Vos commentaires nous ont bien aidés à faire cette vidéo ! Pour retrouver le live en entier et les interventions toujours intéressante d'Aurélie Delage et de Camille d'Après l'effondrement c'est par ici ! www.twitch.tv/videos/1436427296?t=00h27m17s
@theoi3921
2 жыл бұрын
"Après l'effondrement" dit qu'on est pas dans cityskyline... Bah si en fait, le problème c'est justement que toutes les populations actives sont obligé de se diriger vers les métropoles - "épines" pour pouvoir être active ce qui accroit l'étalement urbain. Alors qu'à coté on a 95% du territoire qui est complètement désert et abandonné... alors que c'est riche en ressource, il manque simplement des subventions ou pour être exacte une économie plus ou moins décentralisé. Et ce modèle est déjà tenté, des modèles existe, et ne demandent qu'à être éprouvé: MBER, One small town, EPCOT, ubuntu, Auroreville, Etc... Ils ont même le mérite de rendre plus autonome les villes en les sortant de la dépendance aux campagnes lointaines (voir même de l'espagne) pour ses fruits et légumes. NOTE: Surtout l'étalement urbain ne construit pas de "nouveaux" batiments/logements, il regroupe simplement des batiments déjà plus ou moins existant dans des lieux plus ou moins lointains et qui sont abandonnées: les commerces ruraux fermes pour être ouvert plus proche des clients et les habitants suivent ces commerces: c'est le serpent qui se mord la queue.
@LizzieJaneBennet
2 жыл бұрын
@@theoi3921 Bonjour, je serais très intéressée d'en savoir plus sur les modèles dont vous parlez, surtout ceux qui ont fait leurs preuves. Pouvez-vous ajouter des liens, svp ?🙏
@theoi3921
2 жыл бұрын
@@LizzieJaneBennet EPCOT est le projet de walt disney a la fin de sa vie, son entreprise n'a pas poursuivi le projet à sa mort et l'a transformé en parc d'attractions lambda (la vidéo est sur youtube, comme les autres projets) ;)
@YQN2149
2 жыл бұрын
"Vos commentaires nous ont bien aidés" -> Aidé, on n'accorde pas le participe passé avec l'auxiliaire avoir, bise !
@mickael6900
2 жыл бұрын
Bonjour je vous découvre et vous félicite pour cette vidéo. Il me semble qu'une des raisons qui poussent les gens à s'éloigner des villes et qui n'a pas été abordé et tout simplement le prix de l'immobilier. Vive le communisme ? 😆
@Arkhenciel
2 жыл бұрын
Wow Un épisode tout les 2 jours en ce moment, ca charbonne fort ! Merci à vous
@StupidEco
2 жыл бұрын
Ça ne va pas durer :-) On arrive au bout là !
@bettys2371
2 жыл бұрын
@@StupidEco si çà charbonne ...ça fait grimper les émissions de CO2 ! 😉
@shizerne7645
2 жыл бұрын
En anglais, la chaine "Not Just Bikes" est je trouve excellente pour aborder certaines de ses problématiques. Il compare surtout le modèle nord-américain, ultra centré sur la voiture individuelle et les pavillons en banlieue, et le modèle hollandais, qui se concentre davantage sur les modes de transport doux et/ou public, des centres villes plus dynamique, etc kzitem.info
@pldequirez
2 жыл бұрын
Elle apporte aussi des solutions intermédiaires et pas souvent évoquées effectivement De même, les 1930 dans le Nord ont un jardin, parfois un parking, mais ne prennent pas beaucoup de place au sol, ça peut aussi etre une alternative aux appartements peu sexy pour les familles
@KFlorent13
2 жыл бұрын
Climate Town est bien aussi, même si c'est pas leur sujet principal et que c'est très axé américain kzitem.info/rock/uVLG9pThvBABcYCm7pkNkA
@pascalmeunier5646
2 жыл бұрын
Je me rends compte qu'on est pas mal de francophones à suivre cette chaîne. En espérant que dans le lot il y ait aussi des décideurs de politiques publiques
@unknownv8462
2 жыл бұрын
oui mais leur probleme sont très américain
@xavierdanger5149
2 жыл бұрын
@@pldequirez Brique forever :)
@drefir42
2 жыл бұрын
Merci pour ces supers vidéo sur l'urbanisme, ça fait longtemps que j'entends parler de ces sujets sur des chaines anglophones comme City Beautiful, Not Just Bikes, etc... donc ça fait plaisir d'avoir enfin du contenu français à partager ! Je suis moitié hollandais, dans les années 70, lors que la voiture prenait de plus en plus de place dans la vie, les Pays Bas ont parié sur la densité et le vélo. Résultat des courses les villes hollandaise sont calmes, propres, avec beaucoup de verdure. Les supermarchés sont tous en centre ville car le développement d'hypermarché à été pour la plus part interdits. Les immeubles font souvent 2 à 5 étages et sont assez joli et biens construits (double vitrage, bien isolé, pas de bruit), avec de la place pour garer un vélo. Il y a aussi beaucoup d'espace verts aménager dans les quartiers, et les pistes cyclables forment des réseaux dense séparé de la route. Comme tout cela coûte moins chère à aménager (plus d'habitants pour moins d'infrastruture à entretenir), les villes ont de meilleurs budgets. Bref, très intéréssant et très important!
@klaiijager8576
2 жыл бұрын
La densité comme a amsterdan, je crois que tout le monde peut l’accepter.
@blade7y156
2 жыл бұрын
Il y a une ville aux États-Unis, pad loins de New York, qui a mis en place une politique similaire. Résultat : elle est à la fois l'une des villes les plus denses des USA et une de celles avec le plus d'espaces verts. Les grandes chaînes de distribution renoncent à s'installer là bas parce que tout y est déjà produit en local, et personne ne s'intéresse à des hypermarchés.
@florianm22
2 жыл бұрын
La France a raté ce tournant parce qu'elle a préféré faire dans l'américanisme et l'individualisme de la bagnole. On voit le résultat aujourd'hui.
@lizziemallow
2 жыл бұрын
City Beautiful le sang
@pascalmeunier5646
2 жыл бұрын
Oh, boy! Cet épisode est excellentissime ! Et très dense. En parlant de promiscuité, je vous conseille le livre "la dimension cachée" de Edward T. Hall où il est question de "proxémie". Il s'agit de se rendre compte que comme tout animal social, l'être humain a besoin d'un certain espace vital (qui peut varier selon les cultures, d'après l'auteur). Si cet espace vital n'est pas assuré sur suffisamment de temps, on commence à observer des comportements anti sociaux car les individus sont trop en stress. J'étais aussi tombé sur un document il y a quelques années montrant par des cartes que les grands ensembles se caractérisent par de grands vides entre les bâtiments. Au final, c'est vrai que les villes de taille moyenne avec des bâtiments de 4/5 étages et toutes les commodités à proximité, c'est quand même assez cool. Mais c'est vrai aussi que les dynamiques à l'œuvre depuis des dizaines d'années vont être difficiles à changer... Et surtout à faire accepter. On a aussi besoin d'un changement de paradigme dans notre imaginaire pour rendre désirable des espaces denses mais vivables.
@marie-sor6508
2 жыл бұрын
La contrainte pour utiliser les transports en commun c'est une chose, mais il faudrait aussi des parkings relais, quand j'étais encore chez mes parents près de Toulouse, je travaillais en ville et le parking du métro était saturé à 7h30, la voiture c'était donc ma seule option pour m'éviter de doubler mon temps de trajet. Et il y des zones très importantes qui n'ont pas de transports en commun, comme Airbus à Toulouse, 40.000 personnes qui se rendent chaque jour au même endroit sans transport en commun, les politiques ont bien ratés l'aménagement
@nicolasfraineau4811
2 жыл бұрын
+1 c'est malheureusement toujours le cas... les parkings des terminus du métro sont toujours saturés dès 8h du matin (Basso Cambo, Balma, Ramonville, etc)
@ouranos9290
2 жыл бұрын
Je suis plutot en dehors de la ville, et il y a pas mal de parking relais. La municipalité a choisi la contrainte. Ils ont mis des terre-pleins en face de chaque arret de bus. Quand un bus passe. C'est un bouchon assuré, donc des dizaines de voitures avec surconsommation. D'un autre coté, les bus passent, eux toutes les 45min voire toutes les heures. C'est littéralement impossible de se passer de la voiture. A moins de n'avoir aucune contrainte de temps. Mais là, c'est un autre modele de societé qu'il faut penser. ( Pour aller "en ville" 10min de voiture ( 1h30 a l'heure de pointe ) contre 45min en TC, a condition de se faire deposé au tram, sinon c'est jusqu'a deux fois ce temps pour prendre le bus qui amenera au tram. Bref, c'est pas gagné.
@KyrilPG
Жыл бұрын
La 3e ligne de métro de Toulouse est en construction, anciennement appelée Toulouse Aerospace Express, elle reliera plusieurs sites Airbus et autres d'aéronautique ainsi que des campus universitaires, etc.
@minhn1994
2 жыл бұрын
Excellente vidéo, comme d'habitude ! J'aurais bien aimé une partie qui parle des différentes formes de densité ! Vous avez dit que la densité n'est pas forcément synonyme des grandes tours, mais je pense que montrer des formes plus agréables telles que les maisons mitoyennes, les petits immeubles, les maisons individuelles sur des lotissements plus reserrés aurait été bénéfique, afin de donner une image à une densité plus "acceptable".
@lizziemallow
2 жыл бұрын
Il va falloir un jour qu'on arrête de penser aux tours quand on parle de densité. C'est tout sauf dense. Et quand le Corbusier a présenté sa cité radieuse à l'origine, et que ses idées ont été reprises par de nombreux architectes talentueux du l'époque, c'était pour construire une grande quantité de logements à moindre coût, dans un contexte de crise demographique très important, pas de répondre aux problématiques actuelles. Soit dit en passant, si vous avez un jour l'occasion de visiter la côte radieuse de Marseille, c'est absolument magnifique et génial de conception. Très généreux en lumière et en espace. Rien à voir avec "une cage à lapins"
@lucilesautot7740
Жыл бұрын
Je réponds un an plus tard, mais je confirme : plus dense que la maison individuelle, ça n'est pas nécessairement une tour de 25 étages. J'habite un ensemble d'immeubles de 4 étages avec un point fort : un jardin fleuri et arboré avec une piscine commune. Du coup c'est très agréable 😊 je pense qu'une densité moyenne avec des communs bien pensé c'est cool
@Johnny_T779
2 жыл бұрын
Le problème, c'est que la promiscuité rend fou, et qu'habiter dans un bloc, même neuf, est l'idée même du cauchemar. Des immeubles, oui, mais qui aient des gueules de maisons ! 6 étages maximum, façade en crépi, toit en pente avec des tuiles, plafond haut. Tant qu'on construira des blocs moches en béton, tout gris et sur 10 étages, y habiter sera vu comme une punition.
@jeangoustine6599
2 жыл бұрын
Sans compter la qualité de construction (isolation, insonorisation) et la densification conduit souvent à une criminalité plus développé et de facto une hausse de l'insécurité.
@cyberslan
2 жыл бұрын
@@jeangoustine6599 La pauvreté est le premier facteur de criminalité et de violences, hors en France les populations précaires habitent le plus souvent dans des quartiers d'immeubles à forte densité. En Amérique latine il y a des coins bien moins denses mais pauvres où la criminalité est élevée et à l'inverse en Asie où la densité est très dense la délinquance peut être très faible voir inexistante (au Japon pour citer un exemple de pays sûr, bien que la criminalité y soit très codifiée comme toute la société là-bas). Ne pas trop idéaliser la campagne par rapport aux villes, dans les siècles précédents il était peu sûr de voyager seul sur les chemins en France car la pauvreté était le lot de beaucoup de monde.
@delphinec9307
Жыл бұрын
et des immeubles BEAUX. A force de faire moins cher on a des trucs de mauvaise qualité sans aucun effort artistique, franchement quand je vois de vieilles maisons même modestes avec des décors, des pignons, des motifs.... On fait des boites de conserve !!
@julienriou4511
16 күн бұрын
Il faut être con pour vouloir s'installer en ville dans des temps où le prix de l'énergie, de nouriture ainsi que les tensions sociales qui ne cesseront d'augmenter. Les périurbains sont des urbains car ils ont le même mode de vie. Ils seront dix pieds sous terre quand ils se rendront compte que leur pelouse ne se mange pas. J'habite un village de 4000 habitants avec tous les sercices (poste, médecin, dentiste, boucherie, boulanger, marché local ....). Je bosse à 10km, dans une métropole. Je vais à vélo au boulot trois fois par semaine, sinon télétravail. J'ai un grand terrain(>1hec), un robot qui tond, une serre avec arrosage automatique, on est une famille de trois à être presque autonome en légumes à 30ans. J'ai vécu plus de 10 dans des grandes villes (Dijon, Toulouse, Nice et Rennes), et je me suis dit, oui quand tu es jeune c'est bien mais quand tu as la responsabilité d'une famille, c'est complètement con d'y habiter. Les temps durs vont arriver. Une ville ne survit pas 3 jours sans camions, je plains les urbains qui n'ont pas le choix de rester en appartement à faire pousser trois tomates et quatre endives sur leur balcon, ils sont et seront les premiers impactés.
@guillaumeh5529
2 жыл бұрын
Vous êtes au top 💚💚💚 ça fait tellement du bien d écouter des gens qualifiés et intéressants On s aperçoit que la plupart des médias classiques nous prennent pour des imbéciles
@Rascar22
Жыл бұрын
Merci pour ces précisions qui complètent bien la vidéo précédente. Une prochaine occasion avec Aurélien Bigot qui explique son travail en détail ça serait top ! Et un point sur l’exemple du village Montpelliérain : on peut aussi très bien se rendre à l’arrêt de bus en vélo plutôt qu’à pieds ! Ça fait qu’en 5min on est devant l’arrêt de bus avec 5min d’avance. On doit donc partir 10min avant le départ du bus et tout le monde est content ! Ça fait 10min avant de monter dans le bus + 30min de trajet (autant qu’en voiture) + 5 à 10min de marche ou autre pour le dernier km. Au final si on compte vraiment porte à porte (donc en comptant le temps de stationnement voiture et marche aussi pour le dernier km) on est vraiment pas toujours perdants même en zone peu dense ! Perso j’ai un speedbike que j’emmène dans le TER avec moi ce qui fait que les temps avant et après le train sont très réduits et quand je suis dans l’agglo (Nantes ou Angers : treeeees chiantes en voiture!) je suis très rapide également. Donc au global je suis plus rapide que les voiture et bonus : je peux bosser un peu dans le train ! Les véhicules légers électriques sont vraiment un gisement d’améliorations énormes à partir de l’urbanisme tel qu’il est aujourd’hui en y ajoutant de meilleurs transports en commun
@Abdelmousi
2 жыл бұрын
Il faut pas oublier aussi un point important, c'est que les gens n'ont pas envie d'habiter entourer de cassos, ce qui est souvent le cas dans les "tours" etc.
@nihiabstracto
2 жыл бұрын
Et voilà, c'est ça la réalité qui fait fuir des villes.
@delphinec9307
Жыл бұрын
Détrompez vous, ce n'est pas seulement les cassos. Les gens veulent vivre comme ils veulent tout en étant au calme et ce n'est pas possible dans du collectif avec des modes de vie forcément différents (jeunes, vieux, parents, étudiants....)
@julienriou4511
16 күн бұрын
Il faut être con pour vouloir s'installer en ville dans des temps où le prix de l'énergie, de nouriture ainsi que les tensions sociales qui ne cesseront d'augmenter. Les périurbains sont des urbains car ils ont le même mode de vie. Ils seront dix pieds sous terre quand ils se rendront compte que leur pelouse ne se mange pas. J'habite un village de 4000 habitants avec tous les sercices (poste, médecin, dentiste, boucherie, boulanger, marché local ....). Je bosse à 10km, dans une métropole. Je vais à vélo au boulot trois fois par semaine, sinon télétravail. J'ai un grand terrain(>1hec), un robot qui tond, une serre avec arrosage automatique, on est une famille de trois à être presque autonome en légumes à 30ans. J'ai vécu plus de 10 dans des grandes villes (Dijon, Toulouse, Nice et Rennes), et je me suis dit, oui quand tu es jeune c'est bien mais quand tu as la responsabilité d'une famille, c'est complètement con d'y habiter. Les temps durs vont arriver. Une ville ne survit pas 3 jours sans camions, je plains les urbains qui n'ont pas le choix de rester en appartement à faire pousser trois tomates et quatre endives sur leur balcon, ils sont et seront les premiers impactés.
@victorv6099
Жыл бұрын
Hello Video très bien montée pour introduire des notions assez peu accessibles dans la vie de tous les jours, un vent de fraicheur souffle encore sur ces sujets et c'est bien agréable ! J'ai écouté avec beaucoup d'intérêt les interventions des interlocuteurs et suis tout de même surpris d'une chose : qui dit urbanisme dit tissu urbain, mobilité, modes de vie, construction, acteurs de l'acte de construire mais ..... on ne parles pas d'architectes ! Et pourtant, il est souvent le moteur dans l'acte de construire (trop souvent doublé par les promoteurs immobiliers dont l'interêt est souvent à l'opposé de celui d'un architecte, à en constater ne serait-ce que par sa proximité avec les élus...) et est au coeur de l'économie et écologie des projets de construction. À quand la suite ou d'autres intervenants seront invités pour échanger sur le "pas d'écologie sans architecte" ? Excellente continuation, keep going !
@adriena3411
2 жыл бұрын
Non mais la différence entre "petit magasin de quartier" et "le centre commercial" c'est le prix, pas vraiment l’accessibilité. Dans les carrefour city ou autre les prix sont facilement 2 voir 3 fois plus cher. C'est juste pas possible une telle différence. Une fois de temps en temps ça dépanne mais ça s'arrête là.
@laniianl7125
2 жыл бұрын
Exactement
@theoi3921
2 жыл бұрын
carrefour city n'est pas un "petit magasin de quartier", juste un petit concurrent pour dépanner quand on la flemme de sortir de sa rue (justement) ^^
@adriena3411
2 жыл бұрын
@@theoi3921 Tu peux remplacer par épicerie de quartier si tu veux, c'est exactement la même situation
@theoi3921
2 жыл бұрын
@@adriena3411 Non justement un carrefour city est une branche secondaire d'un carrefour, il va s'implanter à coté d'un concurrent plus gros et proposer une alternative en proposant des offres adaptés tout en bénéficiant du soutien de sa marque, là où le commerçant de quartier doit redoubler d'effort et jouer sur les prix pour pouvoir survivre, jusqu'à vendre son commerce pour une énième coffe shop ou vaposhop
@adriena3411
2 жыл бұрын
@@theoi3921 Bah on a pas les mêmes commerce de quartier alors xD La seule différence que je vois avec le carrefour city c'est sur le choix. Y'en a encore moins.
@spartan22550
2 жыл бұрын
Après quelques jours de réflexion j'ai tout de même une question : comment on fait pour les agriculteurs ? Eux n'ont pas le choix et vont avoir besoin de tout un eco système social et économique autour d'eux... Un village en somme. On ne peut décemment pas les condamner à une vie encore plus chère alors qu'ils nourrissent leur pays si on modifie le modèle économique de l'habitat et est ce même souhaitable de prendre cette direction dans un cadre neoliberal ? Une ville même petite, a besoin des villages... Ce n'est pas un hasard si le hameau est un modèle d'habitat très fréquent avant la révolution thermo industriel du coup dans quelle mesure on intègre celà dans le model proposé ?
@dominiquefilatre5095
2 жыл бұрын
C'est une remarque intéressante. On pourrait la compléter en ajoutant l'intérêt de relocaliser des espaces de production maraîchère à proximité des villes. Je suis étonné de l'intérêt manifesté dans les commentaires pour cette vidéo, après une carrière de DGS (Directeur Général des Services) dans des communes péri-urbaines ou des petites villes, sans doute parce que mon expérience professionnelle m'a démontré la grande difficulté à intéresser la population locale à l'urbanisme en général et aux procédures d'enquêtes publiques d'urbanisme en particulier. Dans une commune de 10 000 habitants, on peine à intéresser 100 personnes pour la réunion de concertation la plus stratégique d'un PLU, et dans les 100 personnes il y a 90% de plus de 50 ans et 95% de propriétaires. C'est vraiment très insuffisant pour parler d'un façonnage urbain à un horizon de 30 ans. Plus encore que la vidéo, ce sont les commentaires qui sont une bonne nouvelle. Je pense qu'il y a deux points importants pour que ces débats se développent davantage, ce qui est nécessaire au regard des impacts en matière d'écologie et de qualité de vie des gens. Ce sont deux points aveugles de cette vidéo : 1) la panne de la démocratie locale, et je devrais dire de la démocratie tout court tant la démocratie est d'abord locale ou n'existe que faussement. On ne peut pas faire de bon urbanisme à long terme sans savoir-faire collectifs, or nous en sommes démunis, l'école dénie toute culture de savoir-faire collectif et les élus locaux reflètent trop bien cette incompétence - je le dis sans méchanceté après 30 ans passés avec eux ; 2) la propriété : la ville ou le village sont des biens communs d'usage, mais on ne pense qu'en termes public/privé, en termes propriétaire/locataire, or l'urbanité, la commune et les biens communs se marient très mal avec l'absence de démocratie politique doublée d'une économie dont le vocabulaire ignore fondamentalement le collectif. Je ne souligne pas ces deux points aveugles pour critiquer négativement cette vidéo, au contraire. J'essaie plutôt de proposer les directions où l'on pourra, me semble-t-il, espérer trouver de la lumière.
@julienriou4511
16 күн бұрын
je vous rejoins. Il faut être con pour vouloir s'installer en ville dans des temps où le prix de l'énergie, de nouriture ainsi que les tensions sociales qui ne cesseront d'augmenter. Les périurbains sont des urbains car ils ont le même mode de vie. Ils seront dix pieds sous terre quand ils se rendront compte que leur pelouse ne se mange pas. J'habite un village de 4000 habitants avec tous les sercices (poste, médecin, dentiste, boucherie, boulanger, marché local ....). Je bosse à 10km, dans une métropole. Je vais à vélo au boulot trois fois par semaine, sinon télétravail. J'ai un grand terrain(>1hec), un robot qui tond, une serre avec arrosage automatique, on est une famille de trois à être presque autonome en légumes à 30ans. J'ai vécu plus de 10 dans des grandes villes (Dijon, Toulouse, Nice et Rennes), et je me suis dit, oui quand tu es jeune c'est bien mais quand tu as la responsabilité d'une famille, c'est complètement con d'y habiter. Les temps durs vont arriver. Une ville ne survit pas 3 jours sans camions, je plains les urbains qui n'ont pas le choix de rester en appartement à faire pousser trois tomates et quatre endives sur leur balcon, ils sont et seront les premiers impactés.
@pulco50
2 жыл бұрын
Enfin quelqu'un qui parle de densité !
@lizziemallow
2 жыл бұрын
"on peut prendre en compte la direction de l'ensoleillement, le de a l'âge des terrassements" mais si seulement on arrêtait de laisser la question du logement aux promoteurs T_T
@victorv6099
Жыл бұрын
Le mal du siècle, surtout quand on connait leur méthodes de travail...
@megzmap8963
2 жыл бұрын
Y'a un sujet qui n'est pas abordé mais qui me parait vital. Je crois qu'on est d'accord pour dire que la question de la mobilité et donc des transports en commun est cruciale si on veut se débarrasser de la voiture et densifier les centres-villes. Cependant actuellement c'est le genre de compétences qui relèvent du domaine de la commune, or on ne peut pas organiser les transports en commun à l'échelle de la commune pour la simple et bonne raison que la zone dense s'étend au-delà des limites de la commune. Donc à mon sens si on veut réellement permettre une politique volontariste simplifiant la mise en place de transports en commun (Sans passer par l'état et la région, c'est ouf que pour le grand Paris ce soit le président qui soit aux manettes et pas le maire) il va soit falloir revoir les périmètres des communes, soit créer un échelon intermédiaire (Plus ou moins les EPCI) qui récupérerait les compétences du maire et qui serait élu au suffrage universel du maire, afin que celui ci puisse penser les transports à l'échelle de l'agglomération. Ces périmètres doivent être faits par des géographes qui tiendront comptes des unités urbaines et des aires d'attraction et non pas par le copinage des élus.
@nihiabstracto
2 жыл бұрын
Bien vu !
@cyberslan
2 жыл бұрын
C'est déjà le rôle des communautés d'agglomération ou de communes.
@noefillon1749
Жыл бұрын
Ce ne sont pas déjà les EPCI qui ont la compétences sur les transports urbains ?? Edit : de mémoire si je ne me trompe pas, ce sont par défaut les régions (depuis la loi d'orientation des mobilités de 2019) et les EPCI ou d'autres établissements publics/syndicats mixtes... peuvent la prendre.
@Sashao99
2 жыл бұрын
Merci à vous de contribuer à élever le débat. En traitant les sujets qui font notre quotidien par les problèmes qui les crée, plutôt qu'en analyses politiques clivantes (à base de pseudos complots ou coups fourrés politiques), vous apportez de l'eau à notre moulin pour mieux comprendre les rouages qui conduisent aux impasses. On en déduit immédiatement les actions à appliquer pour réduire ou enrayer ces problèmes. Vous devriez être au programme des collèges et des lycées tellement vos vidéos sont claires sur des sujets pourtant complexes.
@minismaugg5549
2 жыл бұрын
J'adorerais voir ce genre de video concernant les enjeux de la ruralité : hémorragie démographique, population vieillissante, fermeture de services essentiels, explosion fiscale liée aux maisons secondaires, potentiel des friches agricoles et des habitats abandonnés, impacts d'un changement (ou d'une poursuite) d'un modèle agricole...
@Galaad850
2 жыл бұрын
Merci de parler de ce sujet passionnant et sous-traité !
@urbaneyetv1
2 жыл бұрын
Le paradoxe des Cages-à-lapin, c'est qu'on dénonce leur aspect promiscuité et pauvre qualité des espaces publics ... or la véritable cage-à-lapin, c'est les centres-villes, Paris, ... là où on se bat pour habiter et où les prix flambent !, tandis que dans les cités, autour des barres d'immeubles, il y a tout un tas d'espace publics et de verdure ! C'était bien ca l'objectif des grands-ensemble, depuis l'urbanisme de LeCorbusier des années 20 30, à leur réalisations en france, URSS etc. Avoir de l'espace en bas des immeubles, contrairement aux centre-ville. D'ailleurs, ce sont bien ces grands espaces libres au sol, qui renforcent le sentiment d'insécurité. On y est évidemment plus isolé qu'en étant dans une rue pleine de commerces, passants, et fenêtres, qu'en traversant un parc, des pelouses et parkings sombre le soir loin des regards. Le paradoxe ... qui perdure encore dans les discours. Pourquoi ? De 1, du fait de la taille des tours des années 60, mais au-delà, même pour les barres d'immeubles moins élevés, équivalent à des immeubles de centre-ville, (5 à 8 étages à paris souvent, plus que la majorité des barres de cité en province...), ...et bien c'est clairement l'image, que ces immeubles renvoient. Pas de petite toiture à l'ancienne, pas cet assemblage de petit immeuble mitoyens pas larges, des vieux centre-villes, mais de grandes barres d'un seul tenant, homogènes, ... qui renforcent le sentiment d'oppression du béton, alors même que le quartier est moins dense qu'un centre-ville. On parle beaucoup de verdissement aujourd'hui, mais ca ne fait pas tout. La mixité sociale joue, évidemment. Une quartier de barres de béton pauvre, fait "cage-à-lapin" malgré de grands espaces verts, de sports, etc., commerces.., tandis que des barres (plus récentes notamment ces 20 dernières années), encore classe-moyenne, sont plutôt bien vus. C'est tout cela, la réalité des "cages-à-lapin". Mais ce qui arrivera le mieux sans doute à améliorer notre perception de ces lieux de vie, (car on ne construit plus comme au 19eme siècle, des petits immeubles collés-serrés au centreville...), c'est d'améliorer nettement l'insonorisation des apparts, pour se débarrasser du sentiment aliénant de promiscuité, et qui nous fait détester les immeubles en général et le principe même de densité, et nous fait rêver d'ailleurs, de petit pavillon lointain quitte à se ruiner en essence, l'important étant d'avoir le pavillon isolé sur la parcelle (au pire, un logement mitoyen d'un seul côté). Entre autres points essentiels.
@TrikeEuropefr
2 жыл бұрын
Insister les transports par la contrainte c'est ne pas connaître les problématiques des familles. 2 personnes qui bossent. Peut de chance en dehors des grandes villes que les 2 soient à côté du travail. Donc, transport. Puis temps de transport. Donc choix entre la voiture et les transports en commun. Puis s'ajoute la problématique du transport des enfants. Si je veux jouer le jeu du transport je dois partir à 6h30 du matin et laisser ma femme déposer les enfants en bus, puis en reprendre un pour le boulot. Elle arriverait chaque matin 45mn en retard. Quel employeur l'accepte ? Continuons sur la problématique d'emport de charge. Comment pouvons-nous faire pour des courses pour 4 personnes ? Les faire chaque soir ? Je renvoie donc au 1er point. En ajoutant la fatigue, les charges à porter (vu qu'on est en transport en commun), l'incivilité générale + le stress ajouté... Effectivement, personne ne fait votre choix des transports sciemment. Il faudrait contraindre. Mais à quel prix sur la psychologie de la population ? N'y a t'il pas d'autres leviers à activer avant ? Comme une réforme coherente des transports, assurer le bon fonctionnement, la régularité et la sécurité dedans. Comment faire pour les volumes et les charges ? Contraindre est une solution lorsqu'on a pas agit en amont et lorsqu'on manque de vision et de moyen. C'est donc la solution vers laquelle on va se diriger.
@LizzieJaneBennet
2 жыл бұрын
Je viens de regarder vos 2 vidéos sur l'urbanisme et c'est passionnant. Les problématiques y sont super bien mises en évidence, mais les solutions... ? Quel est le modèle vers lequel tendre ? S'il n'y en a pas, pas étonnant que les politiques ne s'emparent pas du sujet. Avez-vous une vidéo (ou un lien) qui montrent une expérience réussie, le modèle d'urbanisme raisonné idéal ?
@marinoceccotti9155
2 жыл бұрын
Ne vous inquiétez pas. Avec la pénurie de carburants à venir, le problème va se régler de lui même, dans le chaos, la souffrance, la misère, etc.
@murielbarthelemy7618
2 жыл бұрын
Bravo pour cette vidéo. Une remarque : je suggère d'éviter le terme "écologie punitive", la parole est performative et si même les personnes convaincues l'utilisent ça imprime dans les cerveaux et ce terme devient un réflexe défensif dès qu'on aborde la nécessité de la sobriété ou du changement des comportements. Si vous avez du diabète, diminuer le sucre n'est pas une punition, cela peut-être frustrant ou difficile mais la punition ce sont toutes les maladies graves voir le décès si vous ne faites rien. Il en est de même pour la lutte contre le réchauffement climatique et toutes les formes de pollution, la punition c'est toutes les catastrophes et les dommages qui sont en train d'arriver et qui vont encore augmenter. Par ailleurs ayant grandi dans les années 70 dans une petite ville du centre de la France sans transport en commun en tant qu'ado je me déplaçais à vélo pour aller au collègue, faire du sport et voir mes copains et sur des distances importantes (et sans assistance électrique). Jusqu'à 15 km de distance tout peut se faire en VAE et même en vélo et je suis toujours surprise de voir les gens prendre une voiture pour faire 1 km ou 2. Et l'idée saugrenue que le vélo c'est un truc de bobos je trouve ça très bizarre. ça a été longtemps le moyen de locomotion des ouvriers (voir des vidéos des arrivées à l'usine dans les années 60), des femmes (le mari prenait la seule voiture du ménage) et des jeunes. De plus se déplacer à pied et à vélo permettrait de traiter beaucoup de problème de santé publique. On ne pourra pas amener un bus ou un train devant chez tout le monde à moins de 300 m, il faut trouver un moyen de ringardiser l'idée de déplacer 1,5 tonne de ferraille pour emmener une personne à moins de 5 km.
@florianbec2273
2 жыл бұрын
Et bien vous êtes en effet bien plus intéressant que certains médias et discours politiques. Merci à vous pour ce travail extrêmement qualitatif.
@nyozha7154
2 жыл бұрын
10:40 il va nous falloir des arguments ou des sources parce que dit comme ça, ça paraît n'importe quoi. Personnellement le télétravail me fait gagner 2h de trajet par jour. Alors oui, je dois aller faire mes courses à 5 minutes 1 fois par semaine. Ça ne change rien à la superbe du télétravail. Le discours insinue qu'en fait le télétravail est souvent inutile. Si c'est faux, c'est nocif de dire ces choses.
@Tioy0
2 жыл бұрын
Dire que le télétravail ne réduit pas obligatoirement le nombre de deplacement c'est dire que le télétravail est inutile ?
@nyozha7154
2 жыл бұрын
@@Tioy0 Non, j'ai utilisé 'insinué'. Et oui ça l'insinue parce qu'ils sont dans une démarche macroscopique de recherche de solution. Autrement ça aurait été impertinent de dire ça, effectivement il y a quelques personnes en France qui ont la bougeotte et qui prennent quand même la voiture parfois même pour se promener. Mais ça n'apporte rien à la discussion, ce sont juste des anecdotes. Avec du recul je commence à comprendre, l'objectif était juste de mettre un petit bémol au télétravail pour rappeler qu'il ne faudra pas s'attendre à 0 émission si tout le monde était en télétravail, il y aura des freins.
@phalange_gauche
2 жыл бұрын
Effectivement, ce n'est pas clair, cet argument semble sorti du chapeau. Je fais les mêmes déplacements qu'avant MOINS les trajets domiciles-travail. Exposé comme ça, on peut comprendre qu'avant le TT personne n'emmenait ses gosses à l'école ou n'avait d'autre trajet en voiture.
@alexandre526
2 жыл бұрын
De ce que j'ai compris, on a tendance sur le long terme à remplacer les déplacements pour le boulot par d'autres déplacements car on a + de temps à consacrer aux loisirs, à la culture, etc. Du genre si avant tu allais faire du sport 1 fois par semaine car pas le temps a cause du boulot, maintenant tu peux aller à la salle tous les jours. En tout cas je pense pas que le but d'une personne qui ait étudié le sujet à ce point soit de nous donner de fausses pistes sur le télétravail.
@Tioy0
2 жыл бұрын
@@nyozha7154 c'est pas prendre la voiture pour aller se promener, c'est plutôt que même si le déplacement n'est plus a proprement un déplacement "domicile-travail" auquel était greffé d'autres activités (déposer les enfants à lecole) ou au contraire empêchant de réaliser les déplacements liés à ceux-ci (les enfants prennent le bus pour allez a l'école), le déplacement ne "disparaît" pas forcement. C'est un exemple un peu bête mais l'idée était de toute façon pas, je pense, de porter une critique sur le bien-fondé du télétravail, des avantages et inconvénients pour le travailleur. Juste son impact sur le nombre de déplacement. Apres les commentaires du type "moi je me déplace moins qu'avant donc ça me semble faux/négligeable" ne sont pas vraiment entendables (ce n'est pas une attaque ;) )
@Mangayoh
2 жыл бұрын
Très intéressant cet épisode, merci !
@urbaneyetv1
2 жыл бұрын
C'est intéressant de voir que c'est la chaine "Economics" qui parle d'urbanisme. En France, il n'existe quasiment rien sur le sujet, en terme de vulgarisation et chaine thématique. Il y a plusieurs chaines américaines, ... pourtant dans un pays qui pratique quasiment pas l'urbanisme, au sens français du terme..
@Archipelgeo
2 жыл бұрын
J’ai l’impression que ce sujet reste un peu un angle mort ici malgré son caractère transversal… Je tente sur ma chaîne de vulgariser ces sujets, mais l’audience ne suit pas forcément… Dommage car c’est un sujet qui devrait sortir des sphères techniques et dont chacun devrait pouvoir s’emparer !
@urbaneyetv1
2 жыл бұрын
@@Archipelgeo Bien dit ! J'essaie de vulgariser le sujet avec ma chaine de médiatèque d'urbanisme. Je regarderai avec intérêt vos productions.
@fbernard3760
2 жыл бұрын
Je suis un peu étonné que 2 points soient absents des réflexions - La densité urbaine ne signifie pas uniquement des immeubles Le modèle maison de ville avec jardin à l'arrière est tres dense et respectueux des besoins de sortie (Voir Londres) . En sommes un compromis verdure, densité et qualité de vie. - S'appuyer sur le réseau des petites villes de 5000 à 40000 hab qui offriraient des services et des possibilités d'emplois localement sans les nuisances des métropoles.
@charlieramone8666
2 жыл бұрын
Ce complément est très intéressant.
@AEROKRYPTONIC
2 жыл бұрын
Bonne vidéo ! Simplement parler d’urbanisme de dentelle plutôt que d’architecture ou même sans en parler c’est limite ! (Après je n’ai vu que cet extrait et non la totalité) Pour rappel, un architecte n’est pas un façadiste heureux de faire de l’art. C’est un professionnel de la construction, de l’aménagement et il est responsable, au même titre que les urbanistes, des éléments décrits dans la vidéo. Ses savoirs vont aussi l’amener à proposer des habitats qui soient le plus adaptés aux contraintes données - et y mêlant ses convictions. Historiquement ce sont même des métiers confondus. Un architecte est aussi un intermédiaire non négligeable dans les jeux d’acteurs décrits. À ce sens, c’est un point de pivot essentiel entre les élus et les promoteurs. Vous pouvez jeter un œil aux travaux de Frank Lloyd Wright qui décrivait ces phénomènes à son époque - aux US - et qui prônait l’étalement urbain. À l’inverse, la densité est un thème récurrent dans les théories architecturales du début du XX. Il y a vraiment beaucoup à dire, les livres de Jacques Lucas décrivent bien le mécanisme en France. En complément, les travaux de Rotor DC sur le réemploi de matériaux et matériels de construction (leur disparition face au coût du foncier, leur émergence actuelle, etc.). En tout cas, merci beaucoup à vous de mettre en avant ces sujets essentiels !
@Adrien-fi8zc
2 жыл бұрын
Intéressant ! Je vie justement dans une de ces villes nouvelles à Cergy. l'Agglo a été dimensionné pour accueillir 100 000 habitants avec leurs voitures et on le voit clairement au niveau des voiries principales qui devait être doublée (en 2x2 voies) au profil de la bagnole. Aujourd'hui l'Agglo et les villes concernés ont fait le choix d'exploiter les surlargeurs pour faire des aménagements cyclable ou du vert. C'est assez bien vu.! Le vélo est tout à fait bienvenue mais il e st encore trop facile de prendre la voiture pour que ce soit une solution viable pour la majorité... Rendre les abords des écoles inaccessibles aux voitures est une idée à considérer :)
@Zenkyuji
2 жыл бұрын
Pour remplacer les 40Mrd que touche l'état en taxe sur le carburant, l'etat peut regarder du coté de l'éléctricité dont le cout en France est a ma connaissance basé sur le cout du gaz a cause de l'europe
@poilochien
2 жыл бұрын
dans n'importe quel pays, le socle de la densité de population est déjà représenté par la paysannerie ... or, depuis 40 ans, le nombre d'agriculteurs français, qui faut-il le préciser, travaillent chez eux, a été laminé: dans de nombreuses régions, il ne reste guère plus d'un agriculteur par commune et je ne pense pas que ce thème pourtant crucial, ne soit au programme des différents candidats à la présidentielle . jérome fourquet, dans son fameux livre sur l'état de la france, expliquait comment la baisse du nombre d'agriculteurs faisait qu'il était devenu impossible de les maintenir comme catégorie dans les sondages .
@BriacB.
Жыл бұрын
Merci
@JeanCayeux
2 жыл бұрын
Merci.
@maxou_mou_du_gnoux3017
2 жыл бұрын
Bonjour, merci pour ce bel épisode qui donne des clefs sur l'urbanisme essentiel à développer et aux erreurs du passé. Une chose sur laquelle je trouve que vous n'insistez pas assez en complément de la densité, il s'agit du développement du vélo. En plus de permettre un développement du commerce local, il a la faculté d'agrandir la zone de chalandise de déplacement des habitants, un coût faible pour les citoyens comme pour la collectivité et surtout complémentaire aux transports en communs. Un sujet je pense essentiel à développer sur votre chaîne sachant son développement croissant partout en France ;)
@jeffgaucher7424
2 жыл бұрын
Géniale la collab!
@Myriako
2 жыл бұрын
Merci pour cette vidéo ! 😊🌹
@didcos
2 жыл бұрын
Il faut créer un parti qui présentera un candidat au présidentiel qui aura comme seul but de réformé la constitution et qui démissionnera une fois l'objectif atteint. Il pourrait constituer une assemblée de citoyens tirés au sort et indemnisé, qui aurait les moyens de convoquer un maximum de ressources. Celle-ci décidera du nouveau mode de scrutin qui sera appliqué après la démission du président. La gouvernance pourrait être assurée par le gouvernement en place, ou on fait une tactique façon Belgique pendant le temps de réflexion. Il y a un coup a joué ! Non ? Ou je plane ?
@klaiijager8576
2 жыл бұрын
Une manière de réduire l’impact de la voiture c’est la fin de la voiture personnel et de la transformer en voiture partagé grace a la voiture autonome. Ainsi une voiture pourrait être utilisée beaucoup plus qu’aujourd’hui. On supprime des parkings, on réduit le nombres de voie… bref il est possible de mettre un place un environnement législatif favorable a la réduction de la voiture sans pour autant léser ceux qui aujourd’hui sont dépendants de la voiture. Imaginez un monde ou une voiture autonome vient vous chercher le matin, vous dépose au travail, passe prendre votre voisin au passage. (Voisin et vous même qui aurait modifié légèrement vos horaires de travail pour optimiser le trajet et donc réduire sont coût.) Emmène votre grand-mère incapable de conduire chez le médecin ou votre enfant au sport. En bref le transport en commun sans les inconvénients du transport en commun L’avenir, a court et moyen terme pour moi il est plus là dedans que dans la volonté de révolutionner l’habitat. Mais je prends peut-être le problème a l’envers.
@mad3746
2 жыл бұрын
Je suis totalement de ton avis. La voiture autonome sera la solution des problèmes de transports
@annajames1409
Жыл бұрын
Ecologiquement, ça fais complètement sens. L'urbanisme devrait être bien plus important dans les projets à venir afin de réduire nos impacts écologiques mais surtout nos relations sociales. Et là je n'ai pas d'étude particulière mais je me questionne simplement sur le "vivre ensemble" prôner et idéalisé alors que dans les faits (je me base sur ce que je vois dans ma banlieue populaire) il est de plus en plus difficile de s'entendre, de s'écouter ou de communiquer sans aller vers un rapport de force. L'urbanisme est peut être une réponse à cette question sociologique. Je ne sais pas, dites moi ce que vous en pensez ?
@noefillon1749
Жыл бұрын
Il y a effectivement beaucoup de questions sociales qui se jouent dans l'urbanisme, notamment la ségrégation socio-spatiale, certaines populations d'un côté, d'autres de l'autre. Plein de mécanisme entrent en jeu, notamment les coûts des loyers. Les plus pauvres sont parfois envoyés en périphérie parce que les loyers y sont plus bas. Ils sont alors moins visibles et plus entre eux => communautarisme, division de la société... en plus d'un impact sur l'égalité des chances notamment dans l'éducation. Les élèves avec un capital culturel faible, donc moins de chances de réussir, sont tous entre eux et ne voient personne d'autre, ce qui ne les aide pas. Les endroits où ils vivent ont une mauvaise réputation donc les enseignants expérimentés qui peuvent, grâce à leur ancienneté, choisir où ils vont, n'y vont pas, et on y envoie les profs débutants, qui restent 3 ans avant de partir. D'ailleurs il y a énormément de turnover parmi les fonctionnaires de manière générale et beaucoup de mal à les recruter dans ces zones là => moins de services publics => lieux moins attrayants pour ceux qui ont les moyens d'habiter ailleurs => encore plus d'isolement des populations à faibles revenus. Ce sont quelques exemples seulement, mais du coup oui les questions d'urbanisme sont très liées aux questions de société.
@MrBooguis
2 жыл бұрын
"non le but c'est pas qu'on ne vive pas dans des cages à lapin " Bon là vous parlez de mobilité mais derrière il y a également l'énergie nécessaire pour le chauffage et l'éclairage et l'aménagement du territoire c'est une chose mais diminuer la surface habitable est également nécessaire (et ça va aider malgré tout à densifier le tout)
@emreacar9012
2 жыл бұрын
Pourquoi personne ne parle d'isoler phoniquement ( correctement) obligatoirement tous les appartements par le constructeur qu'on soit pas dérangé par nos voisins, de transports en commun gratuit et la nuit aussi ? Le but de ces débats, à mon sens, est idéologique et vise à restreindre les libertés individuelles ( usage de la voiture, maison individuelle etc).
@Gentzz688
2 жыл бұрын
Le problème est toujours le meme, plus tu rajoute de contraintes techniques, plus tu rajoute de matériaux, et plus l'appartement coutera chère à la fin...
@delphinec9307
Жыл бұрын
Il n'y a déjà plus personne pour conduire les bus le week-end, alors la nuit....
@peteferguson518
2 жыл бұрын
De la densité avec une jolie architecture rustique, des espaces publics accueillants et des activités intégrées au résidentiel est tout à fait supportable.
@theoi3921
2 жыл бұрын
donc par définition ce n'est pas vraiment dense?
@peteferguson518
2 жыл бұрын
@@theoi3921 Si, t'as pas idée du monde qui peut vivre confortablement sur 1km² dans des bâtiments de 5 ou 6 étages en limitant l'espace dévolu au stationnement et aux jardins privés.
@theoi3921
2 жыл бұрын
@@peteferguson518 Parce que tu prend 1km² justement sauf que l'unité de mesure de base de la densité c'est l'hectare. Oui Paris compte 21.000 habitant au km² et ce n'est pas dense à ce niveaux sauf que là où il y a un parce, à coté ce sont des empilements d'immeubles avec juste un patio: les ilots urbains de Hausmann sont une exception dans la mesure ou ils sont demandé la reconstruction quasi totale du Paris de l'époquer et d'une grande partie de l'actuel.
@numalatourte3089
2 жыл бұрын
God thanks !!!
@francoisreynaldo1843
2 жыл бұрын
Il ni pas d'écologie sans lutte des classes.
@severines220
2 жыл бұрын
Bonjour. Le fond Sonor m'a un peu troublée....sinon, contenu de qualité...
@hugorauch4694
2 жыл бұрын
Très intéressant!!
@paulinev8761
Жыл бұрын
On va quand même avoir un problème : tout va devoir devenir commun (les transports, les services, les espaces verts, etc...) alors que les personnes sont de moins en moins éduquées au respect des autres et de ce qui est public. Il ne va plus être possible de fermer les yeux sur les disparités de culture et de valeurs entres les différentes populations. Au-delà de l'aspect technique, il va y avoir un véritable défi humain, qui ne se résume pas à une simple sensibilisation à l'écologie.
@sanglierbenjamin8617
2 жыл бұрын
Très intéressant comme d'hab ! En revanche je n'étais pas d’accord avec la partie sur le travaille, c'était selon moi a nuancer, car personnellement je prend la voiture tout les jours pour me rendre a mon travail, pendant le teletravail je prenais la voiture 1 fois toutes les 2 semaines pour faire les courses, plus a quelques rare occasions. Bref personnellement pour moi le teletravail divisait environ par 5 le nombres de trajet et en plus les trajets étaient plus court. Je représente un cas particulier certes, mais je pense également que votre exemple aussi représente un cas particulier. Dans l'ensemble je pense que le teletravail reduit drastiquement le nombre de personnes sur la route / bouchon / etc. Or vous ne l'avez pas presentez de cette maniere j'avoue que je serais curieux d'avoir plus d'info et d'etude sur le sujet. Pour savoir si je me trompe complement ou si votre vision n'était qu'un cas particulier.
@theoi3921
2 жыл бұрын
En tant que livreur sur la route parmi d'autres compétence: je peux vous assurer que si la route était décongestionner lors des confinements et la suite, en ville ça reste quand même encore assez dense. Vous êtes effectivement une exception, mais il y a encore trop de gens qui lorsqu'on modifier leur habitudes tendent vers la facilité tous simplement, ou le vélo et la marche à pied ne sont pas des "alternatives agréable" à la mobilité.
@drawarlegnome5373
2 жыл бұрын
Vous ne pouvez pas extrapoler une norme à partir de votre cas individuel, c'est pour cela qu'il faut des études rigoureuses.
@opiome1
2 жыл бұрын
merci pour cette vidéo
@maxneveu2377
2 жыл бұрын
On parle assez peu de micro-systèmes de transports en communs privés. Une sorte de ramassage scolaire mais pour les travailleurs par exemple. ça existait à une époque pour amener les ouvriers à l'usine, avant que chaque foyer n'ai 2 voitures individuelles. Je pense qu'il y a un sujet et même peut être des opportunités économiques dans la mise en place de système de ce genre qui seraient plus souples qu'un réseau de transport urbain
@vega_epsilon
2 жыл бұрын
Très intéressant (j'vous jure, c'est pas du sarcasme), cependant une petite pensée pour tout les gens (pas beaucoup je sais bien, mais quand même) qui habitent "véritablement" en campagne, comprendre avec un bus faisant l'aller-retour dans la journée et qui ne passe que dans le plus gros bourg du canton voire rien du tout (marche aussi avec le reste des services publics), qui ont donc été ignorés lors de ces 2 vidéos. Peut-être à l'avenir s'il y a une autre vidéo sur le sujet ? Il y a beaucoup de bourgs/petits villages où on voit encore les traces de tous les commerces qu'il y avait avant (il y a plusieurs décennies maintenant), on a pleins de vieilles maisons vides... Je me demande quel serait le coût de rénovation/réhabilitation d'un bourg sachant qu'on a déjà un bâti plus facilement modifiable (par rapport à un centre ville par ex), des prix moins élevés, etc... Est-ce que les nouvelles constructions sont plus intéressantes que la rénovation de l'ancien ? (je ne suis pas sûre que ce que je raconte soit bien clair ?__?)
@manapany_6392
2 жыл бұрын
c'est un gros enjeux, et la revitalisation des centre bourg des petites communes est cruciale, pour les raisons expliqués dans les videos mais aussi pour diminuer le sentiment d'abandon. les commerces locaux, les services administratif, il faut que ça revienne dans les centre des villages. Rien que pour que nos vielles maisons redeviennent attractive. Et pour répondre à ta question oui pendant longtemps la construction neuve était plus intéressante que la rénovation de l'ancien. Plus facile de faire une typologie de logement attractive (maison individuelle) les facilités de consommer les terres agricoles pour faire des lotissements,... Aujourd'hui ça change un peu, l'artificialisation des sols devient plus compliqué, des politiques publiques tentent d'inverser la tendance (ouverture de france service, programme nationaux de revitalisation, programme d'opération d’amélioration de l'habitat aves l'ANAH, contrainte sur le développement des zones commerciales, bascule des compétences aux intercommunalités pour éviter la concurrence entre les communes) mais tout ca c'est long, c'est complexe. Ça demande une vision transversale et long terme sur le bati, le patrimoine, la mobilité, les services, la stratégie territoriale, c'est dur pour une petite commune ou intercommunalité qui n'a pas beaucoup de moyen et qui doit déja s'occuper des problèmes du quotidien. Heureusement il y a de plus en plus d'aide mais va falloir attendre pour voir le résultat. (par contre concernant ta remarque le bati n'est pas forcement plus facilement modifiable dans les villages, il y a la question du patrimoine qui entre en jeu, c'est parfois des zone très dense contrairement à ce qu'on peut s'imaginer et un changement de typologie peut donner un aspect radicalement différent au village très rapidement en bien comme en mal.)
@vega_epsilon
2 жыл бұрын
@@manapany_6392 Merci pour ta réponse :) Je pense que je considère la rénovation comme plus facile parce que j'ai grandi dans une vieille baraque que j'aide à rénover. En rendant visite à mes parents, j'ai eu la surprise de voir pousser un pavillon à la sortie du village alors qu'il y a 4-5 vieilles maisons vides dans le """centre""" (je précise qu'on est autour de 90 habitants), d'où ma question des coûts.
@cyberslan
2 жыл бұрын
@@vega_epsilon ha ça c'est une aberration je trouve, quand je vois le village breton où j'ai grandi où les gens construisent du neuf alors qu'une bonne partie des maisons du bourg et aux alentours sont à vendre...
@Ben.D.Brugger
2 жыл бұрын
J'entend bien l'argument comme quoi les élus ont vécu à une époque lors de laquelle les réalités étaient différentes, maintenant je pense pas que les gens aient des notions très poussées en terme de zonage et d'exploitation des terres agricoles. Aussi, ce que je comprend pas c'est qu'en début de vidéo on souligne bien qu'une très grande partie de la population ne peut pas se passer de voiture, la difficulter de trouver un logement dans un lieu plus dense en population mais après on parle des contraintes comme si ne pas utiliser sa voiture est une option alors qu'elle ne l'est pas du tout. C'est pas juste plus pénible, c'est impossible. J'aurai été curieux d'entendre les intervernants sur l'aspect fiscal du problème. Comment une fiscalité plus souple permettrait d'encourager ou de contraindre des mesures qu'ils regardent comme favorables.
2 жыл бұрын
🙂 Hello, je suis la personne qui parle de contrainte, le live était plus long que cet extrait. Je mentionnais quelque chose qu'on n'oublie beaucoup, c'est qu'on fait souvent un focus sur les zones "qui n'ont pas le choix" de prendre la voiture (ce qui est vrai pour leur cas). Mais il existe aussi des zones, notamment dans les grandes agglomérations où les alternatives existent, mais ce n'est pas parce qu'elles sont présentes que les personnes vont changer de mode de transport. Un des leviers qu'on le veuille ou non est la crainte (que cela soit sur le confort, le prix, le temps) mais ça on ne veut pas l'entendre. Notamment parce qu'on se dit que moralement ce n'est pas juste pour l'usager, sans questionner les conséquences globales et pour les autres de cet arbitrage individuel.
@Ben.D.Brugger
2 жыл бұрын
@ Merci de votre réponse. En effet, je faisais là référence aux transports en communs que vous avez mentionez mais il est clair que la contrainte est un outil dont il va falloir se servir, je parlait de la fiscalité par exemple. Maintenant, j'imagine qu'il est aussi question de cibler non seulment les actions/comportements/etc mais aussi les personnes et j'ai l'impression (peut-être à tord) que ce sont les moins fortunés autant au niveau du niveau de vie que de la situation géographiques qui en paient le prix. Si vous pouviez me diriger vers de la littérature qui en parle ce serait top sinon tant pis et merci d'avoir pris le temps de lire mon commentaire.
@ayemra521
2 жыл бұрын
Pour l'excuse de faire revivre les centres-ville, on peut facilement prendre l'exemple de Albi. Son centre-ville se meurt, parce que s'y rendre est devenu une vraie plaie. On est dans une ville vieillissante, avec les problèmes de santé qui vont avec, donc les gens ne peuvent pas se permettrent de marcher des heures pour pouvoir faire toutes leurs amplettes. A contrario, le bus n'est pas commode pour ramener ses courses, puisque les porter à la main peut vite etre encombrant et fatiguant. Reste que voiture semble la meilleure option pour se rendre dans ce centre-ville pour beaucoup beaucoup de personnes. Mais derrière, la ville a décidé de rendre son accès toujours plus compliqué, sans endroits pour se garer, ou des parkings payants beaucoup trop chers, qui ne récompensent pas la consommation chez les petits commerçants. Du coup, seul remède pour pouvoir continuer à faire ses courses en autonomie et sans prises de tête : les centres commerciaux. Et les leclercs du Séquestre et de l'Escure s'en leche les doigts. Tous les magasins sont maintenant regroupés à un seul endroit, accessibles facilement en voiture, sans avoir à payer plus cher.
@meslegumesbioenunclic3267
2 жыл бұрын
Si quelqu'un a du mal en rouler en ville il ne vas pas venir tout court.
@Arkanthrall
2 жыл бұрын
Vidéo intéressante par contre je trouve que le monteur a un peu la main lourde pour la musique. C'est encore plus distrayant si on change la vitesse de lecture de la vidéo.
@arachnidae420
Жыл бұрын
Drag and click XD jsuis mort
@delta26611
2 жыл бұрын
Bonjour et bravo pour la qualité de la vulgarisation sur un sujet qui peut vite être barbant mais pourtant hyper central. Au début de la vidéo vous faites un parallèle entre la réalité et simcity pour expliquer que ce n'est pas aussi simple de changer tout un modèle urbain comme on pourrait le faire sur SimCity, est c'est vrai. Mais ça m'a fait penser à "l'évolution des paysages". Ca s'éloigne un peu (mais pas tant) du sujet mais ça pourrait faire un sujet de vidéo intéressant. En France, il n'existe pas de territoire non transformer en profondeur par l'activité humaine... et souvent plusieurs fois et parfois sur des périodes très courtes. Par exemple : je suis né dans les monts d'Ambazac en Limousin (personne n'est parfait), et rien qu'au siècle précédent les paysages sont passés de landes à bocage semi-ouvert puis par la suite en foret de douglas et maintenant le pavillonnaire péri urbain prend le relais. Alors certes chaque "paysage" laisse sa trace au passage et ne disparait jamais complètement mais l'idée est là. Les paysages sont la traduction dans notre environnement des modèles économiques qui participent à leur émergence (vous avez dit "tout est économique ?"^^), le fait que ce paysage soit plus végétal (le bocage normand) ou plus minéral (Paris) ne change pas ce fait. D'ailleurs, il suffit de se pencher sur les chartes de nos parcs naturels régionaux pour voir l'importance que peut représenter l'activité touristique pour préserver des paysages qui n'ont plus beaucoup d'enjeux économiques. Bref j'ai finalement fait un magnifique hors sujet et en plus j'ai fait allusion du pavillonnaire péri urbain comme paysage donc je mérite le bucher mais voilà j'avais envie de sortir ça.
@pikanyan967
2 жыл бұрын
Est-ce le fait de faire des bâtiments plus grand comme en Corée où il y a eu un bâtiment qui va jusqu’a un kilometre(je dit ce chiffre de mémoire même si il m’a l’air grand) de long pour avoir plus de personnes à l’intérieur
@denisbeyer3852
2 жыл бұрын
Plutôt que de chercher l'acceptable, ne pourrait-on pas plutôt répondre au besoin d'indépendance des clients des pavillons et des automobiles. Quand les clients sont exigeants, ils se font avoir en allant dans un lotissement. Ce serait sur la prise de conscience qu'il faudrait agir, comme vous. On veut l'indépendance, mais pas l'isolement. Enfin, l'urbanisme réussit se pratique à pied (ce n'est pas dépassé et on peut y revenir).
@clementperrousset3388
2 жыл бұрын
voir l'univers 25 de mouseTopia
@xavierandenmatten3287
2 жыл бұрын
J'adhère complètement à vos théories.
@nicolasherman6487
Жыл бұрын
Ils n'en parlent pas parce que ce n'est pas une prérogative étatique mais locale depuis les années 80
@bricebelian
2 жыл бұрын
Nous avons participé hier à un débat avec la Ministre du logement Emmanuelle Wargon: c'est exactement le discours qu’elle tenait. Malgré cette volonté politique, la transition sera lente.
@polothomas6127
2 жыл бұрын
Est-ce qu’une décentralisation de la capital vers la province avec un développement de cette dernière ne serait-il pas bénéfique économiquement et demographiquement pour tout le monde, en développant les transports ?
@gwenc.2310
2 жыл бұрын
En écoutant tout ça, ça m'a fait pensé à une chanson des frère Jacques qui en parlait déjà en 1967 : kzitem.info/news/bejne/1K2Qx4ODo3OHhKw
@jmo9113
2 жыл бұрын
La maison individuelle, c'est ou peut-être c'était la possibilité d'autoconstruire qui peut se comprendre sur 2 motivations: limiter le coût, et avoir un logement dont on sait comment il est construit. La course a la rentabilité fait que de nombreuses mal-façons peuvent être constatés sur les logements neufs. Le fait d'autoconstruire va pouvoir permettre d'intégrer des matériaux plus qualitatifs en se donnant le temps de les mettre en oeuvre. La propriété collective, c'est aussi le recours à des syndics de copropriétés souvent vécus comme inefficaces , chers et sources de tensions. Comment imaginer du collectif dans une société de + en + individuelle?
@milounilou6549
11 ай бұрын
la cage à lapin me dérange pas.j'ai tout la verdure que je veux à l'inverse des nouvelles constructions encombrantes.
@sigomare
2 жыл бұрын
Ce changement de titre, on voit tout
@Titan-8190
2 жыл бұрын
Un point manquant de cette analyse est que "l'étalement urbain", les pavillons individuel, permettent de limiter considérablement notre impact écologique, avec un grenier et une cave on peut stocker des objets cassé pour pouvoir venir y piocher des piéces pour en réparer d'autres dans l'atelier. avec le jardin on fait pousser une partie de ses légumes et le composte limite le volume de déchet. on peut même transformer les déchets de plastique ABS en bobine de filament pour imprimante 3D maintenant que la technologie se démocratise et voir acheter un four pour fondre et mouler des piéces en métal. le 0 poubelles semble presque accessible. Dans un appartement on a pas la place pour tout ça et ça fait énormément de gaspillage, pour moi ce sont les petits apaprtement qui sont la cause principale de notre surconsomation. idéallement tout ça pourrait être mutualisé dans les immeubles, mais en pratique ça ne se fait pas. il suffit de voir les contraintes et réglements qu'imposent les Fablabs pour saisir les limitations, alors que chez soit on fait ce qu'on veut, à l'heure qu'on veut (dans un pavillon!). Sinon tout les immeubles pourraient même avoir de grandes partie communes qui vont au-delà du bricolage: salons, cuisines, salle de sport, mini-cinema, rooftop... imaginez l'équivalent d'un espace de co-working pour l'habitation.
@jeremychevreux4689
2 жыл бұрын
top
@jblecaire8784
2 жыл бұрын
On peut aussi peut-être jouer sur l'incitation sociale. Je m'explique : j'habite à Montpellier où la première religion de loin devant toutes les autres est la bagnole (c'est pareil un peu partout en France, mais particulièrement ici). Donc si on veut exister, et exister plus et mieux que les autres, il faut une grosse bagnole. Or, depuis quelques années, quelle est la bagnole la plus stylée, le must have ? Ben la Tesla. Donc finalement un achat relativement vertueux entrainé par des considérations de prestige social un peu débiles. On pourrait imaginer de la même façon rendre l'habitation en zone dense comme hautement attractive, un marqueur social hyper valorisant et créer un effet d'entrainement. Ca commencerait bien sûr par les classes sociales pétées de thunes, mais ça finirait par descendre l'échelle sociale, comme la bagnole, justement, les sports d'hiver, etc. Ceci étant, je ne sais pas exactement comment faire.
@WarriusZ3r0
2 жыл бұрын
En gros, on duplique le quartier de Monte-Carlo partout en France, parce que fondamentalement, c'est ce qui se passe là bas, des mecs pétés de thunes qui s'empilent dans les immeubles design.
@julienriou4511
16 күн бұрын
Il faut être con pour vouloir s'installer en ville dans des temps où le prix de l'énergie, de nouriture ainsi que les tensions sociales qui ne cesseront d'augmenter. Les périurbains sont des urbains car ils ont le même mode de vie. Ils seront dix pieds sous terre quand ils se rendront compte que leur pelouse ne se mange pas. J'habite un village de 4000 habitants avec tous les sercices (poste, médecin, dentiste, boucherie, boulanger, marché local ....). Je bosse à 10km, dans une métropole. Je vais à vélo au boulot trois fois par semaine, sinon télétravail. J'ai un grand terrain(>1hec), un robot qui tond, une serre avec arrosage automatique, on est une famille de trois à être presque autonome en légumes à 30ans. J'ai vécu plus de 10 dans des grandes villes (Dijon, Toulouse, Nice et Rennes), et je me suis dit, oui quand tu es jeune c'est bien mais quand tu as la responsabilité d'une famille, c'est complètement con d'y habiter. Les temps durs vont arriver. Une ville ne survit pas 3 jours sans camions, je plains les urbains qui n'ont pas le choix de rester en appartement à faire pousser trois tomates et quatre endives sur leur balcon, ils seront les premiers impactés.
@cfalguiere
2 жыл бұрын
Excellente émission . En complément un point de vue intéressant sur l'urbanisme des pays bas et pourquoi réserver les villes aux piétons et vélos améliore l'expérience des conducteurs de voitures, et aussi quelques aménagements des routes kzitem.info/news/bejne/xW6IuHloq3aoZ6A
@paristurquoise
2 жыл бұрын
Quels problèmes rencontre la Chine avec la politique de l'enfant unique ? Je trouve que le sujet de la régulation de la population est trop vite balayé...
@geoffrey-p
2 жыл бұрын
Le fait qu'il y ait bien plus de garçons qui naissent que de filles par exemple ? Je ne suis pas un expert du sujet mais rien que ça, ça me parait déjà suffisant pour dire que ce n'est pas une bonne idée.
@paristurquoise
2 жыл бұрын
@@geoffrey-p en quoi qu'il y ait plus de façon que de fille pour un problème pour vous ? Quel lien avec le sujet de la vidéo
@geoffrey-p
2 жыл бұрын
@@paristurquoise @paristurquoise C'est juste une partie du problème de cette politique. Si vous ne voyez pas en quoi l'infanticide selon le sexe dans les régions pauvres de Chine était (et est toujours sans doute dans une moindre mesure) un problème, on ne pourrait jamais être d'accord et arrêtons là. Pour revenir au déséquilibre, pas sûr que changer artificiellement la balance des sexes dans la société soit très bon, d'un point de vue démographique d'une part (mais si le but est de diminuer les naissances alors c'est réussi c'est sûr, à quel prix), et d'un point de vue sociétal. On se plaint déjà de la place de la femme dans la société occidentale alors que c'est à peu près équilibré en naissance, aggravons encore plus le problème en mettant 20% d'hommes en plus. J'ai déjà dit que je n'étais pas un expert mais ca me parait déjà suffisant, d'autres pourraient sans doute y ajouter autre chose. Enfin je ne pense pas qu'il faille un lien avec l'urbanisme et l'écologie pour bannir une politique dévastatrice sur d'autres aspects (pas forcement cette politique particulièrement mais de manière générale). Quelque chose peut avoir des effets positifs sur un domaine et des effets négatifs sur d'autres domaines bien différents qu'il ne faut pas négliger.
@paristurquoise
2 жыл бұрын
@@geoffrey-p vous ne parliez pas d'infanticide dans votre précédent message, et ça n'est pas le sujet de la vidéo et de mon propos dans mon premier commentaire... Mais j'ai quand même envie de répondre : ne peut on pas faire une incitation plutôt qu'une obligation à avoir un seul enfant ? Ne peut on pas mettre une égalité homme femme en Chine ou autre pays pour permettre une politique de restriction des naissances ? Bref il ya plusieurs degrés de restriction des naissances, stupide économics, ne devrait pas balayer l'hypothèse dans argumenter à minima.
@geoffrey-p
2 жыл бұрын
@@paristurquoise vous demandiez les problèmes générés par cette politique. Je n'ai pas pris l'exemple le plus marquant dans le premier message mais l'infanticide ça reste un des effets.
@nihiabstracto
2 жыл бұрын
Deux choses qui font l'étalement urbain, le prix des loyers inaccessibles en ville qui poussent à partir toujours plus loin (et payer une fortune en essence). Et surtout, la mort du lien social, la ville c'est l'horreur, beaucoup de gens fuient face au manque de civisme, à l'insécurité (parfois fantasmée, mais aussi très réelle dans certains endroits). Le bruit permanent, les dégradations des biens publics etc. Je bosse dans une grande ville, pour une grande ville, bah dès que je peux me casse !
@stephanely9487
2 жыл бұрын
Les élus ont en moyenne 58 ans et ont grandi dans un monde où le pétrole n'est pas cher...le 1er choc pétrolier en 1974...
@stephanely9487
2 жыл бұрын
Donc ils n'ont connu que le pétrole cher, non?
@francoisp3625
2 жыл бұрын
y'a des solutions simples qu'on n'a jamais vu (à ma connaissance) c'est de la zone commerciale + zone bureau entreprise + habitations superposées au mieux on a zone commerciale + habitat mais jamais les 3 ... idem au dessus des gymnases public , ou des salles municipales au dessus des ateliers des PME etc..etc....
@jackmajhand9463
2 жыл бұрын
Je crois que ça s'appelle un centre ville
@francoisp3625
2 жыл бұрын
@@jackmajhand9463 dans l'idée oui mais à l'échelle de quartiers entiers :) en fait :)
@jackmajhand9463
2 жыл бұрын
@@francoisp3625 c'est un peu l'idée qu'il faut que la majorité des gens puissent accéder à une zone piétonne avec des commerces depuis chez eux en très peu de temps (à pied, vélo, transport en commun). Mais ces zones piétonnes demande de la densité pour survivre
@orkysprod6362
2 жыл бұрын
Pour les gens qui vivraient au dessus d'atelier ou de gymnases ça peut s'avérer compliqué. Sinon dans le principe c'est l'idée du Village Verticale de Le Corbusier qu'il a mis en oeuvre sur l'ensemble de La Cité Radieuse à Marseille dans les années 50.
@nihiabstracto
2 жыл бұрын
C'est faisable dans le tertiaire une uniquement, si tu as une boite de paysagistes qui chargent les camions le matin, démarrent leur matos et tout ça va vite gueuler !
@hackarma2072
2 жыл бұрын
Je pense qu'utiliser le terme d'écologie punitive donne du grain à moudre aux opposants pour rien. Vous pourriez utiliser des expressions comme "écologie coercitive" ou "écologie restrictive", plus représentatives & moins effrayantes.
@Hemmjay
2 жыл бұрын
Ouch, dur pour les campagnards, donc d'après vous, il nous faudra s'urbaniser et vivre dans des habitations collectives ? J'ai habité en ville, prévoyez moi un gros budget xanax. Vous avez sans doute raison, mais pour moi c'est la pire des dystopies, je partirai avant que ce monde n'advienne.
@hirokoai3013
2 жыл бұрын
On peut revenir à la vidéo d'origine : beaucoup de campagnards de ces lotissements travaillent en fait en ville et on un mode de vie tout à fait urbain. Le problème là n'est pas l'agriculteur avec sa ferme (bien que ramener de la densité dans les campagnes est une question qui se pose), ni le villageois qui vit bien souvent dans la partie historique, la plus dense du village. Il y a pleins de moyens de faire de l'habitat dense, le centre de Sisteron ou de Carcassonne ne figurant pas au rang des cauchemars dystopiques pour moi (en fait, honnêtement, çà donne bien plus envie de vivre que ces grands quartiers pavillonnaires).
@Hemmjay
2 жыл бұрын
@@hirokoai3013 Pour le coup, je n'imagine pas vivre au bourg, même si c'est joli. J'habite une petite maison en marge d'un lieu dit dans les bois, à 2km du bourg. Informaticien, je bosse à domicile mais ma compagne bosse en ville à 30km (2 jours de télétravail par semaine), elle fait les trajets en voiture électrique. On fait ce qu'on peut, mais vraiment l'idée d’habitat dense, en soi, ça me fait flipper. Je vois bien les coups pour la société : livraisons, assainissement, électricité, eau, etc. Mais la qualité de vie, de mon point de vue, y est excellente. Et là on nous dit qu'on a tout faux. J'entends, mais c'est flippant.
@hirokoai3013
2 жыл бұрын
@@Hemmjay On n'a pas tout faux ou tout juste sur ces questions, il s'agit de savoir ce que l'on souhaite faire et ce que l'on acceptera pour çà. Là, il est question de comment on s'adapte au réchauffement climatique et au recul de la biodiversité. On peut par exemple avoir une vision plus autonomiste des choses. Peut-être que l'on va décider de garder les habitats peu denses, mais il reviendra aux habitants de gérer l'approvisionnement en nourriture (exemple, un potager et un arc), la gestion des déchets (un atelier pour recycler, un éventuel dépôt), l'apport en eau (un puits), les eaux usés (un bassin d'épuration), au besoin, l'apport en électricité (éolienne et batterie ?), l'apport des enfants à l'école, ou même la médecine de base... C'est comme çà que font les villages les plus isolés, éventuellement, çà peut se faire à l'échelle d'une maison. C'est des discussions à avoir, et des choix à prendre. Et il n'y a pas de choix faux.
@gregoudin
2 жыл бұрын
C'est déjà la 2ème vidéo qui parle d'une utopie d'urbanisme... L'urbanisme est efficient en termes de surface par personne, de mise en coopération des dépenses énergétiques, de réduction (économiques et écologiques) des coûts de transport Malheureusement tout ça ne fonctionne que quand il s'appuie sur un système bien rôdé, dès lors qu'un grain de sable se met dans l'engrenage tout s'effondre... sans même parler des effets de bord d'une vie strictement urbaine et déconnectée de la nature - après tout, si ça ne se voit pas c'est probablement pas très important 🙃 Les problèmes actuels locaux de l'écologie viennent justement de la trop grande concentration de personnes, services et jobs dans des mégastructures mal organisées (ou plutôt on ne met pas les moyens pour les organiser). Bétonnage à outrance, concentration de chaleur en canicule, gestion de l'eau désastreuse, congestion permanente des différents modes de transports, chauffage central quasi inexistant malgré les avantages évidents... et la logique d'aller créer des espaces verts en viille alors qu'on a la chance d'être dans un pays dont le terrain naturel est la forêt et la prairie 🤨 ? Il vaudrait peut-être mieux déjà montrer qu'il est possible d'améliorer les villes existantes avant de vouloir y faire habiter le pays entier...
@mat9739
2 жыл бұрын
Dit toi qu'avec une plus grande densité on vit plus près de la nature puisqu'on a pas a traverser une mer de banlieue pour si rendre
@Piohm
2 жыл бұрын
Il n'y a pas qu'une seule manière de faire de l'urbanisme. Et ça évolue avec le temps. Ils ont parlé des barres de HLM par exemple. Et surtout, on peut faire de l'urbanisme autrement : il suffit de regarder les modèles d'urbanisme de villes d'autres pays pour s'en rendre compte. Il s'agit de systèmes bien rodés (la chaîne Not Just Bikes en parle en long en large et en travers). "améliorer les villes existantes" avant de densifier les villes, oui, c'est ce qu'ils ont dit au début avec la blague sur Cities Skylines (il faut faire avec l'existant), et tout le long de l'épisode avec l'exemple de la ville au nord de Montpellier vers 19:30 : on ne peut pas appliquer un système identique partout en espérant que ça fonctionne.
@devosnathanael63
2 жыл бұрын
Moi je fais un truc simple, colocation et transport en commun.
@Interfector
2 жыл бұрын
J'ai regardé une partie du live et j'ai maté la video precedente : mais malgré tout ce contenu, qunad on vit a la campagne, qu'on a un metier agricole comme moi, on se dit que vous etes totalement a coté de la plaque avec vos debats en oubliant toute une partie de la population. On ne peut pas s'empecher de se dire que vous voulez aussi cette vision pour la ruralité et c'est totalement deconnecté de la realité 1/ des faits 2/ des besoins 3/ de ce qui est faisable. Au final on a juste une discussion en parisien urbain qui n'ont jamais vecu autre chose qu'un we a la campagne, qui ont tous une situation pro qui leur octroie le droit de dire ce qui est bien pour tous et... autant j'apprecie a 200% le contenu et les analyse en general que j'ai pu voir ici, autant sur ce sujet, vous passez pour des idiots a mes yeux. Ah et la densification ,c'est "un peu" ce qui a permis a l'humanité d'etre plus de 7 milliard sur terre, sans densification, il n'y pas de surpopulation et il y a moins de probleme d'ecologie. Les modes de vie urbains, meme s'ils ont des avantages (moins de transport, economie d'energie (isolation/chauffage), sont tout de meme les modes de vie les plus consommateur de CO2 (mode de consommation individuel, loisir, approvisionnement distant, deconnexion entre lieu de vie et pollution, etc).
@rodolphejamonneau-mahe128
Жыл бұрын
Merci !
@RonJeremy514
2 жыл бұрын
Non. Fin de la tertiarisation et de la multiplication des services , de la bétonisation, décentralisation des activités économiques concentrées dans les métropoles, accepter que la vie doit coûter plus cher, déplacements à vélo et baisse durable de la démographie mondiale. L'essort de l'urbanisme a clairement participé à une étape suivante de la pollution et de la consommation énergétique. C'est justement sans l'urbanisme qu'on avait une époque moins énergivore et polluante, moins de trafic routier congestionné. C'est parce que les gens dans les villages travaillaient aux alentours et non pas en ville dans des bureaux bien chauffés que la situation était beaucoup moins pire qu'aujourd'hui. L'écologie c'est tout sauf le confort et optimiser. C'est des mesures radicales et accepter de vivre comme des gueux.
@chatmaigre
2 жыл бұрын
l'ironie du sort, c'est le cynisme du mo(n)de capitaliste. qu'en j'entends dire "les spécialistes...." j'entends plutôt "les bisounours" car il faut pas être spécialiste pour voir que tout ça va s’effondrer, le cynisme je te dis, puis, l' ironie du sort !
@IronMewtwo
2 жыл бұрын
Super vidéo, c'est dommage cependant de ne pas avoir parlé des RT (règlementation thermique) qui au fil des années vise à la construction de maison écologique, qui consomme autant d'énergie qu'elle n'en consomme, voir qui en produise plus qu'elle n'en consomme
@GBigboss94
2 жыл бұрын
Qaudn tu vas en ville, tu ne peux pas te garer ou alors ca te coute les yeux de la tête, les magasins sont plus chers, c'est moins pratique, les transports en commun craignent... et y a pas assez de transport en commun. Finalement; la où à l'époque, aller visiter une ville parce qu'il y avait des magasins plus cools et une bonne ambiance, maintenant c'est devenue partout des villes abandonnées, sans commerce, sans transport en commun... Tant pis pour les maires. Qu'ils continuent avec leurs politiques débiles à vouloir tout rendre payant par soucis "écologique"
@emmanuelnoon6455
2 жыл бұрын
Ce qui me paraît curieux c'est que nos pays européens se ruent têtes baissées dans une mêlée qui ne les regarde pas vraiment, à moins que nous soyons en guerre avec la Russie ? A t'on demandé autant de punitions lors des guerres illégales (nombreuses) US ? attention qu'à trop jouer avec le feu, la France y perdra surtout et en premier lieu tout ce qui lui permet de se maintenir la tête hors de l'eau, à savoir les liens qui lui restent avec ses anciennes colonies africaines... grignotées morceau par morceau par la Chine et la Russie (ou les Américains)... Et vive Président Macron de la république banacratique française (mi-bananière mi-démocratique) !!!
@holtender3109
2 жыл бұрын
La France n'est pas dense, c'est vrai, mais... Levallois-Perret.
@mickael9665
2 жыл бұрын
Levallois-Perret est assez dense en effet mais... Le 11ème arrondissement de Paris ! ^^
@romainroussel6172
2 жыл бұрын
@malzahar33
2 жыл бұрын
Je vis en Chine. Sur une zone de 500m sur 500m, on doit être 10 000 habitants. 18 immeuble de 32 étages, 4 apparts de 100m carrés voir plus. Et la résidence est très agréable, calme, arborée. Donc la densité vivable est possible. Après la civilité chinoise n'est pas la même que la française...
@ObuluzorkelechukwuMonday-i4s
4 күн бұрын
Good day please help me give me access with some money
@HajenSicouete-zw8xu
12 күн бұрын
Sortez vous les doigts du q
@autiwadeschenes9118
2 жыл бұрын
Si je veux une maison individuelle par rapport a vivre en ville, c'est que ça répond à mes critères d'épanouissement personnel. La ville n'y répondra jamais, même si c'est mieux pour la planète. Si vous faites une écologie de la contrainte, il faut légaliser et démocratiser la fin de vie sans raison médicale. Je n'ai personnellement aucune envie de vivre à vie dans un appartement en ville. Ma seule motivation, mon seul but, ma source d'espoir, c'est de pouvoir un jour me payer une maison avec jardin pour pouvoir bricoler, jardiner, sans devoir faire attention à mon voisin du dessus. Pouvoir faire un barbecue. Si demain on me dit que tout ça me sera enlevé, alors donnez moi un moyen de partir avec dignité et légalité. J'attendrai 2 ans s'il le faut, je signerai tout ce que vous voulez, mais ce sera ma dernière contribution à la planète. Plus de détails sur mes critères généralement non mentionnés J'ai besoin de faire mes courses, je veux deux choses: Du choix, le moins cher possible (les bobos, ça désigne aussi ceux qui sont prêts à payer un paquet de pate 4€ et un poulet 25€): * Sans hypermarché, je n'ai pas de choix * avec des supérettes, je suis tributaire de prix exorbitants, sans concurrence réelle, puisque sans voiture et en centre ville, je n'ai pas de mise en concurrence possible (ou alors avec des tarifs équivalent). On est en gros pris en otage par ces magasins qui peuvent fixer les prix qu'ils veulent. * La livraison généralisée serait peut-être un point intéressant. Si je peux faire mes courses dans un magasin très grand sans jamais y aller, alors ok (même si internet permet un contrôle infiniment plus pernicieux des entreprises sur les prix, à la tête du client basé sur nos historiques de consommation) Maintenant, l'habitat. On dit "c'est la fin de la maison, il faut des appartements en ville. On fait un effort sur les cages à lapin, on fait des immeubles mieux": * Mais j'ai besoin d'espace pour me sentir bien. Une maison où je peux stocker sans être obligé de jeter ou vendre un truc parce que je veux acheter un autre truc (Obligé de vendre mon imprimante 3D pour acheter un meuble pour ranger mes documents par ex.). Je n'ai d'espace *facilement accessible* pour stocker des trucs (choses que j'ai dans une maison) * Je suis contraint par les voisins pour de multiples choses. Je ne peux pas percer un trou le dimanche, alors que c'est un des deux seuls jours de ma semaine où je peux faire des trucs. C'est horripilant, j'ai le sentiment de ne pas être chez moi. Et toute habitation collective aura les mêmes soucis de la vie en société. * je me fiche bien d'un balcon, c'est pas ce critère qui me fera dire, ok, un appartement ça me suffit. Idem pour la cave. S'il faut descendre 9 étages et ouvrir 5 portes pour aller chercher ma perceuse, ben j'irai pas la chercher, surtout si c'est pour un seul trou
@maxmax7639
2 жыл бұрын
C'est ça encore plus d'urbanisme alors que c'est déjà le bordel et que ces gens ont des droits qu'ils ne devraient pas avoir
@josephmagniez9580
2 жыл бұрын
En gros pour l'écologie il faudrait qu'on rassemble toute la France à panam dans une sorte de néo Shanghai? Merci mais non merci...
Пікірлер: 273