егр на нем глушится за 30 минут без прошивки и без ошибок
@РуренкоОлексій
6 ай бұрын
А можете подробнее рассказать?
@Mr.Vahtin
6 ай бұрын
@@РуренкоОлексій первое чистите впускной нагара там много я не снимал поковырял шлангом а потом баллончиками ,а второе размыкаете механический привод заслонки егр и моторчика чтобы моторчик работал в холостую и не перегружался заслонкой , и обязательно зачищаете подгоревшие контакты на моторчике привода , именно от них ошибка егр, она больше загораться не будет ,а дальше пробуйте , предположу что глушить механически патрубок егр нужно не полностью а частично , в моём случае заглушен был полностью и когда воздушный фильтр был новый всё хорошо , чуть забивался ,выскакивала ошибка нехватка воздуха , менялся фильтр и всё норм , дальше не стал заморачиваться, перепрошил с 90 на 120 лс , с электронным отключением егр , это прям советую сделать ,другая машина стала и снизился расход
@slavomir7537
2 жыл бұрын
Дело не в топливе а в намеренном сокращении срока службы ДВС, выдавая это под видом заботы об экологии - взять и отработанные газы запихнуть во впуск, инженеры 80-90х годов крутят пальцем у виска!!!
@sotka_p35
2 жыл бұрын
И правда и и неправда. Снижение выбросов окиси азота производится методом подачи выхлопных газов - тем самым снижается температура в цилиндрах двигателя на режимах малой нагрузки. Либо - использование мочевины. Инженеры 80-90 боролись за повышение мощности двигателей повышая наддув и увеличивая давление впрыска. Но на механических форсунках предел был 300-500 атм. А сейчас? 1500-2500 Атм!!!!! и Наддув - 2-2,5 атм. Пример - мой дизель в конце 80-х имел мощность 75 л.с. А сейчас - при том же объёме 120л.с.!!! Почти вдвое.
@АндрейСиницын-ш1щ
5 ай бұрын
Чтоб его нормально почистить, особенно в труднодоступных местах, можно использовать средства для чистки плит, духовок, каминов и так далее. Эти средства естественно нельзя использовать, если деталь сделана из алюминия. Так как все эти средства сильно щелочные, могут алюминий подъесть неплохо, но нагар размягчается буквально за несколько минут. Потом обязательно надо промыть водой, а для подстраховки и нейтрализации щелочи использовать слабый кислотный раствор. Если все делать быстро, то и на алюминии нежелательные последствия минимальны, а для стали и вовсе отсутствуют в независимости от времени выдержки.
@sotka_p35
5 ай бұрын
Так и делал. сначала механически удалил часть сажи, а потом - размягчил средством для очистки ДВС.
@ЮляЕнина-я7л
3 жыл бұрын
Похоже сеточку в вентиляции картера предыдущий владелец выкинул, потому и кидало нагар с маслом вперемешку во впускной через сапун
@sotka_p35
3 жыл бұрын
Проверю.
@diesel4775
3 жыл бұрын
Объясни как это сделать по подробнее . Нигде не могу найти
@diesel4775
3 жыл бұрын
Слепой что ли ? По подробнее
@skrypman
3 жыл бұрын
Какая причина снятия? Изменилось поведение авто после процедуры? У меня тоже 1.8tdci, жрет много по городу около 10 литров и сажей кидает если топнуть резко на газ и сбросить, думаю тоже чтоб снять и почистить впуск...
@sotka_p35
3 жыл бұрын
Причина? Видел ролик в инете как чел с помощью какой-то химии чистил коллектор. Я тоже заглянул - и не мало офигел: диаметр свободного отверстия был в два раза меньше диаметра коллектора. Как показал дальнейший опыт - не зря снимал и чистил. После чистки прибавилась прыть, на трассе легко делает 140+. Расход сильно не изменился - но у меня длинная база и высокая крыша. Да и городской режим экономии не добавляет.
@skrypman
3 жыл бұрын
@@sotka_p35 Понял-принял) буду лезть.
@владжывогляд
Жыл бұрын
Как решилась проблема с саже при резком нажатии на газ?
@skrypman
Жыл бұрын
@@владжывогляд у мене ніяк, впуск почистили.
@bet8482
4 жыл бұрын
Ни чего себе!
@MsAndySPB
2 жыл бұрын
Я так понимаю, что негерметичность впускного воздуха в магистрале интеркуллера также может провоцировать излишнее образование сажи?
@olegsacultanu2888
3 жыл бұрын
прошивать эбу не нужно на этом моторе просто заглушку поставить но желательно по толще или нержавейку жаропрочную не менее 2мм
@olegsacultanu2888
3 жыл бұрын
@@ЕвгенийКрючков-я3я егр открыт только на холостых, как только давишь газ клапан мгновенно закрывается и на работу мотора под нагрузкой никак не влияет и если бы эбу корректировал смесь он бы ругался на егр в этом случае но ошибки по егр не появляются . Я глушил 45000км назад полет нормальный. И еще сам клапан следует очистить и привод который им управляет должен быть исправным привод по любому будет работать и если с ним что-то не так появятся ошибки по егр и тогда все бегут прошивать. Я лично считаю что менять оригинальную прошивку на ломаную не стоит так как если программа будет кривой то встанет машина
@michaelmagic2381
2 жыл бұрын
Подскажите, а впускные клапана чистили?
@sotka_p35
2 жыл бұрын
Пока это только мечта. Нормально их почистить без снятия головки не получится.
@sotka_p35
2 жыл бұрын
Появилась технология чистки впускных каналов. Она продемонстрирована на канале СТО Ковш. Пескоструй с ореховой скорлупой.
@АнатолійДобинда
3 жыл бұрын
Как снять сам коллектор? Спасибо.
@sotka_p35
3 жыл бұрын
Сначала снимаете катализатор, потом турбину, потом ВЫпуской коллектор, и только потом впускной. Не забудьте купить заранее специальные гайки для коллекторов. Они там специальные. Да, и не забудьте отключить холодильник EGR.
@АнатолійДобинда
3 жыл бұрын
@@sotka_p35 Спасибо 👍🖐
@diesel4775
3 жыл бұрын
@@sotka_p35 гайки тяжело откручиваются ?
@sotka_p35
3 жыл бұрын
@@diesel4775 Нет.
@diesel4775
3 жыл бұрын
@@sotka_p35 спасибо
@mykhailovorobets214
4 жыл бұрын
Заодно треба почистити тарілки впускних клапанів.
@sotka_p35
4 жыл бұрын
возможно. но для этого надо снимать голову?
@user-dj8nz4rq3d
3 жыл бұрын
Топливо тут не причём... Кокс от егр и паров масла
@НиколайКладницкий
3 жыл бұрын
На всех тлк 200, от егр точно такая же сажа - асфальт, причем на небольших пробегах. Точно вина егр.
@obxodzakonov504
2 жыл бұрын
Афтар коллектор чистят теперь без снятия. А егр вообще глушат !
@sotka_p35
2 жыл бұрын
Видел это видео от СТО Ковш, г. Херсон. Но у нас в Севастополе это не делают.
Пікірлер: 39