@Matteo599 certamente ne perde, ma i raddrizzatori al selenio col tempo perdono la loro capacità semiconduttrice e visto cmq che si tratta di un pezzo nascosto, meglio avere la possibilità di ricaricare la batteria al meglio (soprattutto là dove c'e' il circuito spinterogeno) piuttosto che essere originalmente a piedi dopo qualche ora di utilizzo o anche meno...
@LargoCiospeFrancesco
12 жыл бұрын
Ciao, il volano della GS eroga al massimo 35W, quindi è corretto parlare di ponte di diodi da 100 V 10A...è chiaramente sovradimensionato perchè la corrente di ricarica massima a luci spente è di 5,5 A...ma chiaramente con gli alti e bassi del motore e l'assorbimento delle luci si tratta di una cifra teorica, ben lontana dalla realtà e questi ponti di diodi sopportano benissimo questa corrente...non si scalda nemmeno...
@francescorega6841
5 жыл бұрын
Posso chiederti un consiglio?
@LargoCiospeFrancesco
5 жыл бұрын
Certo che si
@francescorega6841
5 жыл бұрын
@@LargoCiospeFrancesco ho un vs4 con impianto a spinterogeno, con bobina di ricarica nuova e raddrizzatore moderno, solo che non riesce a ricaricare la batteria. Mica conosci le tensioni che devo avere in ingresso e uscita del raddrizzatore? Grazie per la disponibilità.
@LargoCiospeFrancesco
5 жыл бұрын
La tensione ai capi della batteria mentre la Vespa è in moto a regimi medi deve essere superiore a 6,5-6,7 V ma già a 6,3 con picchi verso queste tensioni vanno bene. Il vero problema potrebbe essere la batteria. Se hai preso di recente una batteria finta vintage nuova, purtroppo la qualità di queste batterie (a parte l'estetica) è non meglio che mediocre essendo fatte con elementi di scarsa qualità e poca capacità di accumulare energia elettrica.
@francescorega6841
5 жыл бұрын
@@LargoCiospeFrancesco Intanto grazie mille per la risposta, ho provato a fare la misurazione ma il tester sembra andare in tilt appena appoggio i puntali, mi da un oscillazione di valori pazzesca. Per la batteria uso una moderna al gel, tra l'altro di marca buona.
@LargoCiospeFrancesco
5 жыл бұрын
@@francescorega6841 E'un problema dato dai picchi di tensione generati dal volano che influiscono sui tester digitali. Dovresti provare con un tester analogico a lancetta che questi picchi proprio non li vede...ok quindi batteria non vintage. Cmq bisogna capire prima quanti volt eroga il volano.
@Ulisse-qt4hx
5 жыл бұрын
Ciao a seguito di questo tuo video anche io vorrei fare questa modifica visto che quando esco con la mia GS restò sempre a piedi gentilmente potresti inviarmi lo schema e il link del raddrizzatore da sostituire grazie
@LargoCiospeFrancesco
5 жыл бұрын
Ciao, ma non è detto che sia colpa del raddrizzatore che non raddrizza...intanto volevo sapere se le luci in moto a regime sono regolari o basse e che tipo di batteria (e quando) hai installato.
@Ulisse-qt4hx
5 жыл бұрын
Largo Ciospe Francesco la batteria l’ho acquistata nuova su eBay similare a quella yuasa ma non la utilizzavo da un anno ma appena l’ho collegata e partita al primo colpo e le luci girando io selettore chiave funzionava alla perfezione cioè più accelero e ovviamente si illuminano di più , poi ho fatto un giro nel paese mi sono fermato qualche minuto spegnendo la vespa e poi non è più partita batteria a zero .
@Ulisse-qt4hx
5 жыл бұрын
Largo Ciospe Francesco a parer mio lo statore non carica e quindi quando si scarica la batteria non parte più
@francescocaizzi
5 жыл бұрын
@@Ulisse-qt4hx Ok, intanto se lasci una batteria collegata un anno senza usarla, facile che te la trovi mezza scarica...prima cosa quindi bisogna che la carichi, poi se vuoi testare il raddrizzatore e hai un tester (meglio se analogico) accendi la Vespa e colleghi i puntali in scala VCC 20V almeno + e - in parallelo alla batteria. Più accelleri e più volt devi leggere da almeno 6,3 in su (diciamo simo ai 6,7-7,0). Se non leggi queste tensioni e anzi tende a scendere sotto i 6V beh allora bisogna sostituire l'elemento raddrizzante come si vede nel mio video.
@francescocaizzi
5 жыл бұрын
@@Ulisse-qt4hx Se lo statore non carica lo dovresti vedere anche dalle luci smorze. Se sono vive, allora emette corrente regolarmente, bisogna vedere quello che c'è dopo ovvero il raddrizzatore e al limite anche la bobina di ricarica...
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