우와 영상 잘봤습니다! 중간에 차가 안나가는 이유는 뭘까요? (아 배터리 과열로 출력저하..) 아무리 전기차를 이렇게 안탄다곤 하지만 아쉬운 부분이네요 ㅠ ix3 시승은 신청하면 영종도에서 타볼 수 있나요?
@user-ql8cr2zs8u
2 жыл бұрын
맞아요 영종도 테스트 드라이브 프로그램에서 차량 선택하실 수 있습니다 그쵸… 배터리가 남아있는 동안은 출력 자유롭게 쓸 수 있게 해줘야 믿고 탈 수 있을 것 같은데 그게 진짜 아쉽더라고요. 주행 가능 거리도 시작할 땐 길었다가 스포츠모드로 타면 줄어들고 :(
@gaudi_kim6201
2 жыл бұрын
안녕하세요? ix3 대기자입니다. 영상 재밌게 잘 보았는데 질문하나만 드리고 싶습니다. 영상 중간에 출력저하가 있던데 몇 킬로미터 속도로 달려야 하는 상황이었고 몇킬로미터 정도 밖에 달리지 못했는지? 그리고 얼마나 시간이 지나야 다시 원래 출력으로 될수 있었는지 여쭤봐도 될까요? 지방 갈일이 많은 입장이라 심각하게 계약대기를 취소 해야하나 하는 상황이라 참고하고 싶습니다.
@user-ql8cr2zs8u
2 жыл бұрын
안녕하세요, 궁금하신 수치 부분은 전문가가 답해줄 수 있을 것 같습니다. 저도 처음 타보는 차라 낯설고, 속도계를 꼼꼼히 보면서 타는 편이 아니니까요. 여건이 된다면 직접 타고 느껴보셔요 쿨링은 한바퀴 반 정도 했으니 대략 4km 가까이 되었고, 이후 제로백 할 때는 안 나가는 느낌은 없었습니다
@user-gh5ls7yz9g
2 жыл бұрын
안녕하세요 해당차량 6일날 출고해서 타고있습니다. 그 전에 좋은영상 찍어주셔서 감사합니다. 차량은 영상에서 소개되는 느낌 그대로 네요 ㅎㅎ 궁금한점이 하나있는데 속도가 제어되는 시점이 브레이크모드 에서 발생하셨는지 궁금합니다. 브레이크모드가 회생제동 최대로 잡히는거여서 아무래도 배터리도 배터리지만 모터에 영향을 많이 주는것 같아서요. 사실 일상에서 B모드 놓고 저렇게 쏠일은 없지요...ㅎㅎㅎ
@user-ql8cr2zs8u
2 жыл бұрын
ㅎㅎㅎㅎ 네 스포츠 모드로 바꾸면서 브레이크 모드로 같이 설정했습니다 그쵸 밖에선 저정도 급감속/가속은 하지 않죠 댓글 보고 회생제동 원리를 어렴풋이 그려봤는데 제동 전 속도가 높을수록, 감속폭이 클수록 모터가 방향을 바꿔가며 빠르게 회전하는 느낌이에요. 모터를 엄청 혹사시킬 것 같은데요!
@SemiClaus
2 жыл бұрын
상당히 많은 고민에 빠지게 하는 영상이라 자주 보게 되는군요. 배터리가 열 받으면 당연히 배터리 보호를 위해 츌력을 낮춰 차량 가속 제한을 하는 시스템은 충분히 납득하겠으나 최고속도 180키로로 어느 시간동안 주행이 가능할까라는 궁금점이 생기네요. 물론 전기차는 그렇게 타는건 아니라 하지만..
@user-ql8cr2zs8u
2 жыл бұрын
그러게요 다른 전기차들이 180키로 고속주행을 지속적으로 할 수 있다면 얘도 그만큼은 할 수 있지 않을까요 🤔
@willie_kim8455
2 жыл бұрын
주행할때 느낌은 어떠신가요? 시승한 사람들의 대부분의 의견이 ix3는 별로라는 느낌인데
@user-ql8cr2zs8u
2 жыл бұрын
SUV이고 전기차인 것 치고 운전하는 재미는 확실히 있다고 생각해요. 저렇게 다녔는데도 울렁거리지도 않고 iX 보다 얘가 더 재밌었어요. 힘 전달도 좋고요. 아마 섀시를 기존걸 유지해서 그럴 수도 있겠죠? 전기차는 재미보다 편리하게 이동하고 싶은 사람들이 많이 찾는다고 생각하는데, 그 분들한테는 편의성/안락함도 중요한 항목일 것 같거든요. 그래서 아마 별로라 하시는게 아닐까 추측합니다. 얘는 운전대 열선도 없는 것 같았어요 슬프게도…
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