캐딜락 CT5-V 블랙윙 스펙중 특징적인 핵심요소 4가지 1. 핸드 빌트 슈퍼차저 6200cc V8 엔진, 677마력(최고 출력), 91.9 kg.m(최대 토크) 2. 초정밀 가변형 밸브 타이밍(VVT, Variable Valve Timing) 기술이 적용된 직분사 연료 시스템 및 특정 주행 환경에서 일부 실린더만 활성화시키는 액티브 퓨얼 매니지먼트 시스템으로 연료 효율을 극대화 3. 블랙윙에 장착된 10단 자동변속기에는 드라이버 운전습관에 따라 지능적으로 변속패턴을 조절하는 초정밀 컨트롤 기능과 스포츠 또는 트랙모드에서 특정 G-포스(G-Force)를 감지해 적극적으로 변속 지점을 모니터링하는 다이내믹 퍼포먼스 모드 그리고 오르막과 내리막 환경에 맞춰 자동으로 변속 타이밍이 조정되는 업힐ᆞ다운힐 감지 시스템과 같은 다양한 트랙 특화 기술이 적용 4. 그리고 4세대에 걸쳐 진화한 마그네틱 라이드 컨트롤 4.0은 어떠한 주행 상황에서도 CT5-V 블랙윙 자체를 효과적으로 제어할 수 있게 한다. 동급 유일 리미티드 슬립 디퍼런셜은 후륜 구동력을 효과적으로 제어하는데 기여한다 * 추후 새로운 사실을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다
@younghuh3642
10 ай бұрын
단,구입 하고 나서 1-2년 후면 피눈물 나는 게 미제차 의 최고 장점 이지요.특히 저런 고성능 차는 뒷 마무리 가 개판 이라 고장 나면 딜러 도 두손두발 다듬..한마디 로 말해 케딜렉 이던 할애비던 약 1년 정도 타다 보면 보통 짜증 이 나는게 미제차 의 공통점 임.내가 약 5년 된 포드 F250 를 모는데 왜?내가 일본차 인 턴더라 놔두고 이차 를 구입 했나 후회 막심임.5년간 에 위런티 로 2번 수리 하고 딱 2주전 머플러 쪽 인 컨버터 나가서 2500불 잡아 처먹음.겨우 65000마일 탄차가,,
@memorialsky1418
10 ай бұрын
@@younghuh3642중고로 사면 개꿀임
@user-ul9xg1hf1c
10 ай бұрын
@@younghuh3642ㄹㅇ..BMW m5도 워낙 엔진 고장률이 높아서 헬 지옥이죠 ㅠ.ㅠ
그래 이런게 세단 카지 왜 우린 열강의 자동차 제조업을 못따라가나 생각한다면 우리식으로 g70 5.0 타우를 만들었어야했음
@user-to2up6ov5b
10 ай бұрын
제네시스 bh 프라다 모델도 고급유 세팅인데 일반유 넣고 다니는 우리나라 사람들 인식때문에 힘들듯..
@user-xk4ez3gx1h
10 ай бұрын
@@user-to2up6ov5b 진짜 자동차 유지 수준의 국민 의식은 말레이시아보다 못합니다 직분사이면 na든 터보든 최소 긴급상황에서 일반유밖에 없는 주유소라면 기존 고급유에 혼합하여라도 반고급으로라도 차를 유지해야하는데 ㅠㅠ 국민들의 자동차 유지 인식 자체가 완전 개 썩었어요 우리나라에서 고배기량 고성능 대중화는 거의 불가능하지않나 싶네요 2.0직분사 터보도 고성능차 아니니까 난 일반유 넣을래 하는사람도 존재할정도니 참고로 저 스스로는 3.0gdi를 풀고급 항시 유지합니다 제발 5.0 쥐칠공이 나와줬으면 파이날에디션으로 한정으로
@별시위
10 ай бұрын
자동차운행 환경을 봐야지요 미국처럼 기름값 싼나라이니 과급이고뭐고간에 저런 배기량높은차량들이 아직도 많이 다니는거고요 우리나라는 대다수가 뭔 고급유냐, 일반유넣지, 하브가 대센데 대배기량? 세금비싼데 잘도 팔리겠습니다
@two-five-one
10 ай бұрын
참 애매하죠… 현대 정도 되는 체급의 자동차 제조사에 이런 도전정신이 없다고 비판하는 의견도 맞는 의견이고, 그 반대 의견도 맞는 의견이라서요. 다만, WRC 같은 레이스에서 두각을 나타내고 있는 현대이지만, 아직까지 대배기량 고성능 차량에 대한 개발 노우하우는 전무하죠. 300마력 안팎 출력 쥐어짜며 달리는 FF 고성능 차량과, FR기반 대배기량 고출력 고성능 차량은 아예 궤를 달리하는 장르다 보니… 뭐 현대도 욕심내 보고 싶었겠죠. 그런데 타이밍 안 좋게 대세는 다운사이징, BEV로 넘어가는 시대. 현대가 빠르게 BEV에 방점을 찍은 마당에 고배기량 엔진 가지고 뭘 할 생각은 못 했을겁니다. 게다가 이런 장르 차량의 주요 시장은 아무래도 미국밖에 없는데(제 작년인가…? BMW 차종별 글로벌 세일즈 볼륨 찾아보니 M5 북미: 유럽: 아시아 판매비율이 거의 7: 2: 1이더군요.), 북미 자동차 시장이 얼마나 보수적인 시장인지 잘 아시잖아요. 심지어 렉서스 조차 이 카테고리에서는 맥을 못 추고있는 마당에… 차의 완성도와는 별개로 판매량은 거의 미미한 수준이었을 겁니다. 이유는 브랜드 밸류 때문에… 북미쪽도 이런데 제네시스 브랜드 런칭도 한참 늦은 유럽에서는 정말로 두 자리수 판매도 각오해야 했을지 모릅니다. 그런 노력과 투자는 이 타이밍에 의미 없다고 봐요. 할거였으면 훨씬 빨리 시작했어야 합니다. 여담입니다만, 2018년에 알파 로메오 줄리아 콰드리폴리오를 소유한 적 있습니다. 워낙 알파 빠돌이이기도 했고, 정말 오랜만에 미국에 알파가 재진입 했기 때문에 뒤도 안 돌아보고 바로 구입했습니다. 페라리에서 공수한 엔진을 달았지만 V8은 아니고요. V6이지만 510마력 짜리입니다. 후끈하죠. 워낙 평단의 평가도 좋았고, 실제로 몰아보니 장난 아니긴 했습니다. 거의 M3에 준 하는 핸들링과 스로틀 반응을 가진 차량이었어요. 그런데 이게 참 미묘해요. 엔진도 좋고 핸들링이나 스로틀 반응도 좋고 접지력을 비롯한 하체 거동도 좋은거 알겠는데, 알파 로메오라는 브랜드 딱지 떼고나면 M3 보다 뭐 하나 좋은건 또 없거든요. 미묘하게 모든 부분에서 M3가 나았어요. 저 처럼 어렸을 적 부터 알파에 홀딱 빠져있는 팬보이라면 모를까… 객관적으로 M3를 놔 두고 콰드리폴리오를 구입해야 할 이유가 없단 말이예요. 이 카테고리가 그런 것 같습니다. 단순히 “이러이러 한 고성능 차를 내 놨다.”로 끝날 수 있는 시장이 아니라는거죠. 성능은 기본이고요. A 지점에서 B 지점을 똑 같은 기록으로 주파 하더라도 “어떻게” 주파하느냐가 아주 중요한 카테고리인 겁니다. 문제는 그 “어떻게”는 감성의 영역이고 노우하우의 영역이라 한 두해 노력한다고 극복할 수 있는 것도 아니잖아요. 한 때 유헙 레이싱의 왕자였던 알파 조차 한 번 끊겼던 명맥을 되살리는게 이렇게나 힘든 마당에 뭐… 그 나마 콰드리폴리오는 알파라는 네임밸류 덕분에 그 모든 단점(콰드리폴리오 기준 실제로 미국에서 엔진 터져나갔습니다. 조악한 QC는 말 할 것도 없고요.)들이 상쇄라도 됐지, 안 그랬으면 독일 3사와 경쟁은 힘들었을 겁니다. 뭐 결과적으로 쪽박 찼습니다만… 17년 미국에 런칭해서 작년까지 2,500대 팔았어요.(1년에 2,500 판게 아닙니다.) 이 얘기를 왜 하냐 하면… 제네시스라고 해서 별반 다를거 없기 때문이예요. 그 알파 조차 브랜드 밸류 빼면 도저히 선택하기 힘든게 고성능 세단 카테고리입니다. 그런데 제네시스는 “어껗게”도 모르는 브랜드이고 “간판”도 뉴비인 브랜드라는거… 정말 놀라운 기술력과 퍼포먼스로 기존 강자들을 확실히 압도한다면 모를까… 어중간하게 고성능 카라고 런칭해 봐야 오히려 브랜드 밸류만 깎아먹고 비아냥만 들었을 겁니다. 안 하느니만 못 했을지도…
@user-si9jm1ws4x
10 ай бұрын
정보를 찾아봐도 헷갈려서 고수님들이 많은 오토기어에 글 남깁니다. 타이어 폭이 동일한 상태에서 휠 인치 업을 하면 편평비가 줄어드는데 이때 접지면적이 늘어나는건가요 줄어드는건가요? 늘어난다면 노면을 더 타서 직진안정성은 떨어지는게 맞는건가요? 알려주시면 감사하겠습니다~
@user-si9jm1ws4x
10 ай бұрын
@XvezollIllozevX 그런가요? 혹시 정확한 자료나 참고할만 것이 있나요? 알려주시면 제가 찾아보겠습니다~
@user-si9jm1ws4x
10 ай бұрын
@XvezollIllozevX 넵. 감사합니다~
@ct5v973
9 ай бұрын
이전 모델은 엔진 오일 온도가 너무 쉽게 오르는 단점이 있었는데 현행 모델은 개선이 되었나요?
@이마이스터리
10 ай бұрын
저차를 내연기관 마지막으로... 생각하고 소장하려구요.ㅠㅠㅠ
@hwangedward
10 ай бұрын
그 긴 시간 차 설명을 하면서 한 번도 연비 얘기는 한 적이 없는 거 같네요. 4-5 킬로나 가나요?
@raphael4132
10 ай бұрын
ats-v는 순정 후드가 카본인데 블랙윙부터는 CFRP가 아닌가 보네요
@kaykiilsmile
10 ай бұрын
이거하시는김에ct5도 한번 ㅎㅎ 부탁드립니다
@KingMabo
10 ай бұрын
진짜 제발 블랙윙 말고 CT5도 오토기어에서 함 다뤄줬음 좋겠다 너무 궁금하다
@박지환-i2k
10 ай бұрын
얼마나 자동차에 정통한 지식을 갖고 있어야 쇠형님처럼 저렇게 술술 전문적인 내용이 쏟아질 수 있을까요? 리뷰 보는 내내 캐딜락이라는 브랜드를 정말 다시 보게 되었습니다.
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