KZ
item
Негізгі бет
Трендинг
Журнал
Ұнаған бейнелер
Ең жақсы KZitem
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
Кіру
Тіркелу
Кіру
Тіркелу
Негізгі бет
Трендинг
Журнал
Ұнаған бейнелер
Ең жақсы KZitem
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
Негізгі бет
【🚋近鉄2回も緊急停止!!🚋】前方の車両がパンタグラフを下げた⁉
Күн бұрын
【🚋近鉄2回も緊急停止!!🚋】前方の車両がパンタグラフを下げた⁉
Рет қаралды
84,607
鉄道ベースTrain ch.
1
1
Жүктеу
Пікірлер: 61
@デフロック-q6r
4 жыл бұрын
5:02〜車内アナウンスで鉄なら耳をダンボにして聴くだろうけど一般のお客さんに「セクションヶ所に…」って言われても殆どの人は「??」だろうし聴き流すだろうね…w
@trainch.8997
4 жыл бұрын
実際にセクションってなにって言ってる人がいっぱいいました😅
@デフロック-q6r
4 жыл бұрын
@@trainch.8997鉄以外ではてっきり一般の乗客は遅延対処、ゲーム、SNS等でスマホに熱中で無反応かと思いきやマニアックなセクションに好奇心示される乗客の方々が居られたのが意外ですねw
@higasisaijou
4 жыл бұрын
エアセクションで止まるとパンタグラフを下さなければ行けないから大変 そのまま発車すると京浜東北線の事故みたいになる セクション箇所は次の駅でパンタグラフを上げなければならない
@taku0315
3 жыл бұрын
次の駅まで下ろしたままでなくてもセクション抜けたら上げても大丈夫ですよ〜
@いのかい-l3e
4 жыл бұрын
セクション部分で停車したのが後ろの編成で、前の編成だけ復帰させて後ろ編成を牽引して脱出した感じかな?
@1n8g
4 жыл бұрын
1810系の急行運用か!良いですね!引退する前に一回乗っておきたいです!5200系とのコンビ、 最高じゃないですか!
@taishi20070602
4 жыл бұрын
セクションの対応で電車長時間停車しているけど、踏切も長時間閉まっていて渋滞してたでしょう(笑)。
@キャスバル兄さん-n2z
4 жыл бұрын
H26側のパンタを下げて対応したのですね。
@trainch.8997
4 жыл бұрын
そのようですね!!
@秋山蓮-t5e
4 жыл бұрын
近鉄南大阪線は、こんなことあんまりないです。電車が止まっていると怖いですね。
@trainch.8997
4 жыл бұрын
急いでる人がイライラし始めた時のが怖いです…(笑)😅
@濱谷力
2 жыл бұрын
これは近鉄の事案ではありませんが JR東日本東海道本線上野東京ライン上り普通熱海発高崎行きのE 233系電車に乗車、辻堂~藤沢間を走行中に 緊急防護無線が発せられた事で電車が緊急停車して停車後に車内の照明が消え その後空調装置である冷房も停止しました。 車掌さんが車内放送で 「緊急防護無線が発せられ 停車した場所がセクション停止禁止区間に停車した事でパンタグラフが禁止区間にかかっているので安全が確認できるまでパンタグラフを下ろして停車します。 復旧するまで暫く時間を要します。」 と車内放送がありました。 10分程度の停車後、安全確認が取れた事で車内灯が再点灯され 少し動き再び停車、1分程度した後運転が再開されました。 途中の大船駅で後続の湘南新宿ライン直通の特別快速高崎行きを先行させ 結局は、東京駅に10分程度の遅延で到着しました。
@castlekyoto
4 жыл бұрын
9分1秒で、セクションが始まりますね。それから丸数字が見えるけど、通過した両数の目安かな。
@okeihan10000
4 жыл бұрын
電気指令式ブレーキ車ならばブレーキを緩めてエアセクションを避けて停車できるが電磁直通ブレーキだと緩解に時間がかかって緩む前にエアセクション内に止まっちゃうとか起こり得る。
@tomkarasawa6285
4 жыл бұрын
近鉄の場合、電気指令式ブレーキでも他形式車両と併結する関係上、非常ブレーキは電気回路ではなく、ほとんどの車両(他車と併結しないしまかぜやひのとりを除く)が非常ブレーキ管方式のため、ブレーキ緩解に時間がかかります。そのため、セクション直下停車の確率は他社に比べ高いのが特徴です。 ちなみに他社の場合、電気指令式ブレーキ車では電気回路のみになっているため、非常ブレーキ管を使用する形式と併結した場合のみ、電気指令式ブレーキでも緩解に時間がかかります。
@KINTETSUDAISKI_
2 жыл бұрын
@@tomkarasawa6285 しまかぜにもブレーキ管通ってると思いますよ エア抜き音しますし
@川口智-m8u
3 жыл бұрын
セッションはまっても次の車両か、セッション脱出をする事の時間掛けすぎが、後方車両をジョイントも出来るし、後方車両の力でもセッション脱出は、望める‼️目の前の車両が出る努力に❓マークが着きますね❓
@baycom5738
3 жыл бұрын
中京テレビで驚きました
@nextul7888
4 жыл бұрын
急行に何かアクシデントが、有ったのですか?
@trainch.8997
4 жыл бұрын
急行の方も防護無線を受けたそうです!!
@nextul7888
4 жыл бұрын
@@trainch.8997 さんそうなんですね、急行が停止した場所セクションだったんですね。
@trainch.8997
4 жыл бұрын
@@nextul7888 さん おかげで10分以上の遅れですよ!!(笑)
@nextul7888
4 жыл бұрын
@@trainch.8997 さん、それは、大変でしたね、運転席付近で防護無線の音聞くとえっマジかよってなる‼️特に、急いでるときは、最悪。
@f41c45
4 жыл бұрын
こんな近くまで後続が行けるんや
@trainch.8997
4 жыл бұрын
それは、僕もびっくりしました!!
@key8149-s8r
4 жыл бұрын
宮町駅で見合わせるかと思った
@trainch.8997
4 жыл бұрын
僕も正直そう思いました😅
@kawasakiworld5621
4 жыл бұрын
もし編成にパンダ1つしかない電車だったら時間かかるやろね。。
@ats4564
4 жыл бұрын
Kawasaki World パンダじゃなくでパンタグラフですよ
@daciatravel.647
4 жыл бұрын
Great video!!!
@trainch.8997
4 жыл бұрын
Thankyou !!
@阿部絵真-h9u
4 жыл бұрын
宮町って急行停車駅ではないですよね?確か。 私は大阪から伊勢に行くことが 多いので、大阪から行く場合は 急行に乗ったら松阪の次は 伊勢市に停まるので、伊勢市の 手前、宮町は通過していますけどね。
@ats4564
4 жыл бұрын
阿部絵真 、急行も臨時停車で宮町に停車することがありますよ
@いぬねこ-u5k
3 жыл бұрын
早朝に名古屋発着の1部の急行が停車しますよ
@巻幡哲也-t4w
3 жыл бұрын
@@いぬねこ-u5k さんこんばんは。私は他のKZitemrさんから教えてもらいました。7月から近鉄京都線で新車(といっても京都市営地下鉄の車両ですが)が走るそうですよ。
@いぬねこ-u5k
3 жыл бұрын
@@巻幡哲也-t4w こんばんは!貴重な情報ありがとうございます!京都線、奈良線で直通運用してくれると楽しみですね笑笑
@巻幡哲也-t4w
3 жыл бұрын
@@いぬねこ-u5k さんおはようございます。いいえどういたしまして。
@satoru2035
2 жыл бұрын
後2両は無気力運転か😵
@baycom5738
3 жыл бұрын
oh my god なんてこった
@たっくん-t8t
4 жыл бұрын
日頃からしっかりとして欲しいところです
@たっくん-t8t
4 жыл бұрын
@@ああ-w6r2g お客さんを乗せているのが有るやん
@いのうえけい-g6i
4 жыл бұрын
連結すれば良いじゃないですか
@trainch.8997
4 жыл бұрын
いいえ。連結する必要はありません。故障ではないので。
@ats4564
4 жыл бұрын
防護無線の場合は連結不要でしかも、ATSを搭載してる車両なのでATS丸ごと一旦解除しないと連結が無理です
@YUTARO5853
4 жыл бұрын
後ろ2両のパンタグラフさげとかないといけないということ?
@trainch.8997
4 жыл бұрын
全車両さげてました。
@00Tohkichiro00
4 жыл бұрын
後ろ2両のパンタ直上がセクション=架線の切り替わり(電圧の違う電線2本が架かっている)区間に引っかかっていて、上げてしまうとショート、停電発生の危険があり、前ははみ出ていたので上げても大丈夫だったのでしょう。
@ue6pun
4 жыл бұрын
後ろ(1810系)のトラブル
@trainch.8997
4 жыл бұрын
そうでしょうね!!
@ue6pun
4 жыл бұрын
@@trainch.8997 廃車近し
@巻幡哲也-t4w
4 жыл бұрын
1810系は古い車両ですからね。奈良線や南大阪線は丸屋根の2両編成はないですよ。
@巻幡哲也-t4w
4 жыл бұрын
@@ue6pun さん1810系を廃車してシリーズ21(9020系)を新製配置してほしいと思っている人は多いと思いますよ。
@うっき-v4t
4 жыл бұрын
なんでVXの4両目だけ車側の異常灯ついてるんやろ
@佐伯勇-z8k
4 жыл бұрын
VXは両先頭にMGが付いてるので多分先頭車も見えないだけで故障表示灯ついてると思いますよ。
@うっき-v4t
4 жыл бұрын
@@佐伯勇-z8k なるほど、先頭は見えないですね VXってSIVじゃなくMGなんですね
@佐伯勇-z8k
4 жыл бұрын
R T 5209系からCHSIVでそれまでがサイリスタMGですね。
@うっき-v4t
4 жыл бұрын
@@佐伯勇-z8k なるほど! ありがとうございます。 5200系のなかでも分かれてるのは近鉄らしいですね
@佐伯勇-z8k
4 жыл бұрын
R T 近鉄はややこしいですよ〜笑
@巻幡哲也-t4w
4 жыл бұрын
同じ近鉄でも奈良線はあまりないよ。だって奈良線、京都線、橿原線、天理線用のシリーズ21は146両ありますのでこのようなアクシデントはあまりないよ。
Пікірлер: 61