Πλάκα είχε να βλέπω και τα backstage μπορώ να πω πάντως το αμάξι τόσο καιρό μετά πάει τρένο και ειμαι πέρα για πέρα ικανοποιημένος με την απόδοση , όταν με πιάσει λοξά να το δυναμώσω κιαλλο θα σας έρθω ξανά ❤️
@raceroms
11 ай бұрын
Σύκα μην ξεχάσεις να φέρεις :D :D
@raceroms
8 ай бұрын
@@Lefteris88 ότι μπορεί ο καθένας φίλε μου
@ΘανασησΚολετσιος-κ5ψ
11 ай бұрын
Πολυ καλα αλογα!!! Μερικοι εδω μεσα νομιζουν οτι τα αλογα ειναι στραγαλια.. Συνεχιστε την καλη δουλεια!!!
@raceroms
8 ай бұрын
Αυτό ξαναπείτε το
@georgemit5340
11 ай бұрын
Τα 262 είναι στον τροχό; ξεκλειδώστε το 160 Ν line λέμεεεεεεε!
@raceroms
11 ай бұрын
Στον κινητήρα είναι
@th.d4520
11 ай бұрын
Καλησπερα στην παρέα!Για εμας τους diesel 116hp dct i30 μοντέλο 2019 έχουμε τπτ; Η είμαστε κλειδωμένοι κ εμείς ;
@raceroms
11 ай бұрын
Κλειδωμένοι δυστυχώς
@nikolasvelezis3755
11 ай бұрын
Τρελο TEAM Tuning.....Παρε τον ενα και Σύκο τον άλλον...
@raceroms
11 ай бұрын
Που να δείτε στο μαγαζί τι γίνεται κάθε μέρα
@alexandrgr
11 ай бұрын
Πως καταλαβαίνετε μέχρι που φτάνει safe?
@dimitriskatidis9289
11 ай бұрын
Το συγκεκριμένο αμαξι εχει opf? Θα αλαξει κατι στο προγραματισμο?
@raceroms
11 ай бұрын
Ναι είναι στην θέση του, όλα γίνονται προσεκτικά για να μην υπάρχουν μεγαλύτερες θερμοκρασίες από αυτές που πρέπει.
@johng2268
11 ай бұрын
Μην πετάξετε το τελάρο όταν τελειώσουν τα σύκα, πάσχισα να το φτιάξω στη μηχανή. By the way τι δουλειά κάνετε ρε παιδιά; συγχαρητήρια.
@Spearfishingboy
11 ай бұрын
Το i10n line turbo του 23 ποτε θα ξεκλειδωθει;;
@raceroms
11 ай бұрын
Δεν έχουμε καμία ενημέρωση
@Spearfishingboy
11 ай бұрын
@@raceroms ξέρουμε αν θα είναι στα ίδια επίπεδα με το προηγούμενο η αύξηση ιπποδύναμης;
@stefanos6533
11 ай бұрын
Παιδιά για i30 nline με τα 160 άλογα του 2022 εχει ξεκλειδώσει ο εγκέφαλος ;
@raceroms
11 ай бұрын
Δυστηχώς είναι ακόμα κλειδωμένο φίλε μου
@apostoliskf9811
11 ай бұрын
για το i20 κανα νεο?
@raceroms
11 ай бұрын
Κανένα
@Tony_Zagoraios
11 ай бұрын
Παίδες εξαιρετική δουλειά!! Αναλαμβάνετε BMW M240i //2023 στα 374hp εργοστασιακό, για stage 01?.(δεν βρήκα αντίστοιχο στο site). Thanksss
@raceroms
11 ай бұрын
Γεια σας, όταν ξεκλειδώσει να το αναλάβουμε μετά χαράς, αν βέβαια βιάζεστε υπάρχει λύση !
@Tony_Zagoraios
11 ай бұрын
Ένα 6μηνάκι το αντέχω ακόμα..:)@@raceroms
@raceroms
11 ай бұрын
@@Tony_Zagoraios μέχρι τότε βλέπουμε λοιπόν, ίσως υπάρχουν νέα
@georgealex8306
7 ай бұрын
Το βασικό πρόβλημα είναι ότι έκανες το αυτοκίνητο σαφώς χειρότερο αναφορικά με το δυνατό του σημείο δηλαδή τις στροφές και την οδηγική συμπεριφορά. Σε προσθιοκίνητα, το να ανεβάσω τη ροπή χαμηλά στα 45-50nm σημαίνει σίγουρη υποστροφή και καταστροφή της οδηγικής ευχαρίστησης. Σε κλειστές κιόλας διαδρομές δε, πλέον το αμάξι δεν μπορεί να οδηγηθεί σωστά, ούτε να ευχαριστήσει τον οδηγό του μιας και έχει γίνει..πεζοδρομιοκυνηγός. Τώρα αν είσαι ...ευθειάκιας, τότε διάλεξες λάθος αμάξι φίλε μου.
@raceroms
7 ай бұрын
Δεν είναι ακριβώς έτσι. Το μηχανικό σύνολο που επέλεξαν στην Hyundai είναι έτσι. Όλα τα σύνολα με twin scroll turbo συμπεριφέρονται έτσι, και ψηλά δεν έχουν πλέον δύναμη. Επίσης μην τα ισοπεδώνουμε όλα, δεν είναι όλοι οι πελάτες ίδιοι και δεν κάνουν time attack. Επίσης, οι κλειστές διαδρομές σε public δρόμους είναι επικίνδυνοι. Σε κάθε περίπτωση ευχαριστούμε για το σχόλιο σας.
@georgealex8306
7 ай бұрын
@@raceromsΦίλε μου, είναι ακριβώς έτσι. Πές μου ποιός ο σκοπός και η χρησιμότητα να έχω σε προσθιοκίνητο αμάζι 45-50 κιλά ροπής στις 2.500 σε ελληνικούς άθλιους δρόμους? Να προσπερνάω χωρίς να ...κατεβάσω? Κοίτα, επειδή είμαι μιας Α ηλικίας και έχω περάσει από αγώνες, προγραμματισμούς εγκεφάλων όταν ψάχναμε μόνη μας με reverse engineering να βρούμε αλγόριθμουε ρελαντί, και χάρτες χωρίς να έχουμε templates που υπάρχουν τώρα, - όχι δηλαδή απλά να κατεβάσουμε το μαμά αρχείο και να το πετάξουμε σε ένα περιβάλλον που το template που σου έχουν δώσει έτοιμο, σου δίνει χάρτες καυσίμου, προπορείας, πίεσεων, κόφτη πίεσης ανά στροφές, φορτίο και σε κάνει απλά να αλλάζεις τιμές και μετρώντας με wideband ktl να φτιάχνεις το επιθυμητό, σου λέω μετά σιγουριάς, ότι δεν υπάρχει χρησιμότητα και ασφάλεια στο δρόμο με το να ανεβάζεις πιέσεις στην τουρμπίνα τόσο χαμηλά και να ανεβάζεις 10 κιλά ροπής σε αυτά τα αυτοκίνητα. Ξέρω είναι η δουλειά σου και βγάζεις μεροκάματο απο αυτό, αλλά η αλήθεια είναι συγκεκριμένη. Επίσης στην πίστα είσαι σχετικά πιο ασφαλής με 50 κιλά χαμηλά στις μπροστινές ρόδες, σε σχέση με τους άθλιους γλιστερούς δρόμους μας, άρα το παλικάρι με το πρόγραμμα, στους άθλιους ελληνικούς δρόμους με στροφές κινδυνεύει σαφώς πλεόν περισσότερο μιας και το αμάξι με τόσα κιλά ροπής τόσο χαμηλά, αντιδράει πλεόν απρόβλεπτα στις στροφές. Για ευθεία όλα καλά.
@raceroms
7 ай бұрын
@@georgealex8306 αυτό που με δυσκολεύει στα social media, είναι η ταύτιση του οποιουδήποτε με μια κατάσταση. Ο πελάτης που έκανε το αυτοκίνητο του σε εμάς, είναι εδώ και έχει γράψει σε αυτό το βίντεο ότι του άρεσε η όλη διαδικασία. Το να μπει ο καθένας και να του πει πως έχει κάνει το δικό του αυτοκίνητο δεν είναι κάπως περιττό ; Το να αναφέρετε τι κάνατε πριν 15 χρόνια για μας δείξετε ότι δήθεν έχετε κάποιες γνώσεις δεν είναι περιττό ; Χωρίς να μας γνωρίζετε, χωρίς να ξέρετε τι κάνουμε, χωρίς να έχετε δει το έργο μας, ξέρετε την δουλειά μας καλύτερα από εμάς. Εγώ προσωπικά δεν έχω μπει ποτέ σε κάποιο βίντεο κάποιου αγνώστου να βγάλω χολή και μάλιστα να απάντησω κιόλας. Σε κάθε περίπτωση, να είστε καλά και σας ευχαριστούμε που αφιερώσατε χρόνο μια ωραία Κυριακή όπως σήμερα για να μας πείτε στην γνώμη σας, και να την πείτε και στον πελάτη.
@georgealex8306
6 ай бұрын
@@raceromsΑυτό που ΔΕΝ πρέπει να σας δυσκολεύει στα social media, είναι να μπορείτε να απαντήσετε συγκεκριμένα χωρις να πετάτε πυροτεχνήματα του στύλ όλα καλά και όλα ωραία. Το ερώτημα έχει τεθεί πολύ συγκεκριμένα αλλά απάντηση δεν έχει δοθεί ακόμει. Άντε να το ...επαναλάβω μπάς και πάρω απάντηση. Είναι περισσότερο ασφαλές και fun to drive σε ελληνικούς γλιστερούς δρόμους στις στροφές ένα μπροστιοκίνητο με 45-50 κιλά ροπής όπως το κάνατε το i30n? Την καλημέρα μου.
@raceroms
6 ай бұрын
@@georgealex8306 μα σας απαντήσαμε για το μηχανικό σύνολο και τον τρόπο που δουλεύει. Εσείς θέλετε να πάρετε απάντηση στην ερώτηση σας. Η απάντηση είναι ναι μπορεί να κυκλοφορήσει ένα αυτοκίνητο με τόση ροπή στους ελληνικούς δρόμους 100%. Το πόδι του οδηγού προστάζει την ροπή, και αν ο οδηγός είναι σωστός μπορεί να την χρησιμοποιήσει όπου θέλει.
@Raiden_898
11 ай бұрын
Το δυναμομετρο κερναει ροπη 2.0lt σρα 295hp και 51 κιλα δεν παιζει
@raceroms
11 ай бұрын
Για να το λέτε εσείς κάτι ξερετε…
@agapimena771
11 ай бұрын
Ξεκλειδώστε το 1.5 160 Nline να πάρει φωτιά το δυναμομετρο.. είμαστε πολλοί λεμεεεεεεε
@raceroms
11 ай бұрын
Δεν είναι στο χέρι μας
@giorgospetinarelis9096
11 ай бұрын
Πλάκα μάς κάνετε. Ποιος σοβαρός θα σκαλίσει αυτό το.μπτερ για +20Ηp;;; Εδώ και 5-6 χρόνια όλοι οι σοβαροί ανταγωνιστές programmers έχουν φτάσει τον 2.0 Gdi turbo στα 315Ηp. Ποιος θα πάει σε σας για 295;;; Παιδιά δουλεψ'τρ κι άλλο....
@raceroms
11 ай бұрын
Γεια σας κύριε Γιώργο. Σας ευχαριστούμε για την δυσπιστία. Αν βλέπατε το βίντεο θα βλέπατε ότι το συγκεκριμένο αυτοκίνητο έβγαλε λιγότερα από τα νούμερα του κατασκευαστή. Επίσης το opf είναι στην θέση του. Στις χαμηλό μεσαίες το αυτοκίνητο έχεις και διάφορες 50 ίππων αλλά εσείς βλέπετε μόνο τι συμβαίνει ψηλά όπου ένα twin scroll turbo έχει ούτως η άλλως μειωμένο φάσμα και είναι φτιαγμένο για ροπή όχι για ιπποδύναμη. Φυσικά γιατί σας τα λέω όλα αυτά αφού είστε ένας ήδη φτασμένος tuner με πολλά χρόνια στον χώρο και τα κάνετε καλύτερα από εμάς. Όταν θα προγραμματίσετε το επόμενο να έρθετε και σε εμάς να μας δείξετε πως γίνεται ώστε να το «δουλέψουμε» παραπάνω. Σε κάθε περίπτωση σας ευχαριστούμε για το εποικοδομητικό σας σχόλιο. Α και κάτι άλλο, μας ήρθε ένα ίδιο όπου το είχαν προγραμματίσει στους 324 ίππους από άλλον σοβαρό ανταγωνιστή και στο δυναμομετρο έβγαλε 292 ίππους. Αλλά τι να σας λέμε, τα ξέρετε καλύτερα από εμάς…
@giorgospetinarelis9096
11 ай бұрын
@@raceroms αυτά με τον "αλλο σοβαρό κι επωνυμο προγραμματιστή" (αλήθεια τον...Τοτο;;; Χαχαχαχα) " τα έχουμε βαρεθεί ΟΛΟΙ χειρότερα κι από τα οργανικά περιττωματικα προϊόντα λεκάνης του W.C μας.Αμα έχει κανείς τα κοτσια και είναι σοβαρός επαγγελματίας και δε φοβάται την αλήθεια, ΓΡΑΦΕΙ ΕΠΩΝΥΜΩΣ ποιος ήταν. Γιατί έτσι κι εγώ λέω τώρα ότι το δικό σας πρόγραμμα αν πάει στον σοβαρό ανταγωνιστή σας θα δείξει 285Ηp και θα γελάει αυτός που θα....ξερει αλλά κι επίσης δε θα λεει. Αλλά φοβάστε γιατί απλώς ΔΕΝ υπάρχει το "κακό αποτέλεσμα" του... τάχα σοβαρού ανταγωνιστή. Και δυσφήμηση δεν θα ήταν αφού αναφέρεται καθαρά σε κριτική κάποιου επιτεύγματος σε χώρο εργασίας κι όχι ευθέως στην τιμή ή την υπόληψη του. Ρωτήστε και κάνα δικηγόρο! Επαναλαμβάνω: Για +20Ηp σε 2λιτρο turbo δεν ασχολείται κανείς πια. Δεν είμαστε στο 1998
@raceroms
11 ай бұрын
@@giorgospetinarelis9096 αρχικά δεν είμαστε εδώ για να δυσφημίζουμε τους ανταγωνιστές καθώς δεν μας ενδιαφέρει κάτι τέτοιο. Σας εξήγησα ότι το αυτοκίνητο δεν πήρε μόνο 20 ίππους, αλλά εσείς μιλάτε για περιττώματα. Σε κάθε περίπτωση αν είστε τόσο ενοχλημένος από το αποτέλεσμα μας δεν θα έπρεπε να είστε εδώ σωστά ; Σε αλλά μας αποτελέσματα όπου τα αυτοκίνητα έχουν +100 ίππους δεν σας είδαμε να λέτε κάτι όποτε θα σας παροτρύνουμε να γυρίσετε στην δουλειά σας και να είμαστε όλοι ευτυχισμένοι σωστά ;
@giorgospetinarelis9096
11 ай бұрын
@@raceroms τότε να μη δυσφημειτε τον Gdi. Τα 295Ηp όπως κι αν βγήκαν είναι "λίγα" για σύγχρονο 2λιτρο πρωτοσταδιατο με αρχική ισχύ 275-280Ηp. Όταν stock ανταγωνιστικά μοντέλα π.χ ο 2.0 TFSI IS 38 έχει 330Ηp, το Megane Trophy 300 και το Civic Tupe-R 330, o κάτοχος stock κάρου με 275, περιμένει τουλάχιστον να φτάσει ή να πλησιάσει κάπως (σε περίπτωση μικρότερης εργοστασιακής τουρμπίνας) ένα τέτοιο ανταγωνιστικό μοντέλο σε ισχύ. Τώρα ο πελάτης "σκάλισε" και ξοδεύτηκε (δίνοντας σε δύσκολες εποχές μια 500αρα € για τoν κινητήρα του) και το αμάξι του και πάλι είναι "πάτος" για 1st stage βάσει stock απόδοσης. Λοιπόν ο,τι και να γράφεις, αυτό τo στατιστικό δείγμα κινητήρα ΔΕΝ ήταν πάντως για διαφήμιση. Προσωπικά δε θα το ανέβαζα. Οπότε αν κατάλαβες....κατάλαβες....Αν δε κατάλαβες, ας αναλογιστεί ο πελάτης αν άξιζε το.αμαξι του (γενικώς) να σκαλιστεί. (Φυσικά κατόπιν των διευκρινίσεων θεωρώ ότι σε κάθε περίπτωση σνεξαρτητα ενασχοληθεντος βελτίωση, το "προτζεκτακι" για το ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ δεν 'πηγε" : ήταν πολύ light). Φαντάσου 280 πήγαινε ο 2.0 ΤFSI gen1 VAG KK-04 πριν 10 χρόνια
@giorgospetinarelis9096
11 ай бұрын
Προσωπικά στη περίπτωση αυτη (και μόνο φυσικά αυτή) βελτίωσης αμαξιου, θα ζητούσα τα χρήματα μου πίσω. Φυσικά αυτό δεν ισχύει για άλλες προσπάθειες αλλά ίσως τελικά δουλειές που δεν τραβάνε για διάφορους λόγους, δε πρέπει να ανεβαίνουν γιατί δημιουργούν εντυπώσεις, αφού σημασία έχει να αναδεικνύουμε στη δουλειά μας περισσότερο αντιπροσωπευτικές δουλειές των δυνατοτήτων. Άρα όχι αυτο-γκολς
@ΘανασησΚολετσιος-κ5ψ
11 ай бұрын
Πολυ καλα αλογα!!! Μερικοι εδω μεσα νομιζουν οτι τα αλογα ειναι στραγαλια.. Συνεχιστε την καλη δουλεια!!!
Пікірлер: 57