9:03 геометрия поршня должна быть следующая: Д1 - размер на днище поршня, Д3 - размер на торце юбки поршня, Д2 измеряется как 42 мм от края юбки. Зазоры должны быть следующие: Д1=Д2-0,14 мм, Д3=Д2-0,02 мм. Так написано в советской литературе, попробуйте так сделать и сравните. Пролайкайте пожалуйста чтобы комент увидели.
@endrukinsboro9570
5 ай бұрын
И зазор две сотки. Да он манскрипт по юпитеру не видел так что все от фонаря.
@das_boot39
4 ай бұрын
@@endrukinsboro9570 хорошо что вы всё по мануалу делаете и снимаете для нас качественные толковые ролики, а нет, я ошибся, вы только языком чешите.
@gorynych_na_ije
4 ай бұрын
Геометрия этих поршней не выдержана, он будет стучать при перекладке, нет у него направляющей части, которая обеспечивала бы его неподвижность. Слишком большой конус. Посмотрим что испытания покажут.
@rrikoUA
2 ай бұрын
Может "Д3=Д2+0,02" или "Д2=Д3-0,02"? Иначе по вашей формуле Д3=Д2-0,02 юбка у вас меньше чем средина. По той же советской книжке в таблице размеров ремонтных поршней размеры следующие: К примеру 2-й ремонтный поршень Д3 - 62,21 Д2 - 62,10 Д3-0,11 (на видео -0,14) Д1 - 62,02 Д2-0,08 (на видео -0,1) Разница от книжной 2-3 сотки в пользу конусности, может не так и много.
@ОксанаНикитина-ж7ы
5 ай бұрын
Случайно нашел видос, дай бог чтобы всё получилось 👍🏼👏 буду знать
@ИгорьПетровский-б1ц
5 ай бұрын
Поршни от Димона, расточка от Дениса хороший рецепт качественной поршневой. Ждём испытаний. Цена конечно за поршни не маленькая, но при условии хорошего ресурса оно того будет стоить.
@Edge20
5 ай бұрын
За дорого они нах никому не нужны😂
@tormozzzful
5 ай бұрын
@@Edge20это тебе нищееб сраный дорого. А если кроме этого только ложки переплавленные из Китая, то и цена норм и на ностальгичный мотосайкл и не жалко даже. Так что не гони пургу нищееб
@dmitryhohlov974
5 ай бұрын
@@Edge20Ошибаешься. Дорого они не нужны только гопоте и мамкиным мАханикам. Люди обстоятельные, кто использует Юп осознанно, а не от бедности, отдадут за пару и 6 и 8 и 10 тыров, зная что результат на ближайшие 3+ сезона гарантирован
@ИгорьПетровский-б1ц
4 ай бұрын
@@Edge20 Димон в своём видео озвучил, один поршень будет стоить 80€, дорого это или нормально, тут каждый сам решает. Сколько в рублях каждый сам может посчитать. При этом сколько стоят поршни у приколиста сокровенная тайна, но судя по его постам: люди покупают. То есть, те кому нужен качественный ездовой мотоцикл, они купят покупают. Лучше раз вложиться и получать удовольствие от мотоцикла, чем постоянно экономить и повторять какой плохой мотоцикл.
@dimong8466
5 ай бұрын
Всё будет отлично 👍🔥 Саме главное, что уже готовы порши .
@ВітальВонуброг
5 ай бұрын
Случайно попал на канал и понял насколько полезная будет информация
@DenTuning
5 ай бұрын
Добро пожаловать! Информации уже очень много , смтрите плейлисты!
@andytacker4599
5 ай бұрын
Осталось заказать в Германии коленвал, сцепдение, цепь, сальники, шестерёнки, зажигание, картера циллиндры и потом ездить и рассказывать какой надёжный мотоцикл!
@АлексПол-э1п
5 ай бұрын
Нет, сцепДение и циЛЛиндры мы у тебя, гуманитария, будем заказывать.
@Виктор-п7ж9ч
5 ай бұрын
Очень интересно. Жду с нетерпением опытные испытания
@user-cv3fo2yq1u
5 ай бұрын
Ждём продолжения. Успеха.
@user-with-a-name
5 ай бұрын
"Рыба-а, моей мечты!"
@Электромеханика-н4и
5 ай бұрын
Это же ЭВРИКА🥳👏🥂🍻👍!!! Сколько комплект таких поршней будет стоить??? Вес оригинальных поршней иж-ю2-205грамм(голый поршень)! Что хочу добавить, то что палец смещён в сторону впуска это просто супер мега верно, на ранних юпитерах так и было! 👍Стальные кольца👍!!!
@ВячеславАвдюхин
5 ай бұрын
У меня были оригинальные пошни ю2, 61.75 , они весили в районе 170 грамм голые
@Электромеханика-н4и
5 ай бұрын
@@ВячеславАвдюхин я забыл упомянуть! Мои поршни первого ремонта 62,00!Возможно из-за этого они и тяжелее ваших🤷♂️
@Slawakuzmich
5 ай бұрын
У меня поршня палец к впуску, не едет под нагрузкой, и юбку сильно трет. Но тишина. Переворачиваешь- едет и звенит)
@Электромеханика-н4и
5 ай бұрын
@@Slawakuzmich а у меня совсем иная история!На иж ю5, задолбал звон, поршневая 3000 км пробега! Переставил штифты, по методу Дэн Тютинга, что-бы развернуть поршень пальцем к впуску! Так мотор не только звенеть перестал но и мощьности добавилось, хоть и незначительно! Для справки:езжу с боковым прицепом, звезда на 21 зуб! Тянет и едет превосходно! Как то так
@user-jh8zl1hv3q
5 ай бұрын
Когда палец вперед смещен мотор мошьнее. Угол 90 градусов между коленвалом и шатуном образуется раньше . на пике вспышки. Точнее позже
@ztegreek671
5 ай бұрын
Ураа наконец поршня топ будут, начинать копить деньги надо 😊
@ДенисСоколов-к8ю
5 ай бұрын
Поршни топ существуют уже лет как 10
@AS-ec6fe
5 ай бұрын
6 соток теплового зазора это самое то. Ждём пробных испытаий.
@КасымМузафаров
5 ай бұрын
Свершилось 👍
@MaxAA
5 ай бұрын
Классные поршня, ждём испытаний!👌👍💪
@antongladkov1
5 ай бұрын
Привет не тяни давай на испытания ждём уже год. Успехов
@АртемКудашкин-ж1ъ
5 ай бұрын
Ну отлично и на восход при ладить можно
@DenTuning
5 ай бұрын
Можно!)
@МаркФриман-л9э
5 ай бұрын
Побыстрее бы уже купить комплект
@IBo5459
5 ай бұрын
Отличные новости 👌
@vladholkin9673
5 ай бұрын
Видно качество обработки, в разы выше советского, хорошие поршня
@jurijfrank5691
5 ай бұрын
Красавчики💪🏻😁, удачи 🔥🔥🔥
@ОксанаНикитина-ж7ы
5 ай бұрын
Ура🎉 наконец то 😊
@ПолушинВячеслав
Ай бұрын
У меня Юпитер 5 1989 года выпуска с заводской поршневой прошел почти 30000 км . Без замены колец и поршненей...
@DenTuning
Ай бұрын
На этих кольцах пробег будет в разы больше!
@Александрпечков-ъ4з
5 ай бұрын
Сразу лайк 💪
@berezhnoyivan
5 ай бұрын
Денис, отличные новости, хотелось бы чтоб на поршнях были сделаны "холодильники" и так же отверстия для смазки пальцев, как на импортных аналогах. Готов пару комплектов взять, когда и как будет формироваться следующий заказ? СПАСИБО!
@DenTuning
5 ай бұрын
Это не моя тема! Ищите в Ютубе DimonS и по заказу к нему все вопросы!
@Vadim-m9v4o
5 ай бұрын
Очень хорошая новость.
@antonkarpov
2 ай бұрын
3 м прошло, так не че и не Собранно и не испытанно? Середина лета уже, эххх....
@DenTuning
2 ай бұрын
Димон катается уже давно, я пока только готовлю двигателя к разборке.
@ИванАвдеев-ъ7у
5 ай бұрын
Сенсей ждём с нетерпением
@ЦветомирИванов-е4я
2 ай бұрын
Здрасти колега аз съм от България как и от къде мога да търся в Германия тези поршен DS спасиба предварително.
@DenTuning
2 ай бұрын
Ищите в Ютубе Dimon S и напрямую с ним договаривайтесь
@ЦветомирИванов-е4я
2 ай бұрын
Здрасти колега аз му писах но защо не ми отговаря той в Германия ли живее.
@rrikoUA
2 ай бұрын
3:47 что-то тут не так, стопорные штифты должны стоять на выхлоп, на впуск там никак не получится. Если это оговорка и вы просто не разобрались, то всё правильно, стопора на выхлоп стрелка на впуск, они там в Германии всё в курсе. Теперь нужно удостовериться куда же всё таки сделано смещение пальца на впуск или на выхлоп, чтобы это всё не пошло на металлолом.
@rrikoUA
2 ай бұрын
Впрочем может и не металлолом. Я заметил одну интересную вещь у поршня со смещённым пальцем, при запуске двигателя в обратную сторону (выработка 0,2+) он начинает жутко греметь, что-то вроде дынь-дынь-дынь). Это я к тому что когда ставят зубчатую передачу (на корзине сцепления) вместо цепи и коленвал вращается назад, то смещение пальца нужно делать в сторону выхлопа.
@ATV-ot9ew
5 ай бұрын
Ден год назад, ты эту тему поднимал. Я был готов к этому. Даже в вк в группу ради этого вступил. Жаль, что у тебя не получилось.
@aaarrrsss8936
5 ай бұрын
Замечательно.
@das_boot39
4 ай бұрын
Runder. Praktisch. Gut)) 👍
@Alexei.701
5 ай бұрын
Круто
@ДедКондрат-д7п
4 ай бұрын
Вес оригинальных номинальных поршней (ноль в кружочке) составляет 220 г каждого. Внутри поршней эмблема Ижмаша, щит со стрелкой.
@АлексПол-э1п
5 ай бұрын
Скорее бы купить такие. Только мне нужны 3 и 4 ремонта.
@sergeyragnev957
5 ай бұрын
а мнне 5-6
@Nikolai_Chizhov_84
5 ай бұрын
@@sergeyragnev957 а мне 9-10😂😂😂
@88Smith52
5 ай бұрын
ура!
@user-Quentin454
5 ай бұрын
Хорош, но фрезерованный все равно лучше 😊
@GStanislav
5 ай бұрын
👍👍👍
@АлександрКобылинский-ф1с
5 ай бұрын
Я лично сторонник того, чтобы у поршней было немного укороченное днище: немного подрЕзать картер или рубашку цилиндров - это не такая уж сложная манипуляция. Но, Кавасаки КЕ уже днём с огнём не сыскать, Ямаха РД с отверстиями - следовательно не вариант если не хочешь применять ЛК, а под Сузуки ТС очень много нужно обрезать. Ещё как вариант - поршни от "водянки" надлежащего качества по сплаву и геометрии. Под последние конечно тоже немало срезать нужно, но чутка поменьше, чем под поршни Сузуки.
@paveldemin3847
5 ай бұрын
Под сузуки поршни не нужно много резать.
@MoTo-9669
5 ай бұрын
👍
@ВасилийПроскурнин
5 ай бұрын
Во дождались, а то я уже и забыл что скидывались на эту тему.
@DenTuning
5 ай бұрын
Ни кто не скидывался
@ciao_bambino123
5 ай бұрын
Где ты скидывался? Вас просили скинуться, вы нахер послали, а теперь будете ныть и просить что бы продал по дешевле😅😅😅
@DenTuning
5 ай бұрын
Посылать ни кто не посылал, но достаточного количества не набралось..
@АлександрАндреев-у5ч1д
5 ай бұрын
Теперь ждем поршни на Планету !
@DenTuning
5 ай бұрын
На Планету продаются поршни в Польше! АЛМОТ делает и Тайваньские. Качество хорошее
@АлександрАндреев-у5ч1д
5 ай бұрын
@@DenTuning Благодарю за информацию 🤝
@84enik
5 ай бұрын
Дэн сделай замеры конусности в 3-4 точках, от начала до чуть выше пальца
@АндрейЧепров-с7л
5 ай бұрын
Заводские поршни по весу имели десять групп,группы обозначались юуквенным индексом на днище поршня А, Б,В,Г,Д,Е,Ж,И,К,Л кратность 2грамма поршни группы А имели вес172грамма. Устанавливать на двмгатель можно только поршни одной группы. На ремонтные поршни эта маркировка не распространялась.
@Your_Road_29
5 ай бұрын
Я так понимаю, ты где то увидел мой комментарий, но скопировать его не получилось😂 8 групп весовых, а не 10. И не 172грамма,а 217 граммов, поршень группы А
@АндрейЧепров-с7л
5 ай бұрын
Точно , точно, что-то я сегодня все напутал извеняюсь, кстати не можете напомнить из какой литературы эта информация?
@user-ln9sd6kw3w
5 ай бұрын
Картофельподсадил
@Сергей-л8я7э
5 ай бұрын
Не было на Ижевских двигателях никаких весовых групп ни на стандартных, ни на каких поршнях.
@Сергей-л8я7э
5 ай бұрын
@@Your_Road_29не было весовых групп ни на каких поршнях Иж.
@Akemisaen
2 ай бұрын
Привет ден,хотел спросить,на сову все ставят поршни от dt175,и меняют сепаратор на бронзовую втулку.В теории,возможно ли поставить втулки на сам поршень,чтоб он был не под 16 а под 14 палец?Еще люди ставят японские шатуны,но их сложно найти и они мне не по карману.Или вообще стоит отказаться от японских поршней и поставить хороший тайваньский стоковый?Фазы я запиливать не собираюсь,карб,лепесток и выхлопную трубу доработаю и все
@АлександрПушкин-ц1х
4 ай бұрын
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@ОлегХисяметдинов
5 ай бұрын
Состав сплава?, уж больно красивые😂
@user-zj5rq2lf9t
5 ай бұрын
Фольга из шоколадок😂
@DenTuning
5 ай бұрын
Уважающие себя производители делают поршни из специальных поршневых силуминов!)
@ExoRcisT.
5 ай бұрын
Ураааа
@zlakomanoff
5 ай бұрын
По геометрии - не совсем все красиво, примитивнеший конус (который и является причной звона), 25 соток, много для качественного сплава + геометрия не соответствует правильной для воздушников. По весу - меньше, принято считать что меньше - лучше, но балансировку никто не отменял, в идеале поршня должны быть того же веса что и заводские. По сплаву - "вижу вкрапления кремния, но не очень видно" - серьезно ??? лучше бы отверткой по юбке постучал, и то было бы информативнее, в идеале греть и мерить, а не пустословить. По посадке пальца - прослаблено, кто то считает это плюсом, а кто то нет, если не разбивает - ок, если разбивает, то хрень. Только пробегом проверишь. Я бы предпочел не рисковать, нагреть поршень при установке не проблема, если конечно это не делать раз в неделю... Да блестящие, это не плохо, но и не хорошо. Да узкие хромированные кольца, это вроде как тоже хорошо (где их потом искать ???, а ну да, они же не изнашиваются и не ломаются), но вопрос в том как это будет ходить с нашими цугунными гильзами. Пока что ролик больше похож на примитивнейшую рекламу поршней, аля очередные поршни "Кента". Ну и по классике, Ден наобещал все детально показать\рассказать, в который раз, обычно на этом канале такие обещания заканчивается ничем...
@cbsn6711
5 ай бұрын
а и асортимент размерности нужен от самых маленьких до бессовестных размеров 😅
@sergeyragnev957
5 ай бұрын
🙂 100%
@StanislavMartinyuk
5 ай бұрын
мои мысли по поршням:поршни качественные обеспечат низкое трение в цилиндрах за счёт применения тонких колец обороты двигателя значительно повысятся,а с ними и мощность,главная проблема будет с коленвалами двигателя,как у моторов ИЖ-Ю-4,все знают что 28 л.с были пределом для коленвалов,кроме того сцепление ИЖ-Юпитер имеет допустимый максимум в 30 л.с.
@antonkarpov
Ай бұрын
И по чем они? Можно ли их заказать? И под какой ремонт их можно?
@youtuber194
5 ай бұрын
На планету такие тож неплохо было бы
@ScrapMetalDriver
5 ай бұрын
Ах, какие поршня!
@wslg
5 ай бұрын
Если сплав будет отличный в испытаниях, можно им один поршень АТ урал и днепр отправить. Пусть скопируют по экземпляру. Плюсы: цена( современная АТ, цена- конь) масса поршня( колено будет испытывать меньшие нагрузки). Попросить делать их под 20 палец, тогда вообще удовольствие будет
@ПавелЗимин-ь9ж
5 ай бұрын
Поверь они будут не дешевле чем ат
@wslg
5 ай бұрын
@@ПавелЗимин-ь9ж не поверю, не тот сплав там, что в АТ за 15 тыс используется . При сплаве, что в поршне DS, +(2-3)тыс. Так пройдут они столько же что и АТ, только точить не 0,1
@DenTuning
5 ай бұрын
Если вы готовы заплатить свои деньги , то можно оплатить партию. За свои они делать не будут...
@wslg
5 ай бұрын
@@DenTuning партия , это 10 шт?
@DenTuning
5 ай бұрын
Да , это минимум и изготовление оснастки.
@LAV1985
Ай бұрын
Дмитрий, скажите пожалуйста, можно ли приобрести поршни на юпитер 3.
@Сергей-л8я7э
5 ай бұрын
1.При некотором износе звенеть будет ВСЁ РАВНО. Это не зависит от сплава поршня, его геометрии, у Юпитера, дело в том, что сам конструктив поршня такой. 2.Выводы о неком качестве пока прпждевременны, пока не мотор с ними не будет опробован всережимно.
@ПетрДятлов-ч3ы
5 ай бұрын
Вы чем слушали? Сказано же, что палец со смещением.
@Сергей-л8я7э
5 ай бұрын
@@ПетрДятлов-ч3ы смещение тут не панацея. На заводе пытались избавится от звона более кардинальным способом - сместили на двигателе с жидкостным охлаждением поршневой палец вверх на 7.5мм. И знаете... Если поставить на воздушный мотор эти поршни, переделав его немного, то он, с увеличением зазора, всё равно звенит.
@Your_Road_29
5 ай бұрын
@@Сергей-л8я7э Водянка звенит точно так же, как и воздушка. Разница только в том, что на водянке, шум приглашает водяная рубашка. А на воздушке, звона добавляют сами ребра
@Сергей-л8я7э
5 ай бұрын
@@Your_Road_29 не звенит так же, точнее при равном зазоре в цпг звенит меньше. Лично переделывал воздушку под поршни водянки. Звона меньше.
@DenTuning
5 ай бұрын
Первые модели Юпитеров не звенели
@ofspace3152
5 ай бұрын
быстрее тестируйте нужны поршни !!! сколько будут стоить ??
@васястандартный
5 ай бұрын
да палец прослаблен , норма это когда нагрееш до 100 градусов и он залазит от руки
@DenTuning
5 ай бұрын
Это было нормой для советской техники . На всех импортных поршнях плавающая посадка (палец вставляется от руки)
@ЦветомирИванов-е4я
Ай бұрын
Здрасти сколка трябва да будет зазор колца на Юпитер 5
@Edge20
5 ай бұрын
Явские делайте 638, если не дорогие будут как пирожки будут разлетаться!
@DenTuning
5 ай бұрын
Есть отличные поршни Алмет, они дешевле , разлетаются как пирожки и конкуренцию по цене им будет сложно составить.
@Поганини
5 ай бұрын
Денис, привет! А где же на них хваленые холодильники на пальцах...
@ПолушинВячеслав
Ай бұрын
На оригинальных поршнях Юпитера на бобышках идёт холодильная камера..
@АндрейКалинеченко-е2х
3 ай бұрын
Ну эти поршня 1 ремонт от Димона S..... На водянку с них основа взята...
@kucigal8993
Ай бұрын
Класс!!! Как с заказом???
@DenTuning
Ай бұрын
По заказу все вопросы к Димону!! Ищите в Ютубе Dimon S
@тверь69-ъ1л
5 ай бұрын
Я такой на восход закажу
@RUS5454
5 ай бұрын
Заводские поршни в районе 210 -220 грамм
@user-with-a-name
5 ай бұрын
До 230 гр, проверено.
@viorelbraga7665
3 ай бұрын
на восход подоидут СМБ 175 поршынь 62 мм
@DenTuning
3 ай бұрын
Подойдет
@Dowlet-en4kg
4 ай бұрын
Здравствуйте. Вопрос не этом теме.. хотело спросить вас можно ли использовать материал плата пулта на лапистки. Хочу сделать лепестковый клапан для планету. У наших краях не найти текстолит
@ВоваСемпай
5 ай бұрын
Заводские 217г +-10
@Ya_za_Mir_Vetal
5 ай бұрын
У меня на Туле родной около 180 был(есть), очень нужен такой поршень на Тулу, на Львов, второго ремонта вроде как, может и третьего сразу, есть какие варианты отправить или чтоб я отсюда заказал?
@DenTuning
5 ай бұрын
Ищите в Ютубе DimonS
@user-ln9sd6kw3w
5 ай бұрын
Самые лучшие поршня и пальцы были на 6в советских мото, например урал и к750
@ВладимирСтоляров-о7е
5 ай бұрын
По тому что отливались из немецких самолётов. Потом самолёты кончились.
@Alexandr_Splin
5 ай бұрын
@@ВладимирСтоляров-о7е, а отливали их из немецких самолётов немецкие девственницы, а потом они.. 😂
@user-kk6od6vt5t
5 ай бұрын
Что появились хорошие поршни это супер, а где брать хорошие коленвалы? У меня Юпитер 2 коленвалы заварены как отремонтировать?
@DenTuning
5 ай бұрын
Берите б/у коленвалы ю5 и ставте туда новые шатуны китайские и будет работать
@РоманЕрмоленко-ю3д
5 ай бұрын
🎉
@goosenimations7647
4 ай бұрын
Что там с минской крышкой сцепления?
@izizh5559
5 ай бұрын
Привет. Ето не много 2 десятки между юбкой и поясом ?
@АлександрСидоров-ю1ч
5 ай бұрын
Поздние поршня на 4 Вес 210 грамм
@Dowlet-en4kg
4 ай бұрын
Можно ли сделать лепистки из отого материала
@ВиталийШарипов-н2е
5 ай бұрын
Неужели проблема будет решена???
@Dowlet-en4kg
4 ай бұрын
Плата телевизорных пулта
@Gadjiev050
3 ай бұрын
Сколько стоят такие поршня?
@vitalijmotors2600
3 ай бұрын
A где купит можно??
@DenTuning
3 ай бұрын
Ищите в Ютубе Dimon S Он заказывал такие поршни.
@kotborka
5 ай бұрын
Какова цена сего удовольствия,да плюс кольца?Огласите весь список,пжалста))
@DenTuning
5 ай бұрын
80 евро
@kotborka
5 ай бұрын
@@DenTuning Это поршни для тех,кто не хочет дорабатывать двигатель,укорачивать цилиндры,картер,менять шатуны на более длинные...Кто бы еще взялся за выпуск поршней,где и палец бы стоял по выше,как на "водянке",и под тонкие кольца.
@DenTuning
5 ай бұрын
Для чего такие поршни? Что бы дорабатывать двигатель? Укорачивать картер ?
@kotborka
5 ай бұрын
@@DenTuning Да.Кому-то такой вариант больше нравится.Один раз доработать и забыть.
@DenTuning
5 ай бұрын
Поглядим!) Может и нет надобности в доработке!)
@RUS5454
5 ай бұрын
Цвет не внушает доверие конечно 😅
@DenTuning
5 ай бұрын
Вы просто не видели качество обработки современных станков!))
@RUS5454
5 ай бұрын
@@DenTuning не спорю, будем посмотреть , как они себя на продубасе покажут 👍
@АлексейКоледов-в5р
5 ай бұрын
Хорошая вещь не может стоить дешево.
@RUS5454
5 ай бұрын
@@АлексейКоледов-в5р а где вы про цену вопрос увидели?
@АлексейКоледов-в5р
5 ай бұрын
@@RUS5454 аа, ну, видимо, бегло прочитал "цвет" в "цену".. Бывает. Но общей сути не меняет. А чем вам цвет не угодил? Странно..
@АлександрПопков-б6ф
5 ай бұрын
Ден привет сколько стоит как заказать?
@НиколайТутункевич-д8б
5 ай бұрын
И смещение пальца в перед сделать, чтоб не звенел
@DenTuning
5 ай бұрын
Назад надо! В противоположную вращению сторону!
@НиколайТутункевич-д8б
5 ай бұрын
@@DenTuning он и так смещен на 1,5 мм, по моему, назад, потопу даже после расточки звенит
@DenTuning
5 ай бұрын
На ю5 вперед на выхлоп смещение
@НиколайТутункевич-д8б
5 ай бұрын
@@DenTuning нет ,назад
@DenTuning
5 ай бұрын
Нет в перед
@user-ln9sd6kw3w
5 ай бұрын
Где, добывают, хромкольца на ИЖ!?
@DenTuning
5 ай бұрын
Тонкие кольца 62,50 покупал как то в Польше. От чего они не знаю...
@Mishkulinec_Alexandr
5 ай бұрын
Здравствуйте Денис, у меня к вам вопрос ,двигатель Ява 634 есть продольный люфт коленвала в картере около 1-1.5 мм.В чем может быть проблема?
@Aleks-Aleks36
5 ай бұрын
Посадочное место в картере под опору центрального подшипника разбило,в детстве мне делали новый " блин" чуть большего размера,но тогда материал не стоил как самолёт,а сейчас думаю вообще беда с ценой такого изделия будет
@МихаилДукарец
5 ай бұрын
Вот это фейл... Значит поршень мерим в 3х местах. По юбке D3, от юбки вверх 42мм это D2, и самый верх (донышко поршня) это D1. ПРАВИЛЬНЫЙ сов поршень 2го ремонта имеет размер D2 = 62.46(-0.03мм), D3=D2+ 0.01мм !!!, значит юбка должна быть 62.47 в самом низу поршня, а у жарового пояса D1=D2-0.14. по итогу ДимонS врял всратый новодельный поршень и сделал его копию в Германии за сумасшедшие деньги. за кольца респект, но это капец как обидно. Все данные взяты из книги "Ижевские мотоциклы" 1981. Кому лень читать литературу, могут глянуть ролик Slaven Kraiov, там он популярно объяснил, почему конусность должна быть 0.01-0.02мм
@DenTuning
5 ай бұрын
Быстро вы все обгадили! Каждый прлизводитель сейчас имеет свои программы для расчета геометрии . Вы даже не дождались испытаний!)
@МихаилДукарец
5 ай бұрын
@@DenTuning вообще не хотел ничего обгадить. Наоборот жду испытаний Димона, интересно, что покажут именно на дистанции. Очень радует, что есть неравнодушные люди, которые ещё занимаются нашими отечественными аппаратами! Ждал ваших замеров, чтобы сделать потом заказ. Но за такую геометрию не готов отдавать 80€ за поршень. Надеюсь, что я не прав и всё будет хорошо. Всем добра!
@SlavenKraiov
5 ай бұрын
@@МихаилДукарецприветствую! 🤚 Конечно Дэн прекрасно знает мои ролики и в курсе этих размеров. Но, как говорится, ЧЕЛОВЕК УЧИТСЯ ТОЛЬКО НА СВОИХ ОШИБКАХ! по другому не бывает 🤷♂️ Я думаю что в скором времени всё встанет на свои места!
@user-xg5ri8ml5v
5 ай бұрын
Странно что испек поршень немец, а не белорус или таджик
@mitrich1989
5 ай бұрын
ну дк, далекий предок DKW))))
@НиколайТутункевич-д8б
5 ай бұрын
Цена с отправкой в Ставрополь!?
@ИванИванов-ы1о7н
5 ай бұрын
У меня есть новый заводской
@АлексПрокоп-т5ь
4 ай бұрын
а на планету?
@DenTuning
4 ай бұрын
На планету нет...
@dmitryhohlov974
5 ай бұрын
Cылку бы на канал заказчика
@DenTuning
5 ай бұрын
Dimon S
@Ya_za_Mir_Vetal
5 ай бұрын
Не пойму зачем эти 4 сотки, не уже ли на перед не известно что задрет?! Ведь дай Бог чтобы при 6 сотках не задрало и тихо будет работать ппц, ведь зазор быстро не уходит, если сплав правильный, и цилинд не слишком грубо хонингован в финале. Я так всегда с 9 соток старту, собрал и сразу на всю наваливать можно, звенит слабо только на совсем холодную, а дальше тишина и не переживаю где то бедняк словить или перекрут.
@Megavolt_Amper
5 ай бұрын
Ден привет, можно комплект купить?
@ДенисКаряка-л7ь
4 ай бұрын
Где взять поршень на планету 76мм? собираю 56 иж, есть лишний целиндр хочу пожксперементировать
@DenTuning
4 ай бұрын
Есть еще приколист прикольный - он тоже днлает поршни на планету
@mitrich1989
5 ай бұрын
какой молекулярный состав сплава?
@mitrich1989
5 ай бұрын
а, все, кремний есть, вопрос отпадает)
@DenTuning
5 ай бұрын
Нормальный!! ) поршневой импортный силумин.
@васястандартный
5 ай бұрын
в размер не попали в 62.50 мм , провалили 6 соток , это уже есть повод задуматься над производителем , удивительно одно ,не кто даже германцы не смогли скопировать великий советский поршень
@SlavenKraiov
5 ай бұрын
У вас недостаток информации. Поршни всегда выпускают с размером монтажного зазора так, чтобы отверстие гильзы было кратно целым числам ремонта. Если по литературе цилиндр ремонтного размера =62,50, соответственно поршень в монтажном поясе имеет размер 62,44
@васястандартный
5 ай бұрын
о слава обьявился ! речь идёт о советских поршнях , которые нужно в точь точь скопировать а они шли ремонтные ровно на 62.25мм и на 62.50мм , а под них точились потом цилиндры а не на оборот , ремонтные поршня и были задуманы с плюсом на 0.25 мм , чтобы выбрать выработку в цилиндре , а при твоём современном подходе недосняв эти 6 соток с цилиндра остануться плеши и замки колец придёться подтачивать , так шо слава не мороч нам мозги
@DenTuning
5 ай бұрын
Это вам надо пересмотреть свои познания, выводы сделаны не верные! С производителем все в порядке, он сделал все правильно , по современным стандартам, как на всей современной технике! Копировать один в один корявый оригинал не самое верное решение!
@васястандартный
5 ай бұрын
@@DenTuning а на современной технике, диапазон ремонтов на какую величну меняеться ?
Пікірлер: 298