되는 가장큰비행기가 궁금하네요
@jeyoh2316
2 жыл бұрын
근데 결국 저런 비행기는 만약에 공중에서 갑자기 화장실이 급할땐 정말 최악의 상황이 되겠네요 화장실이 없으니 ㅎㅎㅎ
@user-hv3ty3ms9p
2 жыл бұрын
꿈은 하늘을 날고 현실은 땅을 기어가나요?
@fly_gimgoon
2 жыл бұрын
A5는 한국에서 운용을 못해요 무게가 우리나라 기준에 맞지 않다고 하더라구요
@lacaliffabosquet1033
2 жыл бұрын
등록 않된다는건가요? A5 점찍고있었는데..
@min3160
2 жыл бұрын
AN2는 안되나요?
@ygggu6767ef
2 жыл бұрын
한대장만해보고자 합니다. 중고싸이트나 판매처 링크좀 알수있을까요?
@user-zb8oi7bi7l
3 ай бұрын
개인이 1인 조종이 가능한 항공기중 가장 크고 탑승객 많이 태울 수 있는 비행기는 뭐가 있을까요? 가족+ 부모님 등 4~10명 이렇게 태우고 놀러 간다거나 한다면요?
@flydrkim7042
3 ай бұрын
EMBRAER PHENOM 300E 추천합니다. 1인조종 가능한 통근용 비행기중 가장 큰놈 입니다. 조종사포함 최대 10개의 좌석(화장실좌석도 좌석으로 볼때)이 있으나, 평균 8개의 좌석이라고 보시면 됩니다. 1인 조종, 짧은 이착륙 거리, 긴비행거리가 장점입니다. 구입비(약120억원) 보다 운영비(년10억원) 걱정을 해야하는 비행기지만 개인이 소유할수 있는 드림 비행기중 하나로 손꼽을만 합니다.
@Kimtrain478
2 ай бұрын
@@flydrkim7042로또 당첨되도 못사네
@cebuopaw
2 жыл бұрын
TTX에서 너무위로 튔어요..ㅋㅋ 중간에 혼다젯트가 들어갔으면 좋았을것을.. 다음에 혼다젯트부탁드립니다
@ssenboss
4 ай бұрын
은퇴하고 세스나 모는게 버킷리스트 인데 , 고민해 보아야 겠네요.
@youngmoon8762
2 жыл бұрын
지하 주차장에 들어가는건 없나요?
@user-pt2jf5xb9x
2 жыл бұрын
기준을 서울만 잡을 까요? 지방쪽 비행장이 더 많은데요! 부산이면 일본도 가지 않을까요.
@KungYaTube
2 жыл бұрын
icon a5는 수상이륙도 가능한건가요?..
@user-ub2-1971
Жыл бұрын
아메리칸 메이드에서 톰엉아가 타는 쌍발기는 얼마정도하나요?
@Haru08816
2 жыл бұрын
세스나도 낙하산 옵션 있지 않나요?
@user-xn5gh5ch1u
Жыл бұрын
아이콘이나 162정도는 가능할것같은데? ? 정도 였는데 TTx와 걸프스트림부터는 이건 말도 안되지 네요
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