Kalo yg bawa udah pro tanjakan kayak mas Wahid, pake manual / matic ttep ngacir 😁👍
@Fas19ful
6 жыл бұрын
Screamo Syndrome Belum tentu mas, kalo pernah bawa Sigra/Calya yang matic dan manual, pasti tau perbedaan tenaga keduanya sangat besar. Yang manualnya tenaganya gahar ditoel sedikit langsung lari, yg maticnya mah ampun2an akselerasinya harus injak gas dalem2 itupun tetep ga bisa nyamain tenaga yg manualnya. Makanya Sigra nya Om Mobi udah diturboin aja masih loyo kan, kalah telak lawan Gran Max Pick Up 😂
@muhamadaviz8225
6 жыл бұрын
Aloo mas gilang 😂
@Tobra1277
6 жыл бұрын
Tiptronic itu seperti manual behavior-nya
@andidautkorg5197
6 жыл бұрын
Kalo avanza matic 2011 gmn tuh mas untuk tenaga Di tanjakan.... Apakah mas wahid Pernah mencoba nya??
@kukuhpriambodo5415
6 жыл бұрын
Fasabi Muhammad brarti km nya mas yg kurang pro
@antokalendy7358
6 жыл бұрын
Semua ada fungsinya masing" mastic untuk kenyamanan berkendara Dan manual untuk segala kebutuhan, beban berat, kondisi medan yg ga karuan. Ada untung ruginya sendiri" jadi tinggal kita aja sesuain ama kebutuhan.
@@anwarsabir8047kalo di low kuat2 aja saya rasa, bus aja udah ada yg matic, bentar lagi truck juga banyak yg matic
@andulsobar647
6 жыл бұрын
Mas wahid tolong dong kasih review fee jasa mas wahid dalam mencari mobil, biar kita gak sungkan minta jasa mas wahid.
@agustiantoanugrah4949
4 жыл бұрын
Setuju
@alfiansiswoyo2317
3 жыл бұрын
Saya juga pengin tau Y.... Minimal lah berpa gitu Semoga Allah lancarkan rejeki biar bisa beli mobil ke mas wahid🤲🤲
@pejantantangguhvlog325
3 жыл бұрын
up
@pramharits
3 жыл бұрын
Iyo kang, Ben uenak
@habibsantoso551
6 жыл бұрын
Ilmu yg bermanfaat mas wahid...saya bru tau fungsinya mode sport+padle shift...maklum blum prnah pny jazz matic,hehe...suatu saat klo dh pny jd ga bingung,suwun2....
@ucsaputra
6 жыл бұрын
mobil matic memang enak pas tanjakan...tapi harus extra hati2 pas turunnya, jangan menginjak rem keseringan..
@faridaidi8348
6 жыл бұрын
Triptonic nya jazz rs ge8 kalo di posisi D mainin paddle shift (+) dan kita lupa buat naikin step dia akan naik sendiri. Beda dgn posisi S. Jika saat posisi m1 kita lupa naikin step dia akan stay di m1 tapi walaupun kita posisi speed 20 atau dibawah 20 dan di posisi m5 sekalipun dia akan turun sendiri kalo kita lupa turunin step giginya.
@anakrantau5418
6 жыл бұрын
Kalo masalah kenyamanan enakan matic... Tapi masalah perbaikan enakan manual.....
@rianrahmansyah7108
3 жыл бұрын
Pasti ada model 3 - 2 dan L om.
@bima2353
6 жыл бұрын
Yg penting mobil sehat, ban gak gundul , tenang tdk mudah panik dan skill drivernya paling menentukan.
@hervara5587
Жыл бұрын
Setuju dengan pendapat om bima,,
@iblesbosuok
6 жыл бұрын
Mesin juga perlu sesekali digebér mendekati redline untuk selfhealing, menyingkirkan tumpukan karbon
@yusufhahn_id
4 жыл бұрын
ibles bosuok italian tune up 👍👍
@muhammadzamroni530
6 жыл бұрын
Paddle shift itu artifisial cuma permainan sistem matic nya..gk di oper sendiri bakalan otomatis pindah gigi sesuai dgn kebutuhan rpm mesin..cuma buat fun to drive aja itu paddle shift nya
@animalfox8673
5 жыл бұрын
UNTUK MENANJAK TERGANTUNG DENGAN TENAGA TORSI MESIN, BUKAN SEBAB MATIC ATAU MANUAL... PAJERO MATIC KUAT NANJAK EXTRIM SEBAB TENAGA TORSISNYA YANG BESAR.
@abrahamparadise9458
4 жыл бұрын
Sekalian pakai truck tanpa muatan dijamin jago tanjakan
@hardysantoso2095
5 жыл бұрын
Narasumber gak usah di shot terlalu lama mas, yg penting di shot adalah objeknya yaitu tanjakan jalan dan tongkat persneling, jadi video anda betul-betul mempunyai nilai edukasi automotif
@ainunnajib7862
5 жыл бұрын
Matic atau manual ada kelebihan dan kekurangan masing2, kl saya karna hidup di desa dan pegunungan enak pakai manual
@fatahhudin2987
2 жыл бұрын
Makasih mas Wahid ... Ilmunya .bermanfaat banget ... Saya pemula matic , biasanya mancal dua sikil ..
@okkydimaz
6 жыл бұрын
Asik, Purworejo 2x masuk video Mas Wahid 😂
@manggakepodang1341
3 жыл бұрын
Tanjakan ini di purworejo bagian kecamatan mana om
@YASFamily33
6 жыл бұрын
Coba review pake mobil matic saat tanjakan curam dan posisi macet padat merayap Mas Wahid
@jordmundo8743
3 жыл бұрын
semenjak pake matic, gw ga pernah kuatir nanjak.... yang justru harus di kuatirin adalah jalan turunan yg panjang, curam dan ngga macet, meski udah pake gear L tetep kurang engine breaknya. alhasil pilih kampas rem jgn asal, krn di turunan lah kualitas kampas rem teruji.
@boyardhy7983
2 жыл бұрын
tetap om klo turunan panjang sebagus apapun klo sering di rem akan cepat panas .. memang menurut saya matic lebih baik di jalan datar atau kota 🙏
@NUR__NUR.
7 ай бұрын
@@boyardhy7983kalau jazz RS GE8 matic mode manual itu sampai berapa percepatan ya? 5 apa 7 speed? terima kasih semoga dijawab
@baydillah7320
5 жыл бұрын
4 tahun sya pakai Honda jazz RS, jazz menang di body aja yg sporti, tp pas di jalan yg tidak rata / rusak mulai di dalam kabin berisik, GK tau bunyi2 apa lah, berasa bawa mobil rongsok yg tidak layak pakai. Kurang untuk kenyamanan nya. Kabin nya tidak senyap seperti mobil2 setara dengan nya
@bentengcatur
6 жыл бұрын
Real man beli mobil cash... Terserah manual atau matic #yangpentingcash
@bentengcatur
6 жыл бұрын
Hehe. Makasih love nya @maswahid
@roromendut4338
6 жыл бұрын
Cash pake KJP😂😂
@kevingunawan5983
5 жыл бұрын
Iya dong. Gak kayak lo kismin beli credit
@yuddyimowanto9338
5 жыл бұрын
Manual terbaik...
@yogaiswara5383
5 жыл бұрын
👍☝bener banget klo realman anti kredit haram boss #antiriba g mampu nabung klo mampu cash..ikutin kantong jgn ikutin gaya hidup bro..pnya mobil alhmdulilah g pnya wa syukurilah😊
@fuadaziz2714
4 жыл бұрын
Aku pernah kok mas bawa avanza manual dan abang saya bawa avanza matic dari perbatasan jawa barat jawa tengah sampai pangandaran, tapi yg sampai duluan punya saya, semua itu tergantung supir mas kalau supirnya udh biasa di tanjakan turunan ya bakalan oke
@didikurniadi3265
6 жыл бұрын
Boro2 manual.metik.. Mobil aja blm.punya bang😢😢😢😢
@denisuprapto6003
3 жыл бұрын
gimana sekarang bang, sudah 3 tahun
@nurseftiana7573
6 жыл бұрын
saya pernah bawa agya matic ke lampung barat,,perbatasan dengan bengkulu,,breaknya cuman pas di kapal doang,,abis itu jalan nonstop 16jam,,alhamdullilah gak ada kendala apa2,,mungkin orang sumatra tau gimana extrimnya jalan disana
@stereodan7180
Жыл бұрын
Emang ga kepanasan mesinnya 16 jam?
@satriariski4420
6 жыл бұрын
Manual lbih ber skill dri pda matic, lbih merasakan ke indhan berkendara nd memiliki tekanan yg pasti saat mendahului kendaraan lain...
@rollafactory
4 жыл бұрын
Kalo manual kayak ada seni nya dalam menikmati putaran mesin👌
@dewaarjuna
6 жыл бұрын
Tanjakane kok familiar.. pasti lewat sini klo dari jogja ke pordjo.. pemandangane apikk
@senovlogchannel839
3 жыл бұрын
kayak jalur girimulyo arah goa kiskendo ke purworejo
@ubpnusantara
6 жыл бұрын
Matic honda yang paling enak HONDA ACORD, kabin class mobil mewah, jarang yg pakai
@asiancomparasion7656
4 жыл бұрын
Iya. Jarang bgt lihat Accord di jalan. Tp di desa gw ada yg make, 1
@masdann1646
3 жыл бұрын
Accord memang kelasnya sama camry om, makanya enak
@lewiharyanto8336
2 жыл бұрын
Enak mie ayam
@Ronaldo-em1bb
5 жыл бұрын
Intinya beli SESUAI KEBUTUHAN IT'S THE REAL MAN
@rasuperchild6581
5 жыл бұрын
Klo mobil biante gk ada mode s gmn cara menggunakan padle sifnya ya.. dr kmaren mau make bingung 😁 mode mnualnya.. matursuwun 🙏
@khoirulibat2207
6 жыл бұрын
Pertama kali pake matic, ya pake mobilio seri E, ngga ada Tiptronik, cuma main D, L dll. Jalur Sumowono - Temanggung sampe Purwokerto, josss... alhamdulillah tanpa kendala.
@kondariahmad1834
6 жыл бұрын
Klo di jakarta mending matic.. Klo jalan pegunungan\daerah untuk akselerasi.. Manual lbh enak.. Jadi gk ngos ngosan
@aguskurniawan2525
6 жыл бұрын
The Jrockzz matic ga bakal ngos2an klo dah biasa...klo jazz pake mode s pasti ngacir
@stateartt
6 жыл бұрын
Agus Kurniawan blm coba pake livina 1.5 yg matic ya om?
@Fas19ful
6 жыл бұрын
Tapi matic kalo dah macet2an borosnya bukan main, karena beban transmisinya lebih besar daripada yg manual. Apalagi banyak pengemudi yg gak paham sama aturan harus dinetralkan ketika berhenti lama. Banyak yg tetep ditaro di D terus menerus, transmisi bisa panas dan rusak.
@Fas19ful
6 жыл бұрын
Aditya J Sunandi mungkin kalo maticnya jazz iya bro, tapi saya pernah punya Freed termasuk lemot maticnya. Ohya utk produk astra, kalo situ pernah coba Sigra/Calya yg matic dan manual, bisa dibandingin perbedaan tenaganya jauh berbeda. Yang manual gasnya diinjek sedikit udah berasa banget, yg matic boro2 deh digas dalem2 pun tenaganya ga bisa nyamain yg manual.
@Fas19ful
6 жыл бұрын
Aditya J Sunandi Nah ya makanya itu om, coba deh nonton video Sigra Turbonya om mobi, di situ mobil dia dipermaluin habis2an sama Gran Max Pick up 1300cc 😂😂 tapi sebetulnya Sigra Calya ini kalo yg manual tenaganya gahar kok saya udah pernah bawa Sigra manual sampe Banyumas lewat jalur selatan jawa (nagreg), tenaganya joss buat tarik2an sama nanjak.
@dwipa2935
6 жыл бұрын
saya pernah dri jakarta sampe kawah putih ciwidey trus lain waktu prnah jga dri jkt ke batu malang lalu sering ke cianjur juga bawa mobil matic kuat nanjak dan menyenangkan 😀
@herinugraha4307
5 жыл бұрын
F1 use 2 pedal shifting cuma colek" panel kemudi motogp SSG no kopling" 3 pedal sono silahkan diadu🤭
@fitrikiel5689
5 жыл бұрын
Betul mas.... Kebetulan kita juga metic. Kata orang ntar mudah rusak... Emang makek nya di lewatin sawah2 kok cepet rusak... Tp kita nyaman pakai metic honda.
@putradharmawan1057
6 жыл бұрын
maap koreksi sedikit ya mas wahid. tiptronic mode S itu Sequential. bukan Sport :)
@SheetFiber
6 жыл бұрын
hahaha
@mohammadirvanhasyim
6 жыл бұрын
Putra Dharmawan bukan sekuensial om tp sport.. makna sekuensial itu berurutan..
@aryasimon96
6 жыл бұрын
klo di honda emang s itu sport
@nasharuddinnawara539
6 жыл бұрын
Kalau makna S pada Honda artinya Sport, kalau Jazz RS artinya Rodo Sport (agak Sport) gitukah?
@aryasimon96
6 жыл бұрын
kann lg ngomongin transmisi kok lari ke tipe mobil(?)
@initialb7513
5 жыл бұрын
Manual or matic ttp tak gass, tingkatkan skill kita dan ikuti kmjuan jman, thanks videonya sob jdi keinget msa2 bljar mbil dlu hehehe
@ryan_rth
6 жыл бұрын
Mulai lagi deh... Kenapa sih ada transmisi matic yang dibilang bodoh dan pintar? Jazz GE dan rekan-rekan sejenis dan setahun nya, itu sudah dilengkapi dengan Grade Logic Control, dia akan menyesuaikan kebutuhan rasio gigi dengan keadaan jalan, dirasa jalan nanjak maka akan turun sendiri giginya (jika dibutuhkan), kalo jalan turunan dia akan tahan giginya (jika dirasa tidak melakukan akselerasi) beda dengan matic yang tanpa teknologi sejenis yang sering disebut matic yang bodoh dimana otak kita harus lebih berpikir cepat dibanding transmisi nya. so... Jangan kasihan dengan matic nya mas, karena memang sudah di desain untuk naik turun gigi... kasihan itu jika transmisi matic posisi P dipakai untuk menahan beban mobil, atau posisi P dipakai untuk berhenti di kemacetan / traffic light. Sayangi lah transmisi matic mobil anda dengan cara mudah, tidak perlu repot-repot mikir panjang. Jika akan parkir, dimanapun... mau itu posisi agak nanjak, nanjak, sangat nanjak atau sebaliknya, SELALU set rem parkir (Parking Brake) terlebih dahulu dan biarkan mobil menumpu pada rem parkir, baru transmisi dimasukan ke posisi P. Logika nya posisi P di transmisi hanyalah pengaman jika rem parkir tidak bisa menahan berat mobil... fyi: matic di posisi P coba kalian dorong paksa sejauh 2-3m, hebat kalau tidak rusak...
@deankuncoro7381
6 жыл бұрын
Ryan R T H setuju om...
@michaelclk_2020
6 жыл бұрын
Saya kasihan sama mobil matic di mall yang parkir paralel. Didorong paksa mobilnya. Lebih suka manual sih.. tenaganya agresif
@muhamadhanif4461
6 жыл бұрын
Setuju om
@ryan_rth
6 жыл бұрын
MikeCSGO mungkin bukan agresif istilahnya, tapi man to machine feeling yang lebih baik dibandingkan auto, disisi lain ada transmisi auto yang lebih agresif daripada manualnya, contohnya pada Volkswagen Group car seperti Golf, manualnya standar tidak outstanding, tp auto nya sangat sangat responsif. Kalo VW kejauhan, auto nya Mazda Skyactive itu bagus sangat responsif.
@ryan_rth
6 жыл бұрын
Dan juga dipastikan untuk mereview sebuah kendaraan bermotor harus ada dalam keadaan full standard dan dalam kondisi 100% fit. (showroom condition) kebetulan saya sempat pakai Jazz GE8 2x 2010 dan 2014 (nik2013) kedua nya dari baru. jd dapat mengerti how that automatic transmission works with that engine. Bukan nya saya membela transmisi automatic, disatu sisi saya sempat punya Grand Vitara 2,4l disitu saya pilih manual karena matic nya tidak secanggih itu. jd tergantung mobilnya apa mau pilih manual atau automatic. Yakali mau beli Bugatti Veyron manual, kan kasarnya begitu... Hehe Kalo beli avanza saya pilih manual, karena matic nya berisik hehe. (Pengalaman bukan dari omongan orang ya, dari hasil coba pakai sendiri lebih dari 1000km)
@MrDeargone
4 жыл бұрын
belum lama bawa picanto matic lewat jalur lumbang rejo prigen gunung arjuno di D aja ga pindah2 tetep kuat nanjak
@hikmatwau621
5 жыл бұрын
Tetep nanjak enak manual...buktinya aja mobil nya pake mode triptonic brati diubah seperti mode manual.....semua tergantung Driver nya.....
@kustinhariyono1414
5 жыл бұрын
saya crv gak ada mode triptonic kok
@kevintanuwardi1697
5 жыл бұрын
@@kustinhariyono1414 buat apa beli kalau secara logika harga jauh lebih mahal itu dibanding jazz (yang sudah lengkap ada triptonik nya) wkwkwkwk. Bahkan hrv pun ada
@limedy1449
6 жыл бұрын
coba tes di sumut jalur tele panggururan.kita adu pake manual.kalo di jawa yah nanjaknya mau kek mana curam.
@ghiffarifardana
6 жыл бұрын
Terkadang yang dikucilkan itu bukan maticnya Mas Wahid, tetapi penggerak roda depan nggak kuat nanjak. Hehehe . . .
@satrioheho
6 жыл бұрын
Ghiffari Fardana Fitrah itu mitos yg kurang tepat...rwd dan fwd engga ada hubungannya dengan tenaga...justru fwd lebih efisien dan tenaga tersalur ke roda tanpa tereduksi mekanisme di kopel dan gardan. Yg jadi masalah adalah traksi roda depan terkadang selip di tanjakan, tapi sekarang sudah tersiasati dengan fitur stability control, dimana bisa mengoptimalkan traksi roda.
@agussantoso6786
6 жыл бұрын
Kita merasakan yg sama...apa karena sy mulai belajar mobil semua berpenggerak belakang yaa..
@yogiafrid
6 жыл бұрын
Fwd lebih enak nyalurin tenaga, krna lebih dkt, dri transmisi masuk ke as kopel lngsng ke roda. Jdi minim power loss dan power reduksi. Sedangkan rwd, keluar dri transmisi masuk ke popeler masuk lagi ke gardan, kena reduksi lagi, pindah dri putaran vertikan menuju horizontal, bru ke as roda bru ke roda.
@bagaskara1567
6 жыл бұрын
Kalo kehilangan traksi, nanjaknya mundur broh
@AldoAston
6 жыл бұрын
dari sisi ilmu ada benarnya. misal nih ya kalo posisi mobil nanjak, otomatis seluruh beban kendaraan akan pindah ke belakang semua, jadi traksi sedikit berkurang.
@vidsubchanel1709
6 жыл бұрын
Sukses terus pak wahid, saya sering nonton vidio pak wahid, ini sangat membantu saya pak, terimakasih😊😎
@steelx7000
6 жыл бұрын
saya pake manual bukan karna gak suka matic, tapi karna terbiasa ngebut.
@fakenonymus5649
6 жыл бұрын
setujuu...
@Tobra1277
6 жыл бұрын
emang lebih ngebut manual ya?
@fakenonymus5649
6 жыл бұрын
manual lebih gesit
@fakenonymus5649
6 жыл бұрын
feel racingnya lebih kerasa pula :v
@kakekmerahgacor
6 жыл бұрын
Berani taruhan? Kalo manual lebih kencang?
@harygaguk8028
6 жыл бұрын
Betuullll sekali bos penjelasan sampean ... Berdasarkan bukti ... Saya pakai Nissan Juke ... Banyak orang bilang gak kuat tanjakan ... Sering kejadian mundur ... Hoax itu ... Saya pernah ke taman Dayu paling tinggi sendiri .. waktu itu sama marketing perumahannya ... Sopir marketing bilang " pak hati2 tanjakan ... Mobil bapak matic ? Iya mas .. waduh tanjakan nya extrim loh pak ... Aku cuma senyum aja ... Sampai di tengah tanjakan aku berhenti .. mesin nyala trus gigi di P trus handbrake ... Si sopir marketing Uda sampai di atas jalan datar klakson berkali-kali ... Dia kira mobil aku gak kuat ... Padahal aku berhenti untuk lihat sekitar .. cari view yang tepat buat rumah ... Kemudian aku lanjut dengan gigi L ... Lepas handbrake tanpa injak brake sama sekali langsung gas ... Jalan dech .... Matic emang gak nyusahin ...
@nadhifftv3183
5 жыл бұрын
Ga kedengeran pak suara mesinnya. Kegedean suara musik.
@merahdelima7077
6 жыл бұрын
bagi gue manual ok, matic ok... matic jelas lebih enak tapi utk lari kencang, pastikan fungsi rem maksimal karena matic hampir tak ada engine brake (meski mode S ada juga). kelebihan matic lagi adalah lebih bebas gerepeh pasangan disamping kita, hihihihi...
@breza_cloudz
4 жыл бұрын
Pake Jazz RS GE8 2013 matic, kondisi ceper, camber (potong arm belakang), posisi D sebenernya masih kuat nanjak di Pondok Kopi, Umbul Sidomukti Bandungan. Tapi lebih enak kalo Di "manualin" pake mode S
@gustomicco
5 жыл бұрын
saya pake jazz ge8,lewat tanjakan KARANG BOLONG,kebumen (arah ke cilacap)..masih kuat aja,meskipun kalo bisa curhat,mesinnya pasti nangis guling2.FYI,kalo ga yakin/pede lewat situ,jangan dicoba,meskipun pemandangan indah,sebelah kiri jurang yg langsung menghadap ke laut
@lip4072
6 жыл бұрын
matik buat dikota manual buat luar kota
@hijaukelabu9481
6 жыл бұрын
Alief Fitrah betul, matic cocok untuk mobil sedan dan kecil lalu manual cocok untuk mobil minibus, jeep dan bus...
@geraldreyhan8983
6 жыл бұрын
Alief Fitrah gk juga menurut saya Matic semua medan cocok kok apalagi saat tanjakan tidak perlu khawatir mati mesin
@adetiyawulawarman8700
6 жыл бұрын
Kalo matic nya Pajero gimana bos wkwk
@ridwanadi7524
5 жыл бұрын
Adetiya Wulawarman coba cek manual pajero apa strada triton bos. Lebih gahar lagi. Bisa ngalahin rubicoon matic
@augusttribudianto9085
6 жыл бұрын
dengan kondisi jenis mobil yg sama, yg pasti klo nanjak ya joss matic, klo turunan joss yg manual. menurut ane c gto. tp selama cc mumpuni, manual matic tetep ngacir aja jalannya asal yg joky pinter main rpm.
@mohammadirvanhasyim
6 жыл бұрын
kata siapa metik g bs setengah kopling.. justru kopling metik lah yg paling baik dlm bekerja setengah kopling. krna kopling metik g bakal kebakar meski ngeden berjam2.. krna kopling metik berjenis torq konverter dgn cara permainan fluida. beda ama kopling manual berjenis besi adu besi klo setengH kopling di tanjakan y siap2 ambrol kopling sampean boss 😂😂😂
@tekiyakigenji3568
6 жыл бұрын
Irvan Hasyim Hah? LoL ketawa dulu gw ya xD xD xD Lu kalo becanda lucu banget dah bang
@FirAnto
6 жыл бұрын
Hahaha.... Mas.... Baca-baca dulu gih Torque Converter itu apa. Baru abis itu jelasin yang bener... 😅
@mohammadirvanhasyim
6 жыл бұрын
Firstiar Noorwinanto banyak gan penjelasan torq konverter di youtube cari2 aja dan amati sistem kerjanya gan hehehe
@mohammadirvanhasyim
6 жыл бұрын
noOne ketawa aja gan pada dasarnya memang torq converter sifatnya begitu hehehe
@FirAnto
6 жыл бұрын
Lha justru saya bisa berkomentar seperti itu karena udah sering belajar tentang Torque Converter ke montir yang kompeten kok. Belajar itu nanya ama ahlinya, Om. Jangan cuma nonton yutub doang. Dan setahu saya, yang namanya kopling di TC itu ya sama juga pakai disc. Fluida/oli yang ada di bagian clutch kan gunanya buat supaya ga panas. Tidak ada sangkut-pautnya dengan sistem kerja TC. Nah sekarang saya tanya... Gimana caranya pengguna matic menginisiasi/memerintah gearbox agar melakukan setengah kopling? Variabel-variabel apa saja yang digunakan oleh si kopling untuk menentukan kapan engaged, disengaged, dan kapan ditengah-tengah dan seberapa besar kadar engaged/disengaged ketika ditengah-tengah tersebut? Kalau manual kan jelas, seberapa kuat cengkraman kopling ditentukan oleh seberapa dalam pedal kopling ditekan.
@sittisarisundami6473
6 жыл бұрын
utk manual perihal kopling y tergantung yg bawa nya lah...klu bsa cepat respon kaki n tangan nya y bs ketinggalan tu matic ny mas
@BlackliztFelixErik
6 жыл бұрын
Pengalaman pribadi saya, menggunakan *2004 Honda Jazz (GD3) i-DSI* ± 85 HP [A/T]. Isi mobil 4 orang (bobot 125 ㎏, 70 ㎏, 60 ㎏, & 50 kg). Udah masuk gigi L. Silakan dicoba mas Wahid. oh iya, satu lagi mas. *S* di Honda Jazz menurut buku manual adalah *_Second_* bukan Sport.
@tonicop8729
6 жыл бұрын
Tetap enakan diesel, bisa merayap ditanjakan. Kalo bensin , musti rpm lumayan tinggi , kalo macet repot dah.
@emzalf1266
6 жыл бұрын
nanjak...jln rame...jgn yg sepi...utk tes mobil dan ketrampilan pengemudi
@TheArifin96
6 жыл бұрын
Tiptronic mas wahid, bukan triptonic, hehehehe
@MrAramaya
4 жыл бұрын
nah ini, gw heran terminologi tiptronic ini kok bisa berubah setelah diindonesiakan ya ?
@boeboysakurachannel2950
6 жыл бұрын
Betul saya sdh pakai manual sejak mobil pertama dan ke enam lanjut grand vitara matic sunguh memuaskan bolak balik jalur puncak lebih enteng dan nyaman.manual jauh ketinggalan apalagi dijalan merayap
@nurhajis.pd.i5256
Жыл бұрын
Menurut saya sesuai kebutuhan pemake juragan, manual/ matic keduanya sdh standar, tergantung skill drivernya, walaupun sy pake manual 😀
@yossiadam7013
6 жыл бұрын
Penggunaan Padle shift pada posisi D hanya untuk akselerasi,pada S untuk turunan dan tanjakan,pakai Padle shift tambah mantap,keadaan normal pakai mode S bisa aja tapi persneling di batasi gigi 4 sama halnya di medan ekstrim.
@achmadfauzi8485
6 жыл бұрын
Mas Wahid saya request untuk Review Toyota Kijang Innova Tipe 2.0 V M/T Tahun 2007. Soalnya harga bekasnya murah banget. Thank you Mas Wahid.
@yanaependi1159
4 жыл бұрын
Ada d2, d3 dan L "long"
@putra_dadang
5 жыл бұрын
Mas honda stream 1.7 matic saya adanya kalo gear maju adanya D, 2, dan D3.. Kalo ditanjakan yang curam banget pake gear yang mana ya ? Gear D3 itu gear 1-3 kalo yang gear 2 ya ngunci digear 2, sedangkan D itu gear 1-4
@herdigunawan8217
5 жыл бұрын
2 itu, main di gear 1 dan 2 bukan di 2 saja
@masrafifbasuki8058
5 жыл бұрын
Jika tanjakan tinggi, memang jalan dari diam gunakan D2 tp diperhatikan rpm nya, jika rpm sdh mencapai 3000 rpm dipindahkan ke D3 dan seterusnya, intinya menggunakan mobil terutama matic dipantau untuk rpmnya supaya tenaga tidak loyo/lost speed, semoga membantu
@itoxotaxatix
4 жыл бұрын
Kenteng ngulon munggah liwat tanjakan Bibis trus goa Kiskendo trus kaligesing iki. aku pake Livina matic yo teles wae lancar om. yg penting tahu tekniknya dan sabar.
@sendalpedot6716
5 жыл бұрын
Mudik jalan nanjak penumpang full barang penuh di atas pakainya calya matic hemm sesuatu banget😁😁
@rosulakbar4741
5 жыл бұрын
saya pernah bahkan berkali kali menggunakan honda new city VTEC CVT naik ke tanjakan maut antara PACET (600 mdpl) - CANGAR (1600 mdpl), tinggal pindah ke posisi S atau L, mobil langsung ngacir , dengan penumpang full 5 orang , RPM hanya ada di kisaran 2500 - 3200 , Matic memang OK
@FreshEveryday
6 жыл бұрын
....Kalau mobil karimun wagon AGS kira-kira bagaimana ya? Kalau lewat tanjakan apakah kuat? Perawatannya mudah kah? Trimakasuh banyak sebelumnya... #semogabisareviewkarimunwagon :)
@NurArifin12
3 жыл бұрын
Nah ini bener nih. Alasan kenapa kita perlu masuk mode kontrol manual . Ya bener sih. Biar gigi nya gak cepet2naik turun karna kondisi jalan. Soalnya naik turun nya gigi transmisi yg terus terusan itu bs bikin gak nyaman. Tapi... Nah kalau kita tahan di gigi 2 di rpm tinggi terus, itu boros kampas kopling. Sama seperti mobil manual. Tapi untungnya adalah mode ini lebih nyaman. Simpelnya Masuk Mode S , stay di gigi 2nd dan rpm tinggi terus = 1.kampas kopling di gigi 2 lebih banyak kemakan ketimbang kamas kopling gigi lain 2.lebih nyaman karna gak oper oper secara otomatis ke 3rd-2nd-3rd-2nd... Masuk mode D = 1. Kampas kopling sedikit lebih irit ketimbang nahan di gigi 2nd teus terusan , karna dia bs beralih ke 3rd sesuai beban mesin . Akan Tetapi.. 2. Mobil gak nyaman karna transmisi akan sering beralih ke gigi 3rd dan 2nd secara terus menerus
@raffafamily6134
6 жыл бұрын
Matic untuk kenyamanan,but real man pasti pilih manual 😁
@dnurr8357
6 жыл бұрын
jack sparow ah, nggak juga..
@yosixd4523
6 жыл бұрын
Modern man pilih matic 😂
@m5a1stuart83
6 жыл бұрын
jack sparow real man use two stroke bikes, with dry clutch, no electronics, raw power dr monster 2 tak... Huahahaha
@gadogadojawa4190
6 жыл бұрын
ya
@ardiprayudaarisetiawan-461
6 жыл бұрын
klo real man pilih mobil manual,, knapa real man masih demen motor matik.. berarti bukan real man?????
@serigalakembar133
6 жыл бұрын
Tutorial pas turunan curamnya jg dunk mas.. Ngandelin rem dg pisisi di D atau bisa gunakan engine brake dg mode manual d triptoniknya?!
@BISVLOGINDONESIA
6 жыл бұрын
Pedal sift itu kaya motor yang ada giginya tapi ndak ada kopling atau motor pake gigi ya bukan begitu mas wahid?
@putrailham1132
6 жыл бұрын
BISVLOGINDONESIA .
@مزفرابرحم
6 жыл бұрын
Kyk motor bebek gitu
@Anandakidcysers
6 жыл бұрын
Mantep mas... Share lagi dong tips n tricks berkendara dan perawatan kendaraan...
@senag3860
5 жыл бұрын
Mas coba pake suv matic dan diisi penumpang penuh... Itu baru menantang
@bijikucing375
6 жыл бұрын
nice video. tapi kan sama saja anda memindah gear. bedanya kalau manual pakai kopling, dan matic auto. buat video manual RWD vs auto FWD naik gunung. itu menarik entar videonya.
@jokowibowo9846
5 жыл бұрын
Beberapa bulan ini saya nge trip lewat tanjakan waduk sempor, jalur batang- dieng, bobotsari-guci-brebes, tanjakan emen, temanggung wonosobo banjarnegara, dan banyak tanjakan extrim lainnya. Pake APV 2008 MATIC Alhamdulillah baek baek aja. Ga ada masalah. Kadang yg baru pake matic ga pernah pake gear low. Selalu dipanteng di D. Alhasil bikin tarikan lemah dan merusak transmisi.
@n9syndrome547
5 жыл бұрын
Bang kira2 pakek brio manual tahun 2013 ke dieng lewat jalan batang-kembanglangit-batur-dieng kuat gag yaa, maaf tanya soalnya mobil LCGC
@jordy_indo45
4 жыл бұрын
bapak saya yang sudah 30 tahun lebih manjadi sopir mobil , selalu manual adalah pilihan terbaik , laki2 sejati harus 3 pedal . karna itulah saya lebih memilih yang manual dari pada matic . manual all the way
@abangurie7416
3 жыл бұрын
Tanjakan itu gak ada apa² nya Mas Wahid, kalau mau test tenaga main ke tanjakan Ciletuh-Geopark (Sukabumi-Jabar) atau ke tanjakan nagreg (Rancaekek-Kab. Bandung-Jabar)
@Budi-qf5kj
6 жыл бұрын
Untuk urusan tanjakan memang matic lebih jago, begitupun juga pada motor. Motor matic ditanjakan lebih unggul daripada motor manual.
@romadhonaputra4850
6 жыл бұрын
Budi masa sih?
@ahlandikawirasatria75
6 жыл бұрын
Budi tergantung skillnya juga mas, ada juga yang bawa matic di tanjakan malah ngeden, ada yg bawa motor matic malah jatuh, tergantung skill pengendara nya sih
@fhr93fhr93
6 жыл бұрын
Kalau diturunan gmn? 😁
@samuelpangaribuan9734
6 жыл бұрын
Kalo motor iya, bagusan matic di tanjakan, kalo mobil beda cerita
@Budi-qf5kj
6 жыл бұрын
Di daerah saya Bogor terkenal dengan daerah yang banyak tanjakan dan turunan ekstrim dan macet pula. Bila start awal dari bawah tanpa ancang2, motor matic dan manual dengan cc yang sama adu cepat pasti akan menang matic sampai diatas.
@agilcs5260
6 жыл бұрын
Alhamdulillah aku sllu aman wlpun jlanan naek turun tergantung betisku pegel yah istrht udah ga pegal kakiku yah lanjut aman bngt poknya 😁😁
@dwikawahyu7166
6 жыл бұрын
Pertamax mas wahid 😁
@nurpujidwiyanti9017
6 жыл бұрын
Coba dong mas , ke cangar naik mobil matic
@gunghoisme
6 жыл бұрын
Dwiyanti Khalifah baru kemarin lewat cangar untung nya masih pake mobil manual, gak kebayang kalo pake matic..
@totoksumarto832
6 жыл бұрын
Puluhan tahun saya nyetir mobil.... Saya senang dengan tutorial mas Wahid.. tapi untuk nyetir mobil matic di tanjakan exstrim gak berani.... Mas Wahid pernah gak nyoba mobil cc 1500 kebawah rute plaosan- cemoro sewu - tawangmangu lewat ngerong jalur lawas....? Atau rute solo- karangpandan - candi sukuh - kebun teh kemuning-candi ceto... turun jenawi...-- sine - ngawi lewat wonosari....???? Mungkin itu jalur di jateng paling edan mas.....
@terashijaugarden2400
6 жыл бұрын
real man is three pedals...pdhl y emang gk iso nggo matic😂
@SheetFiber
6 жыл бұрын
hahahaha jujur tenan mas
@marlinpinanggih
6 жыл бұрын
dl saya jg g berani bw metik mas.. tp setelah skg ganti metik, kayanya emoh lg pake manual. gampang bgt sbnrnya, tinggal gas rem ajah ✌🏻😬
@rizkyalfiranda7869
6 жыл бұрын
Real man use one pedal😂
@biasasaja4057
6 жыл бұрын
Coba dulu deh mas, aku juga tadinya takut dan ragu. Tapi setelah coba, malah males balik ke manual 😂
@DG_Long
3 жыл бұрын
Asik bener lihat mas wahid
@diyisengproject
6 жыл бұрын
Mas Wahid, tolong dong bikin video perbedaan jazz Dsi dan Vtec tahun 2005/6-an. Dan bagusan mana diantara itu. Thx
@AW_Koi_Official
4 жыл бұрын
Gajal gawe turotorial mas munggah bandungan pe nek gedong songo kuat gk🤣
@GoldennRatiO
4 жыл бұрын
Saya udah sering. Aman2 aja. Sdh dipikirkan sama yg bikin mobilnya.
@jakebarbarchannel9723
5 жыл бұрын
Hafal sekali jln itu ,ke arah goa kiskendo.
@fajrinalkhullatu8715
5 жыл бұрын
Saya baru dua bulan ganti matic Jazz RS. Lokasi kantor di gunung dan tracknya tanjakan dan berkelok. Sudah coba pake triptonik seperti saran mas Wahid, tapi kenapa yaa tetap saja berat makenya? Mohon pencerahan. Trimakasih
@revinhp8564
6 жыл бұрын
Coba pake maticnya innova bensin sebelum reborn mas, lemot borosnya bikin mikir injek gas pasti ketinggalan terus sama mobil2 yg lain
@alibagus3454
6 жыл бұрын
Ketiga
@niniquetube
6 жыл бұрын
Ali Bagus jossss
@vicividivini
6 жыл бұрын
Jazz itu masih raja hatchback Indonesia. Torsi mesin dan desain body masih paling tinggi. Sudah pasti bisa lah nanjak
@dodyzainalarifin2227
6 жыл бұрын
Liat dulu pilot manuallnya seperti apa, dimana2 matic buat tanjakan kalah sama manual ketika mandek dek...buyar sudah si metic. Untuk tanjakan mau kebut2an saya lebih prefer yg manual dimanapun medannya karena manual ada kopling yg bisa kita atur akselerasinya
@ronirumah5848
6 жыл бұрын
Kmaren pke jazz rs matic isi 7 orang,nanjak ke wisata Songgo Lagit (wisata gunung ijo)perbatasa kulon progo _purworejo ,kondisi jalan sempit dan hancurr parahh,tanjakan super extreem ,tp si jazz tetep ngacirr tanpa kendala
@devandavin-tg8jg
6 жыл бұрын
Samigaluh kui yo mas..
@dimasaryayudhanta7802
6 жыл бұрын
Saya pake Honda Freed nanjak pake D aja om bejek gas udah naik terus RPMnya asal jangan di lepas gasnya
@marjisuling1442
2 жыл бұрын
Klau dah pahamah enak liat nya klau yg baru . Ngeri tanjatan tikungan. Serem . 😂
@maszen4067
3 жыл бұрын
Tutorial anda lumayan bagus...
@juniartoermawan2624
6 жыл бұрын
hati-2 mas, jgn hilang fokus, itu jalan masih cukup ramai.
@dwisokeistanto4157
6 жыл бұрын
Dari Jogja menuju Kaligesing yo mas Wahid? Jalane enak buat belajar mobil emang, cepet lincah
@devandavin-tg8jg
6 жыл бұрын
Nx sing lagi latian mesakks mas. Jaland nanjak bgt
@nodreterdramecbrevert5199
3 жыл бұрын
Pabrik mobil insinyur nya sudah mikir. Jadi nggak perlu Khawatir.. Mobil MATIC KUAT NANJAK. YAKINLAH !!!!!
@uzibarbera3599
5 жыл бұрын
Disaat kita jalan bang, dari D mau mindah ke gigi ke S, karna ada tanjakan, apa kah injak rem dulu baru di pindah, atau langsug pindahin aja? Tolong penjelasan nya bang 🙏🙏🙏
@dodyzainalarifin2227
6 жыл бұрын
satu hal lagi kalau buat nyalip matic kalah sm manual karena matic ada jeda buat ambil power dulu beda sama manual turunin gigi maenin kompling injaak gaas, Saya selama ini pakai manual dan matic tp lebih prefer pakai manual karena powernya beda. tergantung skill juga bagaimana kita maen naik dan turun gigi untuk memperpendek waktu dan menambah power
@renardidwantara2701
6 жыл бұрын
ijin menambahkan mas wahid.. utk mobil jazz dia itu cvt jd mode manualnya itu virtual kalo yang ada D-3-2-L itu yg sistem konfensional a.k.a torque konverter ada juga model dual clutch seperti dimobil eropa
@emiliobastian5409
6 жыл бұрын
renardi dwantara jazz yg baru cvt klu yg lama bukan cvt
@renardidwantara2701
6 жыл бұрын
Emilio Bastian jazz lama tergantung seri om soalnya jazz pernah pakai cvt abis itu jd konvensional lalu balik cvt
@baboy275
6 жыл бұрын
Jazz ge8 bukan cvt
@emiliobastian5409
6 жыл бұрын
Dirga Adi nahh betul itu
@emiliobastian5409
6 жыл бұрын
renardi dwantara saya aja pengguna jazz tahun 2010 gk pernah tau klu ada jazz yg cvt
@zonkchanel3269
6 жыл бұрын
Menurutku tergantung ekonomi pendapatan.klo mau hemat pakai manual.mobil matic capek di pengeluaran.mobil perang mending ambil gardan belakang.tp untuk suspensi lbh enak gardan depan.mobil perang murah merk T dan D.emang ga nyaman tp bkin hati tenang.klo mau gaya2an merk anak muda merk H keren...
@firmanaziz
6 жыл бұрын
Ari Oktavianto mau gaya2an?? Merk H?? Mending chevrolet hehehe
Пікірлер: 1,8 М.