На Мурманском отделении Октябрьской Ж/Д до 90-х годов работала с хоз.поездами сплотка ТЭ2 - 001/002 и маневровый т-з ТЭ1 - 001 на двери "шахты" большая звезда с портретом в центре (не помню чей был профиль) .
@TRAG-zv
Жыл бұрын
Скорее всего Сталина.
@railway187
2 жыл бұрын
Very interesting video 👍
@user-ue3sy6io6m
Жыл бұрын
С1981по1983год поставляли торф на ГРЕС 5, хорошая машина
@user-qh3ll4zg9k
Жыл бұрын
Каких годов этот выпуск?
@user-is8rb1yd2q
3 жыл бұрын
Для пустыни лучше всего электровозы. К тому времени уже существовали электровозы ВЛ19, ВЛ22 и ВЛ22м. Просто надо было электрифицировать железную дорогу и построить тяговые подстанции.
@kuzmich47
3 жыл бұрын
Они были еще до войны...
@user-is8rb1yd2q
3 жыл бұрын
Это сравниваются тепловозы с паровозами, естественно тепловоз для пустыни лучше, так как паровозу необходимо пополнять запасы воды каждую поездку, иногда неоднократно, а в пустыне вода дефицит.
@user-rh3bl9tl7x
3 жыл бұрын
Протяжённость линии сведет на нет эффективность электровоза. Его КПД едва дотянет до 20процентов.
@user-is8rb1yd2q
3 жыл бұрын
@@user-rh3bl9tl7x КПД электровоза, питающегося от АЭС достигает 40%.
Никакой информации о создании этого тепловоза ! Развитие ТЭ1 - копии американского тепловоза . Дизель Д50 , тоже копия . Без " проклятых " буржуинов , никуда !
@user-hb1gu1tg7y
2 жыл бұрын
Да поебать на этих буржуев
@StrangerHappened
2 жыл бұрын
Ни разу на ТЭ1 не похож. А в Д50 было столько доработок, что ничего общего с "копиями" он тоже не имел.
@user-it7my2yf7h
Жыл бұрын
@@StrangerHappenedобратите внимание на развитие корейского автопрома
Пікірлер: 29