Летал с Прокопом в одной АЭ.Летал и в ту смену.Действительно был отказ у него освещения(нам ночью выдавали фонарики в полет на случай отказа освещения кабины).Слушал на разборе полетов эту предпосылку к ЛП и т.к жил с Вовкой в одной комнате то и слышал от него этот рассказ(как было).Про ,,про учет струйных течений с Миргорода,, это бред.Будет пилот какие то струйные течения определять да,еще при отказе АТ.Ветер по высотам у метеошника на карте и доклад от него идет на предполетных указаниях.Группа руководства с РП.Анатолием Васильевичем Клочковым (нашим ком АЭ)сработала как и подобает в таких случаях. А тут после такой ,,были,, непосвященный подумает-,,мать чесная,жуть!😁,,
@Aleksandr0227
2 жыл бұрын
Александр Покрышкин был 13-го года рождения и несмотря на это, ни разу не прыгал с парашютом, воюя с 22 июня 41г по 9 мая 1945, выполнив более 650 боевых вылетов. Далее: полвойны отлетал на самолёте с бортовым номером 13. Далее: когда ему приказом заменили самолёт, следующий лётчик потребовал перекрасить, заменить номер 13 на "более удачливый". Это было исполнено и... самолёт, лишившись номера 13, был сбит в первом же вылете. Лётчик этот, к счастью,не погиб
@razgeldiystrashney4259
2 жыл бұрын
Мой двоюродный дядька подполковник Нищета Леонид Кузьмич катапультировался ТРИЖДЫ. Крайний раз с МиГ-25. И удачно. Умер, к огромному сожалению, находясь на пенсии.
@Shef-dr5ne
3 жыл бұрын
Проходил срочную службу радио механиком ТЭЧ в 126 АИП на МиГ-23 Монголия Чойрен 85-86г. Классное время было приятно вспомнить! Спасибо за видео!
@pilotshkrab
3 жыл бұрын
Посмотри здесь же фильм "Обычное офицерское пари". Там действия происходят в Монголии.
@Shef-dr5ne
3 жыл бұрын
Спасибо!
@vertkrut2412
2 жыл бұрын
0:44 в миге -23 сзаде трубока тоненькая как комариный коботок под соплом видна для чего она ? я знаю но хочу убедится увидить подтверждение от механика миг-23. а то мне пишут что в миг-23 такого небыло и быть немогло то что я видил самолично после заглушки мотора и перед закаткой самолёт задом механик техник подходил к этой трубочке с пластиковой бутылкой и какую то жидкость в неё набирал которая из этой трубочки вытекала.
@user-ly1ez9jh7z
2 жыл бұрын
@@vertkrut2412 1.% года на полётах ничего лодобного не видел
@user-ly1ez9jh7z
2 жыл бұрын
83-85г 737АИП. вч 23456атр.
@ingvarogard6997
2 жыл бұрын
Гмм,забавная история,но не без элементов байки(тормоза от нажатия тангенты р/станции,явный перебор).,а отказ курсовой и АРК не такой уж редкий случай,да и проблема со связью решаема через управление на 21 канале.А в общем ,автору спасибо.
@Top_Pilot
Жыл бұрын
Да вранье это с начала и до конца :-)
@user-ni2in5wx8h
2 ай бұрын
Я родился в Казахстане в Талды-курганской обл. В городе стояла авиация военная. Я часто наблюдал за полётами. Они проходили днём и ночью. Я мечтал стать военным лётчиков.
@user-xd3ew7gg6d
2 жыл бұрын
А ещё говорят что лётчики суеверные люди и даже никогда не говорят последний вылет, станешь суеверным с таким самолетом. Рад что лётчик на этом самолёте совершил крайний вылет , а не последний. Видно класс пилота!
@CyberPunkRu1
Жыл бұрын
Последний-т е ПО Следу ЛИШЬ а КРАЙНИЙ-ИМЕННО-КРАЙний-БОЛЬШЕ НЕТ и НЕ будет-ТАК-по Русски НЕ по Летчитски!!!
@user-ys4yw2ds4q
2 жыл бұрын
Я, пока служил нач. группы вооружения АЭ, таких охотничьих рассказов наслушался...
@razgeldiystrashney4259
2 жыл бұрын
На "Большом" аэродроме после военного совета перед разлётом "по домам" слышал от начальника ПСС легендарный случай невезучести лётчика. После отказа правого двигателя и включения системы пожаротушения загорелся левый. Внизу дальневосточная тайга и препятствий катапультироваться нет. Отказ парашютной системы и приземление на запасном. Но в болото. Прилетел Ми-8 ПСС. Сильный боковой ветер порывами. Для опускания системы подвески применяется груз-утяжелитель, который и оторвался (лопнула стропа) и попал лётчику прямо в шлем. А говорите "охотничьи рассказы".
@vitaliyvitaliy7506
2 жыл бұрын
@@razgeldiystrashney4259 прочитал ваш комент и вспомнил анекдот: Пропала собака, приметы - один глаз выбит, нет половины зубов, на правом боку шрамы от рваных ран, задняя правая нога перебита - отзывается на кличку "Счастливчик"))
@razgeldiystrashney4259
2 жыл бұрын
@@vitaliyvitaliy7506 Это да. Не зря летуны такие суеверные. Опять же в конце девяностых в Хабаровск на "Большой" базировался Ан-26. Как уйдёт с базы - так минимум на неделю. По погодным условиям. Оказалось всё просто. Жена КВС гуляла с начальником метео. Опять же, понимаешь, "счастливчик".
@user-bb7zq3sy6s
Жыл бұрын
Микояновец без фляжки, что Чапаевец без шашки. Это о "сухом" двадцать третьем. Все может быть, но стуйное течение 250 км/ч на высоте 5000м это перебор
@user-gz3pb9rp5h
2 жыл бұрын
Ни разу не приходилось видеть самолёт или вертолёт с бортовым номером 13. Были 12 во многих частях, но за ними шли 14.
@Aleksandr0227
Жыл бұрын
Зато Александр Иванович Покрышкин, полвойны , начиная с 22июня 1941года, отлетал на самолёте с номером 13. И, кстати о птичках, сам был 13-го года рождения. Воевал до 9 Мая 45 года и ни разу не прыгал с парашютом, совершив более 650 боевых вылетов. Сеуверным он, как и практически все лётчики, всё-таки был. Просто в других вопросах лётной службы. Но вот числа "13" он не опасался
@user-gz3pb9rp5h
Жыл бұрын
@@Aleksandr0227 Лишь очень короткий период бортовой номер на Аэрокобре у Покрышкина был 13. Потом он был трёхзначный. Суеверия у лётчиков очень сильные.
@Aleksandr0227
Жыл бұрын
@@user-gz3pb9rp5h а какой "очень короткий"? А до Аэрокобры был каким номер, не известно?
@user-gz3pb9rp5h
Жыл бұрын
@@Aleksandr0227 Вы плохо знаете алфавит? Попробуйте со словарём прочитать.
@user-zg4wy6gy7i
Жыл бұрын
В ВВС прослужил 23 года, самолёта с номером 13 не видел ни разу, даже в других полках! Может быть это и суеверие, но... "береженого Бог бережёт!"
@pilotshkrab
Жыл бұрын
Изначально поговорка звучала так. Дарю на память. Бережного Бог бережет, сказала попадья надевая презерватив на свечку
@tomsergey4681
2 жыл бұрын
Спасибо
@abdulcasimovaleks6684
2 жыл бұрын
Струйное течение на высоте 5000 метров, со скоростью 270 км/ч ! Такие течения, в стратосфере и трапосфере.
@user-gd8uq9ds8w
2 жыл бұрын
У нас, в Казахстане это рядовое явление, но на больших высотах....
@user-gz3pb9rp5h
2 жыл бұрын
@@user-gd8uq9ds8w Да-да. У вас я слышал и глобус Казахстана есть.
@user-gd8uq9ds8w
2 жыл бұрын
@@user-gz3pb9rp5h да-да, про ваши Земли слышал, что по сей день стоят на трёх черепахах...
@user-gz3pb9rp5h
2 жыл бұрын
@@user-gd8uq9ds8w У нас всё есть, а ты баранов лучше паси.
@user-gz3pb9rp5h
2 жыл бұрын
@@Well65 Он есть у всех псевдогосударств из бывших союзных республик. Ни у кого из них сроду не было государственности, вот и придумывают мифы о своём величии.
@user-wz2wi7jq8d
3 жыл бұрын
Да!! Надеюсь не наш завод этот борт построил!
@user-dg7kq2zb2v
2 жыл бұрын
Интнресное видео!
@user-qe3yt9hh6y
10 ай бұрын
Дуже цікава історія
@Simple_Technology_
4 жыл бұрын
Здравствуйте Анатолия. Скажите, приходилось ли Вам летать в г.Умань? В Умани стоял полк, филиал от Чугуева...
@pilotshkrab
3 жыл бұрын
Нет, не пришлось. Там на МиГ-21 летали.
@someanother8906
2 жыл бұрын
В Умані спочатку були МІГ-17, потім МІГ-21, "труба" так чомусь його називав льотний склад. Йшла мова про перехід на МІГ-23, але до цього так не дійшло, учбовий полк розформували.
@user-sh6pj7gd9q
2 жыл бұрын
Выслуга в ВВС 25 лет. Нигде борт номер 13 не встречал! Это давно придумали, а мотивацию НЕ УКАЗАЛИ...? Мне пофиг эта цифра, ни с чем не связана! Какому - то "чертополоху" зашкалил мозг, проще ЗАСЦАЛ ЧЕГО - ТО и свалил на цифру 13.Я все детство и юность прожил в квартире 13,поступил в воен. авиац. училище, отслужил 25 лет(в т. ч. Афган.) Живу до сих пор, чего и ВСЕМ ЖЕЛАЮ!!!
@johannneumann4263
Жыл бұрын
У нас спарки были с номерами 33 44 55 сразу становилось понятно
@useRed_Red
2 жыл бұрын
Как они звёзды вилкой закрыли в видео?
@user-hr9rq6eu3b
Жыл бұрын
А как 23-тьи взлетали с Певцов!!!!!!! Красота!!!!!
@vladimirfromukraine419
Жыл бұрын
Свет луны, струйное течение...-просто жуть и страх.
@user-tq7or4ri5k
3 жыл бұрын
Здравия всём. Просьба к автору.Очень вас прошу если возможно,сделайте видео о МиГ21.Можно по подробней о навигационном приборе расказать?Не где не найду материала как его правильно читать.Спасибо вам за Ваш труд.
@pilotshkrab
3 жыл бұрын
Принял к сведению. Хорошую тему затронул. Не обещаю когда, постараюсь .
@popovoleg70
2 жыл бұрын
По английски щас есть авиасимуляторы всех самолётов..На Ф16 джи пи эс справа..миниту две и работает т.к.есть центры корректировки виемени наземные. Это с 72г. у них..Есть наземные маяки с тем же смыслом..Спрашивайте..
@user-pc1xy1lf3n
2 жыл бұрын
Ну ты и набрехал . Никогда Проокоп не служил у Клочкова . Тем более в 87 г в Первомайск . Командир - Балым , а командир звена - Барсков . Трындеть надо тоже уметь .
@user-uo9cs7di9s
2 жыл бұрын
Описывается случай 1987 года, а на самолёте "вилка" Незалэжной...
Заремонтировали самолет. Если все время разбирать и собирать то обязательно что то не зделаешь . Вообще у меня цифра 13 довольно удачная , наверно несознательно больше уделяю внимание.
@user-lw6mu9uv7b
Жыл бұрын
У нас, в полках ПВО тоже придерживались этих правил, этого номера на борту самолета не было, старались в этот день не летать, позывного тоже небыло с этим сочетанием цифр, и вообще, не говорили об этой цифре, все происходило само собой. Только в одоо полку видел самолет с этой цифрой, на самолете летали летчики эскадрилии, которой он принадлежал и ничего не происходило.
@user-pv4cw6kn2k
Жыл бұрын
Тринадцать это число, а не цифра. В ИА ПВО были чëтные бортовые номера, в ВВС не чëтные.
@user-px8hm2tx2i
24 күн бұрын
И сейчас тут будет извините уж Срач, ну о комментах я ежели чего. В мои времена мне говорили вот что, нет в ИА ПВО самолёта с № 13, нет позывного с №13, нет полётов 13 числа и никогда не было вылета в плановой таблице в 13ч и 13ч13мин. А ещё было что-то типа поговорки "мы лётчики народ не суеверный, но приметы знаем" . Вот как то так. А ещё помню слова инструктора - ощущают ... в жопе, а вы должны делать как написано в инструкции и как показывал лётчик-инструктор. 😂
@vitalykonoshero8329
4 жыл бұрын
Не зря борта с номером 13 нигде нет !
@user-vd4uj6bb9k
2 жыл бұрын
а у китайцев пох 13 у них четверки нигде нет и уж на самолетах особенно !! впрочем и не надо было судьбу искушать -не положено 13го номера значит и быть его в авиации -космонавтике не должно !!))
@alekseipopovich141
2 жыл бұрын
Крыло одно. Плоскости две.
@andrewchampion2728
3 жыл бұрын
В каком городе его установили на постамент? Он там стоит сегодня?
@pilotshkrab
3 жыл бұрын
Город Сновск (Старое название города Щорс)
@andrewchampion2728
3 жыл бұрын
@@pilotshkrab Спасибо
@petershevchenko6199
2 жыл бұрын
@@pilotshkrab Что за МИГ-23 под номером 70 стоял в 80-х годах в Черниговском городском саду? Имеется его фото тех лет.
@user-tq7or4ri5k
3 жыл бұрын
Я знаю суеверие летчиков не по наслышке).Но 13 моё любимое число.Я всёгда летаю с бортовым номером 13)И в DCS это даже талисман мой)
@pilotshkrab
3 жыл бұрын
Раз это число ваш оберег, удачи вам во всем!!!
@user-tq7or4ri5k
3 жыл бұрын
Спасибо вам за прекрасные видео!Всегда смотрю с удовольствием! Хоть я и не настоящий лётчик).Всего лишь виртуальный пилот).Но небо это моя слабость,и оддушина!
@user-tq7or4ri5k
3 жыл бұрын
Вам приходилось летать на МиГ21?Очень бы хотелось увидеть Ваше видео о этом самолёте. Только на нём и летаю в авио симуляторе DCS.
@user-tq7or4ri5k
3 жыл бұрын
Хотелосьбы услышать профисиональный взгляд на этот самолёт. Режимы,и применение.
@user-qz8xs7hn1q
2 жыл бұрын
Йозеф Приллер летал на Fw-190 с б/н "13"
@artur93339
3 жыл бұрын
Видимо, рисовавший номер, был далёк от авиационных традиций. Только всю судьбу попортил самолётику.
@user-tm4rz2jp8z
2 жыл бұрын
Американцы попытались запустить на Луну под номером 13, и что вышло?)
@joze160
2 жыл бұрын
Переписать номер на борту и в документации и о счастливый самолет.
@fifi-fx4yb
2 жыл бұрын
Нет, оно так не работает. Все же будут знать что это тот, ну бывший 13й...
@anti-luka2469
3 жыл бұрын
Жесть )))
@e3petrov
2 жыл бұрын
На видео присутствует снимок самолета с номером 13 на борту. Это фотошоп!
@user-hr9rq6eu3b
Жыл бұрын
Все бывает Мой последний позывной Девять тринадцать Да ! Чуть не разбился на первом взлете на боевом Су-17М3 Как то стремно было Но нас и так быстро зачехлили А вот на 4-м курсе разбился Рома Еськов Младше на курс в Городне Мы в добрянке были Как быль нам рассказали что одноекипажник заказал емы обед в столовой услышав что он с конвеера взлетает на полет по кругу Кака раз бы горячее поел А он на третьем и разбился За что купил то и продаю Сори Кнопка запятой и точки не работает ))) Слава ЧВВАУЛ!!!!!!!!!!! Мы точно были лучшие!!!!!! Как и сейчас
@user-yz5sk9ep5l
11 ай бұрын
Привет ,Аввакул круче,с подчтением😊
@user-zn3kg5gj1l
2 жыл бұрын
Махалет. ))) Все как вчера.
@walternew2148
2 жыл бұрын
Заменяли на нем генератор и преобразоаатели? Если нет, в этом и была проблема.
@pilotshkrab
2 жыл бұрын
Раз его постав или на постамент, то это уже говорит о том, что намахались м ним до одури безрезультатно. Подробнее можете расспросить Черниговцеа. Это у них было
@walternew2148
2 жыл бұрын
@@pilotshkrab между прочим. Если принять суеверие, согласно которому у каждого предмета есть душа, то этот миг очень хотел быть памятником. Других более "счастливых" мигов наверно нет уже в живых. А этот сохранился на постаменте.
@alexrommel3598
3 жыл бұрын
На ПОСТАМЕНТ в каком городе????
@pilotshkrab
3 жыл бұрын
г. Сновск (Старое название г. Щорс) Черниговской обл.
@user-so5xj5lz8i
2 жыл бұрын
все знали я чем дело. тут ума не надо. кабельные трассы проложены с заводским браком...купил старый жигуленок ВАз 2102.. и вот чрез месяц начали бешено мигать поворотники. потом сгорело реле поворота раз десять перематывал ... через неделю. реле сгорало. потом включаешь поворотники загораются габаритные огни...... оказалось машина была битая в левый задний фонарь поворота... а каждый фонарь имеет проводник массы. и вот на месте боя ржавчина и контакт от ржавчины пропал и повороты включались через другую массу- через габарит ближний свет. Никто не подсказал пока сам не додумался. а реле часто срабатывало и сгорало по причине в разы большего тока через обмотку.. если бы сразу думал о работе реле то понял что частота срабатывания реле в зависимости от силы тока через обмотку
@user-nr5bc3nm1b
2 жыл бұрын
При этом в сырую погоду работает всё грамотно и исправно (у меня тоже так было)
@vitaliy130346
2 жыл бұрын
Авиационные байки со множеством не стыковок и ляпов.
@user-gs4vv6mg6y
2 жыл бұрын
Да нет самолетов с таким номером!
@pilotshkrab
2 жыл бұрын
Город Сновск (Старое название города Щорс) Вот там он стоит на постаменте.) Он так вымучил всех, что было принято оешение поставить на вечную стоянку.
@user-he9jo7be5i
2 жыл бұрын
МИГ 23 НЕ ЛЕТАЕТ А УСТАНАВЛИВАЕТ МИРОВЫЕ РЕКОРДЫ В ЭТОЙ МЕСТНОСТИ.
@user-ek9zu7ew5v
2 жыл бұрын
Но это не МиГ-23 на фотографии 1:57 , скорее похоже на МиГ-21 УТИ. Да и как-то "смазаны" цифры на фото. Байки лётные. (Грубо говоря: фуфло)
@UzielXXX
Жыл бұрын
Инженерно технический состав просто пустое место...
@user-je3iw9mr7e
2 жыл бұрын
124 мрап ВВС КЧФ самолёт ТУ-16 спасатель и ничего.
@adrianstaci4407
2 жыл бұрын
Халтура была на заводе вот и вся секрета а история хороший
@user-mj6ov3ke1t
3 жыл бұрын
Я 12 +1 =13
@paxandeath
Жыл бұрын
кошмар столько поломок говорит о качестве
@user-he9jo7be5i
2 жыл бұрын
ЧТО МИРОВЫК РКОРДЫ НЕ СЧИТАЕТЕ. ДА
@alexanderyakovlev8273
2 жыл бұрын
И где сейчас эти все борты? Они б пригодились очень в данное время в Украине
@user-uu9vc5qy4g
Жыл бұрын
Миг-23 вч 13744 Жангиз -тобе.
@galshanGalshan
2 жыл бұрын
Крокодил
@user-vd4uj6bb9k
2 жыл бұрын
всегда было интересно -ссали космонавты на колесо автобуса а с бабами как ??))
@user-xu6qq9gk1b
2 жыл бұрын
Хитрожопый самолет, толком не летал, а на пъедистал плпал.
@user-wc4tv1vv8r
2 жыл бұрын
бред N 13
@cfif2004
Жыл бұрын
На высоте 5000 метров струйное течение 270 км/ч ??
@pilotshkrab
Жыл бұрын
Зайди к синоптикам и они расскажут тебе все о струйных течениях воздуха.
@cfif2004
Жыл бұрын
@@pilotshkrab У меня по метеорологии была "пятерка".
@cfif2004
Жыл бұрын
@@pilotshkrab Сейчас максимальная скорость на высоте 5500 м равна 160км/ч.
@user-lw6wx1yy6c
Жыл бұрын
В истребительной авиации номера 13 не существовало.
Пікірлер: 129