Bonjour, Il faut que l'avion fasse un palier après qu'on ait appuyé sur le bouton APR, c'est tout à fait normal puisque le plan de descente s'attrape habituellement par en dessous. On peut donc déclencher cette approche (bouton APR) bien avant le point où on commence à descendre et l'avion descendra tout seul dès qu'il aura atteint ce plan de descente. Il ne faut pas attendre d'être dans le plan de descente pour déclencher l'approche. On appuiera donc sur APR de préférence quand on sera aligné sur la piste en très très longue finale, ça peut être 10NM avant la piste, du moment qu'on est en VLOC sur l'ILS. Attention, la majorité des avions ne gèrent pas les gaz pendant l'approche, ça c'est un peu réservé aux gros, et c'est un peu le seul aspect auquel il faut faire attention pendant l'approche : gérer les gaz pour garder la bonne vitesse. Je trouve de toute façon idiot de commencer l'IFR par les liners comme si les pilotes réels débutaient sur A320. Un petit monomoteur à piston équipé IFR est bien suffisant et permet d'avoir de meilleures bases. Un Bonanza par exemple même si on peut trouver plus simple encore, voire un avion avec un pilote auto rudimentaire comme le Comanche qui n'aura même pas de mode approche mais qui t'apprendra comment faire (et c'est très simple) un approche ILS manuellement. Qu'est-ce que tu fous sur A320 si tu n'as pas compris à quel moment tu dois déclencher l'approche ? Tu vas devoir gérer 2 pilote auto ? Allons...
@simurealbyw
10 ай бұрын
Je trouve ta réflexion sur la meilleure façon de commencer l'IFR très intéressante. Je ne suis pas du tout d'accord, je trouve que l'avantage de MFS est d'avoir la liberté d'être où on veut, d'ailleurs je prépare une vidéo la dessus 😉
@james-soncharlestin990
11 ай бұрын
Super merci, ca aide. Je rate tellement de fois l'ILS. Une probleme aussi que jai c'est que le pilote auto se desactive au moment ou je dois capter l'ILS et ne veut pas se reactiver
@simurealbyw
11 ай бұрын
Bizarre...tu es sûr que ce n'est pas un problème de STAR qui n'est pas renseignée ?
@james-soncharlestin990
11 ай бұрын
@@simurealbyw Je ne sais pas si jai loupé un truc mais tout est normal sur le plan de d'approche qui provient du MCDU, la star est bien renseigné comme sur le chart. Par ailleurs on click sur appr au tout debut de l'apprche ou entre les deux derniers point pour la finale? Jai deux versions sur les tutos.
@simurealbyw
11 ай бұрын
Tu dois cliquer sur appr "entre les deux points"
@pascal5957
11 ай бұрын
que change CONCRETEMENT l'AP 2 ?
@simurealbyw
11 ай бұрын
Sur le Fenix, ça stabilise mieux et ça t'assures l'alignement au moment de l'approche par fort vent de travers
@pascal5957
11 ай бұрын
@@simurealbyw que sur le fenix ? ça change rien sur les autre avions ? (A32nx, A320 Neo de base)
@pascal5957
11 ай бұрын
y'a pas le lien du discord
@simurealbyw
11 ай бұрын
Bien vu ! Voici le lien discord.com/invite/9dGGdjeg
@simurealbyw
11 ай бұрын
J'ai jamais testé sur les autres, je me demande même s'il est fonctionnel dessus
@chrisvechrysal
11 ай бұрын
J'ai pu voir chez Airbus le cas d'une altitude non corrigée vs t° positionnant l'avion trop haut hors faisceau .
@simurealbyw
11 ай бұрын
Peut-être ce type de panne dans la nouvelle version de flight simulator
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