Merci pour cet essai très riche en renseignements appréciables pour le conducteur lambda. Les Coréens ne cessent d'évoluer au pas de charge et nous gratifient de véhicules de plus en plus aboutis et diversifiés. Les finitions s'améliorent, la fiabilité ne fait plus débat et il me semble que les émissions CO2 parviennent désormais à des chiffres proches des meilleures. L'habitabilité, le confort et le châssis ont fait un bond. De quoi prendre quelques années d'avance sur les Chinois qui pointent le nez à la grande porte et damer le pion aux Japonais qui semblent stagner quelque peu et pratiquent des tarifs de plus en plus costauds.
@chrismusic7659
2 жыл бұрын
Bonjour. J'ai commandé la mienne ce 04/01/2022. J'ai choisi la finition Sky 7DCT de couleur brass (gris foncé) qui me sera livrée le 15 juin. J'ai pu m'asseoir dans une i20 techno en exposition chez GSL à Dampremy (Charleroi). J'avoue que les sièges sont très confortables et la prise en main du volant est très agréable. Je suis très surpris. Y plus qu'à attendre le 15 juin.
@LaPauseGarage
2 жыл бұрын
Merci Chris pour ce retour d’expérience. Nous vous félicitons pour votre nouvelle acquisition… ainsi que tout notre courage pour attendre jusque là !
@ChristianJACQUES
2 жыл бұрын
@@LaPauseGarage Sachant que la date de livraison de ma i20 1.0l est prévue pour le 15 juin, je me demande s'il est possible qu'elle soit livrée plus tôt.
@jeandoucerain2262
2 жыл бұрын
Bonjour, merci un vidéo bien détaillée, et un présentateur très sympa, salutations du sud est de la France.
@LaPauseGarage
2 жыл бұрын
Merci beaucoup pour votre commentaire, Jean. 😉
@vivianemoche9749
2 жыл бұрын
J'ai apprécié votre présentation de la Hyundai i20. Je suis contrarié par la mise à jour du GPS fait par le concessionnaire qui n'indique direction dans les 2 présentation. J'aimerai trouvé une présentation du GPS sur une vidéo. A vous lire et voir. Cordialement Viviane
@pwrtreize2818
3 жыл бұрын
Essai très complet qui m'a donné envie de l'essayer
@LaPauseGarage
3 жыл бұрын
C’est une voiture qui ne mérite pas sa faible diffusion. Mais je ne vais pas trop en parler sinon je vais encore radoter avec Jaguar. 😁
@dzdzr544
3 жыл бұрын
@@LaPauseGarage e
@dzdzr544
3 жыл бұрын
EEEE
@dzdzr544
3 жыл бұрын
@@LaPauseGarage é
@boisselchristophe981
3 жыл бұрын
je dois en acheter une et vraiment je suis comble
@zinoriina2860
3 ай бұрын
belle vidéo
@LaPauseGarage
3 ай бұрын
Merci beaucoup 🙏
@letitanetlaplume
11 ай бұрын
Je regarde des i20 de 2016 et j'avais cru comprendre que la suspensions était tape-cul, les sièges fermes et l'insonorisation excellente. Vous dites le contraire sur une version plus récente. Je cherche du confort et du silence pour un véhicule qui me servira quotidiennement en extraurbain pour mes trajets pro, et de l'autoroute pour regagner la ville ou voyager en France : auriez-vous des suggestions sur des marques non françaises ?
@LaPauseGarage
11 ай бұрын
Ma compagne a été propriétaire de cette génération d’i20. Je peux vous assurer qu’entre les 2 générations, il y a un gouffre! Elle était bien finie (même mieux que l’actuelle), richement équipée mais la suspension et les sièges rivalisaient de dureté. Si c’est le confort que vous cherchez, passez votre chemin. La nouvelle est bien plus réussie et c’est d’ailleurs celle-là que j’ai conseillé à ma mère (70 ans). Dans les polyvalentes récentes, je vous recommande vivement la Mazda 2 et la Jazz, 2 excellentes trop souvent oubliées, mais terriblement homogènes.
@ValentinLjs
7 ай бұрын
Bonjour, je possède une i20 de cette génération depuis 3 ans, en version Executive (top de gamme en France) avec le 1.0 en 100ch et DCT-7. Voiture utilisée autant en trajets perso que déplacements professionnels, principalement par grands axes ou en montagne, avec une moyenne de 15 000 kilomètres annuels. Excellente voiture au long cours, très reposante avec des aides à la conduite poussées (autonomie de niveau 2) et peu intrusives. Confort excellent pour sa catégorie, avec un bon équilibre entre souplesse et fermeté dans l'amortissement et une insonorisation bien étudiée. Ce n'est pas une grande berline premium, mais ça s'en rapproche et pour un rapport prix/équipement qui fait pâlir un possesseur d'allemande. Côté coût d'utilisation : faible. Une révision majeure coûtera dans les 400€, une simple autour de 200€. La consommation sur autoroute stabilisé à 135 compteur tourne autour de 5,9-6 l/100kms, et sur réseau secondaire on tombe assez facilement à 5l/100 en jouant avec le coasting du mode Eco (record perso : 4,6l/100 sur 150 kilomètres de routes secondaires légèrement vallonnées). Allant régulièrement en montagne pour le pro ou le perso, je lui reprocherait peut-être un manque de quelques chevaux, qui pourrait être résolu si le marché français offrait la version 120ch de ce moteur, disponible chez nos amis suisses ou allemands :)
@ericlevalettois83160
3 жыл бұрын
Bonjour et merci pour cet essai, un essai / comparatif avec sa "cousine" la Rio serait bienvenu 😉
@LaPauseGarage
3 жыл бұрын
Merci pour votre commentaire. L’idée de réaliser des comparatifs fait partie de nos brainstormings depuis longtemps. Malheureusement, notre équipe étant réduite à Fabian et moi-même, nous favorisons les essais. Si l’équipe venait à s’agrandir, les comparatifs deviendraient notre priorité !
@emmanuelserste4514
3 жыл бұрын
Il y à quelques mois je l'aurais commandé. Maus un volume de coffre de mois de 300 litres, et un moteur de seulement 100 ch . Non. Mais reportage encore une fois super.
@LaPauseGarage
3 жыл бұрын
Merci beaucoup pour votre commentaire. C'est effectivement dommage que le volume du coffre souffre de la micro-hybridation.
@t.nicolas2250
3 жыл бұрын
C’est vrai que le coffre est petit mais concernant le moteur j’ai vraiment été bluffé. Si vous avez l’occasion de l’essayer allez y
@MrSpyrax
3 жыл бұрын
Tu veux faire quoi avec + de 100 chevaux ? C'est fini l'époque des moteurs poussifs.
@directeurkrennic5099
3 жыл бұрын
350L le coffre
@Jcs19
3 жыл бұрын
j'ai la version hybrid et je pense qu'elle a 350L
@visgrapablo5853
Жыл бұрын
tres dinamique vos videos, ças regarder sans déséspérer
@christophegalfre1974
3 жыл бұрын
Bonjour, au niveau puissance ce n'est pas un peu juste avec 100ch ? Niveau reprise pour un dépassement ou bien pour monter par exemple Cheratte ? sinon elle me tente bien et merci pour votre vidéo
@LaPauseGarage
3 жыл бұрын
Très sincèrement, ce moteur n'a jamais été à la peine, même sur la côte de Cheratte! Le petit turbo fait vraiment du bon boulot.
@aureliem2492
3 жыл бұрын
@@LaPauseGarage bonjour Messieurs. Je possede actuellement la i20 version II essence Initia, on m a proposé la version III essence Intuitive. J utilise régulièrement l autoroute et la ville, pensez-vous que niveau consommation je serai gagnante ?
@LaPauseGarage
3 жыл бұрын
Les motorisations sont identiques à celle de l’ancienne génération. La seule différence concerne l’ajout de la micro-hybridation 48V sur certaines versions. Il est important de savoir que cette micro-hybridation n’a d’intérêt que lors des phases de démarrage, c’est-à-dire principalement en milieux urbain et, dans une moindre mesure, péri-urbain.
@aureliem2492
3 жыл бұрын
Merci beaucoup @@LaPauseGarage d avoir pris le temps de répondre à ma demande.
@oyo74
Жыл бұрын
@@LaPauseGarage Je l'ai et il faut nuancer un peu... Perso en phase de démarrage je trouve pas ça ouf (peut être mal géré je sais pas) mais là où ça marche bien c'est les relances sur petites routes de montagne où là oui, en mode sport c'est efficace. Pour la conso, j'arrive à tomber à 4,5l au 100km en mode confort. Pas réussi à faire mieux en mode éco (qui est particulièrement inconfortable dans sa gestion moteur). En tout cas votre vidéo est très pertinente et elle fait partie de celles qui m'ont orienté vers ce modèle. MERCI !
@aimen9540
Жыл бұрын
Est ce que la I20 N Line niveau esthétique c’est pareil que la I20 creative ?
@LaPauseGarage
Жыл бұрын
kzitem.info/news/bejne/k4uNp6iBcqSDqmU Nous ne connaissons malheureusement pas cette version. Nous vous recommandons le visionnage de cette vidéo afin de mieux connaître la i20 N-Line.
@soufianebenaid9077
3 жыл бұрын
elle ne dispose pas d'une roue de secours en hybride ?
@LaPauseGarage
3 жыл бұрын
Il n'y a pas la place. A vrai dire, je ne suis même pas sûr qu'elle en dispose sur les versions non 48v.
@directeurkrennic5099
3 жыл бұрын
@@LaPauseGarage j’ai une 48V et elle n’à pas de roue de secours mais elle dispose d’un kit crevaison avec compresseur ect
@jamisswift
3 жыл бұрын
Clio5 ou i20 ?
@LaPauseGarage
3 жыл бұрын
Difficile à dire car nous n’avons pas encore pu essayer la Française
Пікірлер: 47