Das Modell hat zwei Turnigy 3548-2200kV eingebaut, die via zwei 120A Regler und mit 2 parallel geschalteten 3S 5200 Lipos mit Energie versorgt werden. Zwei gegenläufige Rennpropeller GR 40Dm sorgen für Vorschub.
Das Schiff wird für mich Alten vieeeel zu schnell und beginnt auch zu hüpfen. Daher Leistung auf 55% reduziert und das Boot ist immer noch schnell, hüpft aber nimmer. Und das Ruder braucht einen auf 50% reduzierten Ausschlag, sonst werden schnelle enge Kurven ein Problem. Die Steuerbarkeit mit reduziertem Ruderausschlag ist bei Langsamfahrt besonders retour, mangelhaft. Daher wurde Dual Rate schaltbar gemacht, denn dann geht es.
Experten werden wissen, dass das Heck mit Volllast gefahren abtaucht und in zu engen Kurven durch die Heckfenster Wasser eintritt. Mancher wird mir raten, Klappen am Heck anzubringen, um es anzuheben.
Doch nach mehr als einer halben Stunde mit Leistung und Stress gefahren, sollten ohnedies die Akkus wieder geladen werden. Und so eilig habe ich es auch nicht mehr. Und dass die Yacht kein Rennboot ist, das ist mir klar. Also braucht es keine tollen Umbauten, sondern nur etwas Gefühl.
Негізгі бет Jaguar C 66 (Hegi) - Testfahrt nach Reparatur
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