Agree. The worse scenario occurs when the pilots speak up I don't know.
@jeremycao2137
Жыл бұрын
看完这期的节目,我马上就给后面的出行买保险😅。机师真的非常不容易,辛苦辛苦!谢谢Ryan 的分享
@FlywithRyan
Жыл бұрын
放鬆哈😂 不過投保確實是負責任的出行習慣😊。感謝觀看!!
@jennylaw9008
Жыл бұрын
感謝Ryan機長非常詳細易懂的分享👍🏻👨🏻✈️
@FlywithRyan
Жыл бұрын
謝謝觀看!
@謝文中-f8r
Жыл бұрын
終於上片了!
@FlywithRyan
Жыл бұрын
😊久等了
@FlyWithLambo
Жыл бұрын
感谢Ryan在这次节目中分享了很多真实案例!很精彩!💜 我看节目时,想起了这段时间我在飞行训练中遇到的两个真实案例。 我是based in KMYF的student pilot。一个多月前,我的CFI告诉我一架Cirrus SR22在MYF跑道外围坠毁。我后来听了一下atc录音,Cirrus飞行员好像遇到了electric trim的问题,可能stuck in down position。很可惜,事故当天下午飞行员就在医院去世😔RIP。 第二案例就是,前天我CFI飞的Piper遇到了engine failure,很幸运,他顺利降落了🛬️在他给我发的照片里,我看到crankshaft的几根棍子就直接脱落了。我在事故前一天还在飞同一架飞机练习touch & go,很庆幸我飞的时候没有遇到同样问题🥲飞行真的很考验pilots的应急处置能力👨🏻✈️
@FlywithRyan
Жыл бұрын
Hey Zhefan,謝謝你的留言和分享!很遺憾聽到那位墜機後去世的飛行員的事情RIP。。。 前一陣和機師Steven在podcast上聊起來,我們也都覺得飛行訓練其實是各種日常飛行里最危險的一類。之前我在飛行學校也遇到過electrical failure的問題,才不到50小時經歷正在solo XC😂 總是想到我的第一位飛行教官跟我說的話,飛機只要還在空中就要去控制他,一刻都不要放棄,如果找不到問題就繼續去找,直到把問題解決為止。所以雖然現在航空業其實非常安全,但是可能很多局外的人並沒有想過機師每次飛行都可能會遇到自己解決不了的問題最後沒辦法平安返回了。作為機師可能開始飛行的那天就要想清楚這一點吧🙏 希望所有人都可以安全飛行,也祝你的訓練一切順利!!加油喔😊💪 all the best!
有的,AutoPilot可以輕易地斷開,線傳機型(Fly by Wire)在Overhead panel上有幾組開關可以關閉飛行控制電腦(FLT. Com),讓操縱桿直接控制操縱面和解除其他自動輔助。基本上任何自動控制會對應一組斷開機構,至少早期飛機都帶有這種設計。日常運行最多就是接通/斷開自動駕駛,除非遇到故障,機師執行檢查單要求的程序,不然隨意去碰飛行電腦無疑是自討苦吃。
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