Super pomysł. Z pewnością wiele osób z tego skorzysta, również ja. Pozdrawiam
@marexdx3820
25 күн бұрын
Bardzo dobre firmy Pozdrawiamy z Podkarpacia😊
@michal_pasek
24 күн бұрын
Dziękuję, pozdrowienia!
@damp7ernavigator
25 күн бұрын
Jak masz dostęp do siły to ładowarka prznośna Milivolt 11kw może się przydać do BMW i3. Ładuje auto jak Wallbox a jest wielkości cegły. Różni się końcówką przewodu zamiast 230 jest siła, ale do okrągłej torby się mieści. Ładuje auto od 10% w 3,5 h do pełna :).Wożę ją ze sobą z reduktorem na 230v. ( na marginesie też można regulować moc ladowarki). Rozważałem wallboxa ale wybrałem urządzenie uniwersalne - przenośne :) a i nie jest zbyt droga w zakupie.
@michal_pasek
24 күн бұрын
Mam Habu. Wg mnie to najlepsze urządzenie tego typu.
@damp7ernavigator
24 күн бұрын
@@michal_pasek Masz rację tyle że 3x droższe od Milivolta :(
@2kMario
22 күн бұрын
Falownik Hybrydowy z instalacją PV 9.8kWh , na takim zestawie można 11kWh ładować zakładając że przyłącze do domu 14kW , Należy pamiętać że ładowanie stałą mocą 11kW przez 5 godzin nie naładuje nam 55kWh bo podczas takiego ładowania straty to średnio 8-9 %
@mihhal8196
25 күн бұрын
Zdecydowanie fajny pomysł, jestem posiadaczem Tesla m3H od czerwca i brakuje informacji jak przygotować gniazdo do ładowania. Wszystko robiłem na wyczucie i doktoryzowałem się z prądu.
@michal_pasek
24 күн бұрын
Jak coś, pomogę 💪
@andreibondar253
20 күн бұрын
Dziękuje, było pomocne. A co za fotelik dziecięcy? jaki to model?
@michal_pasek
20 күн бұрын
@@andreibondar253 Nuna aace lx
@adamvanlife
25 күн бұрын
Brawo Ty 👊👊👊
@Gmi231
25 күн бұрын
Ładuje auto z mocą 3,6kw 16 A i w zupełności wystarczy oczywiście mam zrobioną oddzielną instalację i zabezpieczenia tylko pod ladowanie samochodu.
@michal_pasek
25 күн бұрын
No to masz na pewno przygotowaną porządnie 💪 lądujesz zwykłym gniazdkiem czy siłowym/kempingowym?
@Gmi231
25 күн бұрын
@@michal_pasek Ładuje zwykłym gniazdkiem tzw. cegłą
@Gmi231
25 күн бұрын
Instalacja jest wykonana na przewodzie 2,5 mm2 zabezpieczona ochronnikiem jednofazowym (B+C), zabezpieczeniem różnicowo-prądowym 25 A o prądzie upływności 30mA i zabezpieczeniem typu S B16
@H-lc9ly
24 күн бұрын
Nie powinno używać się oznaczenia ograniczników b+c. Aktualnie obowiązująca (od 18 lat) klasyfikacja ograniczników przepięć to T1, T2, T3
@Gmi231
24 күн бұрын
@@H-lc9ly Dzięki za informację zwrócę uwagę mojemu elektrykowi bo takie oznaczenie wpisał na protokole z pomiarów, mam nadzieję że nikt mi tego nie zarzuci w razie czego.
@maxtremeable
25 күн бұрын
Tak. Jak najbardziej.
@Diacon230
24 күн бұрын
Faktycznie jednofazowe ładowarki w samochodzie przy baterii do około 40kwh sa wystarczajace. Swoją Mazdę ładuję z gniazdka oryginalną cegłą13amper i to jest wystarczajace w 90% przypadków. Oczywiście podstawa to sprawna i dostosowana mocowo instalacja bo potem gadają że elektryki sie palą.
@mariusz07
22 күн бұрын
Raczej w garażach ludzie mają ogarniętą instalacje. Nawet mając auto spalinowe często korzystało się w garażu z farelki lub ładowało się zwykłe akumulatory. Ja miałem taką dmuchawkę 3 kW do dłubania w zimie w garażu i nigdy nic złego się nie zadziało. A garaż i instalacja z lat 90 XX wieku. :) Co innego jakby puszczać przedłużacze w domu, to wtedy może być różnie.
@Diacon230
22 күн бұрын
Raz byłem zmuszony podładować się z gniazdka przedłużaczem chyba 35metrów 1 mm przekroju, wtyczka była gorąca a kabel ciepły więc trzeba to faktycznie sprawdzać , nie zostawił bym tego na noc.
@mariusz07
22 күн бұрын
@@Diacon230 , no większość tych marketowych przedłużaczy jest na 10 Amperów, więc trzeba uważać z czego się korzysta. Ja kupiłem sobie takiego grubasa na 16 Amperów i tylko na jedno gniazdo w razie W, wiem że się nie spali.
@szym86
25 күн бұрын
Będę u siebie montował 22kW. Główna funkcja dla mnie to zgodność z inwerterami i bankiem energii żeby ładowarka wiedziała kiedy jest nadwyżka energii.
@michal_pasek
24 күн бұрын
Zdradzisz jaki sprzęt montujesz?
@Ligok78
23 күн бұрын
Trochę z innej perspektywy Pomysł na kolejny film Ja mam taką sytuację do dyskusji co do ładowania. Mam Tesle Y LR Dual 2024 Pobrałem w IONITY 82,36kw W samochodzie jest przyjęte 78 kw A na całej baterii od 100% do 0% zużyłem 66kw Gdzie pouciekały te KW ?
@michal_pasek
23 күн бұрын
@@Ligok78 bateria ma coś koło 82 brutto. Auto nie pokazuje pełnego zużycia, troszkę oszukuje, stad widzisz 66. Straty 4kWh to norma przy tej ilości kWh i prędkości ładowania.
@MarekBury
25 күн бұрын
5..6kw - najgorzej, najmniejsza możliwa sprawność. Lepiejnwyjdxiesz ladując. Jednej fazy 3kw. Ladowarka pokladowa tesli jest zoptymalizowana pod 13-16A. Schodząc ponizej 10A drastycznie zmniejszasz jej sprawnosc. Jak masz tessie to porownaj sprawnosc. Ladujac 5kw z 3 faz naladujesz niewiele szybciej niz jak ladowal 13A z jednej fazy.. ale z jednej fazy zuzyjesz znacznie mniej pradu
@michal_pasek
24 күн бұрын
Jest to jakaś wskazówka i pretekst do testu :) podlicznik do ładowarek mam, także sprawdzę to należycie.
@kamilk6241
16 күн бұрын
Bzdura.
@zygix1
24 күн бұрын
Ja mam cegłe 7,5 kw 32a na 1 fazie i sie przydaje . Dodatkowo ustawione tak ze laduje sie od rana 100%z slonca aplikacja Smart life robi robote
@matiusse6426
22 күн бұрын
Cześć, u mnie na obrzeżach miasta stawiają 2 ładowarki ekoenergetyka. Czy jest jakaś aplikacja która je obsługuje i pokazuje na mapie?😊
@michal_pasek
22 күн бұрын
@@matiusse6426 musisz wiedzieć jaki operator. Czy są oklejone jakąś nazwą firmy? Ekoenergetyka to tylko producent. Ewentualnie zobacz w Plugshare.
@matiusse6426
21 күн бұрын
@@michal_pasek na razie stoją tylko białe ładowarki z logiem ekoenergetyki, nie ma żadnej firmy. Będę musiał za jakiś czas zerknąć czy coś się zmieniło
@pocioMariusz
25 күн бұрын
Jeżeli "elektryk" mając do wglądu walboxa z tabliczką znamionową (nie w języku chińskim) nie umie jej podłączyć do istniejącej instalacji to albo instalacja jest źle zrobiona albo on kupił uprawnienia na znanym portalu aukcyjnym. Michał z całym szacunkiem ale Twoja wiedza o instalacjach elektrycznych domowych jest zbyt mała by udzielać porad. Jeżeli chcesz to chętnie wytłumaczę Ci podstawy praktyczne, tylko musisz podjechać do Krakowa. Trochę się na tym znam bo zarządzam w sumie instalacją elektryczną 1,2MW. Co do szybkiego doradztwa dla każdego "Kowalskiego" to prosimy go o ostatni rachunek za prąd i z niego odczytujemy moc przyłączeniową. Typowe jeżeli przyłącze jedno fazowe to 4kW w przypadku przyłącza 3 fazowego 11kW. W Polsce samochód z ładowarką 7kW jednofazową stanowi problem bo prąd jednofazowy 32A jest praktycznie trudny do uzyskania. Wymaga przyłącza minimum 22kW, ale nawet w takim przypadku może się nie udać. A za przyłącze powyżej 40kW opłaty są zdecydowanie większe i nie każdemu się ono opłaci. W przypadku dobrze dobranej baterii akumulatorów problem można rozwiązać, ale to już wyższa szkoła elektryki Z ciekawostek Norwegowie zakazali ładowania samochodu prądem poniżej 8 A z jednej fazy.
@Gmi231
24 күн бұрын
@@pocioMariusz Orientujesz się może dlaczego Norwegowie zabronili ładowania poniżej 8 A jest jakieś zagrożenie?
@pocioMariusz
24 күн бұрын
@@Gmi231 Z powodu niskiej efektywności takiego ładowania i dużego niebezpieczeństwa jakie generuje. Nie jestem pewny ale w Norwegii nie dołączane do nowych samochodów są ładowarki jednofazowe. A teraz merytoryczne podstawy. 8x230=1,84kW co jest bardzo niską mocą ładowania i ile godzin trzeba ładować tak samochód do pełna. Jednocześnie stałe straty powodują, że sprawność takiego ładowania spada do około 70% co dodatkowo wydłuża czas ładowania. Wiedząc, że typowe gniazdko w mieszkaniu ma 10A prądu znamionowego to niewiele poprawia sprawność ładowania (aktualnie do niemieckich samochodów są dokładane ładowarki 10A jednofazowe bo tego wymagają przepisy niemieckie. Historycznie były 16A ) Tak mała moc ładowarek sprawdza się przy pluginach przy większych bateriach niekoniecznie. Po prostu sama elektrotechnika.
@mateuszbaran3608
25 күн бұрын
Fajny pomysł bo wiedzy praktycznie brak nawet w salonach samochodowych. Dealerzy sprzedają auta elektryczne a tak naprawdę nie wiedzą o nich nic oprócz tego co jest w katalogu czyli moc, teoretyczny zasięg i... zazwyczaj tyle. Ja np. Ładuje auto najczęściej z 3 faz poprzez wallbox ale 5A. I mi to wystwrcza. Minus tak wolnego ładowania, że są dość spore straty i zastanawiam się czy wsrto tak wolno ładować. Czy te straty spowodowane twk wolnym ładowaniem są warte tego i czy dzięki temu rzeczywiście w jakiś znaczący sposób oszczędzam instalacje elektryczną (która jest przygotowana nawet docladowania z mocą 22kW) i czy to zwiększa żywotność ładowarki pokładowej w aucie?
@mariusz07
24 күн бұрын
Moim zdaniem jeśli instalacja jest przygotowana pod 11 czy nawet 22 kW, to nie ma sensu jej oszczędzać. To też nie są jakieś kosmiczne moce (11kW) żeby coś tam miało się degradować, zakładając że będziesz się ładował przez kilka godzin z trzy razy w tygodniu, to totalny luz.
@mateuszbaran3608
24 күн бұрын
@@mariusz07 co do instalacji to masz rację, bardziej zastanawiam się o samochód. Ładuje się praktycznie codziennie i pytanie czy lepiej ładować się krócej ale z większą mocą czy powoli ale dłużej i czy to ma jakieś znaczenie przy takich mocach ładowania.
@mariusz07
24 күн бұрын
@@mateuszbaran3608 , ja bym ładował 11 kW żeby były mniejsze straty. Logika tak podpowiada. A co do ładowarki samochodowej AC, to nie mam pojęcia czy i jak to wpływa na jej żywotność. Musiałbyś popytać gdzieś na grupach ev.
@mariusz07
25 күн бұрын
Moim zdaniem 3 fazy mają sens tylko przy Teslach. A wszystkie te mniejsze autka co mają baterie po 30-40 kWh spokojnie przez noc lub wolny weekend można nabić prawie pod korek ze zwykłego 3,5 kW. Proste obliczenie. 8 godzin taniej taryfy nocnej przez 7 dni w tygodniu daje nam 56 godzin na ładowanie auta. Zakładając że obcinam już moc do 3 kW i biorę pod uwagę straty, to mamy tygodniowo naładowane 168 kWh. Nawet jeśli auto w zimie zje nam 30 kW na 100 kilometrów, to i tak mamy zasięg tygodniowy na ponad 550 km. A jeśli auto w lecie zje nam 20 kW, to mamy tygodniowy zasięg na ponad 800 km.Jeśli tyle kilometrów wystarczy nam na tydzień, to 3 fazy są bez sensu.
@tusiek3434
24 күн бұрын
😂😂😂😂😂 Tyko tesle mają większe baterie niż 40 kWh według ciebie. Buahahahha Dobre dobre…. W jednym masz rację 90% użytkowników nie potrzebuje 3 faz i z cegła ktora przychodzi w zestawie na codzień wystarczy się ładować. Co więcej 80% osób wystarczy naładować się raz w tygodniu więc jak ktoś podepnie 2 razy na 1f to w zupełności wystarczy… Ale z tymi bateriami to nie przesadzaj…
@mariusz07
24 күн бұрын
@@tusiek3434 , oj czepiasz się szczegółów. Oczywiście że znajdą się też inne auta, ale już napisałem skrótowo, bo Tesla jest najpopularniejsza w tym segmencie. Jasne że na upartego mogłem dodać MG4 i coś tam jeszcze. Ale generalnie wiadomo o co chodzi.
@H-lc9ly
24 күн бұрын
Panie Michale mówimy "prąd trójfazowy" a nie "trzy fazowy"
Пікірлер: 45