Meine aktuellen tatsächlichen Reisereichweiten mit dem Ioniq 6 RWD, 18 Zoll Räder: - Autobahnfahrt Urlaub (Nachts Tempo 120-130): Über 450 km (Rückfahrt ähnlich) - Am Urlaubsort von 100% auf 1 % runtergefahren: 575 km Desweiteren Frunk mit Platz für - zwei Ladekabel - Warndreieck, Werkzeugset, Verbandsset - abnehmbare Anhängekupplung Das Auto war beim Laden wieder startklar, bevor die Kinder nach Pipi machen und Pommes bestellen überhaupt angefangen haben, zu essen. 😊 Im Vergleich zu meinem Enyaq die viel bessere Reiselimousine. Das Piepsen ist die Hölle😮 Leider werden Autos immer nur in ihrer Maximalkonfiguration getestet. RWD 18 Zoll schlägt AWD 20 Zoll in diesem Fall in vielen Punkten.
@sven13kajasup
Жыл бұрын
danke für die Infos. so mit 450 Km hätte ich auch gerechnet. Wäre für mich das perfekte Auto für Arbeit(Aussendienstbetrieb). Leider ist es für meinen Geldbeutel noch unerschwinglich... würde auch den RWD 18 Zoll nehmen, jede kw/h zählt!
@Likr666
Жыл бұрын
Wegen der Effizienz und der Ladeleistung sicher eines der besten, wenn nicht das beste Reise-EV. Auf meiner Wunschliste wäre jetzt ein Sportback wie der Taycan Sportsturismo. Die Effizienz dürfte es kaum ändern. Dafür gäbe es mehr Kopffreiheit auf der Rückbank, mehr Kofferraum und eine bessere Beladbarkeit des Kofferraums.
@philipptielmann
Жыл бұрын
sehr guter Kommentar
@moritzweber8530
Жыл бұрын
@@Likr666Heckgestaltung ist bei Aerodynamik entscheidend! Ein Tropen hat die Idealform. Bis ca 80kmh also kaum ein Unterschied, darüber je schneller desto größer.
@diehausstrecke1489
Жыл бұрын
Reichweitentechnisch bist du um Längen besser unterwegs als ich. Ich fahre die First Edition jetzt seit März und 12000km (war also auch noch zum Teil die kalte Jahreszeit mit dabei) und bin über die 12000km im Schnitt bei 20,5 kwh/100km. Würde sagen zu 50% schnell gefahrene Autobahn, also das was Verkehr und Beschränkungen zulassen, bei freier Bahn linke Spur 170 ...beim Überholen auch mal kurz mehr auch auf Langstrecke. Zu 40% Landstraße hügelig im Sauerland... und nur ca. 10% Stadt. Über 30 kwh/100km hab ich noch nie verbraucht... Reiseverbrauch Autobahn liegt bei dem Tempo meist bei um die 25 kwh/100km. Hier und da kommt ja doch immer mal ne Baustelle oder limitierte Strecke. Alle 200km 12/13 Minuten Pause, das passt! Bin damit mega zufrieden und hätte nicht gedacht, dass sich das Auto auf der Bahn wie ein Verbrenner bewegen lässt. Fahrwerk ist für meine Bedürfnisse extrem gut abgestimmt. Ich komme von einem Alpina B3 Biturbo mit adaptiven Dämpfern und auch auf 20 Zoll und der rollt selbst auf Komfort hölzerner ab. Dazu ist der Hyundai bei schnell gefahrenen Kurven auf der Landstraße mit kaum Seitenneigung und sehr neutral unterwegs. Das macht der Alpina nicht besser. Nur in wirklich schnell gefahrenen Autobahnkurven neigt der Hyundai dann doch zum Aufschaukeln... da trennt sich dann die Spreu vom Weizen, wenn man mit einem adaptiven Fahrwerk vergleicht. 250 wollte ich im Hyundai nicht fahren... kann er leider aber ja auch nicht. Bei über 180 hat Hyundai in die Aerodynamic eine kleine Pfeife eingebaut... kommt je nach Windrichtung mehr oder weniger zu tragen... auf Dauer steigt der Verbrauch aber über 170 so deutlich an, dass es ohnehin keinen Sinn macht schneller zu fahren. Meine größten Kritikpunkte am Auto: Piepsen nervt... abschalten hat man schnell raus, geht aber nicht direkt nach dem Start, weil das System erstmal 1-2 Minuten braucht, eh es hochgefahren ist und Tippbefehle annimmt. Bei schneller Autobahnfahrt würde ich gerne den Abstandsregeltempomat abstellen und gegen einen normalen Tempomaten tauschen können... in Linkskurven neigt er zu Phanombremsungen (über 160kmh). Leider ist das nicht deaktivierbar. Der Scheibenwischer funktioniert über 160 km/h nicht mehr. Der Motor tut sich sichtbar schwer und das Wischerblatt wird vom Wind hochgeweht, dass es nicht auf voller Breite wischt. Bei wirklichem Regen ist man nicht so schnell unterwegs.... aber es gibt kurze Nieselschauer oder einfach Insekten auf der Scheibe, die man loswerden will... nervt! Das Bose Soundsystem ist unterirdisch schlecht!!! Und dabei schlecht konstruiert... Der Subwoofer ist freischwingend in der Hutablage montiert. Eig. dachte ich, dass diese Tuningsünde der 90er der Vergangenheit angehört. und diesen akustischen Kurzschluss hört man permanent. Das Bass wummert aufdringlich irgendwo um 80 Hz rum... kann kein Impulsverhalten, kann keine anderen Frequenzen. Der Hochtöner ist vom billigsten, man vermisst jegliche Brillianz und Klarheit, taugt gerade zum Genuss der Verkehrsmeldungen und bei mittleren Lautstärken fängt das System mangels Belastbarkeit an, zwar lauter zu werden, aber sämltliche Dynamik in der Musik zu verlieren. Umbau ist geplant... der Hifispezialist hat aber momentan keine Kapazitäten für ein ihm unbekanntes Modell... muss noch 3 Monate auf einen Termin warten und werde wohl weitere 3000 Euro im Auto versenken müssen... so ist es für mich auf Dauer aber nicht fahrbar. Musik kann man halt am ungestörtesten im Auto genießen und das muss es können! Das Leder ist von klassenüblicher Qualität. Da will ich Hyundai keinen Vorwurf machen. Das Standartleder in Bmw, Audi, Mercedes ist auch so atmungsaktiv wie eine Malerfolie. Für mich war es der Grund die First Edition mit Teilleder zu bestellen... so habe ich es nur an den Sitzflanken, da kann ich mit leben. Bei einem Auto jenseits der 60k würde ich mir aber die Option auf ein offenporiges, atmungsaktives Leder wünschen. Wer einmal das BMW Merinoleder, Designo von Mercedes hatte, der kennt den Unterschied und möchte ihn nicht mehr missen. Im Alpina mit Lavalinaleder fühlt es sich an, als würde man mit der Kuh kuscheln, während man im Hynundai den Unterschied zwischen Kunst und Echtlederanteilen im Sitz nicht spüren kann. Man schwitzt auf beidem! Lenkrad ist allerdings von viel besserer Lederqualität und für mich gibts da keinen Grund zur Kritik.
@ava-dakedavara7574
Жыл бұрын
Hallo Community, hallo AMS, hallo Alex, wie immer guter informativer Test, aber eines vermisse ich bei eigentlich allen Test, was wohl für den normalen Alltagsgebrauch wichtig ist; die Beleuchtung des/der Fahrzeuge. Es wird in keinem Test - die ich bis dato gesehen habe - auf die Scheinwerfer und deren Ausleuchtung im Fahrbetrieb eingegangen. Klar ist es in den Sommermonaten schwieriger dies zu testen aber was nutzt ein eigentlich tolles Fahrzeug, wenn im Herbst/Winter dann festgestellt wird, dass die Ausleuchtung der Fahrbahn z. B. schlechter ist als bei einem alten VW Käfer mit 6V Bordanlage. Wäre toll wenn auf so etwas - was ja auch der Fahrsicherheit zugute kommt - in Zukunft auch entsprechendes Augenmerk gelegt wird. Danke
@_k_k_7
Жыл бұрын
Die Beleuchtung ist mit dem optionalen Matrix-LED-Licht ohne Fehl und Tadel. Kann ich aus eigener Erfahrung sagen.
@Ismalith
Жыл бұрын
@@_k_k_7 Es wird sogar die der Gegner perfekt totgeblendet.
@MegaDeiMutter
Жыл бұрын
brauch man heut zutage nicht. haben ja alle LED
@ava-dakedavara7574
Жыл бұрын
@@MegaDeiMutter LED bedeutet nicht automatisch eine gut ausgeleuchtete Straße...
@MegaDeiMutter
Жыл бұрын
@@ava-dakedavara7574 ja genau, leuchtet nacher wie Halogen.
@koaschten
Жыл бұрын
34:30 Hi Alex sowohl bei als auch Kia kommt man über die Lenkrad Tasten auf sehr kurzem Weg in das Fahrassistenz Setup Menü. Quasi Menü aufmachen ohne ohne Blick von der Straße zu nehmen.
@Valadur83
Жыл бұрын
Ich hab 2 Jahre Id.3 hinter mir und.nun den Wechsel zum Ioniq 6 vollzogen. Ich weiß nicht in welcher Welt die Sitze bei VW bequemer gewesen sein sollen. Das spürt wohl jeder anders. Wenn das piepen stört dürfen wohl zukünftig keine neuen Modelle mehr gekauft werden, denn das blüht ja allen. Mit dem neuen Update kann man es dann auch quasi auf Kurzwahl stellen zwecks Abschaltung. Ich bin jetzt 1600km gefahren und mich pers. hat es zwei mal gestört, sonst hab ich es nie negativ bemerkt. Wer Rehweite will wählt der RWD mit 229PS - bei der 1. Fahrt vom Allgäu ins Ruhrgebiet fehlten 39km Reichweite von Tür zu Tür. 12.9 kw/h / 100 km bei 120 km/h mit Tempomat. Über Karlsruhe nach Frankfurt und dann die 45 hoch. 15 Minuten geladen - wieder 450km Reichweite mehr gdrin. Ich habe dieses Auto in dem Moment schon ins Herz geschlossen 😂😂😂
@DarkSpongebob
Жыл бұрын
Ich als cyberpunk und 80er Jahre SciFi Fan finde das Design absolut super.
@Speedy03101985
Жыл бұрын
Also die Ladekurve ist wirklich beeindruckend! Hut ab...
@jk0000079
Жыл бұрын
Relativ irrelevant, wenn man es in Praxis irgendwo laden will, und eine "150 kW" Ladesäule gerade mal 80 kW bietet, wenn der andere Stecker gerade mitbenutzt wird. Und 150kW Ladeleistung der Ladesäule ist schon als "Luxus" anzusehen. Bin gerade von einem 2-Wöchigen Urlaub aus Südtirol zurück, für den wir uns einen Mercedes EQA 250 ausgeliehen haben, und konnte in der Gegend keine Ladesäule mit über 100kW im EnBW Partner-Netz finden (viele 50kW, weniger 75kW und selten 100kW). Und auch wenn da keiner ausser uns geladen hat, haben wir nie über 84 kW Ladeleistung gesehen (das Auto *soll* 112 kW max schaffen). Wenn die Infrastruktur nicht da ist, dann sind solche Zahlen reine "Theorie", die man selten in der Praxis zu sehen bekommt..
@Speedy03101985
Жыл бұрын
@@jk0000079 im Ausland ist die Infrastruktur leider teilweise noch hinterher. In DE gibt es aber speziell auf den Autobahnen mittlerweile jede Menge Säulen mit >200kW. EnBW, Ionity, Tesla Supercharger, allegro…
@WilliDurpel
Жыл бұрын
Könntest ihr mal einen Supertest über manche der chinesischen Exemplare machen. z.B über Modelle von BYD oder auch Zeeker
@Nik-ls6vo
Жыл бұрын
Als ehemaligen Ioniq Classic Fahrer habe ich eine extrem hohe Meinung von Hyundai und werde sofort wieder einen kaufen, wenn’s eine Limousine unter 40T€ gibt wo mein MTB reinpasst. Bis dahin bleib ich beim Model 3
@c.brinker4387
Жыл бұрын
Wie immer sehr interessanter Test… man kann es nie allen Recht machen, aber ich hätte den reinen Hinterradantrieb mit 18 Zoll Rädern aus Effizienzgründen für die interessantere Wahl gehalten (damit hätte er auch die + 400km erreicht😉)
@karlin_oriley
Жыл бұрын
Zumal der AWD mit dem RWD-i4 gleichgesetzt wird ohne jgl Erwähnung dessen
@Xx.yy.1956
Жыл бұрын
Richtig zuhören wäre gut! Die besagte Ecorunde wurde im reinen RWD-Modus gefahren. Wird ausführlich erläutert
@@c.brinker4387ich bezog mich auf meinen Vorredner Lutz-Utz. Mit den 20 Zoll haben Sie natürlich recht.
@hermannpilz
Жыл бұрын
Einparkhilfe von innen, die Taste gedrückt halten, bis eingeparkt ist. Dann klappt es. Im Frunk (AWD) habe ich mein Ladekabel und das Verbandsset. Ich hab einen schnellen Workaround fürs Pipsen. Lenkrad links, rechte oberer Taste 3x drücken, "ok" drücken, Display auf "Tempowarner", dann "aus".
@julianesters1192
Жыл бұрын
Die Ok-Taste am Lenkrad halten führt sofort in die Systemeinstellungen. Das geht allerdings nur bei der einen Tachodarstellung, die man auch bei 32:57 sieht.
@MaxisMaximal
Жыл бұрын
Fahrassistenz kann man am Lenkrad ausschalten, da piepst dann nichts mehr, alles mit einer Taste kurz gedrückt halten.
@p.g.5941
Жыл бұрын
Und das jedesmal erneut beim starten.....
@onkelbenzrustbustersfahrze3036
Жыл бұрын
Kameraspiegel können schon echt geil sein. Ich fahre beruflich jeden Tag die verschiedensten LKW, die Kameraspiegel im Actros sind so viel besser als die herkömmlichen Spiegel. Warum man den Ioniq 6 in langweiligen Schwarz präsentiert ist mir auch ein Rätsel. "Byte Blue" steht dem Auto einfach viel besser.
@sugit4ni639
Жыл бұрын
Finde die Supertest richtig gut gemacht und würde mir wünschen das da mal ein Auto von NIO kommt eventuell den ET5 😁
@GreenHomeEnergyBB
Жыл бұрын
Bei dem Fahrzeug werde ich als Tesla Model Y Fahrer wirklich neidisch. Gute gemacht Hyundai. Hut ab für diese Leistung. Vor allem für die Ladegeschwindigkeit. Bin wirklich neidisch. Herr Bloch, wirklich ein super Test. Die Form und die innere Größe finde ich Schade. Da geht mehr, bin ich der Meinung. Gerade im Kofferraum. Das ist nicht wirklich groß. Da ist das Model Y wirklich familientauglicher. Aber ansonsten ein wirklich gelungenes Auto. Als Firmenwagen, wäre der wirklich eine Topalternative zum Model 3 wegen der Reichweite und der Ladegeschwindigkeit.
@Oshamer
Жыл бұрын
Tolles Video. Interessant wäre, ob der Testwagen mit den Basis 18" Felgen die 420 km bei 120 km/h geschafft hätte? Kann man beim Hyundai nicht wie beim Kia
@magnavolt1
Жыл бұрын
Ja, schafft er problemlos.
@zehnes
Жыл бұрын
Hallo Alex, schaue immer sehr interessiert Deine Videos - egal zu welchem Thema. Immer informativ, gut erklärt. Ich würde mich freuen, wenn Du den Smart 1 in der BRABUS Version testen würdest. Fahre das Auto jetzt seit 10 Tagen. Macht richtig Bock. Allerdings ist die Software noch nicht perfekt, soll aber im August ein umfangreiches Softwareupdate erhalten.
@Mario-yl1br
Жыл бұрын
Nio ET5 wäre super cool mal zu testen :)
@rallyefilmer
Жыл бұрын
Nice shirt Alex, der Hyundai sieht für mich aus wie ein alter Porsche. Dachte die Heckklappe geht mit Fenster hoch, wäre praktischer gewesen.
@a.haifisch5114
Жыл бұрын
Was Hyundai/Kia da macht, sind die wahren Elektro-Volkswagen.
@fanolade
Жыл бұрын
Bisschen teuer
@a.haifisch5114
Жыл бұрын
@@fanolade Für das Gebotene? Hauptpreis minus Umweltprämie, kommt schon ein guter Preis raus.
@nachtkeks6581
10 ай бұрын
@@fanolade vw golf hat früher ab Werk auch 50.000€ gekostet war schon lange kein Volkswagen mehr
@jostv.2726
Жыл бұрын
Ein sehr interessantes Auto :D Und wie immer ein interessantes Video. Danke schön ^^
@Grummi-3100
15 күн бұрын
Mich würde interessieren wie der Vor/Vorgänger Ioniq Electic mit 28kWh im Vergleich zu den neuen abschneidet, der ist doch auch extrem sparsam
@peterglueck
Жыл бұрын
Die Abzüge wegen des Piepsens kann ich nicht nachvollziehen! Wie Alex richtig sagt ist die Piepserei die konsequente Umsetzung der EU Richtlinien / Zulassungsbestimmungen. Wenn nun andere Hersteller (Mercedes, BMW, VW, ...) gegen diese Anforderungen konsequent und unbestraft verstoßen kann es nicht sein, dass dies im Falle Hyundai zu Abstufung führt!
@ChristofGedig
Жыл бұрын
Ich fahre den 6.. Das Piepsen ist so pentrant, es nervt und wird im Endeffekt ignoriert weil immer irgendetwas piepst
@achim9409
Жыл бұрын
@@ChristofGedig Vielleicht ist es ein Anwenderproblem, wenn andauernd gegen irgendwelche Vorgaben (Rechtsverordnungen) verstoßen wird 😂
@ChristofGedig
Жыл бұрын
@@achim9409 fährst du den Ioniq 6? Es geht nicht um das geklingel wenn zu schnell gefahren wird oder ähnlichem.. jedes Temposchild wird akustisch begleitet.. es wird 49 gefahren Schild sagt 50 .. Blindling.. das nervt ...
@xyusha
Жыл бұрын
Das Gebimmel der Geschwindigkeitswarnung kann man im Menü, zumindest bei meinem IONIQ5 problemlos abstellen, dann bleibt es beim blinken der erkannten Anzeige. Aber schöner wäre es natürlich, man müsste es erst einschalten anstelle ausschalten. Die Warngrenze kann man bis zu 10 Kilometer pro Stunde hochstellen - auch im Menü Mein IONIQ 5 -gleiche Motorisierung- vor ca. 6 Wochen in Leipzig übernommen, nach Potsdam überführt und mittlerweile 2000 Kilometer mit ihm zurückgelegt. Seit der Übergabe habe ich einen Mix von 16,5 kWh/100 Kilometer als Verbrauch. Im reinen Stadt- und Land Straßenverkehr auf magere 14,5 kWh bis 15,5 kWh...
@spitfire_83
Жыл бұрын
Die Pflicht zur Geschwindigkeitswarnung gilt erst seit Juli 2022, somit gilt diese für den Ioniq 5 nicht. Beim 6er kannst du es weder dauerhaft abschalten noch die Warngrenze ändern.
@Moogulator
Жыл бұрын
Kleinigkeiten: immer mehr Autos haben eine überdimensionale Mittelkonsole die viel Platz wegnimmt. Ich finde das unangenehm. Dabei braucht gerade ein E-Auto den Platz nicht um einen Kardantunnel zu verdecken. Wer ist eigentlich auf diese Idee gekommen?
@dennis.lc8407
Жыл бұрын
Kam glaube ich seit dem alten/ersten Tesla Model S. Soweit ich mich erinnern kann haben sich damals viele beschwert warum man den Platz ungenutzt lässt. Finde es auch schade. Man sollte die Möglichkeit bekommen das zu konfigurieren!
@sasanakbari5215
2 ай бұрын
Ich habe damit eine Probefahrt gemacht. Er war super sportlich! Fahrspaß ist der absolute Wahnsinn! Reichweite der Batterie echt super, Design und Aerodynamik: Top meiner Meinung nach. Was mich extrem gestört hat, war natürlich das ständige Piepen, aber das kriegt man anscheinend mit der Sterntaste besser in den Griff. Was ich auch nervig fand, waren die Kameraspiegel (Finger weg, ist sehr gewöhnungsbedürftig, kann aber gefährlich werden, bis man sich dazu gewöhnt hat). Wieder Geschmackssache: Das Sportfahrwerk ist nicht mein Favorit, straff aber ordentlich, wie man es von einem Sportwagen erwartet. Daher fand ich IONIQ 5 besser in diesem Fall. Aber man!, Reichweite und hochwertige Verarbeitung kann man nicht einfach ignorieren. 👍
@sebastian-kw7gc
Жыл бұрын
Gute Vorstellung... Ich habe meinen seit April. Kleiner Akku und Motor. Bin sehr zufrieden, gerade mit dem Verbrauch, in der Stadt 12-13kwh.Hammer 😊 Preis Leistung ist Top
@fatih.tavukcu
Жыл бұрын
Hi Alex, magst du auch mal den Genesis GV70 electrified durch den Supertest jagen? Ein E-Auto, was gar nicht allzu sehr nach E-Auto aussieht :)
@DerBlauzahn
Жыл бұрын
Wenn dich der GV70 interessiert, findest du bei mir einige Videos. Auch mit Langstrecken. Ich habe mir das Auto gekauft.
@bernhardadam4700
5 ай бұрын
Cooles Auto und ja leider nerven heutige Autos mit dem ganzen Assistenzkram mehr als dass sie unterstützen. Allerdings gibt es ein anderes No-Go: Warum baut man in ein Fließheck nen Limousinen Kofferraum ein. Damit ist das Auto einfach unbrauchbar. Ich hatte vor Jahren einen Opel Vectra Fließheck und selbst in meinen Mazda 3 bekomm ich mehr rein als in den Ioniq 6. Schade. Es wäre so einfach gewesen, die Heckscheibe mit dem Kofferraum zu öffnen. der Ioniq ist das bessere weil vielseitigere Auto.
@berndtbuchbinder1788
Жыл бұрын
Im Großen und Ganzen hat mir der Test ganz gut gefallen. Das Resultat ganz am Schluss jedoch nicht. Als Auto Tester sollte man bei E-Autos irgendwann mal darüber nachdenken, ob es nicht sinnvoll wäre, zu unterscheiden ob es sich bei den Mängeln um Hardware oder Software Probleme handelt. Ein Software Problem kann ganz schnell über Updates behoben werden. Ein Hardware Problem nicht !!! Danach sollten auch die Prioritäten der Beurteilung festgelegt werden. Das "Bimmeln" im Ioniq6 ist wirklich nervig. Deshalb aber in einem kleinen Zwischensatz die Bemerkung fallen zu lassen " Ich würde mir das Auto nicht kaufen", sollte als objektiver Auto Tester weggelassen werden. Warum wird hier nicht eindeutig zu den Mitanbietern der austattungsbereinigte Preis verglichen ? Seltsam ??
@trekrider26
Жыл бұрын
Ein Tipp vom Ioniq5 Fahrer, im Rekuperationsmodus "Auto" verbraucht das Fahrzeug am wenigsten auf der Autobahn. Den finden die meisten Tester nicht. Und wen der Spurhalteassistent nervt, der ist mit einer Taste ausschaltbar.
@otto85521
Жыл бұрын
Segelt er dann auch in "Auto"?
@trekrider26
Жыл бұрын
@@otto85521 Ohne Rekuperation (Segeln) verbraucht er mehr als im "Auto" Modus. Wir haben das in 2 Jahren Ioniq5 mehrfach getestet.
@otto85521
Жыл бұрын
@@trekrider26 Bessere Verbrauchswerte im Onepedal-Modus zu haben, wäre nur möglich, wenn das Auto im Segelmodus ausschließlich mechanisch bremst, im Rekuperationsmodus aber rekuperiert. Mir ist aber kein Auto bekannt, dass so idiotisch geregelt wäre. Alle mir bekannten Autos rekuperieren beim betätigen der Bremse egal welcher Modus eingestellt ist, es sei denn man bremst sehr stark. Dann wird zusätzlich mechanisch gebremst. Da Sie ein Mensch und keine Maschine sind, ist es nicht möglich das Gaspedal besser als die Motorsteuerung zu betätigen. Damit wechseln Sie immer wieder leicht zwischen Beschleunigen und Rekuperieren um eigentlich nur zu segeln. Da jede Rekuperation verlustbehaftet ist, verlieren Sie IMMER wenn Sie nicht segeln, bestenfalls kommen Sie an den Verbrauch des Segelns nah ran.
@trekrider26
Жыл бұрын
@@otto85521 Fahren Sie einen Ioniq5 oder Ionig6 oder ist das nur graue Theorie was Sie da schreiben?
@otto85521
Жыл бұрын
@@trekrider26 Muß ich einen Ioniq selbst fahren, damit ich davon ausgehen kann, dass koreanische Ingenieure keine Idioten sind?
@iphil91
Жыл бұрын
wäre toll gewesen, wenn man die Tabelle zum Schluss einmal sieht. Auf welchem Platz sich das Fahrzeug also einreiht.
@MrKretzsches
Жыл бұрын
Ich finde es schade, dass die alle die Software nicht hinbekommen. 2023 will ich doch keine große Kacheln mehr, die dann auch noch gefühlte 1-2 Sekunden brauchen, bis sie auf die Eingabe reagieren. Wir haben inzwischen halt Computer auf Rädern, dann möchte ich die aber auch wie einen modernen Computer bedienen können. Auch die Geschwindigkeit vom Navigationssystem ist sehr ernüchternd. Optisch ist er nicht mein Fall, findet der sieht traurig aus, aber das ist natürlich Geschmackssache. Der Rest vom Auto klingt aber super.
@stefankrey4294
Жыл бұрын
Alex Bloch kannte die Einstellung nicht, sich die Assistenzfunktionen auf die Sternchentaste der Mittelkonsole zu legen. Das macht es sehr einfach und kürzer das Gepiepse auszuschalten. Das Grundproblem löst das aber natürlich trotzdem nicht.
@gregork.3031
Жыл бұрын
Ein M3/Y LR hat etwa 479 PS. Knapp über 500 PS hat es nur mit gebuchtem Boost. ☝️ 325 PS ist vergleichbar mit den RWD Modellen, die zwischen 100-200 sehr ähnlich beschleunigen, wie die LR-Modelle. Warum verziehst Du beim Bremsen + Beschleunigen eigentlich immer so das Gesicht? 🤔😄
@sheapcheap
Жыл бұрын
Ich besitze Ioniq 5 und Ioniq 6, sind beides super Autos; mit 5 Jahren (+ 3 Jahre Real-Garant) Vollgarantie über alles; Batterie 8 Jahre und limitiert auf 160.000 km, 70% SoH (branchenüblich, in Korea gibt Hyundai allerdings 200.000 km auf die Batterie, warum auch immer). Die Fahrassistenz kann man auf die Stern-Taste des Infotainments legen oder alternativ die "OK"-Taste am Lenkrad länger drücken, also da gibt's schon Shorcuts. Für Reichweite beim 6er nimmt man die 18 Zoll-Räder im Pizzadesign, die machen auf der Autobahn 1 - 2 kWh aus. AWD oder RWD ist nicht so entscheidend, wenn man den Gasfuß beherrscht. Das Bose-System ist halt Bose ("no heights, no lows"), das Standardsystem soll da sogar besser sein. Man hat eben leider keine Equalizer-Einstellungen über den Standardkram hinaus (Fader, Höhen/Mitten/Tiefen). Wenn man den Fader um 3-4 nach hinten stellt und mit der Lautstärke ausgleicht dann finde ich es aber nicht so schlecht; vorausgesetzt das Quellen-Material ist gut. Der Ioniq 6 hat leider doch nicht das Nvidia-basierte Infotainment bekommen, wie Hyundai es im Genesis GV60 und im brandneuen Ioniq 5 N verbaut. Für den aktuellen Stand bezüglich moderner Infotainment-Grafik im Hyundai-Konzern muss man leider auf diese beide Autos schauen. Vielleicht kommt es bei der Modellpflege nächstes Jahr - was mich allerdings ärgern würde. Ärgerlichstes Ding für mich ist nicht das Gepiepse, das blendet mein Hirn mittlerweile einfach aus. Nein: Es sind die erbärmlich langen Lieferzeiten für Ersatzteile (Monate! Da hilft einem ein Leihwagen für maximal 5 Tage gar nix). Für Hyundai Deutschland ist Kundenservice leider ein Fremdwort; letztendlich kann man Hyundai nur dann empfehlen, wenn man einen wirklich guten Händler hat, der auch mal über die Leitplanken des Importeurs hüpft und nicht nur am Neuwagenverkauf interessiert ist.
@wernerfunk8455
Жыл бұрын
Braucht man denn viele Ersatzteile und welche?
@sheapcheap
Жыл бұрын
@@wernerfunk8455 Bei meinem Ioniq 5 (allerdings allererste Serie) sind bereits beide Motoren getauscht worden; Lieferzeit jeweils 3 - 4 Monate. In den Foren liest man ähnliche Lieferzeiten für Batteriemodule und die ICCU (Onboard-Charger). Ausfälle sind zwar relativ selten, aber wenn dann ist man recht gekniffen.
@tudor74
10 ай бұрын
Wer die Autos testet, sollte die Bedienungsanleitung lesen und es gäbe keinen Frust mehr, wenn man ihn deaktiviert oder die Lautstärke auf das Minimum stellt
@Z3rK3r
Жыл бұрын
Im a simple man. i see bloch, i like. 👍🏻
@Technik992
5 ай бұрын
Kann man denn diesem Sprachasistenten nicht sagen : ? Super Video, Super Auto DANKE !
@kreandi
8 ай бұрын
Die Kommentare hier sind echt interessant. Manche finden den Ioniq grottenhässlich (intolerante Spiesser?), andere finden ihn total ansprechend (Technik begesiterte early Adapter?). Design ist immer Geschmacksache. Ich gehöre definitiv zu der zweiten kategorie 😁
@arteonsbr-line2937
Жыл бұрын
Nio ist der Hammer.. sobald er in der Schweiz ist kaufe ich mir einen. Die Probefahrt damals war richtig krass. Habe noch nie eine Probefahrt gemacht wo ich danach das Auto unbedingt wollte . 🤣 klare Kaufempfehlung
@lmuser2207
Жыл бұрын
Die ganze E-GMP Plattform ist eben ein Lademonster :) mein GV60 hält sein Versprechen von 18 Minuten auch in der Regel ein.
@sebastiankleine417
Жыл бұрын
Ich verstehe leider den Konstant-Verbrauch bei 120 nicht. Wird da einmal vom Stand auf 120 beschleunigt und dann werden konstant über einen langen Zeitraum 120 gefahren? Ich fahre selber den Ioniq 6 mit Heckantrieb und großem Akku. Ich würde bei konstant 120 auf der Autobahn (im Eco Modus, weil man dann ja keinerlei Leistung für Beschleunigung braucht) von einer Reichweite von über 450km ausgehen. Eher sogar was an die 500km ran. Mich verwundert, dass der Verbrauch dabei über 19kWh sein soll. Ich komme realistisch auf der Autobahn bei (wenn möglich) Tempomat auf 130 oder 140 so auf 16 bis 17 kWh Verbrauch. Da sind dann auch mal Baustellen drin und man muss mal abbremsen und wieder beschleunigen. Gestern knapp über 250km weit gefahren und 50% des Akkus verbraucht (mit 90% los und mit 41% SoC angekommen, war fast nur Autobahn).
@sekborg5757
Жыл бұрын
Ich finde den Wagen an sich auch ganz in Ordnung, was mich nur unfassbar stört ist die Optik. Klares No-Go
@chatdoctor83
Жыл бұрын
Hallo Alex ich finde jedes Video interessant immer nett anzuschauen. Immer weiter so
@nachtkeks6581
10 ай бұрын
Also laut Adac test hat das Model 3 den besten Verbrauch. Wie soll ein Bmw I4 weniger Verbrauch haben bei der kantigern Form? Wahrscheinlich mit 18 Zoll Rädern. Einfach auf 18 Zoll testen dann schafft er auch 400 km Autobahn.
@ChristianSterzl
Жыл бұрын
Wenn du halbe Sterne vergibst, wieso nicht gleich 12 vergeben?
@Achmed1234567
Жыл бұрын
Warum wurde hier jetzt der grosse Akku genommen?
@dickkopf100
Жыл бұрын
Video gestern schon gesehen, doch dann war es plötzlich weg....Aber egal. Diese Piepserei wegen der vielen Assi-Systeme hinterlässt bei mir ein Grausen. Abstandstempomat und Notbremse, mehr braucht es zum fahren nicht. Wie immer ein toller Test, Alex bester Mann.....👍
@maverickf1426
Жыл бұрын
assi systeme XD - das passt wie die faust aufs auge
@klauskunadt250
Жыл бұрын
Die Assistenten sollen unterstützen und schützen, aber nicht nerven oder ablenken. Ich glaube, dass der Autopilot bei Flug- oder Raumfahrzeugen seine Arbeit leise macht und sich auch nur meldet, wenn Gefahr droht? 🤔
@der_Buchhalter
Жыл бұрын
Genau meine Erfahrung. Ich habe vor ein paar Wochen eine Probefahrt gemacht und war begeistert. Aber wegen dem permanenten gepiepse kommt der Wagen für mich nicht in Frage.
@pongolitto66
Жыл бұрын
Bist Du zu blöd einen Knopf 5 sekunden lang gedrückt zu halten ? Wenn nicht kommt der Wagen wieder für Dich in Frage !
@der_Buchhalter
Жыл бұрын
@@pongolitto66 Ah - jetzt erinnere ich mich wieder weshalb ich nur ungerne Kommentare abgebe.
@germanspirit2936
Жыл бұрын
Fahr mit meinem Diesel CDI 350 mit 80 liter rund 1000 km weit. Durchschnitt km/h ca. 120-140 km/h.
@Cwiki1992
Жыл бұрын
Die Front Ansicht von dem Wagen gefällt mir wirklich gut, hat bisschen Sportlichkeit und erinnert ein wenig an den Hyundai Genesis. Ab der A Säule gefällt mir die Linie nicht. Sieht aus, als hätte man eine Banane auf das Auto gelegt von Design… im Innenraum ist mit das Armaturenbrett bisschen zu weit und hinten halt das Problem mit der Kopffreiheit.
@CH1996.
Жыл бұрын
Kosten?
@m.l.3917
Жыл бұрын
Zum Thema das er viel aus seinen PS macht(Beschleunigung). Bei Presseautos wird oft die Leistung hochgedreht.
@Beamer_i4_M50
Жыл бұрын
Die habe sicher mehr Ladedruck drauf gegeben…..
@m.l.3917
Жыл бұрын
@@Beamer_i4_M50 man kann das einfach mit der Software machen und dann hat der Motor mehr Drehmoment.....
@hermannpilz
Жыл бұрын
Na ja, ich habe meinen AWD 20" auch mit 5,1 gemessen. Das Ganze bei 30% Akku.😅
@Xzibitfreek
Жыл бұрын
Die Reichweite, Effizienz und vor allem Ladegeschwindigkeit ist echt beeindruckend für ein noch halbwegs bezahlbares Auto. Zu dem Piepsen muss ich mich anschließen. Ich hatte vor grob einem Jahr eine Woche lang einen Mietwagen, einen recht neuen Hyundai i30 mit unter anderem dem großen Display und der piept echt krass viel. Nach der ersten Minute auf der Autobahn habe ich verzweifelt gesucht, wie man das Piepsen ausschalten kann und ich konnte auf die schnelle nichts finden. Habs dann gelassen, weil es auch nicht sehr ungefährlich ist auf der Autobahn längere Zeit im Menü zu verbringen. Das machen andere Hersteller deutlich besser, vor kurzem noch als Mietwagen einen Tiguan und eine C Klasse gehabt, die piepen nicht annähernd so viel. War mein erster Hyundai/Kia und ich war ehrlich gesagt schon etwas enttäuscht, viele kleine Sachen waren einfach schlechter als bei der Konkurrenz. Rückfahrkamera hatte eine echt miese Auflösung, große Display war nutzlos weil Android Auto nur 60% des Displays benutzt hat (Android Auto war auch nicht kabellos). 40% auf der rechten Seite war einfach nur schwarz. Die Farben des Displays waren auch nicht sehr gut. Wobei man natürlich auch sagen muss, dass IONIQ5 und 6 komplett neue Autos sind während der i30 schon etwas älter ist. Ich persönlich würde den IONIQ6 nicht kaufen, weil er für mich einfach zu lang und breit ist. Und trotz der Größe, gar nicht mal so viel Platz bietet. Ich mein, der IONIQ 6 ist um einiges größer als z.B. ein Skoda Octavia, der vorne und hinten mehr als genug Platz bietet und einen wahnsinnig großen Kofferraum hat. Klar, andere Bauform, aber die Größe des Autos lässt sich zumindest durch den enormen Platz rechtfertigen. Hier ist der einzige Grund der Größe die erhöhte Effizienz und für mich muss ein großes Auto auch einfach viel Platz mitbringen, sowohl auf der Hinterbank als auch im Kofferraum. Ich finde man kann bei der Stadttauglichkeit auch etwas härter bewerten, 3 Sterne finde ich für solche Maße noch recht viel. Die Vorteile der Bauform des IONIQ6 sind auch nicht wirklich wichtig in der Stadt. Man hat also ein großes Auto, einen schlechten Wendekreis und kann den Effizienzbonus der Bauform in der Stadt nicht nutzen, da dort zu langsam gefahren wird. Für mich fühlt es sich einfach noch so an, als gäbe es noch kein vernünftiges Elektroauto, was für deutsche/europäische Ansprüche entwickelt wurde. Es gibt nur 2 Elektro Kombis auf dem Markt, zum einen ein recht billiger (und auch nicht wirklich guter) MG und zum anderen ein sehr teurer NIO, beides nicht wirklich passend, wobei ich beim MG da schon etwas mehr Potenzial sehe, da es immer einen Markt für günstige Autos gibt. Kompaktautos gibt es noch kein richtig vernünftiges, ID3/Cupra Born sind für mich noch nicht gut genug und auch noch recht teuer für das, was sie bieten. Renault Megane und MG 4 sind für mich auch einfach nicht gut genug, bei Renault vor allem nicht für den Preis. Ein Kompaktwagen sollte auch nicht 50t€ kosten. Beim MG fehlt es mir einfach an Qualität. Ich habe große Hoffnung auf den ID2All, das könnte der erste wirklich massentaugliche Elektrowagen werden, der auch wirklich traditionelle Qualitäten mit sich bringt, ich rede hier nicht nur von Innenraum, sondern vielen Feinheiten. Fahrwerk, Lenkung, Gas-Bremspedalverhalten, Assistenzsysteme usw... Wenn VW das schafft und der ID2 auch noch halbwegs bezahlbar ist, hat Volkswagen den Namen auch nach langer Zeit mal wieder verdient. Hyundai/Kia wollten allerdings auch kleinere Elektroautos in Zukunft verkaufen, da bin ich jedenfalls auch sehr gespannt drauf.
@Aluiscar
Жыл бұрын
Meiner nach ist die Außenansicht und auch der Innenraum sehr gewöhnungsbedürftig 😊
@marcel151
Жыл бұрын
Deiner nach?
@Ftxbu
Жыл бұрын
Alle guten Dinge sind drei 😂
@dasgibmekker768
Жыл бұрын
*Aller
@rcsprs3687
Жыл бұрын
@@dasgibmekker768bist bestimmt sehr beliebt in deinem Umfeld :)
@matthias4
Жыл бұрын
@@rcsprs3687, du mit so sarkastischen Kommentaren vermutlich nicht.
@philipptielmann
Жыл бұрын
ich frage mich of Hyundai/Kia diese technisch doch deutlich aufwändigeren Autos profitabel bauen können: Kupplung im Motor, vorne und hinten Permanentmagnete im Motor, 800V, brutale Ladegeschwindigkeit, …
@pombaer
Жыл бұрын
Effizienz schön und gut aber wenn das Auto aus der alltagstauglichkeit rausfällt weil der Kofferaum nicht mehr nutzbar ist dann fällt der für mich raus
@1irgend2jemand
Жыл бұрын
Top Video wie immer, aber dieses Frunk Gedöns nervt 😊
@likethewind903
Жыл бұрын
Das Heck sieht aus wie ein 11er
@beastbmwix
Жыл бұрын
Nur schöner viel schöner! 👍
@leandergall3630
Жыл бұрын
Ein großes, sparsames Auto, das mit dieser kleinen Kofferraumklappe leider weniger praxistauglich ist als der viel kleinere Ur-IONIQ.
@MT-eb2dx
10 ай бұрын
Finde es schade das die unnützen 20" Felgen getestet worden sind.. Toller test aber mit 18" hätte er die 400km Autobahn 120kmh doch wohl locker geschafft...
@GeorgGeorgievic
Жыл бұрын
Warum muss man den Ioniq 6 mit dem Ioniq 5 vergleichen??? Eine Limousine sollte man mit anderen Limousinen wie Model 3 oder i40 vergleichen.
@hoffixbox
Жыл бұрын
Technische ist der IONIQ 6 wirklich überzeugend. Leider ist für mich die Optik nach dem Händler-Besuch gar nicht mein Fall. Mit der hier gezeigten Vollausstattung ist die Optik aber noch akzeptabel.
@crunchpunch8613
Жыл бұрын
Also ich finde die Optik sehr geil. Mal ein Auto das auffällt und nicht so konservativ langweilig ist wie unsere Heimischen Hersteller
@JoClaro
Жыл бұрын
..na, wenn es nur das Gepiepse ist...die Farben sind auch suboptimal...
@divetab6110
Жыл бұрын
Habe jetzt ein paar der Supertetsts geschaut. Grundsätzlich sehr faire und objektive Berichte. Jedoch bei der Reisetauglichkeit ist mir der Blick etwas zu einfach und zu sehr auf die Ladekurve gerichtet. Mein Grund trotzt Hyundai Ioniq Ladekurve den Tesla zu bevorzugen ist, das Ladenetz, was mit zu bewerten werde. Denn bei Tesla steck ich vom Nordkap bis Sizilien bzw. von der Brest bis Istanbul den Stecker am Supercharger rein und er lädt. Bei allen anderen muß ich mich mit Ladekarten Apps etc. rumschlagen und im schlimmsten fall geht gar nichts. Wenn ich erstmal mehr oder weniger Zeit brauche um den Ladevorgang zu starten, dann relativiert sich die Ladezeit auch wieder. Ich würde mir daher wünschen , wenn Zeit zur Bedienung der Ladesäule und deren Zuverlssigkeit bei der Reisetauglichkeit mit eingeht.
@latlak
Жыл бұрын
Die meisten Hersteller bieten eigene Ladetarife an, da sich viele auch am Ausbau des Ladenetzes beteiligen, wie z.B. Hyundai bei Ionity. Das ist vielleicht nicht der günstigste kWh-Preis, dafür sollte die Ladekarte des Herstellers tatsächlich an den meisten Ladesäulen funktionieren. Ich kenne das von BMW, deren Ladenetzwerk via DCS läuft und habe bis auf die Tesla Supercharger keine einzige öffentliche Ladesäule ausfindig machen können, die damit nicht abgerechnet werden kann. Plug and Charge ist auch schon in den Startlöchern. Aber du hast recht, Stand heute ist es deutlich komfortabler, mit einem Tesla zu verreisen und unterwegs zu laden.
@raphaelzenos
Жыл бұрын
wie groß ist denn der Herr Bloch?
@avigator
Жыл бұрын
186 cm lang.
@therandomguy3846
Жыл бұрын
Hat Hyundai geändert. Über die Sterntaste kommt man ins Gahrassistenzmenü.
@kodiresschmitz1938
Жыл бұрын
Vielen Dank für den Test. Grundsätzlich empfinde ich die Bewertungen für die Stadttauglichkeit grundsätzlich im Supertest als zu milde. Der hier getestete Ioniq 6 hat einen Wendekreis von 12,5 m, das entspricht dem maximal vorgesehenem Wendekreis in deutschen Parkhäusern. In älteren Parkhäusern kann man mit diesem Wendekreis bereits in Schwierigkeiten stecken. Das Einparken des 4,86 m langen Fahrzeugs in eine 5,30 m langen Normlängsparkplatz ist ebenfalls problematisch. Die Übersichtlichkeit des Ioniq 6 bestenfalls ausreichend, genauso die eigene Sicht nach hinten, das Ein- und Aussteigen ist wegen der niedrigen Sitzhöhe und der hinten niedrigen Dachlinie beschwerlich. Der Fußgängerschutz nach Euro NCAP-Norm ist nur ausreichend, ein weiterer Mangel für die Stadttauglichkeit. Das sind meines Erachtens eher 1,5 Sterne von 6 Sternen als 3 Sterne. Außerhalb der Stadt ist der Ioniq 6 ein beeindruckender PKW, allerdings leben 4 von 5 Deutschen in Städten und jeder dritte sogar in einem metropolartigem Ballungsgebiet.
@andreasweber4514
Жыл бұрын
So ein Auto fährt man ja auch nicht in der Stadt. Ist in jeder Hinsicht eine Parkraum Verschwendung 😅.
@andreasweber4514
Жыл бұрын
Bei deiner Annahme 4 von 5 würden ja 80% in der Stadt leben 🤔, das glaube ich nicht. Aber klar, wer in der Stadt wohnen will, sollte sich ein deutlich kleineres Fahrzeug zulegen, dafür ist der Ioniq 6 voll kommen ungeeignet, trotz 4.5 Sterne.
@hannarth.4993
5 ай бұрын
Der Tesla Model Y Longrange ohne Boost ACC hat 440 PS, nicht 500. Die 513 PS bekommt er mit dem Boost-Upgrade, sie werden aber dennoch von Beginn an im Fahrzeugschein als 513 PS eingetragen, weil man ansonsten nach Einlösung des Upgrades Probleme mit der Versicherung bekommen könnte.
@rainerf.4717
2 күн бұрын
Mit dem Boostupgrade sind es 534 PS, 514 PS hat er er als LR Variante.
@hannarth.4993
2 күн бұрын
@@rainerf.4717 Nein, 534 PS hat das Performance-Modell. Ich, weiß, im Internet ist das sehr schwer zu recherchieren, da die Zahlen hier oft durcheinander geworfen werden. Ich habe das aber sorgfältig recherchiert und mir auch die unterschiedlichen Beschleunigungskurven angesehen. Die von mir genannten Zahlen sind die korrekten.
@PutinIsAEvil
Жыл бұрын
Hyndai ist gefühlt das Neue VW ✌️
@klauskunadt250
Жыл бұрын
Die EU traut den Menschen wohl nix mehr zu? 🤔🙄 Schönes Auto und guter Beitrag 👍. Ich hatte mal über entmagnetisierung von permanent Magneten gelesen, und dass dies ein Problem für Elektromotoren darstellt. Leider nichts darüber über Google gefunden, sondern nur Werbung für Magnete erhalten. Mich würde wirklich interessieren, ob an dem Thema was dran ist.
@burkhardg4095
Жыл бұрын
Entmagnetisierung von Permanentmagneten: tritt ein über 150 C Temperatur oder bei mechanischem Schock. Letzeres stellt bei E-Autos nur bei Radnabenmotoren ein potenzielles Problem und ist ein weiterer Grund, warum es diesen Anwendungsfall(Radnabenmotoren) nicht gibt.
@klauskunadt250
Жыл бұрын
@@burkhardg4095 danke für die schnelle Antwort!
@berndborte8214
Жыл бұрын
@@burkhardg4095 Huh, guter Punkt. Habe micht schon immer gewundert, weshalb sich Radnabenmotoren bei E-Autos nicht durchsetzen, aber nie über Entmagnetisierung nachgedacht. Danke!
@nikomoin7604
Жыл бұрын
Ich mag die Optik
@MrReese
Жыл бұрын
Puh, der Wagen sieht aus...wie ein Supersportwagen vorne, dann die Form von einem der generell sehr unschönen EQ Mercedes, und hinten haben sie sich wohl gedacht "jetzt ist's auch schon egal" und haben einfach ein Porsche Turbo Heck draufgemacht 😂. Auch beim Innenraum scheinen sie sich leider von Mercedes etwas abgeschaut zu haben, dieses draufgepappte Tablet ist einfach grauenhaft. 33:56 vor allem könnte die Grafik überhaupt einmal das Auto darstellen, in dem man tatsächlich sitzt und nicht irgendein generisches Fahrzeug...
@wolfganglienert7807
9 ай бұрын
Wie kommt man auf die Sterne...?
@fabianschulze4835
Жыл бұрын
Das desing ist ziemlich furturisch 😂
@dr2okevin
Жыл бұрын
Der Lack sieht aber auch aus als wenn er schon 5 Jahre auf der Straße unterwegs ist. Die Kratzer sehe ich sogar auf dem Smartphone Display.
@RedBatteryHead
Жыл бұрын
Das verbraucht ist wenig mehr als mein Born. Dann ist Stromlinie nicht alles. Glaube das die eNiro das gleiche verbraucht oder weniger.
@janoschparsiegla4
Жыл бұрын
Dieses Auto in der Stadt ist ne 1.5⭐️ und nicht mehr - wundere mich hier schon sehr
@fanolade
Жыл бұрын
Mir ist der Wagen zu groß. Sonst wäre er glaub richtig cool.
@dasgibmekker768
Жыл бұрын
Viel richtig gemacht, da kann ich sogar die furchtbare Optik verzeihen, aber die Nutzbarkeit des Kofferraums ohne Not so zu verkacken, geht einfach gar nicht.
@patrickvanvuchelen1680
Жыл бұрын
Eenvoudig afzeggen van gepiep door op de knop rechts op het stuur te blijven drukken 😂
@diwi28
Жыл бұрын
Wann hibt es denn einen Supertest zu einem Tesla M3? Traut ihr euch nicht?
@BlooodyFog
Жыл бұрын
Ich finde den Wagen so super von innen mega schön. Knöpfe und schalter ich brauche das weil ich ein kleiner ADHS wibbel bin. ständig muss ich etwas drücken aber schrecklich hässlich von außen iss er schon in meinen Augen und auch der Kofferaum als Familie...
@aufeinermission
Жыл бұрын
Verstehe echt nicht, was er meint. Mein Ioniq 5 piepst beim Start und sonst nie während der Fahrt. Alles lässt sich ganz normal im Menü ausstellen und kommt auch nicht wieder.
@ChristofGedig
Жыл бұрын
geht beim 6 nur, wenn der Assisstent deaktiviert wird.. dann wird kein Schild erkannt und kein Abstand geregelt .. nicht zielführend
@aufeinermission
Жыл бұрын
Aber man kann doch die Lautstärke der Warntöne auf 0 setzen? Dann bleibt noch die optische und die haptische Warnung. Akustisch wird man nur noch kurz vor einer Notbremsung gewarnt. Meiner hat auch schon die aktuelle Juni 2023 Software.
@ChristofGedig
Жыл бұрын
@@aufeinermission ich habe auch die Juni SW drauf.. den Punkt prüfe ich morgen
@esouldriver1624
Жыл бұрын
Fahr doch mal Mercedes LKW, da ist der Ioniq 6 eine wahre Ruhe Oase dazu ständige Phantombremsungen einfach nur gefährlich.
@stefanolschewski
Жыл бұрын
Das piepsen ist wirklich das EINZIGE was mir nicht gefällt. Ansonsten ist es ein phantastisches Auto! Aber deswegen werde ich ihn nicht kaufen. War beim ersten Ioniq auch schon mega nervig :-/
@andreasweber4514
Жыл бұрын
Wenn man den Asiaten, ist ja nicht nur bei Hyundai so, das Piepsen abgewöhnen würde, würden europäische Produkte Alt aussehen😅
@wherearemytesticles
Жыл бұрын
Finde es sehr mutig, dass Hyundai auch eine EV-Limousine rausbringt!
@elmario45
Жыл бұрын
Ich muss da doch mal meinen geliebten Ioniq 5 in Schutz nehmen: 😉 Als ihn mir kaufte, war mir klar, dass aufgrund der Karosserieform der Verbrauch höher ist als in flacheren Modellen. Jedoch fand und finde ich das Design mega - auch deswegen höherer Verbrauch - und es passt wirklich viel rein, vor allem, wenn man die Sitze umklappt. Also bestens für Familie und Hobby. Der Innenraum ist riesig. Aber klar, dem Ioniq 6 kann ich auch viel abgewinnen. Den Spurhalteassistent mache ich sofort nach dem Start wieder aus - da kann Hyundai auch nichts dafür. Die übrigen Warntöne/ Assistenten habe ich weitgehend ausgestellt und stelle sie meist auf der Autobahn, wenn ich sie notwendig halte, wieder an. Alles easy.
@Lifecoach7Ra
Жыл бұрын
Da wird unnötig dramatisiert, was die EU-Industrielobbies fordern und gerade Deutsche Hersteller offensichtlich nach Bloch mit ihren Signalen nicht nerven, weil sie sich offensichtlich schon wieder nicht an die eigenen Regeln halten? Ist das wieder so eine Sache wie beim Dieselbetrug, den die gleichen Akteure vertuscht haben und offensichtlich nichts dazugelernt haben? Fahre übrigens seit einem Jahr mit Begeisterung nach 54 Jahren vorwiegend Deutschem Edelmetall mit unverschämten TCO den wohl günstigsten Wagen aller Zeiten, einen Kia EV6 AWD und wie Du schalte ich aus, was nicht nerven soll. Was sinnvoll ist bleibt ab und damit habe ich absolut kein Problem. Ich mag die Koreaner wegen ihrer Integrität und ihrem demütigen Umgang mit Fakten und Realitäten, ich mag jedoch Deutsche Überheblichkeit nicht!
@fabianrus4159
7 ай бұрын
Ich tendiere auch zum 5. weil der 6 auch einfach hässlich ist.
@niklas1635
6 ай бұрын
Was findest du an dem Spurhaltestelle Assistent schlecht? Bzw warum machst du ihn aus?
@elmario45
6 ай бұрын
In der Stadt und auf Landstraßen halte ich ihn für unnötig. Und auf der Autobahn brauche ich ihn meistens auch nicht, weil das Auto so spurtreu ist und es stört mich oft beim Spurwechsel. Nur wenn die Autobahn relativ frei ist, mache ich ihn an. Ist halt Geschmacksache. Ich lenke halt gerne. 😅
@elmario45
6 ай бұрын
@@niklas1635 In der Stadt und auf Landstraßen halte ich ihn für unnötig. Und auf der Autobahn brauche ich ihn meistens auch nicht, weil das Auto so spurtreu ist und es stört mich oft beim Spurwechsel. Nur wenn die Autobahn relativ frei ist, mache ich ihn an. Ist halt Geschmacksache. Ich lenke halt gerne. 😅
@ralf_stork
Жыл бұрын
Der Leistungssprung in der Ladekurve bei ca. 24% spricht eher dafür, dass der Akku zu Beginn noch nicht die Idealtemperatur von 25° erreicht hatte. Normal sollten es deutlich über 200 kW auch bei unter 5% sein, wenn alle Zellen mindestens 25° haben.
@ChristofGedig
Жыл бұрын
Der Parkassistent funktioniert hervorragend.. Es muss nur der Knopf gehalten werden bzw. aussteigen und über den Key regeln... steht auch so auf dem Display ;-)
@miraculixx_rs
Жыл бұрын
Nur warum muss man überhaupt IM Auto eine Taste gedrückt halten? Ist das auch wieder so ein toller EU-(R)Einfall? Früher ging es doch auch ohne. Bei Gefahr Bremse betätigen und alles ist schick 🤷♂️
@ChristofGedig
Жыл бұрын
@@miraculixx_rs ist schwierig wenn man neben dem Auto steht.. der Assistent funktioniert auch ausserhalb der PKW.. ansonsten JA :-)
@miraculixx_rs
Жыл бұрын
@@ChristofGedig deswegen doch mein groß geschriebenes "IM Auto" 🙈 Von außen wird's schwierig mit Bremse betätigen 😅
@dremobility3103
11 ай бұрын
Mit keinem Wort wurde die 230 V-Steckdose unter der Rücksitzbank erwähnt, wie beim IONIQ 5 und auch V2L wurde unterschlagen. Dies gehört in die Wertung und ist ein Alleinstellungsmerkmal. Herzliche Grüße vom Bodensee.
@HSKA384
Жыл бұрын
Tesla kann mit Hyundai nicht mehr mithalten. Hyundai Ioniq 6 hat bessere Qualität, Fahrwerk, Bedienung, Effizienz, Raumangebot, Reichweite und Preise.
@phaase6
Жыл бұрын
Hab mich so auf das Video gefreut und jetzt ist es da!! Danke!
@timschul106
Жыл бұрын
Das Piepsen habe ich "erträglich" gemacht, indem ich auf die "Favoriten / Stern " Taste die Einstellungen des Fahrzeugs gelegt habe. Von da aus sind es noch zwei Klicks, um das ganze auszustellen für die Fahrt.
@hermannpilz
Жыл бұрын
Ist über die "Blätter-Tase" und "ok" auch erreichbar 👍
@tudor74
10 ай бұрын
Ja, Wer die Autos testet, sollte die Bedienungsanleitung lesen und es gäbe keinen Frust mehr, wenn man ihn deaktiviert oder die Lautstärke auf das Minimum stellt
@MaxisMaximal
Жыл бұрын
Taste beim Einparken gedrückt halten. Ich würde die Heckantriebsvariante vorziehen. Der macht dann deutlich über 600km Reichweite im Eco Modus und über 450km bei 120km/h auf der Autobahn.
@Icelippe
Жыл бұрын
Fahrassistenz wie z.B Spurhalte kann man am lenkrad ausschalten wenn man die Taste länger gedrückt hält. Da muss man nicht extra ins menü 😅 Ist leider bei meinem i30 Kombi N-Line auch und ja es nervt das sich das alles wieder nachm neu start einschaltet
@saschabaumann5241
Жыл бұрын
Stimmt bei der ok taste länger gedrückt halten.
@chrissiausgera
Жыл бұрын
Der Piepser sitzt hinter dem Display und man kommt da mit dem Lösen weniger Schrauben dran. Ist nicht so schwer den Lautsprecher viel leiser zu bekommen.
@christopherp.9034
Жыл бұрын
Also wenn man den mit der Methode um ca. 100 % leiser bekommt, dann ist das doch eine adäquate Lösung 🙂👌
@chrissiausgera
Жыл бұрын
@@christopherp.9034 kann man auch machen, aber dann sind auch die Parksensoren vorne stumm.
@magnavolt1
Жыл бұрын
Stimmt. Den Heckklappen Piepser kann man auch in 10 min rausnehmen. 😁
@klausdeyerer7561
5 ай бұрын
Fahre seit Mai 2023 einen IONIQ 6 AWD. Schon mehrfach in der Werkstatt gewesen! Türsensor defekt, Navi Rechner musste getauscht werden, da keine Updates einspielbar waren. Bei der Mittelarmlehne löst sich die Oberflächenversiegelung ab. Hier lehnt Hyundai eine Garantiereparatur ab, da es angeblich kein Materialfehler sei. In der Heckflosse sammelt sich ab und an Kondenswasser und das Plexiglas wird langsam milchig. Die Verkehrszeichenerkennung lässt in Deutschland stark zu wünschen übrig. In Frankreich dagegen funktioniert diese einwandfrei. Das Gebimmel bei 1 km/h Geschwindigkeitsüberschreitung nervt aber man gewöhnt sich daran. Im Winter ist der Kofferraum mit vorsicht zu öffnen, sonst kann es vorkommen, dass sich Schnee in den Kofferraum schiebt. Ansonsten ist der IONIQ 6 speziell auf Langstrecke ein sehr gutes Auto. Persönlich allerdings würde ich ihn nicht weiterempfehlen bzw. wieder kaufen!
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