공항철도 타면서 들었던 인천 시내에서의 접근성 문제가 이미 고려되고 있었다니 정말 인상적이네요...
@kaesory
Жыл бұрын
송파- 인천 가는 그 철도... 그것도 참... 당시 그대로 했더라면... 좋았울텐데 하는 ... 근데 뭐 자가용 증가...어쩌고하면서... ㅠㅠ 지금 잠실서 인천가려면... 복잡한 육상교통 버스타야 한번에 가고 ㅠ 철도는 수인선 경인선뿐 ㅠ
@Nister5607
Жыл бұрын
제2공항철도 계획이 공항철도 개통 당시부터 있어서 승강장까지 미리 만들어두었다는건 처음 알았네요 ㄷㄷ
@kaesory
Жыл бұрын
의외로 그런 구간들이 많아요...
@roommatez
Ай бұрын
@@kaesory 대표적으로 신설동역이 있죠
@danla-girilv
Жыл бұрын
제2 공항철도에 대해 궁금했는게 다뤄주셔서 감사합니다
@user-ll7xd9cp4o
Жыл бұрын
안그래도 제2공항철도의 대해서 궁금했는데 영상 올려주셔서 감사합니다!
@LineG123
Жыл бұрын
제2공항철도에 대해 알려 주셔서 감사 합니다~
@kimseongil--7449
Жыл бұрын
이렇게 철도 하나 생기는 데에 상당한 시행착오가 있다는 것을 보여주는 사례입니다. 수도권이 이러면 다른 지방은 오죽할까요............
@user-cv1qh2ul1o
Жыл бұрын
광명역이랑 인천공항이랑 왜 연결이 안되어있지 했는데 이런 배경이 있었군요! 늘 좋은 영상 감사합니다😊
@KYU_Balla0214
Жыл бұрын
인천, 경기도 남부지역과 국제공항이 가깝지않은 광역시나 ktx가 지나는 지방소도시 등 그런쪽에서 공항이용하려면 제2공항철도가 정말제격이죠. 예전부터 봤지만 획기적인 노선이고 이용객도 많을것이다 생각했는데 사업비용이 너무나도 만만치않나봅니다.
@user-mc5jw5zf8g
Жыл бұрын
제2 공항철도 다시 추진 소식 정보 감사합니다
@yj810104
Жыл бұрын
사실 예비타당성 수치 계산을 어터케 하는지는 모르겠으나, 지금이라도 추진되어야 하는데, 건설기간도 오래 걸릴 것이고, 연장 공사도 밥 먹듯 할텐데 신속히 공사를 추진해야 인천공항철도에 사람 몰리는 거 어느 정도는 분산해줄텐데... 그 부분이 아쉽습니다. 영종대교 막히면 다른 제2의 우회로를 만든다는 개념으로도 좋을거 같아서 시급하게 통과되기를 희망합니다.
@kaesory
Жыл бұрын
이게 국책으로만 지으면 상관없는데... 민자가 끼면 골치아파 집니다..ㅠㅠ..
@jk6078
Жыл бұрын
ㅋㅋㅋ 지금 있는 ㄱ공항열차도 누적 적자가 15조 인데 이걸 또 짓자는?
@user-ro7oz1rg7c
Жыл бұрын
제2공철 빨리좀 해줘어
@penguin_ski
Жыл бұрын
지방에 사는 사람으로써 인천국제공항을 가는 가장 편한 방법은 공항버스직행을 타는 게 젤 편리해요 한 동안 코로나로 공항버스노선이 임시폐선 및 감축을 했었는데 다시금 운행을 시작했더라고용
@Korail-wx1fy
Жыл бұрын
사실 인천공항으로 가는것보다 지방공항 국제선 확충이 훨씬 더 간단하고 시급한데 이걸 안하고 있는 국토부의 잘못이 크죠 ㅋㅋ 부산, 대구 지역이야 단거리 국제선이 꽤 다니지만 그외 지방은 인천공항에 오는 것이 강제되기도 하고요..
@user-yx1og3hr7q
Жыл бұрын
@@Korail-wx1fy 개인적인 의견입니다만, 일단 항공사 수익성 문제가 매우 크죠. 생긴다고 해도 일본 중국 동남아 정도일텐데, 장거리 타는 승객은 일본 중국에서 환승하는것보다 인천가서 타는게 더 편하기도 하구요. 또 지방공항에는 저가항공 위주로 들어와서 스카이팀이나 스타얼라이언스 이용하는 승객은 아마 지방공항 이용 안할겁니다. 저는 차라리 지방공항은 국내선으로 전환하고 국제선은 인천 김포 대구 부산 제주 이정도만 굴리는게 낫다고 생각합니다. 작은땅에 공항은 너무 많은것 같아서 TK, 가덕도, 제주2는 안지었으면 좋겠네요. 대구는 그만큼 수요가 나올지 의문이고 가덕도는 현 김해공항이 사실 안전문제지 포화는 아니고, 제주2는 기존 공항 확장이 적합해보입니다
@jdm3077
Жыл бұрын
@@user-yx1og3hr7q 그럼 울릉공항도 반대하겠네요? 수요도 없는 울릉도에 뭐하러 공항을 건설하노?ㅋㅋ
@@jdm3077 나라가 작은탓이지 뭐... 코딱지 만해서... 뱅기 타고 이동할 사이즈도 아닌데 뭐 ㅠㅠ
@user-nw5rw9gf4l
Жыл бұрын
항상 잘 보고있습니다~ 다음에 기회가 된다면 gtx-a 삼성역 임시환승 가능성에 대해 알려주실수있을까요??
@gurorapid
Жыл бұрын
GTX 소개가 예정되어 있는데요, 삼성역 관련 내용은 이번에는 포함되지 않을것 같아요😢 다만 삼성역 개통은 2028년... 에야 가능하다고 합니다.
@user-tz7qj7sx9e
Жыл бұрын
계양 검암쪽에 사는데 진짜 공항철도 갓
@PracticePf
Жыл бұрын
송도사는 사람입니다.. 지하철 타면 계양역 까지 갔다가 공항까지 2시간정도 걸리고 버스는 3개노선에 배차간격은 오래 걸리면서 1시간 걸립니다. 심지어 2터미널은 2개 노선만 갑니다...
@gurorapid
Жыл бұрын
인천에 있는 공항이지만 사실 인천에서는 지금 대중교통이 좀 불편하기는 하죠 (ㅠㅠ)
@kaesory
Жыл бұрын
@@gurorapid 영종도자체가... 원래.. 구읍뱃터에서 배타고 가는 갈라파고스~ 섬이었음 ㅠ 그때 비하면 용된거죠
@Space_Shrimp
Жыл бұрын
숭의역 근처에 사는데 공항까지 출퇴근 시간 합 3시간 가까이 걸리는데 이거만 뚫리면 정말 좋을거같아요...
@user-mz9wt9lv2j
Жыл бұрын
솔직히 전 ktx 무안공항에 화가 나는게 왜 공항철도를 따로 만들지 않고 제 2의 오송역을 만드는지 알지 못합니다. 덕분에 고속선이 구불구불 휘게 되었습니다.
@enterprise_ncc1701
Жыл бұрын
다 갈아엎고 나주 목포 직빵으로 뜷어야댐
@user-mz9wt9lv2j
Жыл бұрын
@@user-sp7ww6xn3h 길을 뚫는건 좋은데 굳이 고속선을 엉망으로 만들 필요는 없지 않습니까?
@khan6205
Жыл бұрын
정치때문입니다.
@geokunquovalloiedewol8776
Жыл бұрын
@@khan6205 정치가 아니라 일개개인이 좌지우지하는 힘때문 누군지는 일부역 공사와 시공사 검색하면 나와요 권력보다 지방에서 압도적인 권력 서울에서 대통령 등 당대표 등 한다고 지방들이 콧방귀 안뀜 부산 대구처럼 사실상 자체 자치지역들이 이 한반도엔 많음 그렇기에 일본도 중국도 이한반도를 먹지못한거인데쑹
@youngeunkwon6720
Жыл бұрын
1444/
@ain2943
Жыл бұрын
인천에서 인천공항 접근성이 중요한게 아니고, 경기 남부 및 비수도권 지역에서 인천공항 접근성을 올리는게 가장 의미 있는거 같네요.
@Yongsajun_offical_
Жыл бұрын
결론은 그냥 수인분당선 및 안산선(4호선) 구간 정도만 잘 활용하면 모든 게 열려진다 이 말이군...
@user-yf6uv7kj7e
Жыл бұрын
맞아요
@sumgim928
Жыл бұрын
유익한 영상 감사합니다. 참고문헌과 자료 출처가 궁금합니다.
@gurorapid
Жыл бұрын
참고자료는 영상에 표시한 곳과 옛날 신문 기사를 참고했습니다 (모두 영상에 표시되어 있어요!)
@bryanchoi95
Жыл бұрын
제가 생각하기에 (비록 철덕이 아니라 불가능할수도 있겠지만)제2공항철도를 살려볼만한 안이 크게 두가지가 있는데, 하나는 수인분당선을 8량으로 증차 한뒤 소래포구나 인천역에서 제2공항철도와 직결운행 하는 것과 아예 경기 남부권을 관통하는 별도의 광역 급행철도를 신설해서 경부 고속선이나 SRT와 직결시키는 안입니다. (비용은 두가지 안 전부 꽤 많은 예산이 들 것으로 예상합니다.) 그나마 저렴하게 해볼만한 첫번째 안은, 기존 수인 분당선의 혼잡도 해소 겸 8량으로 증차한 뒤 수인분당선 열차는 완행으로, 새로 연결되는 제2공항철도 전용 신규 차량은 급행이나 특급으로 분리해서 경기 남부권 도시를 이어주는것이 어떨까 합니다. 수인분당선의 급행은 죽전 이북 분당선 구간은 회차시설이 없어 운행이 힘드니, 차량기지가 있는 죽전까지만이라도 공항과 오가는 운행계통을 만들어서 수원~용인 구간 배차간격 문제도 같이 해결해주면 좋겠습니다. 두번째 안은 인천-광명-수원-판교를 잇는 가칭 경기 남부 순환선을 지어서 광명,수원의 ktx를 연결하고, 판교에 srt와 gtx노선이 정차하는 교통 허브를 마련해서 경기 남부권 도시는 물론이고 지방에서 인천공항으로 이동하는 수요까지 보장하는 구상입니다. 비용이 아주 많이 들고, 별도의 철도노선을 만들어야 하는 부담이 단점이지만, 서울역을 통과하는 기존 철도의 용량 포화와 거리단축을 효과, 경기 남부권 배후 도시들의 인구 수요를 감안하면 투자비용 회수는 가능하지 않을까 싶네요. 외곽순환선을 타고 매일 출퇴근 하는 교통량을 어느정도 분산해주는 효과도 노려서 타당성 검토정돈 해볼만 하지 않을까 생각합니다.
@user-ts2xy4uq1d
Жыл бұрын
인천공항 ktx 다시 도입되면 좋겠네요. 인천역~영종도만 연결해주면 되니. 공항가는데 이것저것 갈아타면 힘드니까요. 개인적으로는 우리나라는 쓸데없이 공항이 많다고 보네요. 인천, 김포, 양양, 원주, 청주, 군산, 광주, 무안, 여수, 사천, 김해, 울산, 포항, 대구, 제주 그리고 울릉도에 신안 까지 추진중인데. 제주, 울릉도 빼고는 나머지 공항은 권역별로 통합해서 제대로 공항다운 공항을 운영했으면 좋을거 같네요
@niz0ral
Жыл бұрын
공항은 유사시에 공군 전투기 활주로로 사용할 수 있으니까요. 우리나라는 북한과 전쟁중이잖아요~
@gongsandang
Жыл бұрын
제2공항철도에 1호선, 수인·분당선 등 도시철도 노선을 운행시켜서 공항철도의 혼잡도를 분담시키고 공항철도의 전구간에 수도권 통합요금제가 적용되면 좋겠습니다.
@gongsandang
Жыл бұрын
인천공항 자기부상철도의 수도권 통합요금제 적용을 기원합니다.
@gongsandang
Жыл бұрын
수도권·대전권·대구권·동남권 및 도시철도가 닿는 그 근교 지역끼리의 통합 요금제가 생기면 좋겠습니다.
@user-id3gw4uy9p
Жыл бұрын
공항철도 혼잡은 서구 주민이랑 계양구 주민이 차지하는데 그건 의미 없습니다.
@yjoo7352
Жыл бұрын
1호선은 연장이 불가한 구조예요 인천역 ㅜ
@nunanunna
Жыл бұрын
사실 제2 공항철도가 진짜 지역균형발전을 위한 철도노선인데..
@user-eu2ydidibe38w9dkdnwoaps
5 ай бұрын
맞습니다 만번 인정합니다
@user-vi8lb4hx8x
Жыл бұрын
오 제2공항철도 굿
@SNJS1123
Жыл бұрын
뭔가 언젠간 만들거라는 여지를 남긴 느낌이라 솔직히 아직 시도 했으면 좋겠음
@user-nj6py3yl6h
Жыл бұрын
개인적으로는 철덕으로써 공항까지 KTX가 들어갈 수 있는 제 2공항철도가 추진되었으면 하는 생각도 듭니다만, 현실적으로는 인천대교를 안 지었으면 모를까 인천대교까지 만든 시점에서는 어렵다고 봅니다. 이거 하나 만드는 데에만 2조 5천억을 썼는데, 만약 제2공항철도가 만들어지면 인천대교를 이용할 수요까지 흡수해버리면서 인천대교에 줘야할 손실보전금은 더 늘어날게 분명하니까요. 지방에서 인천공항을 찾는 이용객 편의를 위해서 광명역에서 인천공항으로 가는 KTX 리무진의 운행편의를 늘리는 방향이 최선의 대안이 아닐까 싶습니다.
@Mores7
Жыл бұрын
인천대교에 피해는 그리 크지 않을 것 같아요. 1차적으로 공항을 연결하는 버스회사들이 피해를 입겠지만 앞으로 항공수요 증가에 따라서 인천 남부권에서 공항으로 가는 인천대교의 이용이 크게 줄거라 생각하지 않습니다. 인천 남부권에선 인천대교 접근성이 엄청 좋거든요. 인천대교는 맥쿼리인프라 소유죠? 엄청난 흑자를 보는 사업인데 저 수요 줄어든다고 적자로 변할 가능성이 적은거죠. 즉 손실 보전 기준치에 미치지 않을 가능성이 매우 클 뿐더러 보전 한다해도 기존수익의 50% 까지만 보전하기 때문에 만약 보전시 출혈도 크지 않을 것으로 예상되네요.
@user-nj6py3yl6h
Жыл бұрын
@@Mores7 인천대교를 인천 남부 시민들만 사용하고 계시면 그럴 수 있겠는데, 실제로는 지방에서 인천공항까지 가는 차량들의 통행량이 대단히 많습니다. 인천대교의 평균 통행량이 하루 평균 6~7만 대 정도 되는데, 그 비싼 통행료를 감내하면서 통행할 만한 수요는 인천 남부권 시민 바운더리로는 한계가 있죠. 제2인천공항철도가 만들어지면 지방에서 인천공항을 오가는 수요의 상당수가 여기로 흡수될테고, 당장 작년만 해도 인천대교의 손실보전금으로 200억이 넘는 국비가 들어갔으니 인천대교의 손실을 보전해줘야하는 중앙정부 입장에서는 중복 투자를 걱정하지 않을 수 없을 겁니다.
@user-op6lc4dg3y
Жыл бұрын
제2공항철도가 지어진다면 과거 인천공항발 KTX보다는 획기적일 것 같네요!
@kaesory
Жыл бұрын
노선 자체 효율성 자체는 좋지요... 공항철도 라인 따라 한강 두번 건너는 바보짓,,,,안해도 되니까요
@user-eu2ydidibe38w9dkdnwoaps
5 ай бұрын
압도적으로 획기적이죠
@jakeb1381
Жыл бұрын
독일처럼 항공편 + KTX 묶어서 지방 - 해외도시 항공권으로 운영해도 괜찮을것 같네요.
@srign27
Жыл бұрын
과연 가덕도 신공항이 먼저 생길지 아니면 제2공철이 먼저 생길지... 가덕도가 먼저 완공되면 영남권 항공수요가 저쪽으로 빠질 가능성도 높은데 이러면 상대적으로 지방에서 인천공항 가기 쉽게 만드는 데 목적이 있는 제2공철의 타당성이 더 떨어질 위험이 있으니까요.
@user-id3gw4uy9p
Жыл бұрын
일단 가덕도 거는 특별법으로 지정된 거라 언젠가는 될 사업이고, 때문에 제2공철 타당성이 깎일 듯 합니다.
@user-id3gw4uy9p
Жыл бұрын
대구공항 이전으로 대구경북신공항도 추진 중이고, 그쪽도 특별법 이야기가 나오는데, 이러면 영남권수요는 통으로 버려야 한다고 봐야죠. 이외에도 전남은 호남고속선 무안국제공항 주차장 경유를 이미 관철했고(Y자가 나은데 굳이...), 전북은 군산공항을 새만금 일대로 옮기면서 국제선도 넣자고 주장 중입니다. 대전, 세종, 충북의 경우 충북선 고속화로 청주국제공항 주차장 지하에 역 세우는 걸 계획 중입니다.
@hofffnung
Жыл бұрын
공항이 생기는 거랑 장거리 노선 허가해주는 건 별개입니다 지금도 단거리 노선은 김해공항에 많아요 동북아 동남아 다 커버함
@jerrykim2768
Жыл бұрын
결론 : 나라에 돈이 없고, 생산 가능 인구는 매년 준다,,,
@hazelnut3794
Жыл бұрын
돈이 없는게 아니라 가진게 더하다는 도둑놈들이 많아서 그런거,. 이기적인 일부 무지성 반대주민들도 포함
@jerrykim2768
Жыл бұрын
@@hazelnut3794 그래, 니 💩 🕳️까지 직행하는 철도 하나 뚫어 달라고 하지? 🤣
@jerrykim2768
Жыл бұрын
@@hazelnut3794
@user-tb5kk7vv3m
Жыл бұрын
도둑이 많아서
@CJ-vj2zm
Жыл бұрын
돈이 되는 거였으면 이미 하고도 남았지 저거 돈 없어서 못지을 정도로 나라에 돈이 없진 않음 ㅋㅋ 사업성이 아예없어서 타당성 조사 통과 못하는 걸 왜 나라 재정탓을 해
@user-sr8dh2lf2z
5 ай бұрын
제발 생겼으면 좋겠어요... 본가는 강원도고 해외에서 거주하는데요 장거리비행으로 지쳤는데 버스까지 타기 너무 힘들어요..ㅜㅜ 올림픽중 본가갈땐 정말편했는데 너무 아쉬워요
번거롭다고는 하지만 대체할 대중교통수단이 없는게 아니고 무엇보다 비용편익이 0.5도 안 나오는 적자가 확정적으로 예견된 사업은 지속가능성이 현저히 낮아서 결국 나중에 세금이든 뭐든 공적자금을 조금이 아니라 "왕창" 투입해야 할 가능성이 다분해보여서 개인적으로는 반대..
@myjun-ss1io
Жыл бұрын
언젠가는 만들어야 하는데 빨리 만들면 좋겠네요
@lilliliili8986
Жыл бұрын
제발 영상 챕터 기능좀 적용시켜주세요 ㅠ ㅠ 빨리빨리 넘기면서 보고 싶을 때 + 중요 부분 다시 볼 때 찾기가 어려워요...
@user-id8lz4xp4u
Жыл бұрын
👍
@sugnis
Жыл бұрын
인천발 ktx 개통과 함께 송도에 ktx리무진을 운행하면 좋을것 같아요
@user-uk9cu6oe1m
Жыл бұрын
제 개인 적인 생각인데 직통열차가 인천 공항 ~ 광명, 춘천, 지평, 인천(경인선 경유), 신창, 천안 까지 이어지면 사람들이 오고가기가 더 편해지지 않을까 싶어요
@bryandaniel2350
Жыл бұрын
거창하게 제2공항철도 보다는 수인분당선 연장+9호선 직결 두가지만이라도 진행되면 좋겠네요
@user-jf4gj3bh7f
Жыл бұрын
좋은 내용 잘봤습니다... 영상하고는 안맞는 이야기지만 그놈의 예타때문에 신도시는 지어놓고 지하철은 안들어오는 지역이 너무 많죠~ 신도시를 짓지 말든가. ㅎㅎ
@user-gg8wu1us3f
Жыл бұрын
제2공항철도가 지지부진한게 인천시빼고는 시흥시,안상시,광명시,안양시,의왕시,성남시,경기광주시,이천시,강원도에서 관심이 없는것도 한몫하죠. 월판선자체가 인천-경기 통과하는데 2공항철도로 명칭하지말고 수인분당선처럼 월판선이 일부는 송도역까지가고 일부는 인천공항까지 간다면 많은 지자체가 합심하지 않겠나요. 인천-인천 노선이다보니 오래걸리는거죠.영종도에서 지금 뻗쳐나가는 다리만 4개(영종대교,인천대교,제3연륙교,신도교)가 있고 추가로 인천역까지 뽑기에는 순탄지 않네요. 차라리 월판선 명칭을 제2공항철도로 명명했음 합니다.
@user-cz8nf7em4i
Жыл бұрын
수색광명고속선 건설 시 dmc역에서 지상으로 나와 제1공항철도와 직결할 수 있는 것으로 확정됐습니다. 지방에서 올라오는 것 중 일부는 화정역으로 안 가고 인천공항으로 바로 가는 편성이 가능하게 된 거지요
@user-ZZANGtv0849
Жыл бұрын
😭😆 되야 되는 것! 언제될지 ~~
@killerman3281
Жыл бұрын
인천은 어딜가나 1시간30분이 걸리는 매직,,,인천에서 인천공항을 가도 1시간 30분입니다,,,ㅜㅜㅜ
@thsutleosmswlsfl
Жыл бұрын
영종도 살면서 느끼지만, 송도로 가는 길이 비싼 인천대교 고속도로뿐이라 정말 불편합니다. 서울로 바로 가는 제1고속철도와, 인천,송도에 이어 남부내륙으로 바로 가는 제2공항철도 및 KTX 절실합니다. 이게 없어서, 항상 김포가서 비행기 타야합니다.
@hoonjay
Жыл бұрын
기존의 광명역 까지 이어지는 구간으로 BC 분석 하면 1에 근접하지 않았을까 생각되네요
@raylee9703
Жыл бұрын
안녕하세요 “인천앤뉴스”입니다. 제2공항철도 관련 영상을 사용 할 수 있는지 문의 드립니다. 편집없이 유튜브링크로 사용 할수 있는지 문의 드립니다.
@tenbeuTV
Жыл бұрын
공항화물청사역에 인천국제공항 제3터미널이 계획대로 만들어질 수 있을까요?
@user-ot6tb7vg1b
Жыл бұрын
공사중에 있는것으로 알고 있습니다.
@steviecho8966
Жыл бұрын
공항철도는 홍콩이 최고 이미그레이션 나오면 1층에 바로 탈 수 있고 버스로 1시간 30분 걸리는 센트럴 이나 침사추이 까지 공항철도 타면 25 분 공항철도 내리면 주요 호텔 까지 7-8 개 무료 셔틀까지
@gwonsp7729
Жыл бұрын
제2공항철도는 반드시 필요할 것입니다 !!! 공항철도가 사고 등으로 통행할 수 없는 상황을 고려하면 반드시 필요할 것입니다
@user-eu2ydidibe38w9dkdnwoaps
5 ай бұрын
맞아요 만번 인정합니다
@mistiffjo7485
Жыл бұрын
저당시 사업성도 낮았는데 코로나 이후 지금은 더 내려간 상태...
@cculdugi1
Жыл бұрын
현재 상태로 2공항철도를 추진하려면 강남 방향으로 추진하는게 효율성이 있어 보입니다
@jojaehyun3438
Жыл бұрын
KTX 인천공항 운행 , 재개 되기를 바랍니다 ~ 정말 희귀하고 , 고급 스러운 인프라 연결망 이였습니다 속도 위주의 이야기 하시는 분들 있는데... 자주 이용하던 입장에서는... 속도를 떠나 , 그 편리함이 참 그립습니다 수요측면에서는... 승객들이 한참 몰리는 추세에서 중공역병 터지며 아쉬움 크지만.... 수요는 충분히 있다 봅니다... 자주 이용하던 입장에서는... 세계적 수준에서도 보기드문 인천공항의 자랑스러운 인프라였는데....
@gobabyllable
Жыл бұрын
그러면 수분선과 연결해서 인천국제공항까지 가는선로를 만드는 건가요??
@gurorapid
Жыл бұрын
네 수인분당선의 연장이 될 것 같습니다. 최근 계획은 숭의역에서 갈라지고 인천역은 역 위치상 별도로 짓는다 하네요. 다만 추후 변경될 수 있습니다~
@gobabyllable
Жыл бұрын
@@gurorapid 답변 감사합니다
@user-rr3xc9in7n
Жыл бұрын
제2경인선 같은 것도 계획이 있지 않나요?
@user-sh5dn2jh8s
Жыл бұрын
네 제4차 국가철도망계획에 포함되서 신설되는건 맞는거같네요!
@siro_0
Жыл бұрын
인천국제공항에서 부산역으로 이어지는 선이 있었으면 하는 해외살이중인 1인입니다.. 본가가 지방이라 참 가기 힘드네요..
@SunggukLim
Жыл бұрын
과거에 인천공항발 부산행ktx가 있었습니다.. 근데 이용객이 너무 적어서 사라졌어요
@jk6078
Жыл бұрын
지금도 서울역서 환승만 하면되는데... 왜 없다고 생각하시는지?
@yjoo7352
Жыл бұрын
@@ilililliliiillil가덕도?
@jaehojeong5036
Жыл бұрын
KTX 뿐만 아니라, 제2인천공항철도 구간에서 (별도의 그 신설 노선을 대신해서) 차라리 광역철도 수도권 경강선과 수인분당선이 운행하는 게 더 나을 것 같아요. 위탁운영으로 수도권 경강선과 수인분당선에도 코레일 공항철도 공사가 도입하면 좋겠어요.
@tenbeuTV
Жыл бұрын
2038 대구광주하계아시안게임이 열린다면, 인천국제공항역 착발 KTX가 일정기간 부활할 수도 있겠네요! 아니면, 대구신국제공항과 대구공항철도 이용할 수도 있겠네요...
@user-tm1fm5jg4j
Жыл бұрын
대구신공항 사용하겠지요. 그러나 아시안 게임은 이제 그만 했으면 좋겠다는;;
@stepan2k_history
Жыл бұрын
수인분당선 연결만 된다면 오이도-인천 편성 중 일부가 오이도-인천공항1,2터미널 편성이 되겠네요. 물론 영종도만의 특별한 요금 체계 때문에 바다를 건너가는 순간 요금이 확 오르겠지만요. 어천역 연결선(KTX)이랑 같이 추진되어야 수익에서도 손해가 적을 듯 하구요. 저상홈 쓰는 기존 KTX들이 거의 퇴역한 다음 개통될 것 같으니 인천공항1,2터미널역 타는 곳도 한 번은 공사를 할 것 같네요.
@user-mu5wz3kd6j
Жыл бұрын
제2공항철도도 계획되어 잇엇군요....
@EunvitSerenity
Жыл бұрын
인천에서 김포거쳐서 경기남부쪽으로 연결되는건 어려울까요? 점점 경기남쪽에 인구가 늘어나고있는데...
@asianakumho907
Жыл бұрын
네
@qkman2002
Жыл бұрын
지역 균형발전 측면에서 볼때 꼭 제대로 추진될 수 있으면 좋겠네요..
@JR_EAST
Жыл бұрын
부산에서 인천공항 갈꺼면 김해공항에서 김포공항 비행기로 간 다음에 셔틀타는게 젤 저렴하고 빠를듯 ..
@user-ul5bi7nb3x
Жыл бұрын
제2공항철도는 진짜 필요한데...
@user-eu2ydidibe38w9dkdnwoaps
5 ай бұрын
맞습니다 만번 인정합니다
@ubzozo
Жыл бұрын
자막이 너무 빨리 지나가서 재대로 읽어볼 수가 없네요. 음성으로라도 읽어주던지 아님 자막 을 더 길게 띄어주면 좋겠네요
@gurorapid
Жыл бұрын
음성으로 나옵니다 :)
@sdlleknclxl
Жыл бұрын
ktx도 운행 했던거 같더만..요새 안함?
@user-cb7mm6hw5v
Жыл бұрын
필요하긴 한데 그럼 수인분당선 전동차와 경강선 전동차 모두 들어가나요?
@gurorapid
Жыл бұрын
그건 확정되지 않았습니다. 노선 자체가 확정되지 않아서요..
@jjuhyung
Жыл бұрын
인천공항 KTX는 무척 빠르게 추진하고 공사했었죠… 지금 남은건 그때 만들어진 서울역 환승통로가 있으려나?
@joohyungha
8 ай бұрын
인천대교 비용보전 이슈가 사실 문제의 많은 부분을 차지하고 있어서.. 시간이 지나면 지날수록 B/C값이 올라가게 되죠. 5차 국가철도망 계획 반영하고, 설계 2년 공사 5년정도 잡으면 2032년정도 개통인데, 7년만 인천대교 손실부담금 부담하면 되어서 어느정도 경제적 타당성이 나오지 않을까 싶습니다. 통행료 인하도 변수인것 같구요.
@user-eu2ydidibe38w9dkdnwoaps
5 ай бұрын
반드시 필요한 숙원사업입니다 전국 균형개발을 위해서라도 진작에 완공되었어야할 노선이에요ㅠㅠ
@wonbumlee4776
Жыл бұрын
GTX B노선을 보면 부평 이후로는 송도가 아닌 인천공항으로 향했으면 어떨까라는 생각이 듭니다. 최근에 수색광명선이 추진되고 있다는 기사를 본 적 있는데, 수색광명선과 공항철도 노선을 연결하게 만들면 기존 인천공항 KTX가 부활하는 셈인데, 시기적으로 보면 제2공항철도가 완공되기 까지에 임시적으로 활용할 수도 있다고 생각합니다.
@user-id3gw4uy9p
Жыл бұрын
수색광명선은 인천공항 ktx가 가는 수색연결선이 아니라 한국항공대 서측에서 땅으로 올라와 바로 차량기지 들어갑니다. 사용 못합니다.
@troosimimimmi
Жыл бұрын
용도가 다를뿐이죠 직주연결이냐 거점연결이냐
@user-ps1xr4yu9m
Жыл бұрын
부평주민ㅋ
@sci1201
Жыл бұрын
인천공항과 서울역이 이미 공철로 연결되어있는 상황이라 탈락된것 같습니다
@user-id3gw4uy9p
Жыл бұрын
다시 보니까 DMC에서 올라와서 사용할 수는 있네요...
@kingeast80
Жыл бұрын
역쟁이TV님 말씀처럼 인천공항과 인천역을 경유해서 인천시내로 이어지는 노선이 있기는 있어야할거 같아보이네요~^^
공덕사는데 해외출장 많이 가는 사람으로서 출퇴근때에는 이걸 만든 이유가 없을 정도로 사람이 꽉참... 오죽하면 캐리어 들고 타면 미안하다고 생각들 정도... 나도 이런데 외국인들은 어떨까? 모두가 누리는 것도 중요하지만, 주객이 전도 되지 않도록 공항선에 역은 더 이상 안 만들었으면 함.. 제발
@user-gm5lq7wn4l
Жыл бұрын
제 2 공항 철도 건설 계획은, 믿어도 되는건자, 믿지 말아야 하는건지, 알송 달송???. 구체적 으로 생각하니,월미도~ 구읍뱃터 行,반드시 있어야 합니다.
@user-fd8ql3by4t
Жыл бұрын
어쩐지 오히려 인천 사람들은 공항 접근성이 더 떨어지는구나.. 건설되면 오히려 외국인들의 외각으로의 여행이 더 쉬워져서 지역경제에 이바지할텐데..
@user-ne6pg4mu8y
Жыл бұрын
KTX는이제 영원히 안들어올까요ㅠㅠ 나름 쏠쏠히 재밌게 타고다녀었는대말이죠ㅠ
@geny1
Жыл бұрын
수요도 안나오고 거기다가 사고가 나서 힘들꺼에요
@rlaqbxotlrl
Жыл бұрын
수요도 없고 무엇보다 KTX 달릴 환경이 안됩니다. 지금 공항철도 직통열차도 거북이 수준의 속도를 보여주는 상황이라....
@_behbae_
Жыл бұрын
@@rlaqbxotlrl 공항 갈일많아 꽤 타는데 왜그렇게 느려터진거임?
@rlaqbxotlrl
Жыл бұрын
@@_behbae_ 애초에 설계 속도가 낮아서요. 그래서 증속 사업 예정되어 있음.
@user-id3gw4uy9p
Жыл бұрын
@@_behbae_ 최고속도가 110km/h인 걸로 알고 있습니다. 이번 4차 국가철도망 계획에서 인천국제공항철도의 150km/h까지의 증속이 들어갔습니다.
@w._ergi
Жыл бұрын
진짜 수분선 연장돼서 제5차 국가철도망 구축계획에 포함되었으면..
@user-ib4qh7wn2i
Жыл бұрын
4차가 거의 마지막이라고 합니다. 토지수용(보상)비용이 공사비용을 압도해서 사업 타탕성 넘기가 불가능에 가깝다고 합니다. 국가 잠재성장동력도 가파르게 꺾이고 있고 미래에는 생산가능인구조차 전멸될 수준으로 치닫기에.. 나라 전체가 매우 가라앉고 있습니다. 큰 돌파구 즉 남북 통일, 유전발견 등의 어마어마한 모멘텀이 생기기 않는 이상, 나아가기 힘들 것 같습니다. 다만, 독재시절처럼 국가주도 성장으로 뭔가 더 해보겠다하면 반등 가능성이 미약하지만 남아있다고 봅니다.
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