사업소에소 활용할 교육용으로 찍어두었던 영상중 일부입니다. 입환용기관차로 KTX선두만 밀어 차고에 있던 전체편성까지 가는데 이때 견인(추진)과 제동시에 연결기의 움직임에서 유격이 잘 보입니다. 이 유격으로 일반적인 객차형 열차에는 충격이 꽤 생기는데 KTX는 객차는 관절대차로 유격이 없고 기관차와 객차도 단단히 밀착을 해 유격으로 인한 승차감의 저하는 없습니다.
여담으로 예전엔 디젤기관차로 여객열차를 운행하다 2~5Km/h 미세한 속도를 단독제동으로 맞추면 연결기의 유격으로 전체편성이 응축되었다가 견인시엔 유격으로 후부차량에 큰 충격이 발생했었습니다. 자동제동을 사용하기 애매한 경우 이 방법을 사용했었습니다.
이후 충격을 줄이기 위해 동력제동을 사용(기관차는 전방전이를 유지하며 최소 견인및 신속완해로 제동해방, 객차는 제동) 전체편성을 인장상태를 유지해 충격을 줄이는 방향으로 진화했는데 중련편성은 두대가 이끄는 견인력이 상당해 객차의 제동력을 더 많이 사용해야 했습니다.
KTX도 기차는 기차인지라 연결기나 공기호스 등 기본은 동일합니다. 제아무리 고속열차라고 해도 입환은 디젤기관차에 의존하는 편이 안전하고 정확합니다.
Негізгі бет 입환중 기관차와 KTX연결기의 동적인 모습
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