Se vuoi capire come funziona il cambio sequenziale della tua moto, questo video in 3D è quel che fa per te.
Le moto moderne utilizzano cambi sequenziali a innesti frontali, solitamente a 5 o 6 marce.
Il primo componente è un tamburo selettore, ovvero un cilindro con dei perni laterali e delle scanalature.
Poi abbiamo le forcelle d’innesto (o “forchette”) che scorrono lungo le scanalature del tamburo grazie a dei perni guida.
Direttamente collegato alla frizione, c’è l’albero primario che trasmette il moto a un contrassero, che a sua volta lo ritrasmette all'albero secondario (questo è coassiale con il primario, ma indipendente da esso).
L’albero secondario trasmette il moto al pignone che infine lo ritrasmette alle ruote della moto.
Sull’albero primario e sul contralbero ci sono delle ruote dentate necessarie per modificare il rapporto di trasmissione.
Usando la leva del cambio il pilota aziona un sistema detto anche "arpionismo".
Come suggerisce il nome, degli arpioni fanno ruotare il tamburo spingendo sui suoi perni laterali. Tuttavia i fermi sugli arpioni impediscono al tamburo di ruotare oltre un massimo di 60 gradi.
Quando il tamburo ruota, le forcelle d'innesto scorrono sulle sue scanalature grazie ai perni guida e vanno ad agganciare le ruote dentate facendole scorrere lateralmente.
Alcune ruote dentate sono solidali agli alberi corrispondenti, mentre tutte le altre ruotano liberamente avendo un cuscinetto interposto fra loro e l’albero. Ogni ruota dentata è accoppiata a una ruota libera, a parte la ruota d'uscita.
Quando il tamburo ruota, le forcelle d'innesto scorrono a sinistra o a destra sulle sue scanalature grazie ai perni montati su di esse e, agganciando le ruote dentate, le spostano lateralmente.
Queste, spinte dalle forcelle d’innesto, vanno ad ingranare sulle altre ruote a destra o a sinistra tramite dei denti montati sulla superficie laterale.
Con un cambio di questo tipo il pilota può salire di marcia senza tirare la frizione. Gli basterà alzare il pedale del cambio senza accelerare e i denti dell'innesto frontale ingraneranno senza problemi.
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Animazioni 3D by Thomas Schwenke.
Traduzione e Adattamento a cura di Roberto Popolizio
Voiceover by Marco Angelico
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