Dobar video... Prasina i vlaga su po meni tu najveci problem.
@galicije83
9 ай бұрын
Прашина можда и не би била проблем да нема влаге, а и ако пусти уље цилиндар ето белаја...генерално ово су најлошије могуће кочнице које су уграђене на један трактор...
@dejanpetrovic6230
9 ай бұрын
@@galicije83 po meni nisu lose samo kad ne bi ulazio krs unutra. Ja sam ih prvi put remontovao posle 30 god. Od tad je proslo 10god i moram opet da otvaram, poceo je da blokira jedan tocak.
@NenadKaric-gb2nb
9 ай бұрын
Veze nema sa radom. Duduk.
@NenadKaric-gb2nb
9 ай бұрын
Veze nema sa radom. Duduk.
@vojislavmeduric3690
11 ай бұрын
Bravo bravo znas posao
@galicije83
11 ай бұрын
Трудим се да што више научим и исто то знање применим на ремонтима својох машина без помоћи стручних лица...оно што можеш сам утади, оно што не можеш плати
@vojislavmeduric3690
11 ай бұрын
@@galicije83 naravno bracela. Dolazimo da majstora ima malo a cene odoše u...
@galicije83
11 ай бұрын
@@vojislavmeduric3690управо тако, не знају колико би наплатили своје руке, а има их премало...такп да оно што могу сам оправљам...јесте д аје мука скинути сце то без алата, али на крају опет исто дође, а мање кошта..чак шта више уверен сам да неке ствари одрадим боље јер не журим и пазим да то буде ко када је било ново...многи само отаљају посао да ради а не воде рачуна о ситницама које су битне...
@NenadKaric-gb2nb
9 ай бұрын
Tako se neradi majstore gde se tako radi. Izginućeš
@zoranmilosevic5920
7 ай бұрын
Nemaš pojma o kočnicama bs imt u
@galicije83
6 ай бұрын
Sta sam rekao sto nije tacno i sta im pravi problem? Voleo bih da mi pojasnite, posto ja nisam majstor, a na popravku kocnica sam bio prinudjen jer majstori nisu mogli u to vreme kada je meni traktor trebao da dodju i da ih oprave. Znaci meni je traktor treba jos juce, a ne da ih cekam mesec dana da dodju i da ga oprave...
@martinpodlavicki946
8 ай бұрын
Pojma nemaš, blokiro ti zato jer je pomoćni cilindar iskočio. Nije bio dovoljno otvoren pa je iskočio. Da ti ne objašnjavanm dalje.
@galicije83
8 ай бұрын
Блокирао је зато што су пакне скроз унишрене од прашине и уља које се сливало у њих, он није искочио већ једноставно више није могао да пре ко оних опруга врати пакне у првобитан положај иако је он радио...
@nikolakovacevic1690
6 ай бұрын
@@galicije83nije blokirao zbog ulja, postoje prelivni kanali da u slucaju kada semering propusti ulje pocne da vlazi na samoj trubi i tada ti je znak da je otisao semering a kada se zapusi prelivna rupa blatom zemljom onda se lamela natopi uljem onda poklizava a nece da se "nabubri"kao sto kazes. Postoji u imt prirucniku o pemontu kocnica kaze da zazor izmedju diskova i kocionih lamela nesme da bude veci zazor od 0,8 do 1 mm i onda on koci uradio sam ih mnogo a imam i sam 577 DW. Bilo sta da se na njima radi samo uradi onako kako je fabrika projektovala i neboj se jer su neki inzijnjeri crtali to mesecima i ustanovili kako sta ide i sta cemu sluzi. Na zalost imt vise nema a tako ni dobrih rzernih delova tako je kako je nadamo se necem boljem.
Пікірлер: 17