지금 현재도 대한민국 도로위에 밤낮없이 굴러다니는 한국 자동차 엔진의 밑바탕이 되어주셔서 감사합니다 이현순 박사님.
@Aqua_rius
Жыл бұрын
결함덩어리
@핫식스-e1g
Жыл бұрын
하지만 박사님이 가시면서 엔진은 결함덩어리가 되었다는...
@Rooisve
Жыл бұрын
진짜 이박사님이 만든엔진은 다들 괜찮았는데 다른 엔진은...
@구름위에산책
Жыл бұрын
근대 세타엔진에서 열변형 ㅋㅋㅋ
@동훈최-p9o
Жыл бұрын
00
@성호-m4s
Жыл бұрын
89BROS님!!! 내년에 60세가 되는 한국 남성입니다! 님의 채널이 유익하다고 느껴오던 터에 , 아직 가보지 않은 길에 도전하는 제게 이 인터뷰 영상은 큰 힘이 되었습니다, 고맙습니다!
@lightweight_baby8400
Жыл бұрын
이현순 박사님 영상은 한 100번 재탕해도 인정이다 진짜... 대한민국 자동차 시장 역사 상 무에서 유를 창조한 위인.... 사랑합니다.......
@Neffercara
Жыл бұрын
한국 공업 역사에 한 획을 그으신 대단한 분이라 생각합니다.
@yammsei
Жыл бұрын
진짜 대박이에요. 심장이 뜨거워지는 인터뷰 감사합니다.
@raynal-RDIABLO
Жыл бұрын
대한민국 자동차 중공업의 아버지 라는 말이 맞는것 같습니다 !! 지금도 방산에서 열의를 보이신다니 !! 감동입니다
@없어그런거-h4t
Жыл бұрын
저분이 얼마나 위대하신분인지 모르시는 분들도 있으실듯 세타1엔진은 당시 타사자동차들의 엔진 기술을 한단계 올릴정도의 엔진이였고 그 기술덕분에 타사차량의 엔진들에게 많은 본보기가 되었습니다 당시 세타엔진 등장 전에는 출력과 연비 뿐만 아니라 배기가스 규제가 점점 심해지고 있었는데 타사들은 고급휘발류로 그걸 커버할려고 할때 세타엔진은 배기가스규재도 충족하면서 특별하게 출력에 감소도 없는 굉장히 타이트하면서 플랫한 엔진이였습니다 고급휘발류 없어도 만족이 가능한 엔진 이였기에 벤츠 미쯔비시 크라이슬러등이 썼죠 월드 클래스 엔진이 맞습니다 물론 박사님이 퇴임하신 후에 개떡같은 엔진만 처만들다가 지금은 사라진 타우엔진같은 명작도 나왔으니 박사님이 국내 엔진에서 신급이 맞습니다 k2전차엔진도 잘 만들어 주셔서 감사합니다 우리군 roc가 너무 빡쎄서 통과하기 힘들었을텐데 말이죠
@user-zu7ug4dd3q
Жыл бұрын
세타1 엔진은 미쯔비시 현대 크라이슬러 3사 공동개발하였습니다. 그래서 세타1 엔진은 미쯔비시 크라이슬러도 지분이 있기 때문에 자사 차에 적용도 합니다. 당시 크라이슬러가 다임러 산하여서 벤츠도 4기통 모델에 적용 시키는것을 적극 검토하였으나 르노와의 얼라이언스 때문에 무산되었습니다. 세타1 엔진은 상당히 잘만든 엔진은 맞으나 세타2부터 흉기의 전설이 시작되었고 세타3 스마트 스트림에서도 내구성은 의문부호가 붙은 엔진인거 같습니다.
@beamlight8212
Жыл бұрын
@@user-zu7ug4dd3q 이상하다.. 인터뷰에선 분명... 돈주고 사갔다고 했는데... 공동 개발이라니....
@TAKAMINE73
Жыл бұрын
@@user-zu7ug4dd3q 말이 공동개발이지 미쓰비시는 미국에서 소송당하고 쳐맞고있던시절 이라서 그런건 못했고 닷지는 낙동강 오리알인 시절이라서 현대가 독자개발한건 맞는데 돈주고 사가니까 공동개발 껴준것...
@davidjacobs8558
Жыл бұрын
@@beamlight8212 지금 KF-21 보라매 전투기도 인도네시아 와 "공동개발" 이라고 하는거와 마찬가지죠. 인도네시아 는 돈만 낼뿐 (그 돈도 제대로 내고 있지 않아서 문제) 실제 개발에 아무런 기술적 도움이 되는건 아니죠.
@바실리카
Жыл бұрын
세타1잘만들고 2부터 폭망 덕분에 노킹 보링 스크래치로 유명
@hhfdd671
Жыл бұрын
정말 멋진 분입니다. 인터뷰 기획해주셔서 감사합니다 잘봤습니다
@JHJ510
Жыл бұрын
인터뷰 신청하신 분도 대단하시고, 응에 주신 것도 모자라 상세히 진솔히 답변주신 박사님도 역시 대단하신...^__________^
@jmhirayama
Жыл бұрын
역시 내가 생각했던 전기차인프라에 대해서 정확히 설명해 주시는군요 아직은 화석연료를 태워 전기차를 운용한다는 것을 많은 사람들이 알지도 못하고 이해도 못하더군요
@사삭바
Жыл бұрын
지금 저도 알파엔진 1.3 클릭 타고 다니는데,, 정말 좋은 엔진입니다.. 고장없고 인제서킷에서 아무리 조져도 퍼지지 않는 탱크엔진!!
@고종윤-y3i
Жыл бұрын
오늘 영상으로 처음 뵙습니다. 박사님 처럼 모든 것을 받친 분들이 계셨기에 지금의 대한민국이 있다고 생각합니다. 존경합니다. 그리고 감사합니다.
@gallardofelix9962
Жыл бұрын
눈물겨운 의지 공대출신으로써 존경스럽습니다.
@JMGX360
Жыл бұрын
관련 전공을 꿈꾸는 학생으로서 박사님의 삐처리한 의견 부분도 궁금하네요. 가능하다면 나중에 공개해주시면 좋겠습니다. 앞으로 이런 기획 많이 해주세요. 감사합니다.
@younghan7657
Жыл бұрын
이현순 박사님! 정말 대단하신 분이군요. 훌륭하십니다.
@남달인
Жыл бұрын
지금까지 아는 것만 해도 10권이 넘는 전공서적을 쓴 분에게 물어 봤지요. 무엇이 제일 힘들었는지. 술과 밥을 안산다고 윗 사람에게 찍혀 승진에서 밀렸을 때 힘들었다고~~
@ryankim7532
Жыл бұрын
한국에 이런 참 엔지니어가 있다는 사실에 자긍심을 느낍니다 이현순 박사님 감사합니다 건강하십시요
@theki8309
Жыл бұрын
이 영상을 못봤음.. 울 나라에 이현순 박사님이 계신 자체도 몰랐을 60중반인 본인!! 영상중 MZ세대 말씀하시던데, 바쁘시더라도 많은 젊은이들에게 꿈과 희망을 접지 않케 끔 강연및 현장실습의 기회를 제공해 주셨음 하는 바람을~~~~~👍✌️👍
@dusiklee4877
8 ай бұрын
지상파 다큐에서도 한번도 만난 적 없는 대공학자 이현순 박사 님의 인터뷰를~~. 한국 내연기관 엔진 개발의 선구자 ~. 오늘 무척 뜨겁게 봤습니다 . IT 기기로 쉽게 만나는게 송구할 따름인데 또 이렇게 뵐수 있게 해 주신 89 브라더스 님께 깊은 감사 드립니다~~
@89BROS
8 ай бұрын
아유 긴 영상 시청해주심에 감사할따름이죠
@jpkdds
Жыл бұрын
대한민국의 현재를 만드셨고 ,미래를 준비하시고 후학을 걱정해주시는 이현순박사님의 열정을 존경합니다.
@user-mx5es8lq3b
Жыл бұрын
알파엔진 저에겐 제일 기억에 남는 엔진이였네요 1.5알파엔진이 시속250나가는걸 요즘분들은 아실런지
@우할할
Жыл бұрын
박사님이있어 대한민국의 발전이 무궁무진할겁니다 감사합니다~
@골드핑거-e8y
Жыл бұрын
미쯔비시에서 하드코어 차량인 렌서에볼루션에 현대엔진을 넣었을 떄 정말 놀랐죠. 기술력이 어마어마하게 올라온 것이 사실입니다. 다만 우리나라에 인구가 너무 급감하고 있어서 앞으로 기술분야에 이현순 박사님과 같은 인재가 많이 나오지 못할 것 같아 안타깝네요. 정말 심각한 문제입니다.
@중성마녀-n4f
Жыл бұрын
한국의 2jz엔진이 베타엔진이래요 란에보에들어간게 자부심 뿜뿜
@허스키김토푸
Жыл бұрын
살아있는전설 이현순 박사님 인터뷰 잘보고갑니다
@임재혁-l7j
Жыл бұрын
저한테 지금 제일 필요한 인터뷰였습니다 감사합니다..
@yamyam1379
Жыл бұрын
진짜 유익한영상 고맙습니다
@limman000
Жыл бұрын
정말 귀한 영상이다!
@famas0807
Жыл бұрын
정말 귀한 영상 잘 봤습니다~^^🥰
@charles-ux3iz
Жыл бұрын
전에 얘기 들었죠 엔진 개발 참 대단하죠
@최우성-l2f
Жыл бұрын
👍 저분이 현대자동차 에서 나간뒤로 현대자동차 엔진이 새 됐다에 1표.
@연광흠-s7z
Жыл бұрын
영상 잘 봤습니다 이현순박사님 이름은 많이 들었죠 대단하신 분 하고 인터뷰를 하다니 98브로스님 대단해요
@kyungyunan2871
Жыл бұрын
이 이야기를 담은 '내안에 잠든 엔진을 깨워라' 라는 책을 읽고 가슴이 뭉클했는데 영상으로 직접 인터뷰내용을 보니 감동 두배네요
@89BROS
Жыл бұрын
오 그책 보셧군요!!
@infinity751019
Жыл бұрын
음. . . 세타1 엔진의 로열티 수입은 이현순박사께 있어서 현대가 로열티 지불 하는게 싫어서 세타2,3 엔진을 만든 거 아닌가요?
@중성마녀-n4f
Жыл бұрын
지금도 국방에 헌신하시고계시네 멋지시다
@최성필-v5y
Жыл бұрын
대단한 분입니다. 이박사님 때문에 자동차엔진의 국산화가 이루어져 자동차강국이 된겁니다. 감사합니다. 박사님 긍지를 가집니다.
@boulderkings
Жыл бұрын
이현순 박사님! 감사합니다!
@Rinokor
Жыл бұрын
인터뷰 너무 좋았습니다. 세타1때 다임러랑 기술제휴 와 합작으로 말이 많이 나오던 시절이었는데 이후가 좀 아쉽긴 했습니다. D그룹 부회장님이시자 살아있는 전설이신 이현순 박사님과의 인터뷰도 잘 해내셨으니 다음 대박도 기대하겠습니다.
@aerydhjydfhjgc
Жыл бұрын
우리나라가 외국 유수의 자동차 회사에 엔진기술을 전수해줬다는 얘기는 처음 들었다. 정말 대단~
@해피캠핑카
Жыл бұрын
제일 좋아하는 일을 한다는것은 지상 최고의 즐거움입니다.
@hhfdd671
Жыл бұрын
초창기 nf쏘나타에 장착됐던 세타 1 엔진 가솔린 LPG 모델은 정말 엔진이 매끄럽고 진동도 적었다. 6기통만 몰았던 나에게는 4기통도 이렇게 부드러울 수 있나 싶을정도로 그이후 이 엔진으로 gdi를 어거지로 올려넣고 만든차가 yf소나타 정말 벽신같은 차 하여간 너무 잘봤습니다. 좋은 엔진을 이 분이 만들었다는게 또 새로운 느낌으로 다가오네요
@pang_pang_e
Жыл бұрын
아니 이게 진짜라니?? 대박입니다 증말
@sarahk9546
Жыл бұрын
이현순 박사님 같은 분들이 한국 각 분야 마다 최소 100 명씩은 있어야 한다
@Yun-oz5xr
Жыл бұрын
진자 애국자 입니다.
@bbuaang7518
Жыл бұрын
알파엔진은 여러차에서 타본바로는 진짜 엔진관련해서는 고장이 안납니다 .ㅎㅎ
@lastpilot1
Жыл бұрын
한국에는이런분만 계시면 참 좋겠습니다.
@집냥이-n2z
Жыл бұрын
이런분들이 진정 대한민국을 만들어 놓으신분들입니다 감사하구 고맙습니다
@lollol-ih5tx
Жыл бұрын
이현순 박사님 존경합니다
@hyunjunkwon1827
Жыл бұрын
25:52 마지막 필체와 싸인을 보니 정말 품위가 느껴집니다
@바이크-e9y
Жыл бұрын
박사님존경합니다
@where9810
Жыл бұрын
좋은 영상 감사합니다. 유튜버님 좋은하루 보내셔요🎉
@89BROS
Жыл бұрын
감사합니다!좋은 하루 되세요!
@하이킥-i9w
Жыл бұрын
여지껏 본 영상중 가장 흥분된 영상입니다. 89브로스 너무 감사합니다.
@전태현-x9r
Жыл бұрын
감동~!! 쿵!쿵!쿵!
@yongsoonjang
Жыл бұрын
무편집본 보고 싶다
@tubeyou2017
Жыл бұрын
오오 이현순 박사님
@작은요리-g6f
Жыл бұрын
한가지 분야에서 정점을 찍었던 분의 인터뷰를 직접 들을수 있다는 것에 감사합니다. 연세가 드셔도 깨어있는 열린 마인드를 가지신 모습이 왜 최고가 될수 있는지 알것 같습니다.
@ptahoteff
Жыл бұрын
이 분의 기술적 업적들이 아직 살아있을텐데, 그걸 알뜰하게 써야 하는데...
@루룰-b8h
Жыл бұрын
맞아요 요즘 현기차 엔진보면 참 너무나 다릅니다
@elvenisar
Жыл бұрын
알뜰살뜰하게 쓰고있죠. 이차저차에 다 쓰는 1.6 감마엔진이 알파엔진 개량형입니다. 개량당시 세타엔진 나올때라 이름 맞춘다고 변경한거지 사실상 알파엔진 최종형.
@phymadori545
Жыл бұрын
대한민국의 보배이며 영웅 이현순 박사님 감사합니다. 많이 배웠습니다.
@chanskim8483
Жыл бұрын
개척 정신! 정말 본받고 싶습니다!
@이재현-f8i
Жыл бұрын
박사님, 세타1 너무 좋습니다.ㅎㅎ 집에 nf 2.4 초기 모델이 있습니다. 04년 4단 미션 들어간 녀석인데 30만을 넘기는 동안 엔진에 문제없이 잘 사용하고 있습니다. 오일과 플러그 갈아준 것 외엔 아무것도 안했는데 말이죠. 아버지가 신차로 사셨고 고장없이 사용해서 그런지 애착이 많으십니다. 혹시 박사님은 세타1 외에 괜찮다고 생각하는 혹은 좋아하는 엔진이 있으신가요? 있다면 이유도 궁금합니다.
@kgm0487
Жыл бұрын
잘보겠습니다,
@rgh97
Жыл бұрын
그렇다면 현대차는 세타1 엔진이 들어간 05- 07 년도 초기 nf 소나타 가 최고 였네요.. 이이후로 내리막 ..
@Yun-fj1uz
Жыл бұрын
최고
@추람푸
Жыл бұрын
세타1엔진 얹은 NF소나타 동남아에서 1백만KM 넘겨 멀쩡히 굴러 다니는 차 많이 봅니다.. 세타1엔진은 진정한 명품엔진 맞습니다-
@tv2815
Жыл бұрын
대단한분을 만나고 오셧네요~
@KR-dg5mz
Жыл бұрын
이런말 하면 안될 수도 있지만 다시 현대로 가셔서 엔진 개발에 힘 써주시면 좋겠습니다....ㅠㅠ 세계에서 잘 나가는 자동차 엔진으로 다시 돌아왔으면 좋겠네요!!
@elvenisar
Жыл бұрын
엔진의 시대는 저물고 있으니까요.
@당산동임팩트
Жыл бұрын
다시 엔진의시대가 올것임 어쩔수없이
@elvenisar
Жыл бұрын
@@당산동임팩트 방직기를 때려부수던 길쌈하던 여인들도, 모든 사람들이 카메라렌즈 앞에 섰을때의 화가들도, 컴퓨터인쇄가 도입되던 시절 실직자 신세가 된 식자공들도 다 그런이야기를 했었죠.
@스바로마-c8n
Жыл бұрын
이야 대단하신분이다 박사이신데 안좋은 소리와 대우에도 하고 싶은걸 직진하시는 좋아하는 일을해야 하는군!
@미스타킴-t4u
Жыл бұрын
정말 대단한 분!
@김경환-g5k
Жыл бұрын
멋짐!!
@yy5752
Жыл бұрын
지금도 피끓는 열정이 보입니다.좋은 영상 감사합니다.~~ 너무 눈치보는군요.독과점 대기업의 눈치를 않볼수는 없겠지만요.
@킴쥬니
Жыл бұрын
Nf 쏘나타까지 엔진내구성 .성능연비. 좋아죠.그러나 GDI 가면서. 욕이랑욕. 다먹음
@Dowan_Gim
Жыл бұрын
잘 봤습니다.
@김효섭-i7s
Жыл бұрын
전 오랜시간 전기차는 아직 아니다 멀었다 환경적으로 친환경도 아니다라고 지금은 하이브리드 보편화가 더 빠르다 라고 이야기하면 반론만 받았는데 박사님이 이야기하시는거 들으니 속이 풀리네요
@배짱이-j7i
Жыл бұрын
이현순박사님 진정한애국자이십니다..존경합니다~^^
@조문식-c1f
Жыл бұрын
지금까지 열 일하시는것도 대단하십니다 그러니 두산에 계시는거겠지요 어떤 명장과 비교 되네요ㅋ
@89BROS
Жыл бұрын
좋은말씀 감사합니다
@_Kane_
Жыл бұрын
충분히 존경받을만한 분.
@김정완-k5x
Жыл бұрын
K-2 엔진도 개발한다고하니 최고의 엔진이 나오겠군요. 현대의 엔진을 개발하고 이제 탱크엔진을 개발을 아마 했을겁니다.. 탱크의 엔진도 그렇지만 변속기도 잘되어야 할것이고 이제 K-2를 넘어 K-3에 필요한 2천마력의 엔진을 개발해 주세요.
@전성운-l2p
Жыл бұрын
엔진은 이미 개발완료되어 4년전부터 생산시작된 k2 엔진이며 이번 폴란드수출모델도 두산의 엔진입니다. k3 는 수소 하이브리드로 갈듯합니다. 2000 마력엔진은 너무 소음이 커 전장상황에 안맞는다는군요.
너무 좋은컨텐츠 잘봤습니다! 자막이.늘 모바일에서 화면 확대하면 전부 다 짤려서 안보이는데 자막 현위치보다 위로 올려주실 수 있나요 ... 자막안보여서 작은화면으로 봐야합니다;
@진회장-j8d
Жыл бұрын
저렇게 대단하신분들의 열정과 혼이 담긴 작품을 2세들이 내수 소비자를 개호구로 보고 엔진 원가절감 및 내구성 좆망세팅 싸구려 철판으로 인한 부식 기타등등으로 회사 이미지 다 말아먹음
@이종수-h6m
Жыл бұрын
한국 자동차계에 이런 역사가 있었구나...
@park8631
Жыл бұрын
😍
@madeinkorea2409
Жыл бұрын
되요 - 돼요 밤을 세우고 - 밤을 새우고 샅샅히 - 샅샅이 엎혀다니다 - 업혀다니다 없는거에요 - 없는거예요 즐겨 보는 채널인데 기본 소양 조금 부탁드려요.
@00SingleSeven
Жыл бұрын
Stan meyer처럼 물로 움직이는 엔지을 production으로 성공하면 세계는 변화할겁니다
@rubysim3405
4 ай бұрын
끝물 알파엔진이 들어간 뉴 프라이드 1.4를 타고 있습니다. 이 엔진은 성능 연비 내구성...뭘 해도 절대 뻗지 않는 좀비 엔진입니다. 항상 감사드리고 있습니다.
@89BROS
4 ай бұрын
👍
@환관문진핑
3 ай бұрын
ㄹㅇ 알파엔진 진짜 튼튼합니다. 아반떼에선 06년식 XD까지 들어갔죠 옛날 원조과학자들이 구아방 300마력 튜닝해서 쏘고다녔고.. 그때 쓰이던 그 엔진이죠 1.8리터 베타엔진... 알파엔진에서 1.8 2.0으로 배기량만 올린게 베타엔진이다보니 뭐 똑같은 엔진이죠 순정으로 타고다니면 레드존 찍어도 별 타격 없습니다. 수동의 경우에도 어지간하게 오버런해도 끄떡없구요 개인적으로도 요즘 나오는 엔진보단 과거 알파/베타, 알파에서 개량된 감마엔진(아반떼HD에 들어갑니다)이 내구성은 말안해도 될 정도라고 봅니다. 연비, 출력은 GDI에 비해 다소 아쉽다지만 대신 GDI는 쓰다보면 점점 엔진이 병맛이 되어가는게 느껴지고.. 쌓인 카본때문에 노킹이 일어나서 엔진 스스로가 자학을하고 자빠지죠ㅋㅋㅋ 다 올라가지도 않았는데 폭발해서 팍 밀리면.. 커넥팅로드랑 다른 폭발력을 전달하는 부품도 큰 스트레스를 계속해서 받아서 잘못하면 깨지겠죠...
@이하늘-t9x7g
Жыл бұрын
이현순 박사님이 "라떼는~" 하시면 그 즉시 엉덩이 붙이고 경청해야 한다는 것이 저의 신좁니다
@89BROS
Жыл бұрын
이현순이요😅
@이하늘-t9x7g
Жыл бұрын
@@89BROS 오타났었네예;;
@k76106
Жыл бұрын
미쯔비씨 1.5랑 3.0 엔진 보링한거 현대는 10조짜리 건물은 사는게 아니라 2조로 매물나온 미쯔비시 자동차를 샀어야 했다
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