JRの地方交通線(ローカル線)を走る貨物列車は、現在かなり少ないです。今でも貨物列車が走るJRの地方交通線(ローカル線)は、石北本線・宗谷本線の一部区間・津軽線・石巻線・鹿島線・氷見線・高山本線の一部区間・飯田線の一部区間・武豊線などです。
(北上線や赤穂線は貨物の免許は維持されているものの、貨物列車の設定がありません。)
貨物列車が現在でも走っている地方交通線(ローカル線)は、全国を探してもあまりないことが分かります。さらに非電化ローカル線を走る貨物列車に限定すれば、数少ない路線しかないのが現状です。
現在の貨物列車は東海道本線・東北本線などの電化された幹線ルートで大都市を結ぶ、コンテナ貨物列車が主力です。
国鉄時代は地方のローカル線にも貨物列車が走っていて、あちこちの駅に荷物や貨物取り扱い用の設備がありました。
1980年代以降は鉄道貨物の衰退・道路でのトラック輸送が普及し、ローカル線の貨物や各地の引き込み線などは廃止が相次ぎました。過疎化などもあり、旅客列車の本数も減った路線では交換設備が撤去されるなど、地方の鉄道設備はどんどん縮小されてきています。
非電化ローカル線を貨物列車がトコトコ走る光景は、年々貴重になってきました。
石巻線 鹿又駅は、相対式ホーム2面2線の交換駅です。貨物列車が交換できるように、有効長が長いのが特徴です。一線スルー配線にも見えますが、信号設備は左側通行しかできないようになっています。
石巻線を走る貨物列車は、石巻港-小牛田駅・仙台貨物ターミナルを結びます。石巻港駅のすぐ近くに日本製紙(株)石巻工場があり、主に紙製品を輸送しているようです。
石巻港駅からのコンテナは小牛田駅・仙台貨物ターミナルで他の貨物列車に引き継がれ、一部は首都圏にも届いています。
BGM:MusMusより
[再生時間インデックス]
0:00 ローカル線を走る貨物列車の現状
0:55 石巻線について
1:23 鹿又駅の配線図
2:08 旅客列車が交換
2:50 DD200牽引 貨物列車
4:58 石巻港行き貨物列車(DD200牽引)
6:57 旅客列車が交換
8:09 ポイント切り替え
8:19 貨物列車と旅客列車が交換
9:07 ポイント切り替え
9:53 貨物列車が交換
11:16 ポイント切り替え
11:29 DE10牽引 小牛田行き貨物列車が出発
12:51 鹿又駅の時刻表
13:23 交換待ち
14:02 普通 小牛田行きの車内
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I took a picture of this video nearby Kanomata station in Ishinomaki city, Miyagi prefecture, Japan.
And, I photographed railroad switches.
The Ishinomaki Line run into this station.
Ishinomaki Line is a rural railway line, but freight trains also run.
#非電化 #ローカル線 #貨物列車
Негізгі бет Автокөліктер мен көлік құралдары 【今や貴重】非電化ローカル線に残る貨物列車と交換駅の分岐器【石巻線 鹿又駅】Railroad switch of Kanomata station
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